naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Projekt elektrické horské dráhy přes Krkonoše z roku 1944 12. 11. 2023
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
 "V Lužné")
)
 "Trať č.175 Kamenný Újezd IMC Plzeň 475.111 30.11.2014")
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
naše weby » historie elektrizace železnic ve slezsku » tab. 6 – elektrické motorové vozy jezdící ve slezsku
Tab. 6 – Elektrické motorové vozy jezdící ve Slezsku
|
Označení DRB před r 1940: elT |
ET 87.01–06 10.01–10.06 |
ET 88.01–04 10.07–10.10 |
ET 89.01–11 10.11–10.21 |
ET 51.01–04 17.01–17.04 |
ET 25.01–27 18.01–18.27 |
ET 31.01–13 13.01–13.13 |
ET 51.11–14 17.05–17.08 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Usp. náprav | B´1 | (A1)(1A) | (1A)(A1) | Bo´Bo´ | Bo´2´ + 2´Bo | Bo´2´ + Bo´2´ + Bo´2´ | Bo´Bo´ |
| Třída | PwPost3i | C4 | BC4iü | BCPw4i |
BC4iü/ Cpw4iütr |
BC4ü/BC4ü/ CpwPost4ütr |
BCPwPost 4itr |
| Max. rychlost | 70 km/h | 65 km/h | 65 km/h | 90 km/h | 120 km/h | 120 km/h | 90 km/h |
| Hod. výkon | 500 kW | 468 kW | 468 kW | 812 kW | 920 kW | 1650 kW | 924 kW |
| Trvalý výkon | 376 kW | 360 kW | 360 kW | 664 kW | 840 kW | 1460 kW | 804 kW |
| Služ. hmot. t | 44,9 | 61,5 | 70,0 | 59,6 | 90,2 | 145,1 | 56,6 |
| Adh. hmot. t | 30,5 | 30,8 | 36,5 | 59,6 | 55,2 | 73,0 | 56,6 |
| Dél. přes nár. | 45520 mm | 17060 mm | 21900 mm | 20300 mm | 43625 mm | 68840 mm | 22440 mm |
| Do provozu | 1914 | 1920 | 1926 | 1934 | 1935 | 1936/37 | 1939 |
| Vyř. poslední | 1959 | 1959 | 1959 | na ET 65 | reko | na ET 32 | vál. ztráta |
Vozy řad ET 25 a ET 31 jezdily před rokem 1945 i v jiných depech v Německu, jejich přesná dislokace ve slezských depech je uvedena v textu.