Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K « předcházející | další »

Tramvaje Tatra typů T a K

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
   autor příspěvek
Pondělí, 31. října 2016 - 00:36:48  
Neregistrovaný host
217.30.65.82
Věděl by zde někdo jak je to v současné době z počtem Cedulových T3 v Praze ?
A kolik jim zbývá do vyřazení z provozu ?
Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 3-2007
T3SUCS
Zbývá 9 dvojic, na linkách 6 a 9. Dojezdit mají na jaře
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Pátek, 04. listopadu 2016 - 11:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6886
Registrován: 2-2006
K tomu bych podotkl, že aspoň půlka skončí ještě letos...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Pondělí, 07. listopadu 2016 - 17:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 8-2008
ev.č. 8283

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Úterý, 08. listopadu 2016 - 23:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 10-2012
Hodně starý, ale dost dobrý: https://www.youtube.com/watch?v=_Yb4ryHsRC8
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Blanka
Pátek, 18. listopadu 2016 - 10:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 12-2014
Zdravím! Ke shlédnutí video provozu tramvají u Národního divadla a dál na Újezd a Malostranské náměstí. [tramvaj]
https://youtu.be/smY4vC4adR4
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Sobota, 17. prosince 2016 - 23:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 8-2008
ev.č.8536

Praha 16.8.2013



Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 24. prosince 2016 - 18:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2016
Nedavno som nasiel technicku dokumentaciu pre elektricky typu T3 na tejto stranke:

http://shell.sh.cvut.cz/~oskar/T3SU/

Precital som si tuto sekciu, a mam otazky.

http://shell.sh.cvut.cz/~oskar/T3SU/T3SU-01-Vyjimka.z.CSN.341510. pdf

Podla tejto sekcie, tak do konca roku 1988 vozidla T3SU mali vynimku od normy CSN a mohli vyuzit jednosmerny prud 600 V pre vnutorne osvetlenie. Co sa stalo v roku 1989? Netusim, kedy tento dokument bol spracovany, ale nenasiel som ziadnu informaciu o vozidlach z 1989 v tejto dokumentacii. Dostali dalsiu vynimku? Pouzili striedavy prud pre vnutorne osvetlenie? Ci sa pouzivalo palubne napatie 24 V na osvetlenie ako na T6A5 a KT8D5?

Dakujem.
Jenki
Sobota, 24. prosince 2016 - 18:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4981
Registrován: 5-2002
Nestalo se vůbec nic, zářivky na 600V byly furt.
Boris
Sobota, 24. prosince 2016 - 18:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 6-2002
T3G: Tu dokumentaci je třeba brát s rezervou, protože je v ní velké množství překlepů a porůznu chybějících částí vět, takže neznalého může tento materiál dost úspěšně oklamat.
Neděle, 25. prosince 2016 - 15:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2016
Dakujem za info. [happy]
Popraskaná omítka
Středa, 04. ledna 2017 - 22:54:10  
Neregistrovaný host
46.147.163.53
Zdravím diskutující,
zná někdo důvod, proč byly do Sovětského svazu naše tramvaje zpočátku dodávány ve dvoudveřovém provedení? Díky
Boris
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 07:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 6-2002
Do Sovětského svazu byly naše tramvaje zpočátku dodávány ve třídveřovém provedení. Dvoudveřové provedení bylo požadavkem zákazníka, neboť vozidla provozovaná v SSSR byla tehdy většinou dvoudveřového provedení s nástupem vzadu.
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 07:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4825
Registrován: 11-2007
A průvodčí v nich běhal mezi cestujícími, což mnohde platí dodnes.
Popraskaná omítka
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:23:59  
Neregistrovaný host
94.181.99.193
Je úsměvné, že potom si to soudruzi rozmysleli a své tramvaje z UKVZ již v roce 1963 projektovali se třemi dveřmi. A o pár let později ani to nestačilo a tak jejich tramvaje dostaly dvěře čtvery. [proud]

Ještě mě napadla jedna otázka, existuje oficíální údaj, jaká byla předpokládaná životnost tramvají T3?
Boris
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 6-2002
S údajem o předpokládané životnosti jsem se nikdy nesetkal v žádné dokumentaci počínaje typem T1. Sem tam někde zaznívá údaj 20 let, ale to opravdu není oficiální údaj výrobce. Někde byli schopni vozy vlivem takřka nevysychajícího přísunu nových vozů spotřebovat za 15 let, případně dříve, ovšem to byl krutý důsledek neúdržby.
Popraskaná omítka
Pátek, 06. ledna 2017 - 06:35:55  
Neregistrovaný host
31.173.101.130
A víte, kolik T3 bylo vlastně vyrobeno (se zrychlovačem)? Každý píše něco jiného...
Pátek, 06. ledna 2017 - 07:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 5-2009
Já vždy vycházek z následujících tabulek:
www.strassenbahnen-online.de/....
Jenki
Pátek, 06. ledna 2017 - 09:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4989
Registrován: 5-2002
Na první pohled tam chybí např. vozy T3SUCS dodávané oficiálně jako ND po nehodách - Ova 732 a 777, Košický dvoudveřák... takových případů bylo víc.

Pak tam chybí "prázdné" skříně T3 v akci "dostroj si sám" 1997-8 (Praha DVC, Ostrava TV8...).

Jako stručný přehled pro začátečníky to postačuje, ale po hlubším ponoření se do problematiky je dost věcí jinak.
Pátek, 06. ledna 2017 - 13:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 5-2009
Jenki:
Dalo by se pokračovat:
Pražské T1 modernizované na T3 - e.č. 50xx ->60xx
Mostecké T1 a T2 modernizované na T3
Bratislavské T2 modernizované na T3
Pátek, 06. ledna 2017 - 20:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1918
Registrován: 6-2004
A ještě tu statistiku komplikuje, že některé z těch náhrad, ale asi ne všechny, byly dodány jen jako náhradní díly, byť šlo v podstatě o kompletní vůz.
Sobota, 07. ledna 2017 - 08:12:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 5-2009
A nejlepší bylo, že ostravské T3SU byly dodány jako kompletní vozy bez podvozků a podvozky stály na vagoně vedle, aby kontrolující soudruh viděl, že se je to opravdu o ND.
jentak
Sobota, 07. ledna 2017 - 09:22:29  
Neregistrovaný host
78.102.222.16
A nejlepší bylo, že ostravské T3SU byly dodány jako kompletní vozy bez podvozků a podvozky stály na vagoně vedle, aby kontrolující soudruh viděl, že se je to opravdu o ND.
Hmm, a nebo se to tak vozilo normálně, co?
O tom by mohl poreferovat kde kdo z dopravních kanceláří ČSD, proč se to občas dalo provést na podvozcích občas ne.
Boris
Sobota, 07. ledna 2017 - 10:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 6-2002
Ostravské vozy se normálně vozily kompletní, s výjimkou článkových vozidel.
jentak
Sobota, 07. ledna 2017 - 12:52:03  
Neregistrovaný host
78.102.222.16
Mě kdosi vyprávěl,že to bylo dost o situaci a záleželo kdo seděl v nákladní kase. Pak taky záleželo jaký to mělo politický zájem. Tuším, že vlak do Brna se překládal, jen protože po hlavní měl jet nějaký politický rychlík a po odklonu se to o 1cm "nevešlo". Pak se to dost dlouho vozilo separé....
Sobota, 07. ledna 2017 - 14:25:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 12-2007
Přeprava tramvají na vagoně byla většinou klasifikována jako nadměrná přeprava (a to i bez podvozků). Dráha se musela žádat o povolení přepravy z x do y a ta buď našla trasu, kudy se dala přeprava uskutečnit, nebo nenašla a začalo další kolo, kdy se demontovalo vše. co bylo demontovatelné, aby se mohla najít vhodná trasa. I to se někdy nepodařilo, tak přišly na řadu speciální vagony (což stálo víc peněz) jako Laas nebo hlubiňáky. Kombinací demontáže a speciálního vagonu se nakonec řešení trasy většinou našlo.
Edit:
Na nákladní pokladně to nezáleželo, když byla instradace a převzetí nákladu vozmistrem, tak se jelo bez ohledu na to, kdo seděl v pokladně

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)
Středa, 18. ledna 2017 - 23:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 8-2008
ev.č.8424

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 20. února 2017 - 22:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 8-2008
ev.č. 8450

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 03. března 2017 - 13:23:05  
Neregistrovaný host
217.30.65.82
Měl by tu někdo nějaké zajímavé typy na zítra ?
Předem díky.
T2
Pondělí, 06. března 2017 - 05:05:42  
Neregistrovaný host
78.102.240.173
Zdravím,

nemá někdo prosím fotku výrobního štítku z vozu T2?

Díky! [happy]
Boris
Pondělí, 06. března 2017 - 17:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 6-2002
Prakticky všechny druhy štítků jsou vyobrazeny v knize Tatra T2, R. Mara a kol.
T2
Čtvrtek, 09. března 2017 - 04:53:48  
Neregistrovaný host
78.102.240.173
Díky. Tu knížku mám v plánu si koupit, jen jsem ji nikde moc neviděl a tak čekám až otevřou Střešovice. Byl by někdo tak hodný a jen mi ten štítek cvaknul? [fotic]

dík
Neděle, 12. března 2017 - 21:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 8-2008
ev.č.8281

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 13. března 2017 - 14:30:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2017
Chci se zeptat na cedulove t3 v Praze. Na ktere lince je jeste mozne je potkat? Moc diky za odpoved
Pondělí, 13. března 2017 - 16:45:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7068
Registrován: 2-2006
Ještě stále na stejných, SU na na 6, 9, 15, M na 16.
Zcela vyjímečně i na jiných, teď o víkendu třeba 2, před nedávnem i 1 a 24.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 14. března 2017 - 21:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 3-2007
Na jedničce třeba dneska [wink]
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Neděle, 26. března 2017 - 15:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5532
Registrován: 12-2011
Sofia

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 28. března 2017 - 21:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 8-2008
ev.č.5521

Praha 13.3.2006


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 22. dubna 2017 - 17:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2004
T3 v KLDR
Zajímavost z www.meteopress.cz
Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2003
Pár německých T4 na prodej: odkaz
Čtvrtek, 08. června 2017 - 02:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 8-2008
ev.č. 8745

Praha 16.srpna 2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 21. července 2017 - 23:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 2-2011
Měl bych tu dotaz k jedné "kuriozitě" na kterou jsem přišel. Týká se vozů T6B5.
Wikipedia říká, že jich bylo vyrobeno 1279 - je to tam tučně. Hned pod tímto údajem je v tabulce rozepsáno kam a po kolika kusech byly dodávány, jenže opětovným sčítáním vozů v tabulce jsem došel k číslu 1358. Na stránce transphoto.ru jsem se pro změnu dopočítal k číslu 1285 (včetně Inekonu a Tatra-Jug).
Tak kolik jich bylo?[proud]
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Jarmil
Sobota, 22. července 2017 - 02:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 6-2013
K čemu někdo potřebuje vědět, kolik kusů přesně bylo vyrobeno? Mně jako informace stačí, že jich bylo vyrobeno něco kolem 1300.
Sobota, 22. července 2017 - 02:28:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 2-2011
No ty 1. dvě čísla se jaksi vylučují v jednom a tatáž článku, což mu ubírá na úrovni.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Jarmil
Sobota, 22. července 2017 - 03:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2013
Ono je velmi těžké i například zjistit, kolik vozů má aktuálně některý dopravní podnik. Často se to mění, něco se vyřadí, něco nově dokoupí, co si člověk najde na internetu, už neplatí, a naprosto aktuální stav ti neřekne ani dotyčný DP sám.
Jarmil
Sobota, 22. července 2017 - 03:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 6-2013
Proto už se dávno nesnažím zjišťovat přesná čísla a spokojuji se s přibližnými.
Sobota, 22. července 2017 - 08:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 5-2009
Navíc jednotlivé provozy v CCCP si ttramvaje různě předávaly, takže některé vozy jsou v seznamech dvakrát.
Sobota, 22. července 2017 - 19:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 2-2011
Myslíte, že se dá věřit transphoto.ru? T6A2 je tam jen o 1 kus méně než na wikipedii a T6A5 sedí přesně.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Neděle, 23. července 2017 - 04:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 5-2009
Jak v čem, třeba T6A5 sedí přesně protože nešly nikam na export a v ČR/SR není problém se dopočítat...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)

Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
GR
Neděle, 23. července 2017 - 11:39:17  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Věřit transphoto.ru je totéž jako věřit tzv. Parlamentním listům a podobným nesmyslům.
Středa, 26. července 2017 - 23:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13653
Registrován: 11-2004
Včera okolo 21:45 pádily po dálnici kolem Vyškova směrem na sever tramvaje 7754, 7827, 7778 na ukrajinských kamionech. Předpokládám, že Bratislava.
dopravopat
Čtvrtek, 27. července 2017 - 21:42:42  
Neregistrovaný host
78.99.3.95
Study:
Správne. Odišli 7753, 7754, 7758, 7778, 7780, 7797, 7826, 7827 a 7828.
Neděle, 13. srpna 2017 - 13:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2016
Dnes som bol v Prahe a s malym bratom sme zasli do Kralovstvi zeleznic na Andeli. Vyskusali sme si T3ku, ktoru tam maju vystavenu.

Je to pekna vystava, ale vsimol som si, ze tie pedale sa pohybuju ovela tazsie nez na normalnom aute. Myslim si, ze v tych podmienkach by mna po 8 hodin sluzby zacali boliet nohy. To je kvoli tomu, ze tie pedale nikto nenamazal od vtedy, co ten voz bol vyradeny, alebo to je take nepohodlne aj na normalnych prevadzkovych vozoch?
Neděle, 13. srpna 2017 - 17:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 3-2013
U T3 se mi pedály nezdají nijak moc tvrdé, ale nelze to srovnávat s autem. Stačí se podívat, s čím pedály hýbeš. A to si ještě nezkusil T2 s původním řadičem pod podlahou.
Boris
Neděle, 13. srpna 2017 - 18:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 6-2002
S T2 bych to nesrovnával, protože ovládání T2 je mnohem ergonomičtější a na rozdíl od T3 se v T2 dá noha na brzdě předpisově vozit, aniž by z toho měl řidič křeč.
Nesrovnával bych to ani s autem, je to něco úplně jiného; historicky, než přišly vozy T1 a T2, bylo ovládání tramvají značně fyzicky náročné, takže příchod vozů řady T znamenal značné ulehčení práce.
Neděle, 13. srpna 2017 - 21:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 3-2004
Zkušenosti z Prahé mám následující: je to vůz od vozu (T3R.P). Jednou to jde zcela bez odporu, podruhé do toho musí člověk fakt hamtat a ze začátků mě ta noha bolela pravidelně. Nejlepší je pak dřepnout do osobáku a prvních deset minut to při každém rozjezdu tůrovat jak na Nürburgringu, než se to přeonačí zpět. [happy]
Slovan!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: