Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K » Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 7. 2022

Archiv diskuse Tramvaje Tatra typů T a K do 15. 7. 2022

autor	příspěvek
TMB	Pondělí, 05. července 2021 - 07:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 3-2013	Nevím, zda u těch starších sdružených svítilen T3 byla skutečně z výroby kombinace žlutá - červená - červená. To jsem neviděl, Ale třeba T401 má červená - bílá - červená. Jde o to, že v jednom období byla brzdová světla oranžová (tedy, jak tady píšeme žlutá). A ty lampy se pak přetíraly zevnitř červenou barvou. Stejně tak ty novější, měly přetřenou v provozu střední bílou a ta pak sloužila jako koncové světlo.
Boris	Pondělí, 05. července 2021 - 11:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 6-2002	Potvrzení/upřesnění. Svítilny byly z výroby žlutá-červená-žlutá a později se vnitřek spodní (menší) žluté přetíral na červeno, protože žlutá barva brzdového světla odporovala předpisům. Specialitou Brna bylo barvení bílého středu novějších svítilen (osazovaných do roku 1983) na červeno, jinde se to asi nepraktikovalo.
dopravopat	Pondělí, 05. července 2021 - 14:44:51
Neregistrovaný host	Boris: Nikdy som to neskúmal, ale mám pocit že aj v Bratislave sa natierali biele stredy novšieho vyhotovenia svetiel zvnútra na červeno alebo skôr ružovo. Bolo to hnusné, matné. Najmä na K2: https://imhd.sk/ba/galeria-media/2/Elektri%C4%8Dky-vyh%C4%BEad%C3 %A1vanie/5910/K2-s-reklamou-Kontrax
Mahel	Pondělí, 05. července 2021 - 19:46:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 6-2004	TMB, Boris: možná si to pamatuji špatně, to nevylučuji, ale myslím, že ke konci výroby těch oválných sdružených svítilen byla spodní červená už standardem. Podle několika náhodně pořízených fotek se mi jeví, že byly takové svítilny např. na prvních rekonstruovaných pražských T3M. Jen fotek tramvají odzadu, které by to potvrdily či vyvrátily, v elektronické podobě zatím mám jen minimum.
Emil Švec	Pondělí, 05. července 2021 - 20:10:03
Neregistrovaný host	Jaký smysl mělo to přetírání? Na pražské Zvonařce je vyfocené SU a svítí zpátečka ve sdruženém světle.
Brejšín	Pondělí, 05. července 2021 - 21:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 5-2002	historie vnějšího osvětlení T3: 1962-cca1968: bílé čelní obrysovky s dvouma žárovkama (jedna obrysová, druhá blinkr), boční oranžové dvoužárovkové blinkry, zadní sdružené svítilny oranžovo červeno oranžové (nevýhoda oranžové brzdovky) 1969-1975 zadní sdružené světla jsou umístěny svisle 1976-1979 vstoupila nějaké nová silniční vyhláška a vozy do ČSSR prochází změnou. obrysovky jsou přemístěny do reflektoru, na čele jsou jen jednožárovkové oranžové blinkry, na boku taktéž jednožárovkové oranžové blinkry, vzdadu sdružené svítilny v kombinaci oranžová, bílá, červená. Silná nevýhoda je, že v červené části je dvouvláknová žárovka jak pro brzdové tak koncové svícení, tím dochází k roztékání plastového krytu. Některé DP proto ruší couvačku a přemísťují tam koncové osvětlení a krytku přetírají na červeno. Silná kritika zadních světel, nejsou viditelná z vozidla jedoucím za tramvají, zejména v tom seškvařeném stavu, kdy se v samotném světle usadil i bordel stečený ze samotné tramvaje 1980-1983: opět se objevují na čele bílé blinkry a tentokráte s dvouvláknovou žárovkou pro obrysové světlo i blinkry. 1984-1989: hranaté vnější osvětlení P.S. po roce 1976 řada DP předělává vnější osvětlení vozidel dle vzoru ČKD 1976-1979, viz Pražské T3M. Jen asi Praha dbala na těch couvačkách, ostatní to přepatlali na červeno už asi jen z toho důvodu, že nemuseli přepojovat kabeláž z těch oranžovo červeno oranžových. Asi jsem z jiného světa.
Emil Švec	Pondělí, 12. července 2021 - 06:08:48
Neregistrovaný host	Výborný výčet! A jak to bylo s evolucí v signalizaci zavírání dveří? Vždy tam byl blinkr s nápisem "NEVYSTUPOVAT"?
dopravopat	Pondělí, 12. července 2021 - 15:53:53
Neregistrovaný host	Otázka k polohe smeroviek na medziokenných stĺpikoch vozňov K2. Ktoré ročníky ich mali v akej polohe? Napíšem moje zistenie ohľadom Bratislavy: Atypickým bol prvý vozeň č. 309 z roku 1969, ktorý mal smerovky medzi okennými stĺpikmy výrazne vyššie, ako vozne T3 vyrábané v 60. rokoch. 20. storočia: https://imhd.sk/ba/galeria-media/3954/309-sa-r%C3%BAti-po-Kapuc%C 3%ADnskej Následne boli dodávané vozne K2 druhej série (medzi nimi aj súčasný vozeň 7103), so smerovkami na medziokenných stĺpikoch umiestnenými úplne dolu. 2. séria (1971) https://imhd.sk/ba/galeria-media/221564/Trať-na-Americkom-námestí-v-roku-1989 https://imhd.sk/ba/galeria-media/221565/Zima-pod-Hlavnou-stanicou https://imhd.sk/ba/galeria-media/262747/317-linka-H-Americk%C3%A9 -n%C3%A1mestie-zast%C3%A1vka-Americk%C3%A9-n%C3%A1mestie 2. séria po GO, kedy vozne dostali rovné plechy (od 1982) https://imhd.sk/ba/galeria-media/4047/7002-na-Račianskej-ul https://imhd.sk/ba/galeria-media/22064/7003-po-GO-s-rovn%C3%BDmi- plechmi-na-linke-11 3. séria (1974) mala smerovky na medziokenných stĺpikoch umiestnené nepatrne vyššie (rovnako ako vozne T3/V.CS) https://imhd.sk/ba/galeria-media/22501/330-linka-3-Mierov%C3%A9-n %C3%A1mestie-Hod%C5%BEovo-n%C3%A1mestie https://imhd.sk/ba/galeria-media/23222/38-7022-7919-linka-13-1-Hl avn%C3%A1-stanica https://imhd.sk/ba/galeria-media/5911/K2-s-reklamou-Kontrax https://imhd.sk/ba/galeria-media/23290/336-linka-7-Jesenského-ul 4. séria (1975) mala smerovky znova úplne dolu https://imhd.sk/ba/galeria-media/22382/K2-366-s-reklamou-na-z%C3% A1vody-re%C5%A1taura%C4%8Dn%C3%A9ho-stravovania-Jednota https://imhd.sk/ba/galeria-media/4244/7078-II-sa-zat%C3%BAlala-na -N%C3%A1mestie-SNP https://imhd.sk/ba/galeria-media/89436/7079III-Vozov%C5%88a-Kras% C5%88any https://imhd.sk/ba/galeria-media/22066/7050-na-v%C3%BDlukovej-lin ke-9-po%C4%8Das-rekon%C5%A1trukcie-Ru%C5%BEinovskej-radi%C3%A1ly 5. séria (1977), ako aj všetky ďalšie, mala smerovky už nepatrne vyššie https://imhd.sk/ba/galeria-media/4168/7068-ako-z%C3%A1lo%C5%BE%C3 %A1k-na-linke-5 https://imhd.sk/ba/galeria-media/4177/K2-7069 https://imhd.sk/ba/galeria-media/89613/7070-linka-14-Ru%C5%BEinov -Po%C5%A1e%C5%88-obratisko-Astronomick%C3%A1 6. séria (1983), vozne K2YU, smerovky ostali v mierne vyššej polohe https://imhd.sk/ba/galeria-media/66847/K2-u%C5%BE-ako-muze%C3%A1l ny-kus https://imhd.sk/ba/galeria-media/64904/7087-s-vtedy-nov%C3%BDm-ty pom-eviden%C4%8Dn%C3%BDch-%C4%8D%C3%ADsiel Prekvapuje ma, že počas výroby posunuli smerovky z polohy úplne dolu mierne vyššie, potom vyrábali zasa vozne kde boli úplne dolu, aby neskôr už vyrábali znovu vozne s polohou mierne vyššou až po K2YU. Ako to bolo v Brne a Ostrave? Vie niekto? Díky!
Michal_Ř	Pondělí, 12. července 2021 - 17:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 4-2005	Toto bude velmi košaté téma. V Brně se používaly stejná zadní světla na tramvajích T a K i trolejbusech 9 Tr. Jen u trolejbusů zůstával střed bílý a u tramvají býval červený viz foto kolegy TMB. Nejsem v tomto směru nijak erudován a díky za diskusi k tomuto tématu. Ještě laický dotaz. Všiml jsem si, že třeba v Bratislavě se kulatá světla udržela dlouho (myslím i směrovky), to už je nyní pryč, že? A je možné to ještě dnes sehnat třeba při renovacích?
dopravopat	Pondělí, 12. července 2021 - 18:29:17
Neregistrovaný host	Michal_Ř: K2G 7085 má dodnes pôvodné svetlá: https://imhd.sk/ba/galeria-media/254035/K2G-v-predposledn%C3%BD-d e%C5%88-na-linke-7-pred-jej-preroben%C3%ADm-na-Viano%C4%8Dn%C3%BA -elektri%C4%8Dku-2020 https://imhd.sk/ba/galeria-media/214611/7085-po%C4%8Das-jemn%C3%A 9ho-sne%C5%BEenia-uh%C3%A1%C5%88a-na-linke-9
Michal_Ř	Pondělí, 12. července 2021 - 18:41:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 4-2005	Díky, velmi pěkné!
TMB	Pondělí, 12. července 2021 - 20:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 3-2013	Nechci vám brát iluze, ale poloha směrovek po několika letech provozu není určující. Z výroby byly směrovky ve vyšší poloze (tuším, že v místě dělící příčky oken první série T3, takže u mladších T3 jenom s hliníkovým rámečkem pak vycházely nad spodek posuvné části okna) a někdy kolem roku 1974 se přestěhovaly níž. Přitom na exportních vozech byly montovány vysoko i nadále.
TMB	Pondělí, 12. července 2021 - 20:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 3-2013	Tady máte dvě brněnské K2 z roku 1969 - evid. č. 1020 u něhož zůstaly směrovky v horní původní poloze a 1021, který je má sníženy. A to, že v tomto případě nemusely být vždy ve stejné výšce záleželo jen na tom, jak vysoké štafle si mechanik vzal (nebo na kterou příčku vylezl. V Bratislavě zvlášť.
dopravopat	Pondělí, 12. července 2021 - 21:02:53
Neregistrovaný host	Áno, to je pravda. Prehrabával som sa viacerými fotkami, staršími (vozy pred vyššími stupňami opráv), aj novšími. Moje zistenia som spísal v príspevku vyššie, lebo tak to podľa toho, čo som skúmal, vyzerá. Priznávam, že to môže byť sklreslené. Ale prekvapuje ma, že vozňom K2, ktoré v BA prešli GO v 80. rokoch, ostali smerovky v nezmenej polohe "úplne dolu", bez ohľadu na to, či vozy dostali rovné bočné plechy alebo nie. Som zvedavý čo napíše Boris z Ostravy (pyčo )
Boris	Pondělí, 12. července 2021 - 22:09:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 6-2002	No co by napsal. U nás v OV se na T3 staré směrovky posouvaly dolů podle novějších vozů při GO. U vozů s ležatými zadními svítilnami se provádělo přizpůsobení novějším vozům, které je měly ve svislé poloze na bocích čela - to se týkalo nejstarších T3 a K2 a dělalo se to mimo GO. Když starší svítilny koncem 70. let došly, přecházelo se na svítilny s bílým středem a od 90. let už se montovaly svítilny hranaté. K náhradě docházelo při údržbě VP, případně GO, ale těch už se na T3 moc neudělalo. Na K2 pak došlo k rekonstrukci na hranaté svítilny při GO. Výjimkou byla 808, která přišla při nehodě o přední čelo a při opravě dostala na nové čelo hranaté svítilny, zatímco ostatní zůstaly ve starém uspořádání. Až při GO s rekonstrukcí na TV8 se vnější osvětlení sjednotilo. Při GO prováděných v 90. letech se pak zároveň montovaly na všechny vozy ploché zadní svítilny podle vozů T3SUCS dodávaných od roku 1987. Zvláštností bylo několik T3, které neprošly GO, ale jen rozšířenou VP, při které zůstávaly boční směrovky na svém místě. Unikátní byly vozy T3SU a T3SUCS z roku 1983, které obdržely místo předních kulatých bílých svítilen svítilny oranžové a pod ně se montovaly svítilny obrysové bílé, čímž se vozy funkčně sjednotily s novějšími. Později byly kulaté svítilny nahrazeny hranatými podle novějších T3SUCS. Sehnat sítilny oranžové s paticí na žárovku BA15 stejně tak jako bílé s paticí BAY15 není až tak těžké, ale starší dvoužárovkové svítilny jsem nikde neviděl. Mimochodem, kulaté svítilny se mírně odlišovaly tvarem krytu podle toho, kdy byly vyrobeny. Stejné svítilny se vyráběly i v Polsku, ale na vlastní oči jsem je neviděl, jen krabici.
Brejšín	Úterý, 13. července 2021 - 17:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 5-2002	Originál ČKD poloha bočních směrovek byla buď v úrovní příček vozů I. a II. série. Tuším od roku 1972 se vozy do ČSSR dodávaly s blinkry níže, kde spodní hrana chromové základny byla v půlce zaoblení rohu okna. Jiné zakázky měly blinkry nahoře ještě i po roce 1983 .. tedy s hranatými blinkry. Anabáze s nevystupujte. Zde se vozidla výrazně odlišovala v tom kam šla .. tedy jiné to bylo pro ČSSR, jiné pro SSSR a jiné pro DDR. Úplně neznám letopočty, ale pokusím se nastínit ČSSR I. epocha od 1962 plechový (1962) / bakelitový (1963+1964) rámeček s nápisem "nevystupujte" na mléčném skle v levé svislé části odklápěcího dveřního pohonu II. epocha - zřejmě po 1965 ve stejném místě světýlko "nouzového osvětlení" s nápisem nevystupujte (stejné s ŠM) III. epocha - zřejmě po 1973 kulatý blinkr s nápisem nevystupujte - zřejmě u vozů s novým tvarem krytu dveřního pohonu IV. epocha - po 1987 boční blinkr s Liazek V Praze se se zaváděním MOC všude dodělal "blinkr", aby tu výstrahu viděli i nastupující... (Příspěvek byl editován uživatelem brejšín.) Asi jsem z jiného světa.
dopravopat	Úterý, 13. července 2021 - 19:58:11
Neregistrovaný host	Brejšín: Boli aj nejaké T3, ktoré mali smerovky úplne dolu? Myslím tým tak ako na 2. a 4. sérii K2 v Bratislave. https://imhd.sk/ba/galeria-media/23/%C4%8CKD-Tatra-K2-vyh%C4%BEad %C3%A1vanie/107120/P%C3%B4vodn%C3%A9-trianglov%C3%A9-obratisko-De tvianska-v-Ra%C4%8Di
Emil Švec	Úterý, 13. července 2021 - 20:44:47
Neregistrovaný host	Takže jestli to dobře chápu, fabrika spotřebovávala zásoby kulatých blinkrů na "nevystupujte", a proto došlo k souběhu kulatých a hranatých? Asi nevíme,proč použili ten kulatý blinkr (IV. epocha) a ne ten hranatý,kam se dalo napsat také "nevystupujte".
Boris	Úterý, 13. července 2021 - 21:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 6-2002	Na hranatý se napsat NEVYSTUPUJTE nedalo, protože má uvnitř jednostrannou parabolu.
Brejšín	Úterý, 13. července 2021 - 21:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2002	Par vozu z roku 1976 to melo ... ale fakt kusovka Asi jsem z jiného světa.
Boris	Úterý, 13. července 2021 - 22:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 6-2002	Ale na hranu okenního otvoru to úplně zarovnané není, tak bych spíš řekl, že se to posunulo při reko na TV1. A T3SU z roku 1982 to měly kousek výš. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
dopravopat	Úterý, 13. července 2021 - 23:02:05
Neregistrovaný host	Bočná smerovka na medziokennom stĺpiku úplne dolu bola aj na všetkých K5 (fotky rôznych ročníkov): https://pbs.twimg.com/media/EU76klNWAAEJUfd?format=jpg&name=large https://transphoto.org/photo/14/49/28/1449284.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Kairo-sl--tat ra-gtw-2200-798084.jpg https://transphoto.org/photo/04/57/86/457862.jpg
dopravopat	Úterý, 13. července 2021 - 23:56:37
Neregistrovaný host	Aj K2YU ich mali úplne dolu, takže ďalší "exportný trh" (po Káhire) so smerovkou umiestnenou úplne dolu by sme mali. Pravda, nie je to T3. https://transphoto.org/photo/04/02/75/402755.jpg
Emil Švec	Středa, 14. července 2021 - 05:47:46
Neregistrovaný host	A to nešlo parabolu otočit "zády" ke dveřím? Nebo by pak nebyla splněna podmínka,aby to viděl i nastupující
Kubo	Středa, 14. července 2021 - 11:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2020	Na tej K2YU ma celkom prekvapili tie menšie svetlomety. Pripomína mi to pražské kátéčka. Bolo to montované v Sarajeve alebo priamo v ČKD od výroby?
Boris	Středa, 14. července 2021 - 19:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 6-2002	Emil Švec: Krom toho, že hranatá svítilna nemohla svítit na obě strany, tak je tu ještě ten problém, že přívody žárovky vyžadují otvor v karoserii, do kterého jsou zapuštěny, což pod vaničkou s mechanismem ovládání dveří dost dobře nejde. Kulatá svítilna svítí všemi směry, může mít nápisy na obou stranách a montuje se na plochu, ve které stačí akorát malý otvor pro přívod vodiče, což pod dveřním mechanismem nepředstavovalo žádnou komplikaci.
Emil Švec	Čtvrtek, 15. července 2021 - 05:42:23
Neregistrovaný host	To už je dost pádný argument, děkuji za vysvětlení
Krumpolc	Sobota, 28. srpna 2021 - 01:41:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2995 Registrován: 8-2008	6963 Praha 10.1.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
dopravopat	Čtvrtek, 02. září 2021 - 13:03:13
Neregistrovaný host	Otázka pre znalcov najkrajších tramvají koncepcie PCC z produkcie ČKD Tatra Historická T2 #215 v Bratislave má v interiéri v rohu jedného okna takúto "krytku", vyzerá že je to z lešteného nerezu alebo pochrómovaného plechu. V celom vozni je takto prekrytý iba jediný roh pri 2. okne v pravej bočnici. Všetky ostatné rohy okien sú iba natreté sivou kladivkovou farbou. Chcem sa spýtať či a ak áno, aké série mali okrasné "krytky" rohov okien v interiéri a či sa to dorábalo pre 6003 a 6004 pre Prahu, keď sa rekonštruovali.
Boris	Čtvrtek, 02. září 2021 - 19:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3651 Registrován: 6-2002	On ten železný rohovník vyhnil (původní byl výlisek), tak ho někdo nahradil nerezovým výrobkem. Nehledej v tom vědu. Pražská 6003 má okna zcela jiná a 6003 i 6004 jsou prakticky novostavby, takže takovéto drobné detaily jsou všechny nové. (Příspěvek byl editován uživatelem boris.)
Boris	Čtvrtek, 02. září 2021 - 19:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 6-2002	Ukázka rohovníku bez spodního dílu okna a s oknem (Ostrava 681).
dopravopat	Čtvrtek, 02. září 2021 - 20:58:42
Neregistrovaný host	Díky za info.
Karlex	Pátek, 08. října 2021 - 17:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 9-2008	Dopravní podnik hlavního města Prahy u3S sh1oed · TATRA K2 V BRNĚ \| Tramvaj Tatra K2, kterou jsme odkoupili od Dopravný podnik Bratislava, dnes ráno dorazila do brněnských ústředních dílen, kde ji čeká devítiměsíční ozdravná kůra. Během ní pracovníci vůz rozloží na jednotlivé součástky, opraví, poskládají a přelakují do původních barev. V Praze bychom se mohli touto tramvají svézt poprvé na konci příštího roku.
Krumpolc	Pondělí, 11. října 2021 - 23:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 8-2008	7123 Praha, 18.2.2007 "U kříže" Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
dopravopat	Úterý, 12. října 2021 - 09:25:15
Neregistrovaný host	https://youtu.be/FIZAdv-EW7w?t=74 Parádne zábery zo Sarajeva, okrem K2YU je možné spatri trolejbusy a pozemnú lanovku. Oporúčam!
intelpetr	Neděle, 17. října 2021 - 23:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 12-2011	Sarajevo rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov
Krumpolc	Středa, 03. listopadu 2021 - 01:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 8-2008	6964 Praha 13.3.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Kubo	Neděle, 21. listopadu 2021 - 10:27:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2020	Celkom zaujímavý záber z Káhiry
M2359	Neděle, 21. listopadu 2021 - 13:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 10-2012	Kubo: pěkný Existuje ještě nějaký jiný záběr či video kde K5 jede? Fotek je hodně, ale video krom tohoto asi žádné. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Jarmil	Pátek, 26. listopadu 2021 - 23:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2013	Proč do těch K5 instalovali dveře, když je stejně nepoužívali?
Mkzb	Sobota, 27. listopadu 2021 - 10:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 5-2009	Doporučuji přečíst článek o tramvajích K5AR, který kdysi vyšel v časopise Svět železnice.
Pepan.1981	Pondělí, 24. ledna 2022 - 19:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 1-2015	Já se zeptám, proč se vlastně od toho roku 1987 přestaly používat staré blinkry a začaly se používat signalizace z Liazek? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Jenki	Pondělí, 24. ledna 2022 - 20:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 5-2002	Protože se přestaly vyrábět, resp. přestávaly se vyrábět v dostatečném počtu, a n.p. PAL avizoval do n.p. ČKD Tatra, že už nebudou k dispozici. Zejména šlo o extrémně archaické zadní sdružené svítilny ze Š 1202. Stojí za zmínku, že náhrada "hranatými" světly nebyla úplná. Světlo "nevystupujte" nade dveřmi zůstalo. Důvodem je, že část základny "hranatých" světel zasahuje pod rovinu světla. Tam, kde jde o montáž typu "díra v plechu" nebo "díra v laminátu" to nijak moc nevadí, ale v prostoru dveří tato přečnívající část kolidovala s dveřním pohonem, což rozumně vyřešit nešlo.
Občasný pozorovatel	Úterý, 25. ledna 2022 - 11:47:09
Neregistrovaný host	Pepane, proč uvádíš rok 1987? To je blbost, ne?
Brejšín	Úterý, 25. ledna 2022 - 12:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 5-2002	to je jednoduché ... jelikož není otázka položena celá ...zjevně se ptá na nadedveřní výstrahu... protože v 87 už fakt došly zásoby původních blinkrů, tak se hledalo, a jediné světýlko tehdejšího průmyslu s homologací na vozidla, které se tam dalo umístnit, díky tomu, že kablík šel až dovnitř světýlka, a tedy elektrické připojení světýlka nekolidovalo s dveřním motorem přímo nad tímto světýlkem... navíc se už používalo v KT8 a KT4 Asi jsem z jiného světa.
Krumpolc	Čtvrtek, 10. března 2022 - 00:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 8-2008	8214 + 8215 "U kříže" 11.04.2007 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Pepan.1981	Čtvrtek, 05. května 2022 - 16:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 1-2015	Zdravím, nevíte, jak to vypadá s tramvají K2 pro DPP?? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Krumpolc	Pondělí, 09. května 2022 - 00:53:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 8-2008	ev.č. 7048 Praha 3.5.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Demon3	Pondělí, 09. května 2022 - 06:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9396 Registrován: 2-2006	Pepan.1981: "Zdravím, nevíte, jak to vypadá s tramvají K2 pro DPP??" viz odkaz Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
dopravopat	Pondělí, 09. května 2022 - 10:35:11
Neregistrovaný host	Demon3: To vyzerá ako novostavba.
Jaroslav_T	Středa, 25. května 2022 - 07:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 1-2013	Zdravím a dovolím se zeptat: U pražské T2 6001 byl v reálu používán zadní transparent nebo se používala plechová zasouvací tabulka s číslem linky u zadního okna jako u T1 a T3?
3503	Čtvrtek, 02. června 2022 - 13:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2011	Díval jsem se na fotky vlečných vozů Tatra B3 a B4 a napadl mne dotaz a to z jakého důvodu se tyto vlečné vozy neobjevily v bývalém Československu, nebyl o ně zájem? Díky za odpovědi.
dopravopat	Čtvrtek, 02. června 2022 - 13:53:07
Neregistrovaný host	3503: T4D/B4D a T3D/B3D boli "exportný typ", čo bola obľúbená výhovorka prečo niečo iné (časo lepšie, čo ale nie je tento prípad) nedodať pre domáci trh. Ani KT4 ani K5 sa pre domáci trh nevyrábala. Pri KT4 lebo bola úzka a ČS norma diktovala istý prejazdový profil a s ním súvisiacu šírku vozidla, pri K5 to bola neochota výrobcu. Tuším Liberec prejavil o K5 záujem najmä na medzimestskú trať. T3D je konštrukčne rozšírená T4, má úplne iný rám, popresúvané komponenty elektrickej výzbroje a celkovo oveľa viac spoločné s T4 než s T3. Vleky B3/B4 za T3CS nie je možné dlhodobo prevádzkovať. Rám T3CS nie je dimenzovaný na ťahanie vlekov. Že súdruhovia v KĽDR robia z T3 vleky a ťahajú ich inými T3 neznamená že je to správne, ani že je to bezpečné.
Boris	Čtvrtek, 02. června 2022 - 18:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3700 Registrován: 6-2002	Navíc T3D/T4D měly převod 8,775 a trakční motory se změněnou charakteristikou pro tahání vleků = vyšší tažná síla a nižší maximální rychlost oproti T3.
S4991023	Pondělí, 06. června 2022 - 15:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 9-2003	O překlápěcím zrychlovači ani nemluvě. NOBLE BRICKS
dopravopat	Pondělí, 06. června 2022 - 20:59:06
Neregistrovaný host	S4991023: Predpokladám že preklápací zrýchľovač nebol hlavným dôvodom prečo sa T3D+B3D v ex. ČSSR neponúkali. Preklápací zrýchľovač mali aj K2 v domácich prevádzkach v Brne, Ostrave a Bratislave. Mňa skôr prekvapuje že ČKD nevyrobilo úzku K2 ako ekvivalent mimoriadne populárnych GT6 v západnej časti Germánie, asi mali vo vývoji už KT4. Neviem či by sa K2 dala zúžiť a ešte viac zlenivieť, aby sa dala prevádzkovať ako "K4D"+B4D. To by už asi bolo moc lenivé aj na "schön langsam fahren". KT4 nebola koncipovaná pre vleky? BT4D? Nepoznám stavbu KT4 detailne, či je porovnateľná s T6A2D. Navyše aj T6A2 boli rôzne. Szegedské T6A2H sú o niečo dlhšie ako T6A2D, vraj neboli stavané pre ťahanie vlekov. Žeby mali rozdiely v konštrukcii a boli viac podobné KT4?
Kubo	Pondělí, 06. června 2022 - 21:21:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2020	dopravopat: Keď sa pýtaš na úzku K2, tak jediné, čo ma napadlo, že vo vývoji bola KT6A2, ktorá bola úzka, ale to už malo byť hranaté. Neviem, či bol aj nejaký návrh predtým s čelami á la T3. K4 bolo pôvodné označenie pre KT4, návrh K4 je tiež hranatý, ale inak ako terajšie KT4, a bol v dvoch dĺžkových verziách. Či KT4 dokáže ťahať vleky? Samozrejme že dokáže, ale nie dlho. Krásne sú fotky súprav KT4SU a T4SU v Liepaji (z T4 ale urobili vlek, všetko vyndali von), kde ich tak prevádzkovali asi tri roky, ale nenormálne sa pritom KT4 zničili. Tak isto ako K2, T6A5, T6A2H alebo aj obyčajné T3SUCS, KT4 nemajú zosilnenú skriňu a nie sú určené na ťahanie vlekov. Vozovú skriňu na vleky majú teda iba T4D, T3D a T6A2D.
UT	Pátek, 10. června 2022 - 09:25:28
Neregistrovaný host	Kresliť obrázky do časopisov neznamená "vo vývoji". Myslím si, že všetky podobné predstavy tvrdo narazili na reálnu platobnú schopnosť NDR.
Kubo	Pátek, 10. června 2022 - 09:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2020	No, tak dajme tomu, že tým "vo vývoji" som myslel to kreslenie do časopisov. V ČKD toho bolo "vo vývoji" veľa, o tom niet pochýb, ale keďže tých skíc KT6 bolo či v rámci unifikovanej rady alebo už ako samostatné vozidlo viacej, tak som si myslel, že to bolo viac ako len kreslenie.
dopravopat	Pátek, 15. července 2022 - 19:36:36
Neregistrovaný host	Nejako to tu umiera, tak dám sem teaser pre znalcov.