Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje Tatra typů T a K předcházející | další

Tramvaje Tatra typů T a K

dolů
   autor příspěvek
Popraskaná omítka
Středa, 04. ledna 2017 - 22:54:10  
Neregistrovaný host
46.147.163.53
Zdravím diskutující,
zná někdo důvod, proč byly do Sovětského svazu naše tramvaje zpočátku dodávány ve dvoudveřovém provedení? Díky
Boris
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 07:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 6-2002
Do Sovětského svazu byly naše tramvaje zpočátku dodávány ve třídveřovém provedení. Dvoudveřové provedení bylo požadavkem zákazníka, neboť vozidla provozovaná v SSSR byla tehdy většinou dvoudveřového provedení s nástupem vzadu.
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 07:27:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4825
Registrován: 11-2007
A průvodčí v nich běhal mezi cestujícími, což mnohde platí dodnes.
Popraskaná omítka
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:23:59  
Neregistrovaný host
94.181.99.193
Je úsměvné, že potom si to soudruzi rozmysleli a své tramvaje z UKVZ již v roce 1963 projektovali se třemi dveřmi. A o pár let později ani to nestačilo a tak jejich tramvaje dostaly dvěře čtvery. [proud]

Ještě mě napadla jedna otázka, existuje oficíální údaj, jaká byla předpokládaná životnost tramvají T3?
Boris
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 6-2002
S údajem o předpokládané životnosti jsem se nikdy nesetkal v žádné dokumentaci počínaje typem T1. Sem tam někde zaznívá údaj 20 let, ale to opravdu není oficiální údaj výrobce. Někde byli schopni vozy vlivem takřka nevysychajícího přísunu nových vozů spotřebovat za 15 let, případně dříve, ovšem to byl krutý důsledek neúdržby.
Popraskaná omítka
Pátek, 06. ledna 2017 - 06:35:55  
Neregistrovaný host
31.173.101.130
A víte, kolik T3 bylo vlastně vyrobeno (se zrychlovačem)? Každý píše něco jiného...
Pátek, 06. ledna 2017 - 07:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 5-2009
Já vždy vycházek z následujících tabulek:
www.strassenbahnen-online.de/....
Jenki
Pátek, 06. ledna 2017 - 09:36:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4989
Registrován: 5-2002
Na první pohled tam chybí např. vozy T3SUCS dodávané oficiálně jako ND po nehodách - Ova 732 a 777, Košický dvoudveřák... takových případů bylo víc.

Pak tam chybí "prázdné" skříně T3 v akci "dostroj si sám" 1997-8 (Praha DVC, Ostrava TV8...).

Jako stručný přehled pro začátečníky to postačuje, ale po hlubším ponoření se do problematiky je dost věcí jinak.
Pátek, 06. ledna 2017 - 13:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 5-2009
Jenki:
Dalo by se pokračovat:
Pražské T1 modernizované na T3 - e.č. 50xx ->60xx
Mostecké T1 a T2 modernizované na T3
Bratislavské T2 modernizované na T3
Pátek, 06. ledna 2017 - 20:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1918
Registrován: 6-2004
A ještě tu statistiku komplikuje, že některé z těch náhrad, ale asi ne všechny, byly dodány jen jako náhradní díly, byť šlo v podstatě o kompletní vůz.
Sobota, 07. ledna 2017 - 08:12:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 5-2009
A nejlepší bylo, že ostravské T3SU byly dodány jako kompletní vozy bez podvozků a podvozky stály na vagoně vedle, aby kontrolující soudruh viděl, že se je to opravdu o ND.
jentak
Sobota, 07. ledna 2017 - 09:22:29  
Neregistrovaný host
78.102.222.16
A nejlepší bylo, že ostravské T3SU byly dodány jako kompletní vozy bez podvozků a podvozky stály na vagoně vedle, aby kontrolující soudruh viděl, že se je to opravdu o ND.
Hmm, a nebo se to tak vozilo normálně, co?
O tom by mohl poreferovat kde kdo z dopravních kanceláří ČSD, proč se to občas dalo provést na podvozcích občas ne.
Boris
Sobota, 07. ledna 2017 - 10:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 6-2002
Ostravské vozy se normálně vozily kompletní, s výjimkou článkových vozidel.
jentak
Sobota, 07. ledna 2017 - 12:52:03  
Neregistrovaný host
78.102.222.16
Mě kdosi vyprávěl,že to bylo dost o situaci a záleželo kdo seděl v nákladní kase. Pak taky záleželo jaký to mělo politický zájem. Tuším, že vlak do Brna se překládal, jen protože po hlavní měl jet nějaký politický rychlík a po odklonu se to o 1cm "nevešlo". Pak se to dost dlouho vozilo separé....
Sobota, 07. ledna 2017 - 14:25:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 12-2007
Přeprava tramvají na vagoně byla většinou klasifikována jako nadměrná přeprava (a to i bez podvozků). Dráha se musela žádat o povolení přepravy z x do y a ta buď našla trasu, kudy se dala přeprava uskutečnit, nebo nenašla a začalo další kolo, kdy se demontovalo vše. co bylo demontovatelné, aby se mohla najít vhodná trasa. I to se někdy nepodařilo, tak přišly na řadu speciální vagony (což stálo víc peněz) jako Laas nebo hlubiňáky. Kombinací demontáže a speciálního vagonu se nakonec řešení trasy většinou našlo.
Edit:
Na nákladní pokladně to nezáleželo, když byla instradace a převzetí nákladu vozmistrem, tak se jelo bez ohledu na to, kdo seděl v pokladně

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)
Středa, 18. ledna 2017 - 23:09:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 8-2008
ev.č.8424

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 20. února 2017 - 22:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 8-2008
ev.č. 8450

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 03. března 2017 - 13:23:05  
Neregistrovaný host
217.30.65.82
Měl by tu někdo nějaké zajímavé typy na zítra ?
Předem díky.
T2
Pondělí, 06. března 2017 - 05:05:42  
Neregistrovaný host
78.102.240.173
Zdravím,

nemá někdo prosím fotku výrobního štítku z vozu T2?

Díky! [happy]
Boris
Pondělí, 06. března 2017 - 17:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3149
Registrován: 6-2002
Prakticky všechny druhy štítků jsou vyobrazeny v knize Tatra T2, R. Mara a kol.
T2
Čtvrtek, 09. března 2017 - 04:53:48  
Neregistrovaný host
78.102.240.173
Díky. Tu knížku mám v plánu si koupit, jen jsem ji nikde moc neviděl a tak čekám až otevřou Střešovice. Byl by někdo tak hodný a jen mi ten štítek cvaknul? [fotic]

dík
Neděle, 12. března 2017 - 21:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 8-2008
ev.č.8281

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 13. března 2017 - 14:30:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2017
Chci se zeptat na cedulove t3 v Praze. Na ktere lince je jeste mozne je potkat? Moc diky za odpoved
Pondělí, 13. března 2017 - 16:45:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7068
Registrován: 2-2006
Ještě stále na stejných, SU na na 6, 9, 15, M na 16.
Zcela vyjímečně i na jiných, teď o víkendu třeba 2, před nedávnem i 1 a 24.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Úterý, 14. března 2017 - 21:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 3-2007
Na jedničce třeba dneska [wink]
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Neděle, 26. března 2017 - 15:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5532
Registrován: 12-2011
Sofia

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 28. března 2017 - 21:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 8-2008
ev.č.5521

Praha 13.3.2006


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 22. dubna 2017 - 17:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2004
T3 v KLDR
Zajímavost z www.meteopress.cz
Čtvrtek, 25. května 2017 - 13:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2003
Pár německých T4 na prodej: odkaz
Čtvrtek, 08. června 2017 - 02:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 8-2008
ev.č. 8745

Praha 16.srpna 2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pátek, 21. července 2017 - 23:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 2-2011
Měl bych tu dotaz k jedné "kuriozitě" na kterou jsem přišel. Týká se vozů T6B5.
Wikipedia říká, že jich bylo vyrobeno 1279 - je to tam tučně. Hned pod tímto údajem je v tabulce rozepsáno kam a po kolika kusech byly dodávány, jenže opětovným sčítáním vozů v tabulce jsem došel k číslu 1358. Na stránce transphoto.ru jsem se pro změnu dopočítal k číslu 1285 (včetně Inekonu a Tatra-Jug).
Tak kolik jich bylo?[proud]
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Jarmil
Sobota, 22. července 2017 - 02:26:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 6-2013
K čemu někdo potřebuje vědět, kolik kusů přesně bylo vyrobeno? Mně jako informace stačí, že jich bylo vyrobeno něco kolem 1300.
Sobota, 22. července 2017 - 02:28:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 2-2011
No ty 1. dvě čísla se jaksi vylučují v jednom a tatáž článku, což mu ubírá na úrovni.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Jarmil
Sobota, 22. července 2017 - 03:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2013
Ono je velmi těžké i například zjistit, kolik vozů má aktuálně některý dopravní podnik. Často se to mění, něco se vyřadí, něco nově dokoupí, co si člověk najde na internetu, už neplatí, a naprosto aktuální stav ti neřekne ani dotyčný DP sám.
Jarmil
Sobota, 22. července 2017 - 03:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 6-2013
Proto už se dávno nesnažím zjišťovat přesná čísla a spokojuji se s přibližnými.
Sobota, 22. července 2017 - 08:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 5-2009
Navíc jednotlivé provozy v CCCP si ttramvaje různě předávaly, takže některé vozy jsou v seznamech dvakrát.
Sobota, 22. července 2017 - 19:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 2-2011
Myslíte, že se dá věřit transphoto.ru? T6A2 je tam jen o 1 kus méně než na wikipedii a T6A5 sedí přesně.
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Neděle, 23. července 2017 - 04:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 5-2009
Jak v čem, třeba T6A5 sedí přesně protože nešly nikam na export a v ČR/SR není problém se dopočítat...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)

Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
GR
Neděle, 23. července 2017 - 11:39:17  
Neregistrovaný host
94.74.252.12
Věřit transphoto.ru je totéž jako věřit tzv. Parlamentním listům a podobným nesmyslům.
Středa, 26. července 2017 - 23:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13653
Registrován: 11-2004
Včera okolo 21:45 pádily po dálnici kolem Vyškova směrem na sever tramvaje 7754, 7827, 7778 na ukrajinských kamionech. Předpokládám, že Bratislava.
dopravopat
Čtvrtek, 27. července 2017 - 21:42:42  
Neregistrovaný host
78.99.3.95
Study:
Správne. Odišli 7753, 7754, 7758, 7778, 7780, 7797, 7826, 7827 a 7828.
Neděle, 13. srpna 2017 - 13:12:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2016
Dnes som bol v Prahe a s malym bratom sme zasli do Kralovstvi zeleznic na Andeli. Vyskusali sme si T3ku, ktoru tam maju vystavenu.

Je to pekna vystava, ale vsimol som si, ze tie pedale sa pohybuju ovela tazsie nez na normalnom aute. Myslim si, ze v tych podmienkach by mna po 8 hodin sluzby zacali boliet nohy. To je kvoli tomu, ze tie pedale nikto nenamazal od vtedy, co ten voz bol vyradeny, alebo to je take nepohodlne aj na normalnych prevadzkovych vozoch?
Neděle, 13. srpna 2017 - 17:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 3-2013
U T3 se mi pedály nezdají nijak moc tvrdé, ale nelze to srovnávat s autem. Stačí se podívat, s čím pedály hýbeš. A to si ještě nezkusil T2 s původním řadičem pod podlahou.
Boris
Neděle, 13. srpna 2017 - 18:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 6-2002
S T2 bych to nesrovnával, protože ovládání T2 je mnohem ergonomičtější a na rozdíl od T3 se v T2 dá noha na brzdě předpisově vozit, aniž by z toho měl řidič křeč.
Nesrovnával bych to ani s autem, je to něco úplně jiného; historicky, než přišly vozy T1 a T2, bylo ovládání tramvají značně fyzicky náročné, takže příchod vozů řady T znamenal značné ulehčení práce.
Neděle, 13. srpna 2017 - 21:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 3-2004
Zkušenosti z Prahé mám následující: je to vůz od vozu (T3R.P). Jednou to jde zcela bez odporu, podruhé do toho musí člověk fakt hamtat a ze začátků mě ta noha bolela pravidelně. Nejlepší je pak dřepnout do osobáku a prvních deset minut to při každém rozjezdu tůrovat jak na Nürburgringu, než se to přeonačí zpět. [happy]
Slovan!
Čtvrtek, 14. září 2017 - 21:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 7-2017
Něco ze šupliku._2000.10.07_Praha Řepy
Sobota, 23. září 2017 - 20:12:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 7-2017
Kam se podíváš, samá tramvaj.

T3 kolona_1995.10.01_Praha Malešice
Sobota, 30. září 2017 - 23:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 8-2008
7036

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 16. října 2017 - 03:35:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2530
Registrován: 8-2008
ev.č. 7115

Praha 16. srpna 2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 16. října 2017 - 20:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 2-2011
Dobrý večer pánové!
Napadl mě další dotaz k tématu, který by mě tu mohl někdo znalý zodpovědět:
V čem spočívají výhody tramvají typu T s poloautomatickými spřáhly jedoucími pouze na pantograf předního/zadního vozu? Proč se to začalo používat?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Boris
Pondělí, 16. října 2017 - 21:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 6-2002
Tak asi dochází k úspoře opotřebení jednoho sběrače, který nemusí být zvednut, a dále se omezují různá rizika jako podhození výhybky druhým sběračem (pokud se používají trolejové kontakty), případně se zkracuje nutná doba vypnutí jízdy přes úsekové děliče, omezuje se znečištění vozidel uhlíkem, který padá/prší jen z jednoho sběrače, výhodně třeba na zadním voze soupravy.
Úterý, 17. října 2017 - 13:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 3-2007
Dále nepopiratelný faktor šotoatraktivity, jedná-li se o zadní sběrač [proud]
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
dopravopat
Čtvrtek, 19. října 2017 - 10:40:32  
Neregistrovaný host
81.88.129.2
Boris:
V prípade miest s trolejbusmi jazda na zadný zberač umožní lepší prejazd relatívne dlhým "mŕtvym" úsekom, jednak tým, že jazdou na zadný zberač sa súprava stihne rozbehnúť do vyššej rýchlosti, dvak tým, že nie je nutné ísť výbehom cez celú križovatku. Napr. Račianske mýto alebo Trnavské mýto v Bratislave, kde "klasické" súpravy pípajú predný pantograf, potom zadný, tesne po tom znovu predný a potom znovu zadný.
Čtvrtek, 19. října 2017 - 17:34:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2008
Na této stránce jsou zajímavé fotky vozů T a K převážně z Ruska. Jsou tam i fotky vozů T1, T2 a K2... stačí jen klikat.
our comMUNIty
Pátek, 20. října 2017 - 22:43:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2531
Registrován: 8-2008
ev.č.7023

Praha 16.8.2013


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Cogwheel
Středa, 25. října 2017 - 09:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5109
Registrován: 1-2012
V Praze vznikne rekonstrukcí T3 komerční "partytramvaj": https://byznys.lidovky.cz/prahu-bude-krizovat-designova-party-tra mvaj-vyrobi-ji-z-legendarni-t3-12y-/doprava.aspx?c=A171024_175732 _ln-doprava_pave
Neděle, 29. října 2017 - 11:56:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2009
Kdysi v Brně
Tatra T3 neznámého čísla

Tatra K2T 1038 z roku 1973

Tatra K2P 1024 rok výroby 1977

http://marek275.rajce.idnes.cz/
Neděle, 29. října 2017 - 14:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 8-2006
Pěkný. Jednou Tesco a dvakrát Vystec[proud].
Pátek, 24. listopadu 2017 - 19:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2015
Dresden 3.6.2017

Neděle, 26. listopadu 2017 - 03:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 8-2008
7102

Praha 19.1.2007


zast. "U kříže"


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Neděle, 10. prosince 2017 - 03:17:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 8-2008
ev.č.8067

Praha, zast. U kříže, 19.1.2007


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Středa, 20. prosince 2017 - 23:44:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 1-2015
Chci se zeptat, neví někdo, proč se do Prahy nedodávaly tramvaje K2?
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 06:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 6-2004
Kvůli trakčním vlastnostem, nevyhověly stanoveným podmínkám pro jízdu do stoupání (sunutí nebo vlečení vadného vozu).
Úterý, 26. prosince 2017 - 22:40:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 2-2011
Měl bych další dotaz:
Co, jak a proč se v Praze a Bratislavě upravovalo/měnilo na výzbrojích TV3 vozů T6A5 a KT8D5, kvůli čemuž mají odlišný zvuk rozjezdu a zastavení než vozy stejných typů v Brně, Ostravě, Košicích a Plzni? (nemluvím teď o generálkách s dosazením výzbroje TV Progress)
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Emil Švec
Středa, 27. prosince 2017 - 05:51:53  
Neregistrovaný host
84.246.166.24
U pražských T6 o tom nevím, ale u KT to bylo kvůli Barrandovu
Boris
Středa, 27. prosince 2017 - 17:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3270
Registrován: 6-2002
Jinde obvyklé je řízení analogové, upravené je digitální. I TV Progress v Praze existuje v alternativách analog a digi.
Středa, 27. prosince 2017 - 17:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 2-2011
Ale jaký je tedy přesný důvod této úpravy jak v Praze tak i Bratislavě?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Středa, 27. prosince 2017 - 18:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7454
Registrován: 2-2006
V Praze došlo k přenastavení regulátoru trakčního měniče pro dosažení optimálních parametrů provozu trakčních motorů, v první řadě tedy teploty a udržení jejich momentu zpětným přibuzením při jízdě v úseku Hlubočepy - Barrandov.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 08:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 7-2017
T3 6102_T3 6115_1994.07.05_Praha
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 23:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2012
Nevím přesně, kam s tím. Určitě spousta z vás zná video zrychlovače z PCC. Mě na tom zaujala ta malá věc u kladek. Netušíte někdo, co to je a jestli to někdy bylo i v tramvajích z ČKD? Já osobně se domnívám, že to je trhač přilepených palců.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Boris
Pátek, 29. prosince 2017 - 06:43:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 6-2002
Je to odtrhovač přilepených palců. V ČKD to zkoušeli (dokládají to výkresy), ale bez valného úspěchu, a to zřejmě proto, protože když se nějaký palec přilepí (zpravidla po předchozím napálení) opravdu fest, tak ho neutrhne ani odtrhovač a zastaví to celý zrychlovač. Navíc v provedení Westinghouse byly pro odtrhovač prodloužené planžety palců, v provedení ČKD to bylo trochu jinak.