Diskuse » Železnice » 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken | « předcházející | další » |
451, 452 a 470 - žabotlamy a krakendolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Archivy starších příspěvků
|
|
|||||||||
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | ||||||||||
![]() |
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 08. 3. 2020 | zeuke | 60 | 1 | 08. 3. 2020 13:35 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 20. 4. 2020 | Kraken070 | 60 | 1 | 20. 4. 2020 13:07 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 09. 10. 2020 | Blanka | 60 | 1 | 09. 10. 2020 11:26 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 26. 4. 2021 | Tomáš_Slach | 60 | 1 | 26. 4. 2021 14:26 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 06. 8. 2022 | Ghost | 60 | 1 | 06. 8. 2022 19:44 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 17. 6. 2023 | Paca | 60 | 1 | 17. 6. 2023 21:15 |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 8-2008 ![]() |
451.098 Praha Masarykovo n. 31.12.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2018 ![]() |
Inventura. https://aukro.cz/uzivatel/Micis470/nabidky K výměně 1 sloha kompletní technické dokumentace k řídícímu vozu ř. 470 (duplicita). Foto pošlu do e-mailu. Nabídky pište též do emailu. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8733 Registrován: 9-2011 ![]() |
Jen technická: 470 není řídicí vůz, ale motorový vůz. (Řídící sice tak v polovině případů býval, ale v té době se ta dokumentace vztahovala i na vůz řízený ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 4-2011 ![]() |
Cisalpino, Miloš_jonák: tenkrát byl hlavně svět ještě v pořádku a takový úchylnosti jako hadrový potahy do osobáku, nikoho normálního nenapadlo dát. To až ve druhém desetiltí nového tisíciletí začalo jít všechno do háje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10988 Registrován: 9-2002 ![]() |
Tak to se pleteš - hadrový sesle měly jako první asi 843 a to je záležitost minulýho století. Reko GHW nepočítám. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 4-2011 ![]() |
Agent: Nejde o to, kdy se s tím začalo, ale ve velkém se to začalo (i na původně koženkových) dělat až v poslední době. Jak vypadaly původní hadry na 843? Já si myslím, že jedny z prvních byly Bp, nebo Bmz, ty byly snad ještě dříve než 843. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5308 Registrován: 1-2010 ![]() |
Původní hadry v 843. Původní hadry v 842 - ta byla ještě dřív. Bp byly materiálem i barvou potahů stejné jako původní 842, Bmz přišly až podstatně později a nejezdily běžně na osobácích.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15906 Registrován: 5-2004 |
Já myslím že úplně první hadry byly v Bmee a BDmrsee ještě v podobě osmimístných kupé se samostatnými osmi sedačkami ještě od Honekra z výroby. Nebo byly qatroprototypy dřív? Ono to bylo i s těmi Bp vše lehce před rokem 90.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10990 Registrován: 9-2002 ![]() |
Ty sesle v Bp ale jsou částečně z koženky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19870 Registrován: 3-2007 |
Ano, PV má pravdu a bylo to nejpozději 1988 (nechci to hledat, takže to může být jinak). Bmee se širokým žlutým pruhem a problémy s brzdou.. Košičan a Budvar třeba. Bp (a dtto 470) bych teda nepočítal za hadrové sedadlo. Mmch jsem funglovkou Bp jel v prvním voze z Martina do Prahy - zpočátku (cca 1992) se dávaly i na rychlíky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15907 Registrován: 5-2004 |
Co na krychlíky. Na expresy... Takovej Krakonoš měl tuším A a 4-5 Bp... Ono na krychlíky se dávaly i Bdt. Jel jsem tím novějším s hnědejma koženkama kdys z Přerova tuším na Fsacanu a taky z Prahy do CHebu rychlíkem HK - FL... Jináč v létě 90 na čundru v Rakousce jsme jeli osobákem čímsi velmi podobným ze Salcburka do Bischofshofena... Na osobáky ty vozy šly celkem s dobou, jediný co chybělo byl centrál. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19875 Registrován: 3-2007 |
Tak teda to byl Ex 140 Detvan (se 150 z Martina do Prahy). Já zas ty písmenka R, Ex a EC tak neřeším, zvlášť proto, že se ty kategorie léty mní i opakovaně u stejných vlaků (viz třeba Mnichováci). V Rakousce jezdily Schliereny, to bylo žrádlo.. pohodlné a s "plyšem". Jednou jsem tím jel za krásného zimního dne ze Znojma na Šatov a ani se mi z toho nechtělo do divočiny vystupovat ![]() Krakonoš byl taky někdy Ex? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15911 Registrován: 5-2004 |
byl, pres hradec. V dobe zavedeni exu jako budvar, byl i nejaky praha plzen. Ale tak 2 grafikony. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 4-2011 ![]() |
1510015: Jo tyhle ošklivý červený. Podle mě to ale nejsou původní potahy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 6-2009 |
Ahoj, našel by se tu někdo, kdo fotil přepravy z Prahy do Č. Třebové v letech 2010-2012 a zapsal si k tomu i číslo vlaku? Pokud ano, stačí SZ. Předem díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 9-2017 |
Ty části podlahy vypadají ještě docela zdravě, nic katastrofického 🤔
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2021 ![]() |
Něco z RDŽ Olomouc... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5143 Registrován: 5-2002 ![]() |
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 98. aktualizace byla kompletně znova zpracována sekce o našich prvních příměstských elektrických jednotkách řady EM475.0 (za významné doplnění textu děkuji kol. Martinu Hejlovi) a přibyla zcela nová sekce věnovaná "Žehličkám" E458.0 (tj. nově řady 110). V příštích dnech ještě v obou zmiňovaných sekcích proběhnou drobné úpravy a opravy, nejspíš přibude i pár nových fotografií. Pro naši další práci stále ještě sháníme snímky "Pomerančů" řad T678.0 a T679.0, kteří budou předmětem příští aktualizace, dále se pak pouštíme do přípravy nové sekce o "Žehličkách" řady 114 DNT. Jako vždy ale uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit! Tedy vzhůru na www.prototypy.cz ![]() ![]() ![]() ![]()
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2023 |
Sv 98294 Šumperk - Praha jih Pantograf jel odpočívat do Prahy a 9.9.2023 na RDŽ v Praha Vršovice Foceno na českotřebovském nádraží ve 14:32 8.9.2023 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Žabák v rámci pražského RDŽ. |