Diskuse » Železnice » 362, 363 a 361 - esa « předcházející | další »

362, 363 a 361 - esa

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 13. 1. 2020 Dave 60 13. 1. 2020 18:11
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 04. 2. 2020 Dave 60 04. 2. 2020 11:46
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 24. 3. 2020 1510015 60 24. 3. 2020 20:35
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 08. 4. 2020 Dave 60 08. 4. 2020 23:07
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 03. 7. 2020 Karlicekm 60 03. 7. 2020 14:04
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 08. 10. 2020 Jnd 60 08. 10. 2020 20:22
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 25. 11. 2020 Aleš_Liesk. 60 25. 11. 2020 18:06
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 25. 1. 2021 Hans363 60 25. 1. 2021 17:53
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 07. 5. 2021 Jnd 60 07. 5. 2021 09:30
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 30. 8. 2021 Stašek 60 30. 8. 2021 19:56
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 25. 11. 2021 Milanm 60 25. 11. 2021 09:50
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 15. 2. 2022 Hans363 60 15. 2. 2022 02:20
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 18. 3. 2022 Stašek 60 18. 3. 2022 19:27
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 17. 6. 2022 Marek_M 60 17. 6. 2022 18:15
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 09. 8. 2022 Stašek 60 09. 8. 2022 18:57
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 11. 10. 2022 Panťák 60 11. 10. 2022 21:03
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 23. 11. 2022 mak 60 23. 11. 2022 20:11
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 14. 1. 2023 Hans363 60 14. 1. 2023 22:30
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 09. 3. 2023 Aleš_Liesk. 60 09. 3. 2023 09:01
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 13. 5. 2023 Honza_o 60 13. 5. 2023 19:37
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 21. 7. 2023 Semolina 60 21. 7. 2023 07:07
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 21. 9. 2023 Stašek 60 21. 9. 2023 18:50
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 08. 2. 2024 hercules 60 08. 2. 2024 23:32
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 08. 4. 2024 Jurek_fm 60 08. 4. 2024 14:33
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 13. 7. 2024 T478.4019 60 13. 7. 2024 11:29
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 02. 8. 2024 MS3 60 02. 8. 2024 20:26
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 08. 8. 2024 Haan 60 08. 8. 2024 19:14
   autor příspěvek
Čtvrtek, 08. srpna 2024 - 21:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 8-2017
Oldcerry - To by si se divil, jakou vlnu nevole, vzbudil můj návrh na zrušení spínače kompresoru (pakeťáku).......

a jak byste chtěl provádět zkoušku těsnosti HP a NP potrubí?

ono pokud máte podezření na špatnou funkci, tak toto je jedna z věcí, kterou je potřeba udělat


pamatuji si v břeclavi zastavil Chopin, v čele s taurusem, dopředu se kvůli přetahům (tehdy po tornádu) dával brejlovec a nešla provést UZB, protože polovina soupravy prostě nebrzdila ani rychločinně (hadice, kohouty, všechno propojený, otevřený) - tak se tam postupně slezlo celý nádraží a spekulovalo se, co s tím (borec mladej zobák čerstvě po zkouškách, pár směn za sebou, tak se mu člověk snažil pomoct), přidat tlak na brzdiči a pod..... - říkám moment - pokud půlka vlaku brzdí a druhá ne, tak to není problém s mašinou - nech ovladač brzdiče v jízdní poloze a jdem se podívat po vozech - tak klasickou vylučovací metodou zavřít a otevřít kohout vypnutí brzdy (mezi tím jsem potkal vozmistra, který kolem toho taky běhal a nevěděl, co s tím) - tak jsme zjistili, že nebrzdí jen jeden vůz (3 od konce) a co s tím - vyřadit? - moment - stále čučím na ty ovládací prvky brzdy toho vozu a něco mi tam chybí - no richtig - táhlo ručního odbrždění zaražený pod deklem, takže trvale odvětrával rozvaděč (byl to polskej vagon - myslím, že hospoda - tak pod tou plentou, jak jsou v ní výřezy) - takže vypáčit zpět, 3 min. počkat, až se rozvaděč naplní, a následně provedená UZB pak v pořádku

- a nejlepší byl fíra z taurusu (starej kmet) - však sem to dojelo a do teď to brzdilo, proč to nemůže jet dál? - fakt řízek k pohledání
Pátek, 09. srpna 2024 - 08:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6554
Registrován: 7-2007
Practicus: To jako vážně? Jaký vliv má spínač kompresoru na tyto zkoušky? Vaše normy neznám, ale jak to řešíte u naftožroutů? Stopujete diesel?[wink]
A jen tak mmch, to si může pc sračka udělat bez vlivu obsluhy. Třeba i Zkurvenec si přezkouší lecos, aniž by do toho obsluha zasahovala, resp je odentruje požadavek. Ale to by nebyli "velcí odborníci", aby se obsluha nemusela chovat jako datel.
Pátek, 09. srpna 2024 - 08:58:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9309
Registrován: 9-2011
Pract - to jako ze vytazene tahlo odbrzdovace zpusobi ze pulka vlaku nebrzdi?
Pro kontrolu tesnosti HP nestaci dat brzdic do zaveru?

(Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_liesk..)
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 09. srpna 2024 - 09:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2024
362.001 je stale v Malomericich?
Pátek, 09. srpna 2024 - 09:33:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31369
Registrován: 5-2002
OC: Tam opět vykvetly velcí odborníci...přestože jsem měl písemně vyjádření SŽDC, že rekuperace není odběr, tak samozvaní velcí odborníci nařídili, že i na tuto návěst se nesmí rekuperovat
Hele, ty vykvetlej velkej odborníku, napadlo Tě někdy, kolik dokáže mašina při rekuperaci špajzovat do troleje? Že je to skoro tolik, co si umí cucnout v trakci...?
Ono se totiž vytahování oblouků na děličích se ještě pořád řídí fyzikálníma zákonama a ne nějakejma písemnejma vyjádřeníma (který zhusta odpovídají na kdovíjak položenou otázku).

Pract: jak byste chtěl provádět zkoušku těsnosti HP a NP potrubí?
Těsnost HP vyzkouším úplně v pohodě závěrem brzdiče, kterej na ovladači kompresoru nijak nezávisí.
Těsnost NP pak poklesem tlaku za určitou dobu, která se určí tak, aby během ní tlak nepoklesl o víc, než je tlakový interval řízení kompresoru (ať už je dělanej tlakovým spínačem a/nebo převodníkem tlaku). Během té doby se samozřejmě bude kontrolovat, že kompresor nesepnul.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 09. srpna 2024 - 10:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6555
Registrován: 7-2007
Hajnej:[rofl] Návěst se jmenuje "vypněte trakční odběr" proto jsem se dotazoval (ofiko), zda při rekuperaci se musí/nesmí. No a bylo mi důrazně odpovězeno, že rekuperace není trakční odběr. Někde bych to možná i našel. To co píšeš, já kupodivu vím taky. Proto "velký odborníci" a kupodivu to několik let nikomu nevadilo. [rofl] Jen tak mmch, ne všude byly/jsou děliče. Ale to je jen humor...[rofl]
Ale jsem hledal v našich předpisech tu zkoušku těsnosti NP a nenašel. Asi to už vzdali jako nepotřebnou. No asi jsem zas něco přehlédl. Mám jen tuše, že je to jen součást údržby, ale samozřejmě se mohu plést.
Haan
Pátek, 09. srpna 2024 - 11:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3685
Registrován: 2-2010
U ČD to mají ošetřené ve V 15/1 následovně:
čl.449: Zkouška těsnosti napájecího potrubí se provede takto:
a) naplní se napájecí potrubí na předepsaný tlak;
b) přeruší se chod kompresorů HV;
c) přeruší se spojení mezi hlavním potrubím a hlavním vzduchojemem HV;
d) na manometru hlavního vzduchojemu se sleduje rychlost poklesu tlaku;
e) napájecí potrubí se považuje za těsné, pokud úbytek tlaku v hlavním vzduchojemu za 2 minuty činí nejvýše 0,5 bar;
ea) při poklesu tlaku o více než 0,5 bar za 2 minuty se napájecí potrubí považuje za netěsné a postupuje se podle ustanovení čl. 447ea) této přílohy obdobně.
Pátek, 09. srpna 2024 - 12:12:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31377
Registrován: 5-2002
OC: Proto "velký odborníci"
Akorát že z Tvého příspěvku to vypadá, že za "velké odborníky" považuješ ty "samozvané", co Ti to (správně) zakázali, tak se nediv, že reaguju.

Ale jsem hledal v našich předpisech tu zkoušku těsnosti NP a nenašel. Asi to už vzdali jako nepotřebnou.
Vy přece nepoužíváte ani centrál na dveře, ani dvoupotrubní brzdu - tak nejspíš proto.

Haan: U ČD to mají ošetřené ve V 15/1 následovně
Tam se celkem hodně využívá centrální ovládání dveří, takže to dává smysl.

napájecí potrubí se považuje za těsné, pokud úbytek tlaku v hlavním vzduchojemu za 2 minuty činí nejvýše 0,5 bar
Takže pokud se začíná z doplněných jímek, pak celkem ani nehrozí opětovné zapnutí kompresoru, tlakový interval bývá obvykle větší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
nebel_II
Pátek, 09. srpna 2024 - 12:33:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 7-2024
U carga se nepoužívá napájecí potrubí k vyklápění vozů? U Dumpcarů Ua + mám pocit, že některé wapky a sasáky měly úpravu na pneumatické otevírání klapek.

(Příspěvek byl editován uživatelem nebel_II.)
Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Pátek, 09. srpna 2024 - 13:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 8-2017
Hajnej - časový úsek, kdy se měří, je přesně stanoven na 2 min., pokles nesmí být větší, než 0,4 bar (za ty 2 min.) - povinnost strojvedoucího při zkoušce těsnosti NP je zastavit práci kompresoru a zavést závěr brzdiče (pročpak asi)
Pátek, 09. srpna 2024 - 15:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 7-2010
Practicus:

Když necháte dobouchat kompresor, tak se vám pustí znova už při poklesu tlaku o méně než 0,4 bar? To snad ne. Buď bude vypnutej sám od sebe, takže čudl nepotřebujete, nebo se do těch dvou minut rozběhne, ale to znamená, že je to děravý a uteklo určitě víc než těch 0,4 bar. Je moje úvaha špatná?
Pátek, 09. srpna 2024 - 15:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31382
Registrován: 5-2002
Nebel: U carga se nepoužívá napájecí potrubí k vyklápění vozů?
I kdyby, tak ho nebude špajzovat celou cestu.

Pract: povinnost strojvedoucího při zkoušce těsnosti NP je zastavit práci kompresoru a zavést závěr brzdiče (pročpak asi)
No, pročpak asi - brzdič zavřu proto, aby se doplňování HP neprojevilo jako falešná netěsnost NP, ale většinu kompresorů musím vypnout jenom případě, že jsem trouba a předtím jsem si to nedobouchal (protože jejich tlakový interval je typicky tak 1.5 baru, takže mi to půlbarový pokles ani zdaleka nesepne).
Přesně tak, jak píše Trumbera (neměli byste si prohodit přezdívky...?).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 09. srpna 2024 - 16:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 8-2017
Hajnej - a když únik bude větší? Navíc na některých 362wtb to "dopumpování" nefunguje, a ze sysla už vůbec ne
Pátek, 09. srpna 2024 - 16:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 7-2010
Practicus:

Když bude větší, tak je jasný, že se zkouška nezdařila. Buď stroj nechám v depu (na to čudl nepotřebuju), nebo se stím pojede a bude to bušit častěji (čudl zase nepotřebuju).
No a načasovat si zkoušku NP na chvilku, kdy jsou vzduchojemy doplněné snad není neřešitelný problém. A když už mocí mermo musíte zkoušku dělat někde blízko hranice, kdy spínají kompresory a zároveň trpíte absencí dobouchávacího tlačítka, napadá mě rychločinně zabrzdit soupravu a posléze dofoukat. Tím se nějaký ten vzduch vyčerpá a kompresor sepne. A po doplnění tlaku v NP viz předešlý příspěvek. Čudlu opět netřeba.

Nějak z toho začíná koukat diskuze o bržděnce cca z loňska...

(Příspěvek byl editován uživatelem Trumbera.)
Pátek, 09. srpna 2024 - 17:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31386
Registrován: 5-2002
Pract: a když únik bude větší?
No tak je jasný, že to těsný není, a zkouška tím pádem vyšla negativně.

Krom toho se ty dvouminutový stopky dají v okamžiku rozběhu kompresoru zastavit a dá se napsat, že to za ten čas spadlo o tolik a tolik, pokud by to někoho zajímalo.
Přece nejsi jako ta blondýna, co policajtům tvrdila, že je vyloučeno, aby jela rychlostí 60 kilometrů za hodinu, když jede teprve dvacet minut - nebo snad jo...?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pátek, 09. srpna 2024 - 18:18:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11954
Registrován: 9-2002
Practicus - a to si to neumíš vyzkoušet ze strany, kde máš Eso ??? - Jo, ono by se muselo chodit tam a nazpátek.

Když bych to musel dělat já, tak si udělám ÚZB z lok. a pak si přejdu. Pokud si nemůžu ručně dobouchat, tak si zarychlobrzdim, odbrzdim a pak by to mělo začít bouchat. Fakt neřešitelnej problém...

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 09. srpna 2024 - 19:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 8-2017
Trumbera, Hajnej, Agent - aha, takže výmluvy, proč něco, co má fungovat, nefunguje a nemusí to fungovat - takže vozidla jsou provozována v rozporu se schválením typu - co kdybyste místo těch blbejch keců to raději dali dopořádku, zvlášť, když to člověk psal xkrát, jako závadu? - pak člověk potřebuje doplnit vzduch před stahovačkou a nemůže, a podle hraběcích rad má za jízdy dávat rychlobrzdu, aby mu teda seply kompresory - ten spínač kompresoru tam není ze srandy, má svůj účel a je dost podstatný

když bude závada na kompresoru, jak ho chcete vypnout, aby se nerozletěl úplně a to za jízdy?
Pátek, 09. srpna 2024 - 20:49:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 7-2010
Practicus:

Co to tu zas plácáte? Diskuze přece začala o tom, že je zbytečné zabírat místo na pultu vypínači kompresorů a že bohatě stačí tlačítko pro doplnění. Vypnutí jednotlivích kompresorů je pak řešitelné třeba přes menu na displeji (jako třeba na těch slovenských esech), jističem na zadní stěně, nebo jakkoli jinak. Nikdo tady neobhajoval jakékoli závady. S konstrukcemi, jak vymyslet, aby nešla udělat zkouška těsnosti, jste tu přišel Vy. Divný, že žádný jiný strojvedoucí s tím problém nemá.
Pátek, 09. srpna 2024 - 21:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11958
Registrován: 9-2002
To neni moje věc - Já s tim nejezdím, nenavrhuju, nenechávám si to schválit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 09. srpna 2024 - 22:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 8-2017
Trumbera - tak pardon, že jsem si dovolil někdy přečíst předpisy -

je mi jasný, že 3polohový přepínač pro dráhu dnes stojí 5k a vážně by mě zajímalo, co byste na tom pultě chtěli mít - jako mě osobně, co se pultu a uspořádání ovládacích prvků týče, tak na mašinách mi nejvíc vyhovuje klasický eso, na jednotkách pak starej panter (ev7, ev13) - vše potřebný poruce - nemusím se nikam natahovat, něco hledat
Pátek, 09. srpna 2024 - 23:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31388
Registrován: 5-2002
Pract: Navíc na některých 362wtb to "dopumpování" nefunguje, a ze sysla už vůbec ne
Na 362wtb se kompresor nenechá spustit ručně, pokud je tlak vyšší než 9.7 baru nebo pokud je rozepnutej tlakáč, a nenechá se spustit dálkově, pokud je tlak větší než 8.5 baru, aby při dvojspřeží mašin s nepropojeným napájecím potrubím ta přední (s větší spotřebou vzduchu) nezapínala tu zadní ke zbytečně krátkému chodu.

takže vozidla jsou provozována v rozporu se schválením typu
Přestavba na WTB takto schválena byla, takže o žádný rozpor nejde.
Už bys mohl s těma bajkama přestat.

když bude závada na kompresoru, jak ho chcete vypnout, aby se nerozletěl úplně a to za jízdy?
A jak poznáš, že má kompresor závadu, aniž by to poznaly jeho ochrany...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 10. srpna 2024 - 02:45:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 8-2017
Hajnej - pokud je to chtěná funkce, tak by bylo dobrý se o tom zmínit v návodu k použití
Sobota, 10. srpna 2024 - 07:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 7-2010
Practicus:

Každému vyhovuje něco jiného. Já preferuji mít na pultu prvky, které se obsluhují za jízdy, nebo za stání častěji než zřídka. Ostatní ať je klidně bokem/přes nějaké meníčko na displeji. Vy to máte třeba jinak, na tom není nic špatného. Přijde mi ale absurdní Vaše argumentace zkouškou těsnosti, rozletěným kompresorem, atd.
Sobota, 10. srpna 2024 - 10:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9107
Registrován: 8-2007
Trumbera:
"Practicus:

Co to tu zas plácáte? Diskuze přece začala o tom, že je zbytečné zabírat místo na pultu vypínači kompresorů a že bohatě stačí tlačítko pro doplnění. "

No odborníci na PC sračky již vymysleli, jak vyjít vstříc všem požadavkům ohledně kompresorů.

Na pultě zabere přesně tolik místa, jako to doplňovací tlačítko pro Oldcerryho, Prakticus může v pohodě vykonávat zkoušku těsnosti NP, my ostatní to ponecháme v A ,kvedlat s tím budem jen při potížích(porucha,zamrznutí tlak.spínače, prasklá výtlačná hadice...).
Podobný je na Vectronu, tento je na Panteru.
Tato debata o spínači kompresoru je v dnešní době úsměvná.[proud]
Sobota, 10. srpna 2024 - 13:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 8-2017
Trumbera - tak jak to má Apollo_17 na fotce - to bohatě stačí - právě proto tam je, když se to začne srat......, aspoň abychom někam doskákali, protože se to většinou začne srat za jízdy (a hledej za jízdy v menu ovládání kompresorů)

my to dost často používáme na myčce, než stahujeme smeták - stejně, když nás tahá pak ven, tak v NP je 5,5 baru
Úterý, 13. srpna 2024 - 19:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 4-2019

362 121-6
Středa, 14. srpna 2024 - 06:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2020
Tak jsem na Lokomotivy.net viděl dvě fotky "Brány Čech" s Esem v čele. Je rok 2024 a a pořád není ani ubohá 160 - ka automatická. 30 let po zahájení velké rekonstrukce hlavních tratí..
Středa, 14. srpna 2024 - 11:24:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11982
Registrován: 9-2002
Nerozumim řeči tvého kmene...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 14. srpna 2024 - 11:38:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 6-2020
Agent: čemu konkrétně?
Středa, 14. srpna 2024 - 14:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11983
Registrován: 9-2002
SoudruhJan:
"Je rok 2024 a a pořád není ani ubohá 160 - ka automatická. 30 let po zahájení velké rekonstrukce hlavních tratí.."

Tomuhle.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 15. srpna 2024 - 02:57:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 8-2017
SoudruhJan - podle soudruhů z eurosajuzu se máme chovat ekologicky a každý vlak, který jede nad 120 km/h spotřebovává příliš mnoho energie a tedy zanechává velkou uhlíkovou stopu (proč asi náklady nejezděj víc, jak 100 km/h - protože se to energeticky nevyplatí)
Úterý, 20. srpna 2024 - 19:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8206
Registrován: 8-2006
362.001 dnes na R9, já jí viděl v 10 dopoledne v HB na spoji do Prahy.
Neděle, 01. září 2024 - 00:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11750
Registrován: 6-2006
A později odpoledne v H. Brodě.
Dopoledne v Kolíně jsem o fous přišel o cargáckou modrožlutou retrovku s konťáky. Snad měla na čelech i červené hvězdičky.
Neděle, 01. září 2024 - 18:02:16  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 12-2009
Možná se o tom někde psalo a já to přehlédl, tak případně mě prosím nasměrujte, jak je to s vybavením ETCS u řady 361.1? Plánuje se možnost provozu v ČR pod tímto zabezpečovačem u těchto ještě asi perspektivních mašin?

Co mají vůbec za mobilky?


Díky moc...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Regpetrs
Pondělí, 02. září 2024 - 09:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 2-2007
361.1 mají ETCS TG200 Siemens a zkušební provoz v ČR, jestli už nezačal, je na spadnutí.
Pondělí, 02. září 2024 - 10:02:08  
Moderátor
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 12-2009
Regpetrs: Díky moc, takže to vypadá, že do ČR od nového GVD budou normálně pravidelně zajíždět?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 02. září 2024 - 11:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 7-2015
To by zřejmě měla být 361.110.
Pondělí, 02. září 2024 - 11:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 3-2015
Když už jsme u toho nevíte někdo jak to vypadá s řadou 362 od nového GVD? Proslýchá se, že by Plzeňští měli zajíždět až na rychlících do Hradce Králové a naopak některé Brněnské zase do Žiliny na rychlících 34x.
Středa, 04. září 2024 - 12:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 4-2020
Věděl by někdo, jaké jsou rozdíly mezi "klasickým" Esem 363 a přestavbou z Peršingu 363.2? Mám na mysli, jestli se využívají díly z klasických Esíček nebo jestli se třeba trafo a podobně muselo vyrobit nově? Díky
Středa, 04. září 2024 - 13:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9128
Registrován: 8-2007
A z kterých Esíček by se použivaly díly,když všechny jezdí ? Samozřejmě mají trafo,usměrňovač...nový.
Středa, 04. září 2024 - 13:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4055
Registrován: 12-2006
Trafo je rozhodně nové a pochybuji že se někde válelo nepotřebných cca 20 usměrňovačů apod.
Středa, 04. září 2024 - 14:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 4-2020
To jsem tak nějak předpokládal, díky. Z pohledu fíry asi žádný rozdíl mezi 363 a 363.2 nebude.
Čtvrtek, 05. září 2024 - 21:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 11-2012
Trafa jsou nově vyrobené na Slovensku: https://www.cmzo-sk.eu/ Zbytek až na pár drobností je novota vyrobená na základech původní dokumentace, aby se to mohlo schvalovat jako původní Eso. (69E5?)
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pátek, 06. září 2024 - 09:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 4-2020
Pavel_Večeřa: To jsem chtěl vědět, díky! [wink]
Pátek, 06. září 2024 - 10:19:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 10-2010
Pavel Večeřa: Helemese, jakou bratia šikovní, kdo by to do nich řekl :-)
Pátek, 06. září 2024 - 10:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 8-2010
Pavel_Večeřa:
"Trafa jsou nově vyrobené na Slovensku: https://www.cmzo-sk.eu/ Zbytek až na pár drobností je novota vyrobená na základech původní dokumentace, aby se to mohlo schvalovat jako původní Eso. (69E5?)"
Implementace trakčního systému 25 kV 50 Hz v 9 lokomotivách řady 162 - rozsah implementace

Demontáž komponentů:
Odpojovače sběračů Q03,Q04
Uzemňovač Q05
Diodový blok SDB U11
Sběrače proudu 3 LSP5
Původní klimatizace včetně měniče napětí 660V/3x 400V
Původní ochrany elektrických obvodů
Panely diagnostiky na stanovištích strojvedoucího (signalizace poruch + diagnostika)
Ruční zkratovač K38
Reléová skříň
Slaboproudá kabeláž
Signalizace bezpečného stavu strojovny

Nově dosazené komponenty:
Trakční transformátor T01
Rezonanční filtr L04,C03,R20
Střídavý hlavní vypínač Q02 s uzemňovačem
Indikační relé K01
Indikační transformátor T06
Odpojovače sběračů Q03, Q04
Trakční usměrňovač U01
Bleskojistka F01 25kV
Průchodka 25 kV
Izolátory pro 25 kV
Kompenzační filtr C10, R10, F10
Přepojovač topení Q31
Přepojovač systému topení Q07
Přepojovač DC systému Q06
Dosazení komponentů pro střídavou část
Přestavba původních sběračů na sběrače dvousystémové typu 3/25 LSP 5
Úprava pneumatické části ovládání přítlaku sběračů proudu pro AC systém 25kv 50Hz
Dosazení elektronických ochran
Dosazení nové reléové skříně
Klimatizace stanovišť strojvedoucího schváleného typu
Dosazení upravených panelů diagnostiky (signalizace poruch + diagnostika)
Stanoviště strojvedoucího se doplní o prvky indikace AC systému (voltmetry, ukazatele stavu apod.)
Úprava řídících pultů na stanovištích strojvedoucího (přidání, respektive odebrání přepínačů)
Příprava instalace schváleného elektroměru trakční energie
Natažení slaboproudé kabeláže podle 69E5
Signalizace bezpečného stavu strojovny
Lokomotivy budou opatřeny lakem PUR II – RAL 1028.
Provede se EH oprava elektroinstalace, přístrojového rámu, pulsních měničů, kabeláže trakčních obvodů, skříně elektroniky, dobíječe a centrálního zdroje, brzdového odporníku, motorů ventilace chlazení EDB a ventilace trakčních motorů.
Obvody pomocných pohonů a obvody regulace trakce se nechají v původním stavu a zapojení.
Pátek, 06. září 2024 - 12:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 4-2020
Paul_red_adair: Úplně málo toho zas není [happy]
Sobota, 07. září 2024 - 17:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 7-2015
Jak je to nyní s řadou 361.1 sem do ČR? Myšleno, jsou nějak rozdělené, které jsou určeny pro linku Ex2 a které pro výkony na SK? Před lety si pamatuji jezdit i čísla 101-108, ovšem ty sem už nejezdí a točí se tu 109, 110, 124-130. Díky případně za vysvětlení, rád bych se v tom zorientoval. [happy]
Sobota, 07. září 2024 - 17:45:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4057
Registrován: 12-2006
Taky záleží jestli to nevozí mašiny ze Žiliny/Bratislavy. Takže to se na tom budou střídat ty stejné stroje.
Sobota, 07. září 2024 - 17:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 7-2015
Ty expresy k nám má Bratislava, ovšem mají tam i nějaké výkony jen po SK, aspoň tedy dle té sledovačky, jinak nemám možnost to ověřit bohužel.
Úterý, 10. září 2024 - 20:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 4-2019

362 166-1 a 363 526-5
Úterý, 10. září 2024 - 20:23:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4058
Registrován: 12-2006
Už se rozhodlo o 363.5 co měla tu nehodu v Pardubicích?
Středa, 11. září 2024 - 09:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5290
Registrován: 3-2004
Původní klimatizace včetně měniče napětí 660V/3x 400V

Nová klimatizace má napájení vyřešené jak?

Obvody pomocných pohonů a obvody regulace trakce se nechají v původním stavu a zapojení.

Ovšem posléze se bude dělat ETCS, tam asi už zásahy budou ne? A co ARR, AVV?
Středa, 11. září 2024 - 12:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2024
Středa, 11. září 2024 - 13:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9360
Registrován: 9-2011
A co ARR, AVV?
ARR zůstane analogové, AVV tam není (to je jen na 162WTB a ty si ČD nechaly).
Všichni jste volové. Servít
Středa, 11. září 2024 - 19:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2024
Na jakých trasách je největší šance potkat retro Eso 363.006? Případně nějaké stálé oběhy? Nebo je tu nekdo z SOKV Ostrava kdo by to mohl prozradit? Díky. PS: dneska stalo odstavené v Ostravě.
Středa, 11. září 2024 - 19:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 3-2007
Tornádo460:
Já ho dvakrát (24.3. a 14.5.) viděl na trati Brno - Česká Třebová. Vždy to jelo dopoledne od Brna. Bohužel nefoceno. Ale asi může být nasazeno kamkoliv.
Čtvrtek, 12. září 2024 - 08:18:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9363
Registrován: 9-2011
Převčírem jelo přes Krč na Plzeň, Vávro, na Plzeň (Š+G) [wink].
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 13. září 2024 - 13:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2020
VIDEO - ELEKTRICKÉ RETROVKY V POLABÍ

https://www.youtube.com/watch?v=Nd01v03Fx1w&t=198s

Pondělí, 16. září 2024 - 18:56:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8232
Registrován: 8-2006
EC221 - 362.011
Středa, 18. září 2024 - 22:05:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11803
Registrován: 6-2006
V Libni odpoledne obložená:
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.