680 - pendolina

Sledovačka řady 680 Praha jih v GVD 2019: TS 601 a TS 602

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (8)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 01. 6. 2020	malej_hyvry	60	1	01. 6. 2020 20:16
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 14. 12. 2021	TominoLopez	60	1	14. 12. 2021 08:00
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 27. 6. 2022	Arakain	60	1	27. 6. 2022 21:39
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 16. 8. 2022	čelakovičan	60	1	16. 8. 2022 08:40
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 16. 12. 2022	Honzík	60	1	16. 12. 2022 18:07
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 02. 3. 2023	Ohl	60	1	02. 3. 2023 10:10
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 23. 3. 2023	Dj_la_défense	60	1	23. 3. 2023 19:53
	Archiv diskuse 680 - pendolina do 25. 4. 2024	Janek_lemoch	60	1	25. 4. 2024 13:36

autor	příspěvek
Dusanh	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 13:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 3-2004	Narážím na fakt, že v určitě fázi vývoje se musely předělat čela 380 To není fakt, ale výmluva. V té době se klidně ne-TSI vozidla vyrábět mohla, ostatně Taurus TSI čelo nemá a v té době se vyráběl...
frutabruta	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 3-2015	Dusanh: Nějaký zlom bych hledal v roce 2008, kdy se začaly vyrábět SNCB/NMBS HLE 18, což je Eurosprinter ve Vectron kastli. Předpokládám, že kdyby mohli mít ještě Tauruse, tak jim ho Siemens dodá.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 4-2007	Dusanh: No tak to je asi velmi obecné tvrzení, můžeš to něčím doložit? Ono asi bude záležet spíš na datu schválení, než datu výroby. A to má taurus (poslední 1216) oproti vaně pořád 3-4 roky náskok. Takže to asi bude TSI.
Agent	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11707 Registrován: 9-2002	Ono to spíš bude tak, že co bylo nasmlouváno/ve výrobě a už dříve schváleno před dnem X, tak na to se TSI (ty, co se už aplikovaly na 109E) nemusely vztahovat. Jsou to dvě rozdílný situace - 109E byla ve vývoji, zatimco Taurusy už aspoň dva roky jezdily. Nový objednávky Taurusů po dni X už nebyly možné - viz ty belgický lok., co dostaly už tu novou kastli. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Krumpolc	Sobota, 27. dubna 2024 - 03:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 8-2008	682.003 Praha Holešovice 2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Comar	Sobota, 27. dubna 2024 - 10:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 11-2004	Agent: " Jinak Cz Pindy Líný nějakou dobu jezdily do Vídně pravidelně, ale dneska je už asi na rakouský straně potřeba ETCS, takže na to teď nemám jednoznačnou odpověď - pokud by šlo jet jen na PZB, tak to jistě půjde, ale nevim, jestli se to eště smí. Zrovna tak nevim, jestli maji vsechny SV funkční ETCS." Do Vídně ETCS potřeba není. Dvoupatrové osobáky a staré vysokopodlažní Schnellbahny ho taky nemají. PZB bylo na pendolinech v rámci zástavby ETCS odstraněno. Když porovnáte fotky před a po, tak jde vidět, jak na prvním podvozku vpravo ve směru jízdy už není senzor na PZB magnety. Takže v budoucnosti do Vídně teoreticky jen na ETCS. Prakticky se to tam ale už nejspíš nikdy nedostane.
Paul_red_adair	Pondělí, 29. dubna 2024 - 10:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 8-2010	Comar: "Do Vídně ETCS potřeba není. Dvoupatrové osobáky a staré vysokopodlažní Schnellbahny ho taky nemají." No, co já vím, tak je to trochu jinak a sice tak, že vozidla, co mají ETCS musí na síti v Rakousku jet pod ETCS - ty co, ho nemají a mají jenom PZB/LZB, tak jedou na PZB/LZB na ETCS tratích, kde je jako duální systém PZB/LZB do doby, než bude zaveden výhradní provoz. To je třeba zrovínka případ Nordbahn. Na toto třeba "dojel" Regiojet, protože ty Traxxy 3 MS nebo po novu tuším Traxx Universal právě ETCS mají, ale byla snaha mít ho v izolaci a jezdit na PZB/LZB, což ale právě v Rakousku - pokud vozidlo má i ETCS a jede po trati - s ETCS nejde...
Agent	Pondělí, 29. dubna 2024 - 10:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11715 Registrován: 9-2002	Že bylo PZB z Pindy Líný odstraněno, mi jaksi známo nebylo. Takže do D a A jen s ETCS. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair	Pondělí, 29. dubna 2024 - 10:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3616 Registrován: 8-2010	Agent: "Že bylo PZB z Pindy Líný odstraněno, mi jaksi známo nebylo. Takže do D a A jen s ETCS." Jenže Pinda má po retrofitu ETCS pouze pro CZ/SK - nic jiného - to je ten problém krapet.
Agent	Pondělí, 29. dubna 2024 - 13:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11717 Registrován: 9-2002	To jako vážně ? - Rozšířit to jde ? SW Update ? - Anebo je zase problém, že do OBU už se další přístupový kódy nevejdou ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair	Pondělí, 29. dubna 2024 - 17:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 8-2010	Agent: "To jako vážně ? - Rozšířit to jde ? SW Update ? " Už takhle to stojí 58 mega nebo kolik na vlak - takže se "vykostilo" stávající PZB a stará LS90 a SHP - jestli tam bylo - a nově dalo ETCS od Alstomu a LS06-ka a ponechala kontrola bdělosti SIFA (v CZ/SK sice naprosto zbytečná, ale kdyby náhodou se to mělo "plazit" 50 km/h bez zabezpečovače v D/A - tak ať tam nemusí být zbytečně dva fírové) + certifikace CZ/SK dle požadavku zadavatele. Takže to dojezdí mimo cizinu - tečka. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Agent	Pondělí, 29. dubna 2024 - 19:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11719 Registrován: 9-2002	No to je teda retrofit za všechny prachy... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Comar	Úterý, 30. dubna 2024 - 16:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 11-2004	Paul_red_adair: "No, co já vím, tak je to trochu jinak a sice tak, že vozidla, co mají ETCS musí na síti v Rakousku jet pod ETCS - ty co, ho nemají a mají jenom PZB/LZB, tak jedou na PZB/LZB na ETCS tratích" Ano, měl jsem to napsat přesněji. ETCS potřeba není, ale pokud ho vozidlo má, tak musí být funkční a zaplé. To byl problém i u ČD 1216. Rakouský fíra s tím nemohl odjet z Břeclavi na Vídeň, protože sice mělo ETCS (a dokonce i v Rakousku schválený a používaný), ale od jiného výrobce. Nemohli používat OBU, na kterou nebyli vyškolení ale vypnout to a jet na PZB taky nesmí.
Honza_o	Úterý, 30. dubna 2024 - 18:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5962 Registrován: 5-2002	Pořád je ještě ETCS jednotný zabezpečovač pro celou Evropu ?
Agent	Úterý, 30. dubna 2024 - 22:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11721 Registrován: 9-2002	Přijde na to, kolik a jakejch přístupů se do tý který OBU vejde. Zdá se, že některý starší bedny větší množství přístupů jaksi nepoberou. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jarda_krapas	Středa, 01. května 2024 - 10:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 5-2007	Z rozhovoru šéfa ČD pro zdopravy: https://zdopravy.cz/rozhovor-pristi-rok-dorucime-nasim-cestujicim -rychlost-200-km-h-rika-sef-cd-michal-krapinec-203690/ Připravují se už České dráhy nějak na provoz na vysokorychlostních tratích, nebo je to pořád příliš vzdálená pohádka? Co je pro vás vysokorychlostní spojení? Myslím, že u nás se připravují tratě pro rychlost 200 km/h až 320 km/h. Já vám řeknu, že České dráhy v příštím roce pojedou na vnitrostátním úseku v České republice se svou vozbou rychlostí 200 kilometrů za hodinu. Takže to až taková pohádka není. Můžete být konkrétnější? Prostě příští rok doručíme našim cestujícím rychlost 200 km/h. V pravidelné dopravě na českém území. Uvidíte. My to teď intenzivně připravujeme. To jsme zpátky u těch pendolin. Úplně je vidím na IV. koridoru. Minimálně jeden z těchto dvou vašich předpokladů je správný.
Priapos	Středa, 01. května 2024 - 16:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 10-2012	Jarda_krapas: "Prostě příští rok doručíme našim cestujícím rychlost 200 km/h. V pravidelné dopravě na českém území. Uvidíte. " Obávám se, že už příští rok to asi ještě neuvidíme.
M250.0	Středa, 01. května 2024 - 16:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 8-2017	Neměl ten pán radši dělat pošťáka, když tak rád doručuje? A jestli skutečně zapikolují Pendolina na jih, aby se mohli papaláši vyfotit u rychloměru s číslem 200, přičemž celková úspora budou jednotky minut, tak to bude pěkně drahé a zbytečné divadlo. Kdyby byla Pendolina nasazena na Ex6, ušetřila by tam klidně půlhodinu.
mark65	Středa, 01. května 2024 - 17:23:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2017	Jarda_krapas: "To jsme zpátky u těch pendolin. Úplně je vidím na IV. koridoru. Minimálně jeden z těchto dvou vašich předpokladů je správný." tak to bude buďto v nějakém režimu jako 504/503 nebo SuperCity na komerční riziko. V prvním případě to bude plýtváním nedostatkových jednotek, které se nehodí na nepovinně místenkové vlaky jen kvůli 200km/h a v druhém případě tomu nedávám víc než jeden GVD jelikož se tam neuživí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark65.)
Dj_la_défense	Středa, 01. května 2024 - 18:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4718 Registrován: 4-2007	M250.0: Půlhodiny je asi moc, ne? Když klasika je schopná bez výluk vyjet Cheb-Praha za cca 2:40, tak pendolinem za 2:10 mi přijde už moc velký zkrácení.
Honnzok	Středa, 01. května 2024 - 19:50:43
Moderátor Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 12-2009	Proč zrovna Pendolino? 200km/h může po čtvrtém koridoru jet v pohodě Vectron. Třeba se tam na nějakém obratu objeví souprava od Siemensu a jeto... Druhá varianta, je, že pojede pendolino opět na západ a rozjede se na 200 v tunelu... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Dj_la_défense	Středa, 01. května 2024 - 19:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4719 Registrován: 4-2007	Honzzok: Pokud se nemýlím, tak 200 km/h je na 4. koridoru pouze pro klopidla, pro "klasiku" je snad 185 km/h, ne?
Ythomas_ct	Středa, 01. května 2024 - 21:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 10-2009	Ad Honnzok: 200km/h může po čtvrtém koridoru jet v pohodě Vectron. Zas tak "v pohodě" to zatím není - vizte Dj_la_défense. A i pro to pendolino to bude na IV. koridoru chtít jednak nejdřív zkušební jízdy pro ověření interakce sběrač-trolej (pro což se zřejmě bude muset instrumentovat sběrač nějakého pendolina) a druhak - pokud se nepletu - je podmínkou provozu rychlostí nad 160 km/h výhradní provoz pod dohledem ETCS... Druhá varianta, je, že pojede pendolino opět na západ a rozjede se na 200 v tunelu... Teoreticky ano (tedy po splnění té druhé podmínky z odstavce výše), prakticky tomu zrovna nejde moc naproti kombinace délky úseku, aerodynamického odporu a trakčních schopností pendolina...
M250.0	Středa, 01. května 2024 - 22:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 8-2017	Dj la défense: Dobře, tak spíš 20 minut. Praha - Plzeň je dneska rozdíl 7 minut (ale bude se zvětšovat s postupující modernizací mezi Prahou a Berounem) a dokud ještě smělo Pendolino být mezi Plzní a Chebem rychlejší, tak to dávalo za 1:08, zatímco dnešní expresy jedou 1:22. Půlhodinu mám v hlavě z dob, kdy obyčejné chebáky jezdily mezi Prahou a Plzní zastávkově.