Diskuse » Železnice » 680 - pendolina » Archiv diskuse 680 - pendolina do 27. 6. 2022

Archiv diskuse 680 - pendolina do 27. 6. 2022

autor	příspěvek
Honzík	Úterý, 14. prosince 2021 - 15:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 12-2003	Linec? Hmmm..., to je Ještě příliš otevřené Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Krumpolc	Úterý, 14. prosince 2021 - 22:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 8-2008	682.007 Mstětice 21.4.2015 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
TominoLopez	Středa, 15. prosince 2021 - 10:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2020	Honzík: A jaký byl teda účel jízd? Jinak z Prahy na jih by dávalo klopidlo mnohem větší smysl než třeba kodrcání se kamsi na východ po infraštruktúre ŽSR...
Rumek	Středa, 15. prosince 2021 - 10:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 2-2007	A jaký byl teda účel jízd? Po opravě nějakého vyššího stupně, kdy jednotka byla rozebrána po elektrické stránce téměř kompletně, výměna podvozků.... Tím je potřeba odzkoušet jednotku i se změnou systému
VlastaZ	Středa, 15. prosince 2021 - 12:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2015	Miropiro: "ale co se hrálo před Brnem" Sedmikrásky nad Brnem (G. Brom)?
Honzík	Středa, 15. prosince 2021 - 21:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 12-2003	Tominolopez: jeli jsme si čuchnout 25kV, jestli všechno po vyvazovačce funguje, aby jsme ve čtvrtek na okruhu nedělali ostudu Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
TominoLopez	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 07:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2020	Rumek, Honzík: Díky oběma za info! Třeba se jednou dočkáme aspoň Praha - Budějce
kjay	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 12:56:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2021	I understand that 680 001 and 680 003 are back in operation after the 2015 incident? When were they returned to regular service? Why were cars moved from 680 001 to 680 003 instead of just leaving 680 003 out of service?
Honzík	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 21:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 12-2003	Dear Jake, you have incomplete information. Two cars from 680.003 were badly damaged after accident. It took three years to repair them. In order to allow the maintenance of the 2nd stage to take place, the two missing cars from 680.003 were gradually replaced by two cars from the another six trains. After the repair in Italy, all trains are in their original configuration. Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Jeffer	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 22:22:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 1-2005	Honzík & kjay I believe it was actualy manufacturing of two new cars (at least their bodies) – isn't that so? Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Agent	Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 22:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9650 Registrován: 9-2002	Two cars completely new, but equipated in part with the old components... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Honzík	Pátek, 17. prosince 2021 - 04:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 12-2003	Jeffer&Agent: No. That's a bad assumption. Only car 7 has a new body and driver's cab. Car number 6 is repaired. Some of the bodywork was used from car 7. About 2m² in the boarding area. All devices installed under the train are original. Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
kjay	Pátek, 17. prosince 2021 - 06:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2021	Thank you all. Are there some Czech articles I can translate regarding the repair and, in particular, about the class going back into regular service?
Honzík	Pátek, 17. prosince 2021 - 17:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 12-2003	Kjay: True Czech Web tabloid: link link link link Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
kjay	Neděle, 19. prosince 2021 - 16:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2021	Thank you Honzik
Chodec	Neděle, 26. prosince 2021 - 16:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2007	IC 515 26.12.2021
Chodec	Středa, 12. ledna 2022 - 15:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 9-2007	IC 515 12.1.2022
Dj_la_défense	Středa, 02. února 2022 - 02:24:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 4-2007	Chtěl bych se zeptat, kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou? V nějakém roce tohle udělala klasika za 57 minut, kolik teda jezdilo, nebo by mohlo zvládnout pendolino? Díky.
D.S.	Středa, 02. února 2022 - 06:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 12-2017	Dj_la_défense: Kdyby celá trať přes H. Brod umožňovala naklápění, tak by bylo asi zajímavější vedení tudy, i kvůli obsloužení Králova Pole.
Mladějov	Středa, 02. února 2022 - 18:04:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17472 Registrován: 3-2007	D.S.: No časově rozhodně nikoli - šotoušsky možná. Kam na to chodíte? Proč? Důvody? Argumenty? Dopravně jsem ovšem pro - protože prázdná Havlíčkobrodská vs. natřískaná 010 jak osobkou, tak nákladkou do dvou směrů (Ostrava a Brno).
D.S.	Středa, 02. února 2022 - 18:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2017	Mladějov: Za kolik by to tedy šlo udělat (Praha hl. n. - Brno Kr. Pole) při jízdě na naklápěcí rychlostníky a dokončených všech stavbách které jsou v realizaci nebo v plánu dle: https://mapy.spravazeleznic.cz/
Dj_la_défense	Středa, 02. února 2022 - 22:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 4-2007	D.S. Ptal jsem se na něco jiného, vůbec jsem tu reakci nepochopil, zbytečná a mimo mísu. Takže mohl by, prosím, někdo odpovědět na můj dotaz, pokud by někdo věděl? Děkuji moc.
Ythomas_ct	Středa, 02. února 2022 - 23:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3106 Registrován: 10-2009	Ad Dj_la_défense: ...kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou? Nevím a nepočítal jsem to. Ale matně si vzpomínám, že v té době do těch "teoretických časových úspor klopením" snad dost házely vidle poměrně časté stahovačky, které měly po projetí takového místa za následek relativně dlouhou jízdu bez funkčního naklápění. Třeba to někdo doplní/upřesní...
Paul_red_adair	Čtvrtek, 03. února 2022 - 01:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 8-2010	Dj_la_défense: "Chtěl bych se zeptat, kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou?" Bez záruky, ale co si pamatuji, tak v jízdním řádu tam byl tenkrát rozdíl tuším 10 minut. D.S.: "Mladějov: Za kolik by to tedy šlo udělat (Praha hl. n. - Brno Kr. Pole) při jízdě na naklápěcí rychlostníky a dokončených všech stavbách které jsou v realizaci nebo v plánu dle: https://mapy.spravazeleznic.cz/" Bez záruky, pokud by 680-ka jela non-stop Brno hl.n - Kolín - Praha hl.n. tak za 137,5 min (Brno-Kolín, po komplet reko)+36 min. (Kolín-Praha, stávající ovšem bezvýlukový stav) = 173,5 min (tj. 2 hod. a 53,5 min)* a profil V₁₃₀ - řada 380 + 9 vozů (R 400 tun) - bez zastavení za 187 min. (tj. 3 hod. a 7 minut), nejrychlejší Railjet se zastavením v České Třebové (1 min.) a Pardubicích (2 min) to z Brna do Prahy celé jezdil někdy tuším předloni za 154 min. (2 hodiny a 34 minut). * - Brno-Královo Pole - Praha hl.n za 162,5 min. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 03. února 2022 - 08:42:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7921 Registrován: 9-2011	i kvůli obsloužení Králova Pole A neobsloužení Pardubic. Všichni jste volové. Servít
David_jaša	Čtvrtek, 03. února 2022 - 17:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 5-2004	Ythomas_ct: "Nevím a nepočítal jsem to. Ale matně si vzpomínám, že v té době do těch "teoretických časových úspor klopením" snad dost házely vidle poměrně časté stahovačky, které měly po projetí takového místa za následek relativně dlouhou jízdu bez funkčního naklápění. Třeba to někdo doplní/upřesní..." No na střídavé části 260 byly i tehdy dvě (v Obřanech a v Blansku), které se pro pendo poměrně záhy měnily na vypínačky, nebo se pletu?
Telini	Čtvrtek, 03. února 2022 - 19:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 10-2006	Paul_red_adair: "řada 380 + 9 vozů (R 400 tun) - bez zastavení za 187 min. (tj. 3 hod. a 7 minut)" A není to poněkud hodně, když dnešní Vindobony a Metropolitany to mají za 184 minut?
Paul2no	Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 11-2009	A neobsloužení Pardubic. A obsloužení Havlíčkova Brodu.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 03. února 2022 - 21:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 4-2007	Paul2no: Porovnávat Havl.Brod+Jihlavu s Pardubicema a Hradcem?
David_jaša	Sobota, 05. února 2022 - 10:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 5-2004	Brod a Žďár vypadají od oka srovnatelně s trojměstím Svitavy-MuN-ÚnOr. Tahat po výluce expresy přes vysočinu prostě nedává smysl. Smysl by snadno mohla mít jiná klopidla na R-linkách, nicméně by se muselo sejít poměrně dost okolností, které nevypadají moc pravděpodobně.
dejvk	Pondělí, 07. února 2022 - 09:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2012	Jaký je prosím stav těch plánovaných modernizací pendolin? Zkoušel jsem googlit, ale našel jsem jen hafo článků o té první jednotce a nic moc později. Může být teď díky omezení Ostravy větší šance chytit reko na plzeňské větvi? Díky
Chodec	Pondělí, 07. února 2022 - 09:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 9-2007	dejvik myslím, že můžeš směle vyrazit na kontrolní jízdu všecky už by cca 3 roky měly být s renomovaným interiérem.
Miropiro	Úterý, 15. února 2022 - 15:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 5-2010	Chtěl bych se zeptat, kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou? V nějakém roce tohle udělala klasika za 57 minut, kolik teda jezdilo, nebo by mohlo zvládnout pendolino? Díky. No v roce 2009 byl cestovní čas mezi Brnem a Pardubicemi na Slovenské strele 1 hodina a 26 minut (z Brna směr Pardubice), EC vlaky bez zastavení jely tentýž úsek hodinu a 38 minut. Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Aleš_Liesk.	Úterý, 22. února 2022 - 13:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7957 Registrován: 9-2011	A já bych se chtěl zeptat za informační systém v pendolínu. Vypisovat přípoje v okamžiku zastavení mi přijde poněkud pozdě, to jsou vystupující už dávno u dveří a nekoukají na displeje uvnitř salonu. Ještě menší smysl vidím ve vypisování přípojů v okamžiku, kdy je vlak (myslím tím to pendolíno, ne ty přípoje) už 5 minut ze stanice pryč. Dobře matoucí je i vypisování přípojů např. v Třebové (aniž by se napsalo "Třebová"), zato s nadpisem "Příští stanice: Olomouc". A po zpomalení před vjezdem to "Příští stanice: Třebová" vypsalo už při průjezdu okolo vjezdového návěstidla Pardubic (v tomto okamžiku aspoň měly význam ty pardubické přípoje, byť nadepsané "Třebová") [jména stanic jen ilustrační] Suma sumárum, být cizinec, tak asi vystoupím o stanici dřív... nic moc pro "vlajkovou loď" našeho národního dopravce. 15 let starej informák v 843 sice neměl polohu z GPSky, a tak přiblížení ke stanici spouštěl fíra ručně (stav "Příjezd"), ale dál už informák přesně věděl, co se děje: jede se / zastaví se / otevřou se dveře (přechod do stavu "Pobyt") / zavřou se dveře / páka v souhlasu (přechod do stavu "Jízda") / rychlost > 20 (příští zastavení je už další stanice a ne znovuzastavení pro nástup dobíhající babičky) Všichni jste volové. Servít
Honzík	Úterý, 22. února 2022 - 17:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 12-2003	A.L.- moje řeč. Já to říkám pořád. Ale je to marný, je to marný, je to... Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Pje	Středa, 02. března 2022 - 16:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 5-2011	Čím to je, že se metodou reverzního inženýrství nevyvíjí třeba v ŠT nějaká lehčí a moderní alternativa? Copak zmizí běžné trati jen v důsledku prozatím chimérických VRT? Copak nejsou klopidla osvědčeným prostředkem na zrychlení provozu na běžných tratích s k tomu odpovídajícím svrškem (a vlastně i spodkem)? 680 byl navzdory všemu i Nohavicovi dobrý začátek, ale dnes už jde dost o neefektivní jednotky.
Poskok	Středa, 02. března 2022 - 16:39:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 8-2019	Elektrické jednotky s nuceným naklápěním skříně jsou dost drahá sranda a přínosy ve formě poměrně malého zkrácení jízdní doby nejsou dostatečné...
David_jaša	Středa, 02. března 2022 - 16:53:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4827 Registrován: 5-2004	Poskok: "Elektrické jednotky s nuceným naklápěním skříně jsou dost drahá sranda a přínosy ve formě poměrně malého zkrácení jízdní doby nejsou dostatečné..." Záleží na kontextu. Co tu někdo psal dřív, tak třeba hypotetický přínos klopení třeba na Pardubice-Liberec snižují do zanedbatelna věci, který s klopením nesouvisí jako třeba viditelnost návěstidel. Druhá věc je, že někde i malé zkrácení může udělat velký efekt, totiž tam, kde se díky němu může stihnout kratší obrat a na vyježdění linky pak potřebujete místo čtyř jednotek tři. Třetí věc jsou pak úspory z rozsahu, vzhledem k tomu, že nějaké početné nástupce např. DB 612 nikdo neobjednal, vývoj nové generace klopidel by se pak rozpouštěl v typických českých nákupech po 3-10 vozidlech do absurdně malýho počtu kusů. Nicméně kdyby se třeba objednatelé dohodli, že by se zkrácení skrz klopení využilo na více ramenech, čímž by souhrnná potřeba jednotek vyšla už na vyšší desítky, už by to Zýmensům i Alstombardýrům za vývoj mohlo stát (bo oba už mají za sebou x klopidel, byť by tu technologii museli min. u Zýmensů oprášit). Tedy: že se dají dohromady všechny tři faktory tak, že budou vycházet pro klopidla, vidím jako velmi nepravděpodobné. Nicméně napsat to tak absolutně podle mě není správný.
Agent	Středa, 02. března 2022 - 19:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9812 Registrován: 9-2002	Pje: " 680 byl navzdory všemu i Nohavicovi dobrý začátek, ale dnes už jde dost o neefektivní jednotky." Pinda Líná pro ČD byl už v době dodání asi 20 let starej typ. Klíčový slovo: ETR 460 nebo ETR 470 pro FS. Jjo... klopící mechanismus je další věc, která podléhá údržbě se všemi svými důsledky. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
čelakovičan	Pátek, 04. března 2022 - 18:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 8-2006	Já teda nevím, co je typický český nákup, ale modří jdou cestou 20 devítivozových netrakčních jednotek!, což mi jako "absurdně malý počet kusů" nepřijde. Jiná věc je, že třeba LE nepokračuje ve FLIRTech, o dalších nemodrých nemluvě.
Pje	Pátek, 11. března 2022 - 11:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2011	Agent: Respekt, chápu, jenže v době pořízení jsme na nic jiného neměli, byvše držení pod krkem rychle bohatnoucí vrchností kolaborující s každým, kdo z venku nabídl nějaké peníze za přikývnutí jeho záměrům. Proto se i ŠT trápí a "kypruje", aby z toho mála, co vydělá, zaplatila vlastní vývoj místo placení naší neschopné vrchosti. Právě evoluce klopicího mechanismu přizpůsobená lehčí skříni včetně instalací by mohla tento začarovaný kruh prorazit. VRT hned tak nebudou, pokud vůbec budou a na standardní tratě se při modernizaci ZabZař a celkové modernizace řízení provozu se skutečně lehká klopidla hodí mnohem více než standardní soupravy a jednotky. Tolik za mne, věčného nespokojence s obecným usínáním.
Agent	Pátek, 11. března 2022 - 14:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9821 Registrován: 9-2002	Souhlas, že VRT nebudou. A jinak u Alstobardierů už maji k mání něco modernějšího - relativně nedávno to kupovali u RENFE, PKP (zkoušeno i v Cz - byly tu obrázky) a jistě i FS. Jen si nějak nemůžu vzpomenout, co to bylo za typ. Update: Něco jsem objevil... https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4217092 (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Agent	Pátek, 11. března 2022 - 14:44:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9822 Registrován: 9-2002	Jjjo... Se to tehdy objevilo i na sůrawebu: https://zdopravy.cz/alstom-v-cesku-testuje-polske-pendolino-jezdi -z-bohumina-do-chocne-52446/ (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
původní.gp	Pátek, 11. března 2022 - 14:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 11-2021	Pje: št vyrábí, prodává a zadává reklamu. To není žádný trápení. Klopidla nejsou osvědčeným prostředkem zrychlení, z Plzně do Chebu i z Pardubic do Prahy jede Pendolíno dýl. Osvědčeným prostředkem zrychlení je narovnat koleje.
Howky	Sobota, 12. března 2022 - 19:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 12-2007	681002-2 na Prosenické spojce Přerov :-)
TominoLopez	Pátek, 25. března 2022 - 09:17:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 4-2020	Prostřední dva pantografy jsou u Pendolina pro oba střídavé systémy nebo je jeden pouze pro 25kV a jeden pouze pro 15kV?
Chodec	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 15:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2007	IC 515 kousek za začátkem cesty na východ
intelpetr	Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 22:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9092 Registrován: 12-2011	Celje rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Vlakem po Belgii [2022]
Ic540	Úterý, 24. května 2022 - 03:14:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5328 Registrován: 6-2008	SC do Košic v Žilině v neděli. Více foto ze Žiliny v sekci tratě 320.
belka6v	Úterý, 31. května 2022 - 14:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2012	Stojim a očumuju v Lipníku nad Bečvou, tedy jelo Pendo 005 na Ostravu, špinavý az hrůza, za nim Púchov,vagóny CD,loko 361....to samy,ne li horší. ..to není voda nebo co? Zase musím pochválit CD Carlo. ..mašinky ciste, radost podivat. ..
Honzík	Úterý, 31. května 2022 - 19:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 12-2003	Každý den je to v televizi. Není voda. Je sucho... Gatto nero NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ! Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc. www.pendolino.cz
Ml636	Neděle, 19. června 2022 - 19:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5982 Registrován: 11-2006	002 neklopí, neklimatizuje jeden vůz, obsluha JLV na 515 stála dneska za prd. Člověk jede po 3 letech vlakem, už ani neví, že to jezdí po kolejích a zážitek za všechny prachy. Ještě do toho výluka Radotín-SMN v tom pařáku. Fakt zážitek. Copak já, jsem zvyklý na ledacos, ale část své autorodinky a Jančurovce jsem po 20.letech dotáhl do vlaku, do vlaku ČD, s velkou parádou je přesvědčil do 1. třídy... a dalších 20 let už zase vlakem nemusí. Takže ostuda. Ještěže to aspoň v pátek zachránila 001 na 512, +15 staženo skoro na 0, klopilo, foukalo a posádka JLV skvělá. Takže tak... Ale stejně ty Pendolina jsou přes kolena lámané zoufalství, nemůžu si pomoct. To nový interiér nezachrání. Rebel Yell
Náhradník	Pondělí, 27. června 2022 - 10:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 4-2011	Nehoda Pendolina Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Miropiro	Pondělí, 27. června 2022 - 14:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 5-2010	Oběhově tedy je problém? Bude chybět jedno Pendolino nebo ne? Jezdí dráhy trvale tak, že jedno Pendolino odpočívá a ostatní jezdí? Nebo jezdí vždy všech sedm kusů? Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
čelakovičan	Pondělí, 27. června 2022 - 15:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7529 Registrován: 8-2006	Já mám dojem, že jich sice jezdí šest, ale sedmé neodpočívá, ale je v dílnách. Takže jezdí všechny, ale všech šest...
Tom350	Pondělí, 27. června 2022 - 15:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 12-2006	Kterej kus to schytal v tom Bohumíně?
Jeník_H..	Pondělí, 27. června 2022 - 16:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 3-2015	Tom350: 680 006 by to měla být
Arakain	Pondělí, 27. června 2022 - 19:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 8-2003	Takže zase 250 MiO a výroba nového vozu (snad i s ETCS) ? Teď by se možná sešrotována Pendolina ze Švýcarska hodiny ( pokud je shodný rám ) i když ty prachy holt budou v šílené rozpočtuNebo zvládne Honzík Groups a jeho parta “Jen” vyměnit kabinu?
Agent	Pondělí, 27. června 2022 - 21:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 9-2002	A neprošly ty krámy ze Švajcu už přes hutě ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Arakain	Pondělí, 27. června 2022 - 21:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 8-2003	No v hliníkáren si nechali jen štítky, jak říkám rám ( s homologaci) by asi bodnul a zbytek v Parsu by za 80 MiO zvladli