Diskuse » Železnice » 680 - Pendolina « předcházející | další »

680 - Pendolina

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 31. 1. 2017 Honzík 60 31. 1. 2017 19:46
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 04. 4. 2017 George_couser 60 04. 4. 2017 23:37
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 01. 5. 2017 VPB 60 01. 5. 2017 22:48
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 03. 7. 2017 D-Zug 60 03. 7. 2017 10:31
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 14. 7. 2017 Honza7887 60 14. 7. 2017 20:53
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 25. 9. 2017 Priapos 60 25. 9. 2017 15:25
Archiv diskuse 680 - Pendolina do 17. 11. 2017 Tantin27 60 17. 11. 2017 11:23
   autor příspěvek
Středa, 22. listopadu 2017 - 17:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 12-2007
Tantin27: bude to do konce tohoto GVD na SC515? (jezdime jednou rocne firemne do Prahy na zranici a jelikoz jsem provareny vlackar, tak se me porad kolegove ptaji, zda pojede to opravene Pendolino
Středa, 22. listopadu 2017 - 18:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2017
Má jezdit obrat do FL, což 515 je [happy] - zrovna dneska psali, že je hotové, takže by se objevit mohlo.
Středa, 22. listopadu 2017 - 20:57:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 12-2003
Ne, budou jezdit obrat do Chebu. Tedy 504//505 a k tomu 516/507 - 506/517[masinka]
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 11:40:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2017
A na Košicích bude do grafikonu jezdit souprava s novým interiérem?
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 13:21:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 2-2007
Pojede zítra na 505?
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 18:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 12-2003
505 ne
Od neděle zase na Košicích ale už 004. Ta vyjede už zítra na 511.
005 v neděli na 507 po výměně TM a pak dle sledovacky
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Pondělí, 11. prosince 2017 - 11:48:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 3-2009
Neskutečnej courák se stal z ranního kdysi rychlejšího SC spojení Cheb - Praha. Mezi Chebem a Plzní dnes neklopil, stejně všude čekal, čekal i v Plzni, pak sice klopil ale od Berouna dlouho poskakoval z osobákem, pak čekačka na Smíchově, v tunelu... Servis se už neposkytuje, místenky netřeba --- auuu, vraťte mi SC. Ještě že ten interiér je novej.
Pondělí, 11. prosince 2017 - 19:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 4-2007
Chci se zeptat, ten jeden celni vuz se natvrdo po ty rekonstrukci interieru prekopal na druhou tridu? Diky
Pondělí, 11. prosince 2017 - 22:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3470
Registrován: 8-2010
Dj_la_défense:
"Chci se zeptat, ten jeden celni vuz se natvrdo po ty rekonstrukci interieru prekopal na druhou tridu? Diky"

Ano, je to normální "tichá" dvojka i s modrým potahem [wink]
Praha-Ruzyně, Olomouc
Ml636
Pátek, 15. prosince 2017 - 23:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5839
Registrován: 11-2006
007: Jaktože se servis neposkytuje? Jaká je změna?
Rebel Yell
Pátek, 15. prosince 2017 - 23:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 8-2010
MI636: Pendolina na západ jezdí nově v kategorii IC bez místenky. Takže servis stejně jako v IC nebo Ex na Ostravu: V jedničce voda a noviny, ve dvojce nic.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 18. prosince 2017 - 11:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2017
Jaký je důvod prodloužení jízdní doby Pendolin na západ Čech? To přechodem do systému IC přestali klopit? Jaký to má smysl?

(Příspěvek byl editován uživatelem simoncze.)
Mladějov
Pondělí, 18. prosince 2017 - 11:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11685
Registrován: 3-2007
Najděte si to v archivu, už se o tom tady nejednou psalo.
Bobo
Úterý, 19. prosince 2017 - 09:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13813
Registrován: 5-2002
je nějaký důvod, proč tis nečeká na přípoje v plzni? kromě toho, že tis má bejt něco extra, což neni?
je fajn trávit noc v pl nebo chebu
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Úterý, 19. prosince 2017 - 09:53:20  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15415
Registrován: 11-2005
Ze zvědavosti ze zeptám, co jste včera kluci zkoušeli na zkušebce ho Hořovic? Něco v souvislosti s 25 Kv [blesk]?
Úterý, 19. prosince 2017 - 20:02:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 12-2003
Šari:[ok]
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Úterý, 19. prosince 2017 - 21:04:46  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72690
Registrován: 4-2003
Přebírá vůbec někdo opravené jednotky? [sad] Jel jsem 081.004 jen chvilku, i tak jsem nestačil zírat, jak je to odfláknutý. [sad] Obložení kolem oken nelícuje a je uvolněný, takže za jízdy nejen vibruje, ale už z něj leze i "vata".
Voda na záchodě nadále spíš kape, než že by pořádně tekla (bejvalo by stačilo doplnit užší výtok...). A osvětlení na oko pěkný (taky zrovna moc nelícuje...), ale původní bylo lepší. [sad]

Sedačky jsou povedený, stolky taky [ok] (i když otevírání/zavírání koše asi taky nefunguje, jak si autor představoval).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 27. prosince 2017 - 09:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 11-2007
Pánové mám dotaz, a omlouvám se zároveň pokud se to zde již řešilo,čímto, že má pedolino tak neklidný chod? Po dlouhé době jsem s ním jel a i kolega co jel se mnou z toho byl dost rozladěnej. Na koridoru to při vyšší rychlosti skáče jak žebřiňák, pomalu zlatej žabotlam nebo 810[crazy]. Zlatá cesta obyčejným expresem. Jinak je fajn, že už je aspoň rekonstruujou, ten vnitřek a hlavně teoalety jsou taktéž hrůza, vše ošuntělé, špinavé. Kolega co nejezdí vlakem byl v ex spokojenej ale s pendolína fakt docela zhnusenej, prostě čekal něco víc[uhoh]
Středa, 27. prosince 2017 - 11:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2017
Chlapi, prosím, kde se v reko Pendolinu nachází zásuvky? [proud] Zrovna jedu 507, sedím na jednosedadle. Ale zásuvku hledám už dobrých 10 minut. To mi neříkejte, že tu není. Jsem hrozně nevšímavej, to bude tím.
Středa, 27. prosince 2017 - 16:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 12-2003
Dj tiesto: datum a číslo vlaku, dík

Káca: ale oni tam jsou, jenže pan architekt je přesvědčen, že takto jsou nejhezčí. Že to pak neseje? To se musite ohnout [crazy]
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Středa, 27. prosince 2017 - 22:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 11-2007
ad Honzik:SC 504 dne 19.12.tuším vůz č.4.Takže to není normální?Ta jízda byla fakt za trest,fakt zlatá 451[proud]
Mladějov
Středa, 27. prosince 2017 - 22:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11760
Registrován: 3-2007
Tak možná nešlo naklápění - to je na klidu/neklidu hodně znát.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 07:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 12-2003
Dj tiesto:podle tohoto, to byla 680002. 13.12.jsme se s ní zrovns vraceli s kolegama ze služební cesty a jsme si říkali jak ta dvojka pěkně jede.
Nějaké indicie k tomu vozu c.4? Byla tam kabina Vlakvedoucího? Záchod ve voze byl velký nebo malý?
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 07:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2007
ad Honzik: Teď jsem koukal v pokladně do dokladů. Byl to vůz č.5. A vážně bych si to nevymyslel. Já bych to přežil, i když to vážně byl děs běs ale kolega, kterej vlakem nejezdí a cestou do Ostravy byl v Ex celkem spokojenej se těšil na vlajkovou loď[happy]. No a tu škubání a skákání mu taknějak vzalo iluze a ta toaleta to dorazila[proud]. Na ní je moc vidět, že už má nejlepší léta za sebou a že je dost zastaralá, ty kličky a vše takové ošoupané.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 08:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 12-2003
Dík za info
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Úterý, 02. ledna 2018 - 18:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 5-2010
Na dnešním IC 511 jel modrý railjet.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Malý_fotograf
Úterý, 02. ledna 2018 - 19:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6472
Registrován: 5-2002
Co ten RailJet vezlo? Uměl by Vectron pronajatý od ELL komunikovat s řidičákem?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Úterý, 02. ledna 2018 - 21:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 5-2010
Pokud jsem viděl dobře, řidičákem to jelo napřed a tlačil to Taurus.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 16:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 11-2005
Proč Pendolina na západ od Prahy vůbec neklopí (i tam kde je to možné)? Kvalita jízdy tím dost trpí. Já samozřejmě chápu, že jsou zaintegrována jako IC vlaky s ostatními Ex vlaky západní linky, takže aby měla stejné časy, tak nevyužívají NS rychlosti.

Ale vždyť mohou jezdit pomaleji (myšleno dle horních rychlostníků) i se zapnutým klopením - nebo se mýlím?
Donner au train des idées d'avance...
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 16:25:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 12-2003
Rail2005: prosím o datum, číslo vlaku a úsek a já se zeptám pana strojvedoucího proč neklopil
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 17:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6434
Registrován: 5-2002
Já jel 28. odpoledne z Chebu do Plzně a klopilo... Teda občas, působilo to dojmem že měl chvíli nějakou poruchu na naklápění a pak to zase rozchodil, ale můžu se plést...

Ale jinak katastrofa, z bistra už je normální sedačka, ani jídeláky tam nejsou rozhozené, to dříve bývalo (+ zvaní rozhlasem do jídelního vozu)... Chjo... [sad] Takže bistro obsadí houf studentů na sezení co si nic nedá a v tom bordelu už člověk ani nemá chuť si něco dávat, a beztak nikdo nepřijde...
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 18:29:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 12-2003
H_k: to je spíše velkým počtem napajecek a z tohoto důvodu chvilkovy výpadek napětí. Naklapeni z tohoto důvodu vypadne, šikovní strojvedoucí ho vypnout s předstihem aby nevyplo v oblouku a nerozbil se porcelán po babičce JLV a konfigurace pak chvilku trvá, cca 1 minutu
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 21:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 11-2005
Honzík: 20.12.2017 // IC 515 Cheb > Praha // ani nejela modernizovaná jednotka
Donner au train des idées d'avance...
Pátek, 05. ledna 2018 - 09:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5289
Registrován: 9-2011
Naklapeni z tohoto důvodu vypadne,
neuvádělo se někde, že je zásoba tlakového oleje na ještě jedno naklopení i po výpadku napájení, aby se nevjelo do protisměrného oblouku s naklopením na opačnou stranu?
Pátek, 05. ledna 2018 - 14:01:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 11-2009
Ad. A_L: Ano, vydrží, ale popřemýšlejte nad tím jak to zařízení celé prakticky funguje (třeba aby se to naklopilo i když není napájení) a jak fungují a jsou dlouhé vypínačky na 25kV a bude vám to jasné. :-)
Pátek, 05. ledna 2018 - 14:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5292
Registrován: 9-2011
Do technických detailů naklápění nevidím.
Vypínačky na 25 kV - pavouk, neutrální pole, pavouk, uzeměné pole, pavouk, neutrál, pavouk.
Dohromady nějakých 50 - 60 metrů? Ve stovce 2 sekundy.
Pátek, 05. ledna 2018 - 17:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 8-2006
Aleš_Liesk.:
"Vypínačky na 25 kV - pavouk, neutrální pole, pavouk, uzeměné pole, pavouk, neutrál, pavouk.
Dohromady nějakých 50 - 60 metrů? Ve stovce 2 sekundy."
Aleši, nebude to spíš popis změny systému, případně vjezd do prohlídkové koleje? Ta vypínačka bude jednodušší aspoň o to uzemněné pole, ni?[wink]
Sobota, 06. ledna 2018 - 18:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5294
Registrován: 9-2011
Vašekpetr: na střídavině vypadají*) vypínačky takhle.

*) resp. před pár lety takhle ještě alespoň některé vypadaly - už delší dobu jsem neměl čas okouknout něco moderního na potenciálu 25 kV [sad]
Neděle, 07. ledna 2018 - 20:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 12-2003
AL: ono to naklápění vydrží i dva oblouky, ale to záleží na několika věcech. Ty nejdůležitější jsou: velikost náklonů a pak kdy naklápěcí systém přestane být napájen 400V, tj. jestli se to stalo. když byl natlakován na max. (195bar) a nebo to bylo na spodní hranici (170bar, kdy spíná znovu čerpadlo). Systém je sice funkční až do 135bar, ale je rozdíl mezi 195-135 a 170-135.
A to vše musí nastat na všech vozech. Pokud jen jeden bude mít na začátku stahovačky v akumulátorech tlaku 170, bude to ten s černým Petrem. A tohle nemá strojvedoucí možnost ovlivnit, jako třeba ruční spuštění kompresorů. Spínání čerpadla je plně v kompetenci ovládacích hydraulických ventilů.
Je to hodně o zkušenostech strojvedoucích, oni nejvíc vědí, kdy raději vypnout a kdy to vydrží.
A ty 2s bez napětí jsou taky hraniční. Právě 2s má DJ(hlavní vypínač) nastaveno jak dlouho může mít na vstupu ztrátu napětí. Pak je nemilosrdně vypnut.
V tu chvíli nastává po opětovném sepnutí DJ komunikace jedniček a nul (kde jsou ty doby, kdy strojvedoucí jen přepínačem zvednul sběrač a tlačítkem sepnul HV) a čeká se až se spustí pom.pohony a objeví se znovu 400V. V tu chvíli začne konfigurace naklápěcího systému. "Matka" si přepočítá všechny "děti", zeptá se jich na to jak jsou na tom mj. s tlakem a pak se teprve začne znovu naklápět. Pokud ale některé z dětí má problém informace sebrat a odeslat (zkuste si v oblouku zalepit obálku a hodit do schránky) čeká se na tohoto nešiku dokud informace nepošle. Abych to nesváděl jen na děti, i Matka může déle přemýšlet nad tím co to ti parchanti zase poslali za informace. Ve zkratce- na rovině je konfigurace o poznání kratší.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Pondělí, 08. ledna 2018 - 10:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 11-2009
Ad. Honzík a A_L: Snad jen doplním, že na úseku 25kV trati Praha - Cheb jsou vesměs pouze vypínačky ("Vypněte proud" a "Zapněte proud"), přičemž odběr proudu musí být ukončen nejpozději v úrovni návěsti "Vypněte proud" a zapnut ve chvíli, kdy elektrické HV minulo návěst "Zapněte proud". Není tedy možné uvažovat, že místo zákazu odběru proudu je jen cca 60m (jak uvádí A_L), ale podstatně více. Běžná vzdálenost mezi návěstmi Vypněte proud a Zapněte proud je 150m (viz. TTP). K tomu je nutné připočíst ještě délku elektrického HV a jsme tedy na 334m. To při rychlosti 160km/h (která ale na trati do Chebu spíše není než je) dělá 7.51s.
Ythomas_ct
Pondělí, 08. ledna 2018 - 11:14:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 10-2009
Ad Honzík a Sněhurka:

Pánové, díky vám za velmi zajímavé příspěvky. A zeptám se ještě takhle - pokud je tedy hlavní vypínač "nemilosrdně vypnut", jak dlouho potom trvá ta "komunikace nul a jedniček", než je pendolino schopné opět vyvíjet tažnou sílu? A je tato doba zhruba stejná/kratší/delší než doba potřebná pro opětovnou aktivaci naklápění? No a do třetice - rozumím-li tomu dobře, tak v případě, kdy je tedy ten výpadek napětí delší než 2 s, tak je pro dané vozidlo vypínačka de facto totéž co stahovačka, jest tak? Předem díky za případné info...
Pondělí, 08. ledna 2018 - 14:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 11-2009
Ad. Ythomans_ct:
1. a 2. otázka: No, chvilku to trvá. Nikdy jsem to neměřil, ale pokud jde o porovnání času, který je potřebný od zapnutí vypínače k vytvoření tažné síly a k ukončení přípravy naklápění je trakce rychlejší. Protože pro trakci platí: sepnu HV, rozběhne se primár, začne napájet meziobvod, startují pomocné měniče, startuje trakční střídač a vytvářím tažnou sílu. Pro naklápění platí: sepnu HV, rozběhne se primár, začne napájet meziobvod, startují pomocné měniče, začne napájení sítě pomocných pohonů a rozbíhá se naklápění a tlakuje na 195bar, pak můžu začít naklápět. Výše uvedené platí, když dojde při vypínačce (nebo stahovačce) k výpadku naklápění. Pokud k němu nedojde (je dostatek tlaku v akumulátorech), pak je naklápění rychlejší, protože se nerozbíhá ani nemusí ihned tlakovat.
3. otázka: Ano v případě, že je ztráta napětí delší než určený čas, dojde k vypnutí HV. Pak se stahovačka a vypínačka liší jen o dobu potřebou ke zdvižení sběrače. Je to sice zdánlivě hloupé, ale neumožní to průjezd změny systému.
Bobo
Pondělí, 08. ledna 2018 - 15:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13833
Registrován: 5-2002
dělení na střídavině je dělič-neutrál-dělič. žádné zemění. co by tam dělalo?
vypni proud nařizuje vypnutí i pomocných pohonů. kolik to papá bez trakce na 25kV? a de vypnout klima? jinak by se ty 2s daly stihnout.
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5295
Registrován: 9-2011
No kdysi před hodně léty (asi tak 35) jsem tu uzeměnou sekci kdesi (L. Kynžvart?) okukoval. Wod tý doby mi straší v memory.
(Na Kynžvartě, aspoň doufám, v tý době styk ss/st nebyl [wink])
Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6441
Registrován: 5-2002
To tam možná bude dodnes, Kynžvart nebo Žandov, měsíc dva zpátky jsem tam jel pendolínem v bistru a všechno na baru letělo na zem... [happy] A obsluha nevypadala že se jí to děje poprvé. [happy]
Úterý, 09. ledna 2018 - 09:41:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 8-2006
Ona i ta vypínačka má celkem dlouhou délku - co si tak vzpomínám, tak třeba Popice (spínačka mezi napáječkami v Modřicích a v Břeclavi)za dávnověku vycházely tak "blbě", že pětivozový pantograf svými sběrači na předním a zadním voze přesně propojil oba napájecí úseky přes neutrální pole, což byla délka okolo stodvaceti metrů?
Proto se v Popicích musela shazovat zadní mašina a přední ji vytahovala ven ze zastávky (nutnost jezdit na pantografech dvoumužně, než se překopala ovládačka sběračů, pzději se vypínačka vytáhla před zastávku a bylo úplně po problémech.[happy]
Úterý, 09. ledna 2018 - 14:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5297
Registrován: 9-2011
Ona má 560 VN propojení předního a zadního vozu???
Že si nějak nevybavuju VN vedení přes vlak.
Mladějov
Úterý, 09. ledna 2018 - 20:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11868
Registrován: 3-2007
Asi spíš šlo o to, aby ta zadní nejela při rozjezdu výkonem do toho n.pole, ne..?

(neznám ty mašiny, spíš se ptám/domnívám)
Středa, 10. ledna 2018 - 09:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 8-2006
A_L: 560 vn propojení nemá, ale jak jsem psal, vzdálenost sběračů na pětivozovce vycházela přesně do délky neutrálního pole.
Mladějov: v Popicích při rozjezdu ta zadní mašina byla už uvnitř neutrálu, čili bez napětí.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 07:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3006
Registrován: 2-2007
Ad. Ythomans_ct: A zeptám se ještě takhle - pokud je tedy hlavní vypínač "nemilosrdně vypnut", jak dlouho potom trvá ta "komunikace nul a jedniček", než je pendolino schopné opět vyvíjet tažnou sílu?

Dnes jsem to změřil: od povelu zdvižení sběrače - zapnutí HV - aktivace kompenzátoru 42 sek. Tento čas ale může kolísat podle rychlosti zdvižení sběrače, jen čas mezi zdvižením sběrače a indikací napětí v TV byla 18 a z druhého stanoviště 20 s.
Naklápění pohotové za dalších 71 s, zapnutí za stání a po předchozím vypnutí baterek, takže systém bez předchozího natlakování.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5300
Registrován: 9-2011
VP1: vzdálenost sběračů na pětivozovce vycházela přesně do délky neutrálního pole.
To je ale něco úplně jiného než
pětivozový pantograf svými sběrači na předním a zadním voze přesně propojil oba napájecí úseky přes neutrální pole
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 11-2009
Ad. Rumek: no vida, tak máme i nějaká čísla. "Naklápění pohotové za dalších 71s" je, předpokládám vzhledem k povelu ke zdvižení sběrače, 42+71s. Ve skutečnosti za jízdy přes dělení bude pravděpodobně kratší čas neboť se nebude tlakovat z 0, ale z nějakého tlaku a též se nebude dělat úplná konfigurace a kontrola naklápěcího systému, ale jen obnova činnosti po nedostatečném tlaku oleje.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 09:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 2-2007
Sněhurka: ano 42+71 s. 😉
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 13:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 8-2006
A_L: Aleši promiň, nějak jsem to bral, že je to významově to samé.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 14:05:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 12-2003
Tak přihřeju si také trochu své polívčičky přímo ze zkoušek z okruhu konané dnes na Pendolinu 0 0 3
čas zvednutí sběrače až do indikace 25 kV v troleji na voltmetru 12 sekund,
čas kdy vznikne napájení 400 Volt 27 sekund
konfigurace naklápění minuta dvě sekundy
vše počítáno od začátku, nic nesčítat
výkon je vlaku umožněn 21 sekund od sepnutí HV (povolení od kompenzátoru)
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Ythomas_ct
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 22:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 10-2009
Ad Rumek, Sněhurka, Honzík:

Děkuji za postřehy... [ok]
Pátek, 12. ledna 2018 - 12:12:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 7-2017
Jede prosipm dnes na 515 680 po modernizaci? Díky.
Pátek, 12. ledna 2018 - 12:59:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 12-2003
Ne
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Sobota, 13. ledna 2018 - 17:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2016
Jaký je aktuální seznam modernizovaných pendolin?

Vím jen o 004 a 002 nebo dokonce 005?
Sobota, 13. ledna 2018 - 19:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 12-2008
680.005 už je také po modernizaci.
Sobota, 13. ledna 2018 - 19:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 1-2014
Zdravím vás..
Jen pro zajímavost, nevíte náhodou, jak to vypadá s tou opravou těch dvou vozů z Pendolina 003? [happy]
[masinka] Videa vlaků z okolí příbramska
[fotic]Moje amatérské fotografie
[vypravci]Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha

Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Neděle, 14. ledna 2018 - 10:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2016
Jsou v Itálii na opravě, do provozu se mají vrátit už letos
mé stránky: http://tramtrain.webnode.cz
profil na rajčeti: http://marecek18.rajce.idnes.cz
Neděle, 14. ledna 2018 - 14:36:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 4-2009
682.006 jezdící se zbytkem soupravy 003ky dnes na odklonovém vlaku 505:

Neděle, 14. ledna 2018 - 14:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 1-2014
To vím, že jsou v Itálii, mě spíš zajímalo, jak je to s postupem opravy. Ale jinak díky. [happy]
[masinka] Videa vlaků z okolí příbramska
[fotic]Moje amatérské fotografie
[vypravci]Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha

Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Pondělí, 15. ledna 2018 - 10:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 11-2009
Modernizace - 004, 005. Jiné zatím nejsou hotové.
2 vozy - oprava probíhá. Kdo si počká, ten se dočká v prvním pololetí 2018. [biggrin]
Pondělí, 15. ledna 2018 - 21:52:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2014
No, tak to jsem zvědavej [biggrin] a máš pravdu Sněhurka [ok]
[masinka] Videa vlaků z okolí příbramska
[fotic]Moje amatérské fotografie
[vypravci]Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha

Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Středa, 17. ledna 2018 - 01:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 2-2014
Kdo si počká, ten se dočká v prvním pololetí 2018....

2 vozy = skoro 2 roky, teda od odvozu 1 rok 4 měsíce. V článku níže uvedeno že do roka hotovo.
https://ekonomika.idnes.cz/ponicene-pendolino-ze-studenky-se-vrat ilo-do-italie-fyf-/eko-doprava.aspx?c=A161020_172930_eko-doprava_ suj
To tam v Saviglianu na tom dělá jeden uměleckej kovář? Ne to není možný tady se na nic nespěchá, 210 mega aby nakonec stačilo. To někdo dostal dobrej mazanec.

https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/hlavni-zpravy/ponicene-pendol ino-uz-ma-novou-skrin/-15724/
Středa, 17. ledna 2018 - 10:28:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5314
Registrován: 9-2011
To tam v Saviglianu na tom dělá jeden uměleckej kovář?
Jste se mohl přihlásit sám.
Myslíte, že tam držej výrobní linku i 13 let po dokončení posledního kusu daného typu?
Nebo že tam furt mastěj stejný vozidla, jako dělali v roce 2005, takže udělat dvě navíc se "nějak povede"?
Já to vidím na téměř rukodělnou práci. A protože se jinak ve zbytku fabriky asi neprohání vítr, ale maj tam něco na práci, tak i počet dělníků vyhrazených na tento majstrštyk nebude v tisících.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: