Diskuse » Železnice » Arriva « předcházející | další »

Arriva

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (17)   
 
Archiv diskuse Arriva do 29. 12. 2019 230.100 60 29. 12. 2019 17:54
Archiv diskuse Arriva do 31. 12. 2019 Němec_z_ova 60 31. 12. 2019 01:09
Archiv diskuse Arriva do 31. 12. 2019 Desiro 60 31. 12. 2019 16:07
Archiv diskuse Arriva do 02. 1. 2020 749.258-0 60 02. 1. 2020 08:19
Archiv diskuse Arriva do 08. 1. 2020 Trs2004 60 08. 1. 2020 10:54
Archiv diskuse Arriva do 11. 1. 2020 David 60 11. 1. 2020 18:46
Archiv diskuse Arriva do 13. 1. 2020 Hajnej 60 13. 1. 2020 22:50
Archiv diskuse Arriva do 16. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 16. 1. 2020 09:51
Archiv diskuse Arriva do 20. 1. 2020 honzaklonfar 60 20. 1. 2020 13:09
Archiv diskuse Arriva do 21. 1. 2020 nowas22 60 21. 1. 2020 19:56
Archiv diskuse Arriva do 27. 1. 2020 Hajnej 60 27. 1. 2020 10:27
Archiv diskuse Arriva do 30. 1. 2020 zeuke 60 30. 1. 2020 17:19
Archiv diskuse Arriva do 05. 2. 2020 T_._H_. 60 05. 2. 2020 12:09
Archiv diskuse Arriva do 21. 2. 2020 Petr_vlček 60 21. 2. 2020 17:40
Archiv diskuse Arriva do 01. 3. 2020 Bram 60 01. 3. 2020 10:43
Archiv diskuse Arriva do 06. 4. 2020 Pikehead 60 06. 4. 2020 21:31
Archiv diskuse Arriva do 25. 5. 2020 Bram 60 25. 5. 2020 08:34
   autor příspěvek
Pondělí, 25. května 2020 - 09:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11835
Registrován: 8-2012
Tak to je dobre ze ariva je jen pro platici
To by měli být všichni dopravci, ne?
電車オタク
Pondělí, 25. května 2020 - 12:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6897
Registrován: 5-2010
Už na tom dělaj už na tom makaj... Jedna jízdenka s jakýmkoliv dopravcem. Cendis spustí od června testování jednotného tarifu na dvou tratích
Malý_fotograf
Pátek, 29. května 2020 - 11:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7236
Registrován: 5-2002

Jojo, jsou to husťáci. Minimálně u časovejch jízdenek zkopírovali TR 10 a vymazali první řádek tabulky, takže jsou vždy s cenou o kilometr napřed... [crazy]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 29. května 2020 - 12:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 4-2018
A hlavně u traťovek se bude nově uvádět i datum narození. Krom toho 1. června testování SJT nezačne. Stále si ještě někdo myslí, že to spustí na konci roku? [crazy]
Babilon
Pátek, 29. května 2020 - 13:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 12-2007
Minimálně u časovejch jízdenek zkopírovali TR 10 a vymazali první řádek tabulky
To je důsledek toho, že základní jízdné je podobné a časové jízdenky jsou násobkem (stejným u ČD i Cendisu) základního jízdného.
Pátek, 29. května 2020 - 23:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7543
Registrován: 12-2011
Poctivé ceny. Bude chtít vůbec někdo platit tak drahé jízdné?


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 30. května 2020 - 08:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 8-2017
Studenti a důchodci, u těch to bude rozdíl pár korun.
Sobota, 30. května 2020 - 08:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11864
Registrován: 8-2012
Bude chtít vůbec někdo platit tak drahé jízdné?
Jejda, donedávna tu jela těžká agitace, jak bez možnosti koupení si jízdenky na cokoli u nás železnice v podstatě zahyne, a najednou to nikdo nebude chtít?
Zvláštní... ledaže by oněm agitátorům šlo o "jednotnost" tarifu úplně jiného [biggrin]
電車オタク
Sobota, 30. května 2020 - 09:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 8-2017
Tak vytváření SJT postupuje přesně podle drážních pravidel, když už byl neudržitelný §1 (Nikdy se to tak nedělalo.) a neuspěl ani §5 (Bylo by to příliš složité.), tak je potřeba nasadit v souladu §7 (Cestující by to zneužili.) takovou cenovou úroveň, aby platil §10 (Stejně to bude na hovno.).

Stejně je to paradox, když kritikovi drážního myšlení TH se najednou jeho principy náramně hodí do krámu.
Sobota, 30. května 2020 - 09:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2017
Přesně tak - kdyby cenová úroveň SJT byla o cca 10 % nižší, tak by se zcela oprávněné argumenty o předraženosti tarifu neobjevovaly (resp. možná od modrobijců, ale to už je jiný příběh...)

Když se koukám na vývoj SJT, tak si říkám, že by bohatě stačilo vzít TR 10 a dát ho pod "křídla" MDČR, resp. Cendisu. Nemusela by se tak objevovat Amerika a nestálo by to daňového poplatníka stovky milionů Kč navíc. [kladivo]
Sobota, 30. května 2020 - 09:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11868
Registrován: 8-2012
SJT postupuje přesně podle těch pravidel, aby byl (logicky) mírně nevýhodnější než běžné tarify dopravců (protože jinak by je kanibalizoval, což by se oprávněně setkalo s kritikou od dopravců) a v neposlední řadě to má důležitý efekt, že se zacpe huba všem těm odborářům a dalším modrogumům, co předstírali, že "jednotný tarif" je pro ně nepodkročitelná podmínka pokračování liberalizace (i když ty důvody jsou úplně jiné).
Kolenovrtní šotoušci to mohou vzít tak, že těch 10% navrch je cena té "rozšířené nabídky", že na SJT můžou jet s kýmkoli. (A pokud to tak nevezmou, jejich problém "oprávněných argumentů", které nikoho nezajímají.)

by bohatě stačilo vzít TR 10 a dát ho pod "křídla" MDČR, resp. Cendisu
A ten neexistující a potřebný clearing (který je na tom to podstatné a stojí ty "stovky miliónů Kč navíc") by vyrostl někde na stromě nádražníkovníku?
電車オタク
Sobota, 30. května 2020 - 10:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 8-2017
SJT postupuje přesně podle těch pravidel, aby byl (logicky) mírně nevýhodnější než běžné tarify dopravců
Na tom není nic logického. Krajské IDS mají nastavenu cenovou úroveň v drtivé většině případů pod úrovní tarifu dopravce a i díky tomu jsou oblíbené. Pokud ta úroveň bude nastavena výš, tak to bude dobré pouze pro ty okrajové případy, kde krajské IDS nefunguje (typu Břeclav - Brno nebo Česká Lípa - Rumburk).
Sobota, 30. května 2020 - 10:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 10-2017
T_._H_.:
"SJT postupuje přesně podle těch pravidel, aby byl (logicky) mírně nevýhodnější než běžné tarify dopravců (protože jinak by je kanibalizoval, což by se oprávněně setkalo s kritikou od dopravců)"

Takže IDS tarify tuhle kanibalizaci neprovádí? Jak to dopravci sakra dříve u IDS tarifů, které jsou levnější, než tarif dopravce, zvládali? Skončili do švestek s provozováním drážní dopravy na území platnosti daného IDS? [lol]

Nebylo by lepší úměrně zvýšit u netto smluv kompenzaci od objednatele (což by bylo odhadem v řádech jednotek korun/vlkm), než aby si cestující musel zbytečně připlácet za to, že má teda univerzální jízdenku? Mě nevadí liberalizace železnice, ale to, že liberalizací se cestování pro některé skupiny cestujících zbytečně prodraží, a to jen proto, že cestou vystřídá 2-3 dopravce (a teď neberu v potaz kolenovrtní rozdělování jízdenek po akčních úsecích, to bude samozřejmě v určitých situacích levnější vždy).

T_._H_.:
"A ten neexistující a potřebný clearing (který je na tom to podstatné a stojí ty "stovky miliónů Kč navíc") by vyrostl někde na stromě nádražníkovníku?"

Někdo tady snad zpochybňuje, že by se clearing u té převzaté TR 10 neřešil? Jen tak nějak jsem přesvědčen, že úprava TR 10 do použitelné podoby (tím myšleno vyřešení právě clearingu a dalších potřebných věcí) by stála méně peněz, než vymýšlení něčeho úplně nového znovu. Především by se převzetím TR 10 (která je stále dominantním tarifem na většině sítě, ať si to T.H. chce připustit, nebo ne) pak vyřešil problém přijetí a komunikace SJT na bázi TR 10 s běžnou veřejností (zatímco nové SJT bude nutné intenzivně komunikovat a propagovat včetně nové mobilní aplikace, což zase bude stát miliony Kč navíc, a navíc si na něj budou muset cestující zvyknout jako něco nového, upravenou TR 10 by ve své podstatě cestující znali, pro její nákup by používali stále aplikaci Můj vlak, která umí vše potřebné, co se jízdenky a informací o cestě týče).

(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
Sobota, 30. května 2020 - 10:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11871
Registrován: 8-2012
Krajské IDS mají nastavenu cenovou úroveň v drtivé většině případů pod úrovní tarifu dopravce a i díky tomu jsou oblíbené
...a taky dopravcům proplácejí "protarifovací ztrátu" - nějaký domluvený podíl na tom, kolik činí rozdíl v jimi obdrženém jízdném a tím, co by vybrali "normálně". Což u SJT bylo principiálně stanoveno, že tak to fungovat nebude/nemůže. (Taky by se jako první z toho, že "stát dotuje Jančuru", mohli posr.t ti samí, co tu teď agitují o předraženosti SJT.)
Vždyť v drtivé většině situací budete moci jezdit na ty IDS tarify nebo "dominantní" [happy] Tr10, všelijaké ty relace "Hrádek nad Nisou - Blatnice pod Svatým Antonínkem" jsou jen absurdní argumentační šotofikce.

Někdo tady snad zpochybňuje, že by se clearing u té převzaté TR 10 neřešil?
No někdo tady zpochybňuje to, že by se vytvoření clearingu u té převzaté Tr10 muselo zaplatit - "nestálo by to daňového poplatníka stovky milionů Kč navíc".
Ostatně "převzetí Tr10" mohly už před mnoha a mnoha lety iniciovat samy České dráhy, ale tím by samozřejmě popřely svou strategii se té zlé liberalizaci bránit, nikoli ji pomáhat. Takže jinak než přes SJT to bez ohledu na naivní ideály šotoušků prostě nešlo.
電車オタク
Sobota, 30. května 2020 - 11:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7544
Registrován: 12-2011
SLevové kartičky na Oneticket nakonec budou. Určitě palec nahoru, i my kolenovrti budeme moct tento tarif využít [ok]

https://zdopravy.cz/jednotny-tarif-bude-mit-svoji-slevovou-varian tu-ktera-bude-obdobou-in25-pilotni-provoz-zacne-o-par-tydnu-pozde ji-49923/
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 30. května 2020 - 11:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 8-2017
Taky by se jako první z toho, že "stát dotuje Jančuru", mohli posr.t ti samí, co tu teď agitují o předraženosti SJT.
Taky podle mě je chyba do toho od počátku montovat komerční spoje. Účelem SJT měla být v první řadě náhrada TR10, když TR10 přestane fungovat jako síťový tarif státní objednávky.
Což samozřejmě nevylučuje pozdější začlenění komerčních spojů, podobně jako to funguje v MSK u Regiojetu.

Vždyť v drtivé většině situací budete moci jezdit na ty IDS tarify nebo "dominantní" [happy] Tr10
Jasně, ale nepřijde mi úplně správně, že se za dlouhý peníze vytváří systém, který bude výhodný jen v drtivé menšině situací. A když už není možnost nevytvořit systém žádný, tak by to mělo směřovat k tomu, aby to byl naopak systém hojně využívaný. Obzvláště pokud myšlenkou je, aby se z vybraného jízdného zatáhly náklady na vývoj a provoz systému.

všelijaké ty relace "Hrádek nad Nisou - Blatnice pod Svatým Antonínkem" jsou jen absurdní argumentační šotofikce.
Ano, většina relací je pokrytelná IDS nebo TR10, ale Brno - Břeclav, Rakovník - Žatec, Česká Lípa - Rumburk a mnohé další rozhodně nejsou jen absurdní argumentační šotofikce.
Sobota, 30. května 2020 - 11:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2017
T_._H_.:
"No někdo tady zpochybňuje to, že by se vytvoření clearingu u té převzaté Tr10 muselo zaplatit - "nestálo by to daňového poplatníka stovky milionů Kč navíc"."

Dobře, takže když tu začínáme slovíčkařit, tak by to stálo daňového poplatníka menší peníze, než současné stovky milionů. Stačí?

T_._H_.:
"Ostatně "převzetí Tr10" mohly už před mnoha a mnoha lety iniciovat samy České dráhy, ale tím by samozřejmě popřely svou strategii se té zlé liberalizaci bránit, nikoli ji pomáhat."

Tady mohl v případě odporu jednoduše zasáhnout jejich jediný akcionář, MDČR, a prostě převedení základní TR 10 pod CENDIS nařídit. Jenže to by MDČR na to muselo mít koule a nebát se argumentů modrobijců typu "oni nám ukradnou tarif".

T_._H_.:
"...a taky dopravcům proplácejí "protarifovací ztrátu" - nějaký domluvený podíl na tom, kolik činí rozdíl v jimi obdrženém jízdném a tím, co by vybrali "normálně". Což u SJT bylo principiálně stanoveno, že tak to fungovat nebude/nemůže. (Taky by se jako první z toho, že "stát dotuje Jančuru", mohli posr.t ti samí, co tu teď agitují o předraženosti SJT.)"

Cože? U IDS tarifů to lze, ale u SJT nelze? Proboha, proč? §1? Jančurou tu neargumentujte, to je šlápota úplně vedle. Komerční spoje přece nikdo nenutí se do SJT přidat, navíc by to ani neměl být záměr SJT (druhá věc je ta, že to tak bohužel je prezentováno, ale realita může být zcela odlišná).
Sobota, 30. května 2020 - 12:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15039
Registrován: 12-2007
Ano, většina relací je pokrytelná IDS nebo TR10, ale Brno - Břeclav
Tam je chyba primárně v tom, že EC/rj bohužel nejsou zahrnuty do IDS (navzdory tomu, že tento úsek je z prinpipu méně vytíženým = integrace do IDS by nepřinesla vícenáklady např. co do posílení souprav).

... Rakovník - Žatec, Česká Lípa - Rumburk
Tam (či kdekoliv jinde v obdobném případě) je chyba v tom, že mezikrajské jízdné není (i když - fakt ani v případě Rakovník - Žatec?) součtem integrovaného jízdného za úseky v obou krajích dohromady.

Cože? U IDS tarifů to lze, ale u SJT nelze? Proboha, proč?
Jednou věcí je dvoustranná, oboustranně vstřícná dohoda.
Jinou věcí je jednostranný příkaz typu "bude to takhle a takhle; a takto to všichni musíte akceptovat".
Sobota, 30. května 2020 - 12:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 8-2017
Ano, příklady druhého typu lze řešit navázáním krajských tarifů na hranicích, ale jejich návaznost zatím není samozřejmostí. I potom by to ale bude uživatelsky nepřívětivé - jednotlivou jízdenku možná vydá dopravce jako lomenou, ale předplatné se bude nejspíš muset řešit pro každý IDS zvlášť, přičemž v případě některých to lze pouze na pokladně, u jiných zase výhradně elektronicky atd.
Pajzák
Sobota, 30. května 2020 - 22:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 6-2015
A co je na BM-BV tak problematického? Buď pojedu osobákem/rychlíkem za 71 na IDSku, nebo s EC/RJ za 85 (či méně dle slevového programu ČD).
Sobota, 30. května 2020 - 22:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15051
Registrován: 12-2007
A co je na BM-BV tak problematického?
Především situace pro držitele předplatního jízdného (pravidelné dojíždějící).

Buď pojedu osobákem/rychlíkem za 71 na IDSku, nebo s EC/RJ za 85 (či méně dle slevového programu ČD).
Ve druhém případě plus navíc jízdné za MHD v Brně, pokud nejde o cestující, kteří mají cíl své cesty v pěším dosahu hlavního nádraží.
Pajzák
Sobota, 30. května 2020 - 22:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3850
Registrován: 6-2015
No a? Když mi nestačí vcelku luxusní nabídka integrovaného spojení, tak si holt připlatím. Autobusy směr Kroměříž mě taky na IDSku do Vyškova nevezmou. Stejně jako linka 720010 do V. Bíteše apod.
Sobota, 30. května 2020 - 22:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 8-2017
A ty autobusy jedou v ZVS? Cestující mezi Brnem a Břeclaví si má připlácet jenom proto, že provoz je placen z jiné hromádky veřejných rozpočtů?
Pajzák
Sobota, 30. května 2020 - 22:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 6-2015
A ten RailJet jede v závazku JMK? Protože ty mnou zmíněné linky v závazku jedou, jen ne v jihomoravském.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Sobota, 30. května 2020 - 23:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1731
Registrován: 8-2017
Tak v těch autobusech může být smyslem, aby se nepřeplňovali v krátkém úseku. Ale to u těch expresů nehrozí, ty jsou v předmětném úseku naopak vyprázdněné, protože jsou dimenzované na Praha - Brno, což je poněkud silnější vztah než Brno - Vídeň (Štýrský Hradec).
Pajzák
Neděle, 31. května 2020 - 14:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 6-2015
Ne, tam je smyslem, aby na ně kraj nemusel nic přispívat, protože platí jiné spoje. Stejný případ jako ta Břeclav.
Neděle, 31. května 2020 - 14:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15056
Registrován: 12-2007
Ne, tam je smyslem, aby na ně kraj nemusel nic přispívat, protože platí jiné spoje. Stejný případ jako ta Břeclav.
Podsuv s linkovými autobusy jste do toho zatáhl vy (stejně jako vám nestačila věcná odpověď na otázku "V čem je problém"), navíc ani nejde o přesné přirování, protože linku R13 také neobjednává JMK, přesto v ní tarif IDS platí.
Pajzák
Neděle, 31. května 2020 - 15:56:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3855
Registrován: 6-2015
Věcná odpověď byla ta, že pravidelně dojíždějící mají problém? Nějak jsem si toho problému nevšiml, mají integrovaný spoj co hodina. A jestli chtějí dojíždět pravidelně vlakem vyšší kategorie, nic jim přece nebrání. JM kraj se naopak chová oproti jiným krajům velmi vstřícně k nedotovaným linkám, když na nich nezakazuje přepravu po svém území.
Neděle, 31. května 2020 - 16:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2019
Pajzák:
"JM kraj se naopak chová oproti jiným krajům velmi vstřícně k nedotovaným linkám, když na nich nezakazuje přepravu po svém území."

Kraj by správně ani neměl mít právo takovou přepravu zakazovat.
Mladějov
Středa, 10. června 2020 - 13:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14698
Registrován: 3-2007
To je holt mj. dědictví raných devadesátek, kdy nově vznikající dopravci jezdili 5 minut před ČSAD a brali jim tržbu.
Středa, 10. června 2020 - 14:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11955
Registrován: 8-2012
To je hlavně dědictví (pomalu krachujících) monopolů ČSAD v těch raných devadesátkách, co si myslely, že přes kámoše na různých těch odborech dopravy takhle skoncují s konkurencí.
Podobnost s ČD čistě náhodná.
電車オタク
Pondělí, 15. června 2020 - 08:55:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 9-2015
Jistě většina víte, přesto třeba bude pro někoho užitečné varování před odbavováním Arrivy z Prahy (prý od 1.3.):
Ideální je jet na pražskou jízdenku do poslední stanice PID, pak dokoupíte bez příplatku jízdenku Arriva.
To platilo už dříve, jenže nyní je to zásadní vědět, protože pokud nyní chcete jízdenku Arrivy přímo z Hlavního nádraží, máte velký problém: Arriva uplatňuje ve vlaku příplatek, protože jí jízdenky na Hl.n. prodává Leo Express (což buď nevíte nebo tam může život komplikovat zdlouhavé odbavení) a současně internetový prodej končí 15 min před odjezdem.
Pokud toto prošvihnete, a nemáte PID Lítačku v mobilu, kupte samozřejmě PID lístek na pokladně ČD nebo v pražském automatu.
Pokud nestíháte ani to, ale máte pražskou tramvajenku, mělo by to také stačit, protože následuje další zastávka na území Prahy, z níž máte nárok na přepravu bez doplatku.
Problém se tedy týká jen těch, kdo pražskou legitimaci nemají (a často tedy ani nevědí o PID lístcích). (Doplatek by taky neměl být požadován proti jízdence z minulého vlaku - což také není změna.)

Jinde po ČR Arriva uvádí mnoho "obchodních míst", ale jsou to často automaty. Doplatek ve vlaku se asi neaplikuje, ale lépe si to ověřit dříve (je-li jak).
Pondělí, 15. června 2020 - 09:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 9-2015
PS: Die Länderbahn PID lístky ve vlaku prodává. Případ Arrivy toto asi není - ale případně by někdo mohl upřesnit...?
Mladějov
Pondělí, 15. června 2020 - 09:13:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14701
Registrován: 3-2007
MZv: Maj to ti kolenovrti ale těžký..[proud]
Pondělí, 15. června 2020 - 14:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2019
Mladějov: můžete prosím upřesnit, co je kolenovrtnýho na shánění jízdenky na Arrivu?
Před týdnem jsem vyslechl ve vlaku do Tábora story několika studentů, kteří měli s jízdenkou Arrivy do Písku shodný problém zakončený přirážkou k jízdnému.
Tahle parta evidentně neměla problém s cestováním ani s elektronickými jízdenkami, přesto pohořela.
Karel Lexa
Pondělí, 15. června 2020 - 22:41:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 12-2007
T_._H_.:
"To je hlavně dědictví (pomalu krachujících) monopolů ČSAD v těch raných devadesátkách, co si myslely, že přes kámoše na různých těch odborech dopravy takhle skoncují s konkurencí. "
Ano např. některé spoje dálkových linek z ČR na Slovensko mají zakázanou vnitrostání přepravu Brno-Uherské Hradiště-Uherský Brod, aby cestující musel povinně použít o 45 minut déle jedoucí courák ČSAD [crazy]
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Úterý, 16. června 2020 - 08:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10349
Registrován: 4-2003
týdnem jsem vyslechl ve vlaku do Tábora story několika studentů,

Přede mnou si kupoval lístek z hlaváku jeden člověk včera a o přirážce nepadlo ani slovo. Platil kartou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

M_g
Úterý, 16. června 2020 - 10:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 6-2006
Cisalpino: Třeba linka Brno-Rimavská Sobota mívala zákaz úsekové přepravy okolo Seredě a Levic.
Jestli je to i teď se mi nechtělo hledat.
Středa, 24. června 2020 - 16:55:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 2-2010
Jízda 628.229 - zkušební jízda Arriva vlaky
Video 24.6.2020, zkouška na trati Turnov Jičín, video z Podulší a Jičína:

https://youtu.be/UCiS_zRYXpo

Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Středa, 24. června 2020 - 19:30:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13286
Registrován: 5-2004
Teď jsem měl tu čest dvakrát vidět švejka kolem Berouna a zaujalo mně, že i v pondělí kdy bylo odpoledne sotva nějakých 25 stupňů to přijelo od Budějic nejen s obligátnímimi +15 ale i s otevřenými všemi škvírami v oknech. Ba stejně otevřené to jelo dnes ráno směr Budějice.

To to slavné nucené větrání nestíhá ani při současných teplotách?

Asi to nebude tím, že by se muselo topit aby se to uchladilo protože zvotvíranej byl i řidičák úplně stejně jako motor.
Mladějov
Čtvrtek, 25. června 2020 - 10:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14741
Registrován: 3-2007
Netuším, ale včera dopoledne jsem jel ML (zřejmě tentýž typ vozidla)a bylo tam horko, jako když zapomněli vypnout topení, okno sem tam.

Neřešil jsem to ani dotazem, neb jsem jel jen jednu zastávku a vlak byl dosti pln, ale přepokládám, že prostě lidi postupem dne v pomalých vozidlech wotwíraj wokna a nikdo je po nich nezavírá bez ohledu na dopravce - kolikrát jsem je v šukafonu zavíral při večerním chladu sám, abychom tam neseděli jak Lenin v mauzoleu [proud].

Jestli je odpoledne venku +25, tak ti nestíhá žádné nucené větrání v jakémkoli vlaku, na to už se přišlo dávno (takže se montuje buď klima nebo stahovací okna (810)).

Pokusy s vyklápěčkami, tuplem menšími, byly vždy slepou cestou (např. x českých rekonstrukcí B, 451 atd, atd.)

Osobně jsem z dlouholetých zkušeností nabyl názoru, že hodně dělaj tzv. teplomilní průvodčí, co to topení ráno zapnou a už si nevzpomenou ho včas vypnout a už je tam vedro od rána.

Typicky rychlíkové klasiky z B a spol, staré 451/2 a motory všech druhů.

Jinak mi teda ty 628 a spol. připadaj na nějaký ten spěšňák (Švejk) či ML úplně v pohodě - tobě ne ?
Čtvrtek, 25. června 2020 - 11:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13288
Registrován: 5-2004
Ale jo, to už jsem si říkal před 25 a více lety když jsem tím jel v Něšmecku. Jen do tý doby kdy jsem tím jel v létě a bylo vedro.

Čili na provoz v období září - květen dobrý. Co ale ten zbytek roku? Reko žbt do podoby mikrovlnka jsem si celkem užil (přičemž to taky mělo nucený větrání a taky bylo ve vedru k hovnu) a nějak netoužím se k němu vracet.

Tudíž "zlatý Baimy" resp 054...V zimě topěj a v létě se daj větrat okny.
Čtvrtek, 25. června 2020 - 11:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10375
Registrován: 4-2003
Mladějov:Netuším, ale včera dopoledne jsem jel ML

Já tím jezdím běžně fakticky na denní bázi a poslední dny tam lidi zplavený vedrem nepozoruju, spíš opak - že lidi po rozjezdu zavírají vyklápěčky, či posuvné dveře mezi oddíly, aby to tak nefoukalo. Ona ta kombinace vyklápěček a nuceného větrání je při teplotách do 25 účinná až dost.

A jedno upozornění - oba reagujeme na klasickou bajku o lišce a sýru. Proč to má zapotřebí, to vážně netuším.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 25. června 2020 - 11:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10376
Registrován: 4-2003
udíž "zlatý Baimy" resp 054...V zimě topěj a v létě se daj větrat okny

Já jezdím oběma a mám srovnání. Vy máte jaké srovnání pindale??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Mladějov
Čtvrtek, 25. června 2020 - 13:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14743
Registrován: 3-2007
Petr_vlček:
"
Tudíž "zlatý Baimy" resp 054..."

Hele, já tě nechci nějak chytat za slovo, ale právě ty 054 jsi tady onehdá těžce kritizoval jakožto "velkoprostorovou stodolu" a snad si volal po klasice (kupé).
Přičemž právě já jsem s tebou polemizoval, že reko 054 mi připadá na daný účel v pohodě.
A pokud vezmu 054 na 070. kde jsem s tím taky pravidelně jezdil ještě nedávno, tak byly pohodlné, ale interiér teda odporně ulepenej dlouhodobě. U Arrivy jsem nejel ulepeným vozem, ať už 628, nebo Desiro.
Asi si to uměj zařídit a pohlídat a za to klobouk dolu. Osobně mi teoreticky stará 628 připadá příjemnější na cestování, než třeba Štádler ČD a další vozidla "vzor nemocnice 80.let".

To je samozřejmě věc názoru, ale nedá mi to se nezeptat: kam s těma 628 pravidelně jezdíš?
Že ti tak nevyhovujou - a to nepíšeš poprvé.
Čtvrtek, 25. června 2020 - 15:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13289
Registrován: 5-2004
"Hele, já tě nechci nějak chytat za slovo, ale právě ty 054 jsi tady onehdá těžce kritizoval jakožto "velkoprostorovou stodolu"

No ano, má to dyzjn kravína. Chybí tomu aspoň optická příčka co byla v Baimu.

To ale nic nemění že v zimě je to srovnatelný se 628 (kterejma jsem se v dobách SWT najezdil ažaž) a v létě díky větrání významně lepší.

A věřím že Arrivácký motory minimálně na švejkách ulepený nejsou. Nemá je kdo ulepit... Tam šla frekvence od desítek loni po jednotky letos. Snad krom pá/ne, i tam ale asi nastal dost pokles když třívozovku 854+2x+054 v pohodě nahradí jedna 628.
Čtvrtek, 25. června 2020 - 15:55:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12076
Registrován: 8-2012
Ale no tak, to jste družstevníci? Dopřejte vlčkovi trochu toho pohoršení nad ne(polo)režimkovou Arrivou (vždyť to je ten hlavní problém!) a nehledejte nesrovnalosti v jeho dlouhodobé (ne)konzistenci [happy]
電車オタク
Pátek, 26. června 2020 - 07:41:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10905
Registrován: 4-2003
Petr vlček:No ano, má to dyzjn kravína.

Jako správný vůl bys s takovým designem měl být spokojen [biggrin]. Tak kde je problém?!?
Pátek, 26. června 2020 - 11:26:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 3-2018
Osobně považuji 628 za pohodlné vozidlo. Myslím, že v Šumperku při rekonstrukci odvedli dobrou práci. Třeba budeme mít možnost porovnat na R14. Když vezmu ten akustický zážitek z MV 843 cestou proti kopci po odstranění propadů traťové rychlosti. No rád to příště zkusím ve štýl abtailu.
Netuší někdo, co bylo cílem zkoušky Turnov Jičín. Expanze na další linky?
Pátek, 26. června 2020 - 13:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 2-2010
ad Turnovak: Zkouška byla z důvodu nasazení na spoj Sp Liberec - Turnov - Jičín od 4.7.2020, který do minulého roku jezdil pod ČD, a nově Arriva.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Sobota, 27. června 2020 - 10:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 12-2007
když třívozovku 854+2x+054 v pohodě nahradí jedna 628.

Přičemž třívozovka velmi často nejela protože jela náhrada 754+2×něcozkopřiv a ta se neposilovala.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Babilon
Sobota, 27. června 2020 - 17:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4353
Registrován: 12-2007
Proč bude Arriva jezdit mezi Kladnem a Veleslavínem autobusy, když výluka bude až z Veleslavína dál? Hledám známému, jak se dostat s kolem ze Stochova na Moravu a asi ho ty tři přestupy navíc nepotěší.
Sobota, 27. června 2020 - 20:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 11-2019
Babilon - Nejenom Arriva ale i ČD bude používat autobus jako náhr. dopravu za vlak (Vážení cestující, ve dnech 4. 7. 2020 - 19. 7. 2020 = Kladno - Praha-Veleslavín)
Sobota, 27. června 2020 - 21:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 9-2003
RadekŠ: Nemyslel jsi náhodou bajku o lišce a hroznech?
NOBLE BRICKS
Babilon
Sobota, 27. června 2020 - 22:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4354
Registrován: 12-2007
Nejenom Arriva ale i ČD bude používat autobus jako náhr. dopravu za vlak
Mám pocit, že ještě včera byly v IDOSu u ČD vlaky. Ale to je fuk.
Takže s kolem přes Kralupy. No to bude zábava. Snad se tam neobjeví další výluka.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.