| Diskuse » Železnice » Tratě kolem Mladé Boleslavi | « předcházející | další » |
Tratě kolem Mladé Boleslavidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 12-2003 
|
Praha hl.n. dnes +8 minut jsem koukal. Přičemž 1543 je vlak, kterýmu výpravčí zpravidla dělají cestu v jeho prospěch (až po Balabenku). Mně závěrem nepřijde jako hlavní problém přenos zpoždění od 9500, ale ta lokomotiva na to fakt asi výkonově nestačí ani za standardních podmínek.. (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.) |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 3-2010 |
Romanero, pokud jde o vlak 1543 ze dne 6.2.2025, tak je tam jedna zajímavá věc. Zpoždění získané pobyty ve stanicích. MB hl.n. odjezd +0, Kropice pobyt +2, Byšice pobyt +4, Nera pobyt +1. To je sedm minut navíc jen kvůli pobytům. Jízdou mezi stanicemi do Všetat -1, do Měšice +1, na Balabenku +1, na PHA hl.n. +1. Dovedu si představit, že to zpoždění v Praze může (nemusí) být způsobeno tím, že je tam prostě provoz a není to kam dát. Ale pokud z Vysočany odjíždí +7, a to je součet pobytů, které promarnil v Kropici, Byšici a Nera, tak říkat, že na to ta mašina nestačí za standardních podmínek, je přinejmenším dobrý podnět na hlubší analýzu problémů, proč ten vlak jezdí pozdě. Třeba jaký vliv může mít zpožděný křižující 9502 (Byšice shodně příjezd+4 i odjezd +4) na ten pobyt a následné zpoždění vlaku 1543, i když potom do Všetat tu minutu stáhl... Existuje také taková věc, jako třeba přeložené křižování, které se netýká např. toho vlaku ze 6.2.2025, ale vlaku ze 7.2.2025, ale to už by bylo opravdu na velkou tabulku v excelu. Každopádně to ve mě zanechává pocit, že jestli toho 6.2.2025 přijel vlak 1543 na Vysočany +7, a přitom v součtu prostál 7 minut navíc cestou, že to zpoždění asi nebude úplně způsobené nedostatečným výkonem hnacího vozidla. Myslím, že ně nějaké pražské hydře na stanovišti byla cedulka ve smyslu "nehoň mě, stejně se vždy najde někdo, kdo tě nechá stát u vjezdového návěstidla".
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15154 Registrován: 4-2003 
|
závěrem nepřijde jako hlavní problém přenos zpoždění od 9500 Já jsem to analyzoval a mě to tak nepřijde. A obecně vlak na 070 mají problém, protože nejezdí 750.7 i na jiných vlacích, kde dnes jezdí 854.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32654 Registrován: 5-2002 
|
No 743.2 fakt NENÍ mašina na traťovou službu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 7-2008 
|
No 743.2 fakt NENÍ mašina na traťovou službu... Škoda, že o tom nebyli poučení odpovědní zaměstnanci... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9300 Registrován: 8-2007 
|
Hajnej:No 743.2 fakt NENÍ mašina na traťovou službu... To je u nás tradice používat posunovací lokomotivy pro vozbu Os. vlaků(742,714). Stačí,že z ní lze ovládat dveře vozů . ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32666 Registrován: 5-2002
|
A17: no, na lokálce s Vmax 60 by to ještě šlo, tam má ještě plný výkon...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23710 Registrován: 3-2007 |
 Apollo_17:"Hajnej:No 743.2 fakt NENÍ mašina na traťovou službu... To je u nás tradice používat posunovací lokomotivy pro vozbu Os. vlaků(742,714). Stačí,že z ní lze ovládat dveře vozů . "No ono by to na 070 nikdo nenasazoval, kdyby nebyly doteď plně vyhovující a spolehlivé 750.7, co tam ty Os z velké části léta vozily, z Prahy odveleny - je to zase (tradiční) z nouze ctnost - protože přivelených šrotů 854 je zase pro změnu málo (viz zde zveřejněné počty záložních 854 v Brně vs. Vršovicích vůči turnusové potřebě), tak se zvolilo (bohužel) tohle řešení, tedy vypomoci s rekobanglí. Holt jinde jezdí žíznivým tankem 844 na echt lokálkách s pár lidmi - třeba do Potůčků, tady se trápí 742(3) na vytížené stovkové trati, kde se hrabe do kopce šedesát - to je holt, sorry, tradiční problém soudruhů u ČD, že si vozidla nedokáží spravedlivě rozdělit tam, kde to objednatel ještě dovoluje. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9302 Registrován: 8-2007
|
to je holt, sorry, tradiční problém soudruhů u ČD, že si vozidla nedokáží spravedlivě rozdělit tam, kde to objednatel ještě dovoluje. No vozidla se rozdělují podle objednavatele. To fakt není na "spravedlnosti ČD". ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Do Potůčku si kraj objednává 844 na které přispěl z dotace ROP Severozápad 40 procent. Takže ty do Prahy nepůjdou. V Děčíně byly 844 které si kraj neobjednal(chtěl Desira) tak odešly do Valašského Meziříčí. Z Prahy do Boleslavi asi kraj lepší vozidla nechce(stačí mu vysokopodlažní bez klimatizace).Třeba tam chystá výběrové řízení, pořízení bateriových vlaků, počká na elektrizaci... Jinde má moderní vozidla(PESY Beroun- Rakovník, Sedlčanka,elektrické Pantery, Pesy v okolí Prahy). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23714 Registrován: 3-2007 |
Sedlčanka? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak mne nečtete úplně celého ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , ale pochopitelně rámcově souhlas. A k té Sedlčance - tam (pořád) na vlacích Benešov-Sedlčany řádí (i po 4. koridoru ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) solo 810. Stejně jako na Vlašimce i trati 212 do Zruče. Ale do grafikonu by měly přijít na Sedlčansku i Vlašimku (táborské) RS1, na 212 Regíny. Ovšem soustřeďovat zrovna na frekventovanou 070 největší šroty a nevýkonná vozidla se mi moc prozíravé nezdá - jasně, objednatel to toleruje, tak hup všechny šroty do Prahy Bohužel foxy okolo Prahy zatím jen Rudenka (a pokračování do Rakovníka), Kladno-Praha taky 854+1-2 Bnp+854 a na Os 814. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17431 Registrován: 5-2004 |
No dokud bude kladno koncit po vzoru busu nekde na metru na periferii nebo v dejvicich kde je mhd kdes v dali tak je zbytecny cokoli lepsiho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2007 
|
K uvedenému tématu: Proč se tedy místo 743.2 nenasadí na těch pár vlaků v kalsice 754, který stejně přes týden hnijou v praze bez výkonu ? |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2024 |
Pokud vím, tak jen 754.045 je vybavena na dobíjení vozů Bdtn a ABfbrdtn. A také že už minimálně jeden den v tom oběhu pro 743.2 jezdila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 2-2013 |
Mladějov + by do konce roku mělo přijít dalších 8 Lišek do Rakovníka. (Příspěvek byl editován uživatelem tomariero.) |
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 9-2006 
|
Od nového gvd, bude Boleslav rozdělená na dvě vozební rameny Praha - Všetaty (Mělník) 847, Všetaty - MB 814. Ty Foxy co měli jít do Rakovníka půjdou do Prahy místo 743.2 a 854. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2003
|
S3 nebo včetně R43? 847 sólo nemá ale moc kapacitu na místní poměry. To budou muset jezdit většinou ve dvojicích. |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 10-2006 |
V Dolním Bousově jsou od loňska nové peronky, na zabzař se pořád pracuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5089 Registrován: 12-2020 |
Halbstadt: Od nového gvd, bude Boleslav rozdělená na dvě vozební rameny Praha - Všetaty (Mělník) 847, Všetaty - MB 814. To jako že Všetatech se bude vždy přesedat? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23766 Registrován: 3-2007 |
Ne, jen v Os. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 4-2010 
|
Využil jsem sluníčka, po odmlce vytáhnul foťák a vydal se alespoň chvilku na "lov" podél stříbrných rovnoběžek. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: https://zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
D–vo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 2-2004 
|
No ano, bavíme se jen o Os. Takže jako že se ve Všetatech bude vždy přesedat (Os)?
Auta stojí, motorky jedou! ► DVO.WZ.CZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 8-2017 |
Možná slyším trávu růst, ale přijde mi to jako první krok k likvidaci zastávkové vrstvy mezi Všetaty a Bolkou. Ostatně Borecký už se nechal slyšet, že minulými škrty neskončil. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23768 Registrován: 3-2007 |
Když můžou jezdit naprosto prázdné lokálky jako podřipská..teď nově v regíně.. "Ohnutí" Os do Mělníka a v budoucnu v 847 považuji za dobrý krok - tam je přepravní proud větší, než na Bolku v Os, tam "dálkoví" jezdí na PID Arrivou rychlíkem nebo Sp ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2003
|
M250: To se mi nezdá. Spíš málo vozidel na pokrytí celého ramene v jednotné kvalitě. Nicméně, zrovna na rameno Praha - Všetaty - Mělník by byly ideální ty BEMU, když se s úspěchem nedávno testovaly. Nevěřím, že SŽ na tu trať během následujících 10 let sáhne, když se krom údržby nestalo při rekordních rozpočtech nic. A to skončí, viz události ve světě.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15184 Registrován: 4-2003
|
když se krom údržby nestalo při rekordních rozpočtech nic. Tam nebyla údržba, ale na podstatné části trati se po 40+ letech komplet vyměnil kolejový rošt a prakticky všude jsou nové kolejnice, atd. tady. Fakticky něco na způsob generální opravy. Už Vám to píšu minimálně podruhý. A to aby to vydrželo do té doby, než se za ty "rekordní rozpočty" dostaví jinde (Kladno). Aby se potom mohlo stavět tady. Takže zatímco to Kladno máte dávno "namalovaný" a staví se, tak tady se teď "maluje", aby se v budoucnu mohlo stavět. To Vážně nechápete, že ty věci mají nějakou časovou souslednost a že při těch rekordních rozpočtech se taky rekordně staví jinde, kdy třeba v Praze jsou rozestavěný tři veliký nádraží (!!!) a staví se o 106 do Kladna?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17447 Registrován: 5-2004 |
No ale ze by se nejak sahlo do Mesic aby nemusely krychliky odbockou jsem si nevsim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 12-2003
|
RadekŠ: Já vám zase minimálně podruhé odepíšu, že z mého pohledu je tohle údržba pro zachování stávajícího stavu. Z pohledu jízdních dob, kapacity dráhy, trakce, vozového parku a komfortu se až na drobky (nástupiště v Měšicích, hradlo u Kbel) nic k lepšímu nezměnilo. Nera sídliště je dobrý počin, nicméně bez dalších změn se víc nevytěží, zvlášť co padla vize napojení na VRT Že ta trať má rostoucí potenciál, se ví 20 let. Místo na druhou kolej je prakticky v celé trase. MD ze zoufalství vymýšlí dementní DEMU. Říkáte teď SŽ začala plánovat? Nevím, no.. čekal bych rychlejší odezvu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3166 Registrován: 8-2017 |
Mladějov: Podřipka je z větší části v Ústeckém kraji, tam to nebo tak jednoduchý. Relaci Mělník - Praha stejně do vlaku nenatáhnete, rozhodně ne do zastávkového. Zbývají drobky typu Neratovice - Mělník, ale ani těm nevěřím s ohledem na polohu nádraží v Mělníce. Možná ještě dřív než Všetaty - Bolka zařvou osobáky Mělník - Lysá, což při letitému nepřípoji v Lysé, nyní záměrně neobnoveném, taky nemůže překvapit. Tam se ušetří podstatně víc než na nějakém šukafonu do Beřkovic. Romanero: A ta jednotná kvalita je nějaká nepřekročitelná podmínka? Jinde taky jezdí vedle pesarů regíny (238, 027) a nikomu na kraji to žíly netrhá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15185 Registrován: 4-2003
|
z mého pohledu je Plést si údržbu, opravu a modernizaci je neznalost a vnášet do toho svůj pohled je obyčejné ignorantství, sorry. Ty pojmy mají právně, ekonomicky i stavebně každý zcela odlišný význam. nic k lepšímu nezměnilo K tomu oprava ani nemůže vést ze své podstaty. Upravujete proto abyste udržel stavebně-technický stav. Kdybyste to nedělal, tak tam vykvetou dřív či později pomalé jízdy, které nepůjdou řešit údržbou.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5114 Registrován: 12-2020 |
M 250.0: ale přijde mi to jako první krok k likvidaci zastávkové vrstvy mezi Všetaty a Bolkou. A nebylo náhodou někde v těch vizích kraje na další léta, že tam mají jezdit vlaky Kladno - Kralupy - Mladá Boleslav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 8-2017 |
Dle úspěšného vzoru Netolice - Dívčice - Číčenice - Týn? Vždyť píšu první krok. Ale myslím, že v těch materiálech bylo tohle rameno směrováno do Mělníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 5-2002 |
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21313 Registrován: 3-2005 
|
Peva To je vše dneska ? A co to Sv s 845+642 jsi nefotil ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2022 |
Příprava na generační obměnu..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 5-2022 
|
Boleslav: Stare Splavy: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 8-2014 |
V Dolním Bousově přibyly k novým perónům i návěstidla, přestavníky a PN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33083 Registrován: 5-2002
|
...jakož i nějaké balízy a sem tam i nové vozidlo:
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2018 |
Jo balízy a novinky. To bylo i před dvěma týdny v Kopidlně, já se tam přiřítil se Sp 1551 Český ráj a loko 743.212 a ejhle ty balízy mašina se zapnutým ETSC( byť v levelu LS06) neuměla přečíst a šup do tripu. Tak jsem pomalu proskákal stanici a druhý den byly balízy pryč (alespoň v přímém směru), aby se tam dalo projet plynule a ne přískokem vpřed. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33090 Registrován: 5-2002
|
Už jsou zase zpátky ve všech kolejích.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 1-2020 |
To se teď dávaj na nově zřizované trpasličí náv.platná i pro posun označovací pásy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33092 Registrován: 5-2002
|
Taky jsem se podivoval...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8082 Registrován: 6-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-na-jicinsku-jezdi-prvni -vlak-v-evrope-ktery-mezi-stanicemi-neridi-strojvudce-273374 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33094 Registrován: 5-2002
|
HK: Kdyby tak ten trouba, co si tam v diskusi dělá srandičky s Didaktikem, jenom tušil, že funkční vzorek AVV nějakou dobu na procesoru Z80 skutečně běhal, a to úplně v pohodě...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33098 Registrován: 5-2002
|
Edita v Rokytňanech a o kus dál koleje vedoucí do nebe:
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 2-2010 
|
811.111-4 Dětenice 5.4.2025 Os 98212 (Kopidlno - Dětenice) Plná velikost - Flickr
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Jen tak ze zvědavosti, co Vám, prosím, svítí na displeji za poruchu? Porucha JRU? Zkratka mi zatím nic neříká...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11547 Registrován: 5-2007 
|
Honnzok: JRU je Juridical Recording Unit. Teda záznamová jednotka (tachograf/čierna skrinka/digitálny ekvivalent "prúžku" z registračného rýchlomeru) a diagnostika. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3972 Registrován: 12-2009 |
Asdf: Děkuji.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2017 |
S obnovením provozu na trati Kopidlno - Dolní Bousov bych jen řekl, že je škoda, že jsou u některých vlaků do očí bijící nepřípoje. Konkrétně vlak v 17:20 z Bousova nemá připoj ani v Bousově (16:47) jede vlak z Mladějova a v Kopidlně ujede vlak směr Jičín o nějakých 10 minut. Proč není odjezd z Bousova už cca v 17:00 a příjezd do Kopidlna v cca 17:38, kdy by mohli lidé využít vlak směr Jičín a Sp vlak směr Praha v 17:48? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33107 Registrován: 5-2002
|
Martek: Proč není odjezd z Bousova už cca v 17:00 a příjezd do Kopidlna v cca 17:38, kdy by mohli lidé využít vlak směr Jičín a Sp vlak směr Praha v 17:48? Protože 25574 odjíždí z Kopidlna až po 15618, aby na něj vázal, a v Bousově je v "autonomní" dny potřeba čas na objetí vleku Editou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 3-2011 
|
Kdyby si dnes někdo chtěl vyfotit ne úplně všední úkaz, za chvíli by měla z Velimi odjíždět souprava Comfortjet na odstavení do Neratovic. Příjezd do Neratovic kolem 10.-11. hodiny, v čele loko 742.746.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15342 Registrován: 4-2003
|
Hajnej: Mám dotazy: - K čemu je volba BE na rajčáku? - Co se stane, když někdo namaže "cestou do nebe" koleje mejdlem - umí ten autonomní strojvedoucí třeba zapískovat?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 6-2009 |
S obnovením provozu na trati Kopidlno - Dolní Bousov bych jen řekl, že je škoda, že jsou u některých vlaků do očí bijící nepřípoje. Konkrétně vlak v 17:20 z Bousova nemá připoj ani v Bousově (16:47) jede vlak z Mladějova a v Kopidlně ujede vlak směr Jičín o nějakých 10 minut. Proč není odjezd z Bousova už cca v 17:00 a příjezd do Kopidlna v cca 17:38, kdy by mohli lidé využít vlak směr Jičín a Sp vlak směr Praha v 17:48? Tam je přípoj ráno na jedné straně v jednom směru, odpoledne na druhé straně v druhém směru. Snad jako by to bylo schválně... Zvlášť když na trati nic jiného nejezdí ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 6-2003 |
a k tomu potřebují 31 min, že jo ? návštěvnici se mohli 6.4. stěžovat u toho pána :-) anebo i na kopidlnka@azd.cz další fotky: https://postimg.cc/gallery/DK2fdSVk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9714 Registrován: 9-2011 
|
Hele, neni nic jednoduššího než namalovat vlastní návrh oběhu a dát to sem. Ideálně i s vazbami v Ko i DB. Já to pošlu lidem, co u nás ty oběhy dělali, a oni řeknou buď "Tak jo, to je lepší", nebo "To nejde, protože...".
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33108 Registrován: 5-2002
|
RŠ: K čemu je volba BE na rajčáku? K brzdění pouze doplňkovou brzdou na motoráku. Ta se řídí záporným poměrným tahem, takže má rychlejší odezvu, než přes hlavní potrubí, a má "anti-vidle" korekci tlaku podle rychlosti. Co se stane, když někdo namaže "cestou do nebe" koleje mejdlem - umí ten autonomní strojvedoucí třeba zapískovat? To jsme zatím neřešili, hlavním cílem je prověřovat součinnost zařízení a rozhraní definovaná ve workgrupě. Wxdf: a k tomu potřebují 31 min, že jo ? Špatně položená otázka. Podstatné je, že jim k tomu nestačí těch 16 minut, za které by to museli stíhat, aby mohli odjet v 17:05, aby to v Kopidlně vázalo podobně jako 25573. Tedy ne že by se to v Bousově za těch 16 minut nestihlo, pokud by byl úplně prázdnej - jenže on bohužel úplně prázdnej není, protože je tam křižování 8533 x 8538. To by musel bejt úplnej vůl, aby do křižování ještě posunoval, jakkoliv je bakovský i kopidlnský záhlaví tou dobou volný. AL: Hele, neni nic jednoduššího než namalovat vlastní návrh oběhu a dát to sem. Ideálně i s vazbami v Ko i DB. Fór je v tom, že obrat 25574/25575 (31 minut) je oproti předchozím dvěma (76 minut) de facto zkrácenej, aby se v Ko stíhala 15622, protože po ní jede další vlak až za dvě hodiny (kdežto po 15623 jede 15625 už za hodinu). A i kdyby se nakrásně podařilo nějakým harakiri obrátit v té skupince a odjet už v 17:05, přijelo by se do Kopidlna sice včas na tu 15623, ale ta tam zrovna v ten šestek a sedmek má tou dobou křižování s 1522. To by byl fakt skvělej způsob, jak případné zpoždění z bousovské skupiny v 17 přenést přes Kopidlnku na co nejvíc vlaků...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 12-2009 |
Hajnej: Já bych s dovolením taky jeden dotaz přidal... Jak probíhá prosím to samotné objíždění? Dokáže to podle kamer samo na vůz najet?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15345 Registrován: 4-2003
|
Hajnej: dík.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2010 |
Honnzok: Nene, při objíždění se posunuje klasicky na ruku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33109 Registrován: 5-2002
|
Ano, klasicky na ruku. Upřímně řečeno, autonomní provoz se tak nějak tiše předpokládá spíš u jednotek s automatickými spřáhly.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 8-2017 |
K tomu jízdnímu řádu: fascinuje mě i ten ranní 25571, který má v Bousově přípoj od Libuně, a to je vše. Od Bolky se čeká skoro hodinu, v Kopidlně dál taky. Kdyby obratový 25570 vyrazil z Kopidlna hned po přestupu od 15606, tj. o cca 6 minut dřív, měl by v Bousově dost času (od 8:58) na objetí před 8512 (9:13 - 9:15), po kterém by mohl hned vyrazit a v Kopidlně ještě stihnout přípoj na obě strany (a po něm nejlíp hned zpátky, čímž by udělal taky víc parády než po poledni). |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 6-2009 |
Však píšu, jako by to bylo schválně, když na to KHK nechtěl přispět
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9720 Registrován: 9-2011
|
Pánové, budu se opakovat: namalujte ty oběhy (včetně přípojů v Ko i DB) a dejte to sem. Fakt pro mě není problém to pak dát těm lidem, co u nás ty oběhy malujou.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 6-2003 |
Dostal jsem od AŽD: Vážený pane, děkujeme za Váš dotaz ohledně nově vzniklé linky Kopidlno – Dolní Bousov. Pro pochopení celé záležitosti je důležité vědět, že v době tvorby jízdního řádu bylo v Dolním Bousově zastaralé zabezpečovací zařízení, které nedovolovalo rychlé křižování vlaků. Při dodržení přípoje v Kopidlně se už nestíhal spoj v Dolním Bousově. Navíc musí být na obratových stanicích čas na objíždění přípojného vozu. Domluva o posunutí vlaků s ČD bohužel nevyšla. Jízdní řád jsme konzultovali s Královéhradeckým krajem, který se přikláněl k současnému jízdnímu řádu. I pro nás je to první sezóna nového provozu a po prvním roce můžeme teprve vyhodnotit zájem a požadavky cestujících. Pro další rok může být tedy jízdní řád upraven ke spokojenosti cestujících. Více informací můžete průběžně sledovat na našich webových stránkách: Kopidlnka | AŽD Praha s.r.o. Budeme se těšit na Vaší návštěvu. S pozdravem a přáním hezkého dne Ing. Michaela Sazovská Vedoucí oddělení přepravy AŽD Praha s.r.o. Ředitelství společnosti Odbor drah a drážní dopravy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33158 Registrován: 5-2002
|
Takže má dušička pokoj...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze