Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně předcházející | další

Tramvaje v Brně

dolů

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 22. 01. 2019 Rem 60 22-01-19  10:29
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 21. 03. 2019 Ms222 60 21-03-19  00:03
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 17. 04. 2019 Ms222 60 17-04-19  11:04
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 24. 06. 2019 Tomáš_N. 60 24-06-19  11:19
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 23. 07. 2019 Kondra89 60 23-07-19  10:02
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 19. 09. 2019 fanda tatrovek 60 19-09-19  20:10
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 08. 11. 2019 Kůň 60 08-11-19  19:33
   autor příspěvek
Neděle, 10. listopadu 2019 - 20:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 10-2005
Jaké rychlosti máte na té rychlostní výhybce na Ostravské ulici?

Michal_Ř: Skvělé fotky [happy]
Ta odstavná kolej u Kotlanovy je docela zajímavá. Mělo to někam vést, nebo byla postavena pouze jako odstavná?
Další zajímavá odstavná kolej je i na Mendlovo náměstí.
Punk's not dead! blesk happy
Neděle, 10. listopadu 2019 - 21:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 10-2012
Ross: na Kotlanove ta odstavní kolej,je to zbytek po původní dvojkolejné smyčce Líšeň.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Neděle, 10. listopadu 2019 - 21:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 10-2012
původní konečná Líšeň před napojením na prodloužení na Jírovu. https://foto.bmhd.cz/foto.php?5776
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
VH
Pátek, 15. listopadu 2019 - 12:14:38  
Neregistrovaný host
Nepamatuje si náhodou někdo, kdy se začala stavět trať Kotlanova-Jírova? Stavěli to už před revolucí současně s úsekem Novolíšeňská-Kotlanova, nebo až později? V archivu Tramvajklubu jsem našel informaci, že v roce 1995 "byly po řadě let nečinnosti obnoveny práce na stavbě tramvajové trasy v Líšni".
Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:12:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 1-2011
VH:
"Nepamatuje si náhodou někdo, kdy se začala stavět trať Kotlanova-Jírova? Stavěli to už před revolucí současně s úsekem Novolíšeňská-Kotlanova, nebo až později? V archivu Tramvajklubu jsem našel informaci, že v roce 1995 "byly po řadě let nečinnosti obnoveny práce na stavbě tramvajové trasy v Líšni"."

Jednoduchá pomoc, na stránce historická ortofota lze nalézt odpovědi na tyto palčivé otázky. [biggrin]
http://gis.brno.cz/mapa/historicka-ortofota/?c=-592545.4%3A-11598 14.5&z=8&lb=ofakt&ly=&lbp=90
Pátek, 15. listopadu 2019 - 15:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 2-2011
Dost mě tam překvapuje, že těleso je v roce 1997 připravené až na Mifkovu, ale trať tam je až po roce 2006. Proč?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Pátek, 15. listopadu 2019 - 16:44:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2011
Sominus:
"Dost mě tam překvapuje, že těleso je v roce 1997 připravené až na Mifkovu, ale trať tam je až po roce 2006. Proč?"
Protože trať měla vést až na náměstí Karla IV, takže Jírova byla zřízena jako dočasná konečná.
Drážnímu úřadu se potom přestalo líbit toto řešení a řeklo, že buď se s tím něco udělá, nebo zakáže provoz.
Takže trať je nyní ukončena na Mifkové a o původní konečné, která měla být až na náměstí si můžeme nechat jen zdát.
Pátek, 15. listopadu 2019 - 17:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 10-2012
Sominus: v červenci 1989 začla jezdit tramvaj na Kotlanovu a to se už pomalu začlo stavět na prodloužení, vykopala se tam docela velká díra, ale pak konec. Ta díra byla asi do půlky tratě na Jírovu. Na základce jsme tam s děckama blbly a lezli tam nahoru a dolu a přitom tama šlo ještě po rovině a vyšlapané cestičce přejít na druhou stranu směr Hochmanova. Ale datum kdy se pak práce znovu rozběhly na pokračování si už nepamatuju.
Xcav8: ortfoto je dobrá věc, ale docela to přeskakuje desetiletí, bohužel to nejde po roce.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Neděle, 17. listopadu 2019 - 07:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2018
Ad Líšeň
Konečná Mifkova je bohužel historickým kompromisem. Původní projekt počítal se smyčkou cca v prostoru dnešní konečné (za zahradami domů na Šimáčkově ulici). Přišel rok 1989, prodloužení tratě usnulo - a v místě smyčky se mělo začít stavět. Na přetřes přichází varianta patrového domu s úvraťovou konečnou v patře - v prostoru náměstí Karla IV. Na to nebyly peníze a vůle.
A pak již opravdu úřad požaduje řešení - s dnešním výsledkem.
Kdyžtak prosím místní o upřesnění.
A velmi podobný scénář se odehrával na opačné straně města - Leskava a smyčka u staronové železniční zastávky.
Neděle, 17. listopadu 2019 - 10:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 5-2009
Pokud si dobře pamatuju, tak drážní úřad povolil odstavování tramvají za stanicí Jírova na úvrati v kopci pouze dočasně. V tom roce 2005/6 dal DÚ Brnu nůž na krk, že to povolení neprodlouží. Vadilo právě to odstavování v kopci.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 08:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7607
Registrován: 1-2007
ad Jírova: Původně tam byly, pokud vím, 4 pozice na odstavení (2 koleje, každá přední a zadní), pak se ty zadní zrušily a odstavovalo se jen na předních pozicích.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 10:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 3-2013
Ad Mkzb: V podstě máš pravdu. ODS na brněnské radnici se k prodlužování tramvajových tratí moc neměla, to prodloužení na Mifkovu bylo opravdu vynuceno DÚ. Resp. Z možnosti nákladné úpravy úvartě na Jírově a prodloužení dále za stejné peníze byla vybrána logičtější varianta. Ale i to ukončení na Mifkově je vlastně provizorium. Ovšem, došlo k tomu už v prosinci 2004.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 11:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2017
Je to jak se tu píše. Někdy v roce 1987/88 se začal stavět úsek do Staré Líšně (most pro čtyřproudovku byl postaven už v roce 1983), pak ale přišel převrat a záhy v roce 90 byla stavba zastavená. Znovu se rozjela až v roce 1995, ale peníze měli jen na část po Jírovu (možná taky proto že se z ní rozhodli udělat první stanici brněnského metra - v původním projektu byla určitě normální zastávka v zářezu). Ta se zprovoznila na 1. Máje 98. Stavbu úseku na Mifkovu rozjel až Drážní úřad, do provozu ho uvedli před Vánocema 2004.

Z hlediska kapacity je ta Mifkova úplně na prd. Na Jírovu se vešly 4 tramvaje, tady jen 3, ale v životě jsem neviděl, že by se ta 3. kolej kdy používala. Nejlepší by bylo, kdyby se tam konečně udělala ta smyčka, co byla v plánu v osmdesátých letech. Pokud se mýlím, ať mě někdo opraví, ale nevšiml jsem si, že by v tom bránil nějaký dům.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7610
Registrován: 1-2007
Honza - St.: Smyčka velikosti Řečkovic by se tam vešla, nicméně by si to vyžádalo přeložku ulice Za Klášterem. Co jsem koukal do KN, tak parcely 4814/4, 9553/7, 9553/83 patří městu.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:13:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5041
Registrován: 7-2003
Mno, ta 3 jaxi nemá nástupiště, takže by byl malý problém s naložením substrátu. Používá se pouze pro cvičné, služební a šotojízdy..

Smyčce brání ty 2 rodinný domy na násypu, který čirou náhodou zasahují na městský pozemky a majitelé si s klidem k tomu oplotili i část dalších cizích pozemků.. Smyčka měla být až skoro u nich..
8bity vseho sveta spojte se .
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 13:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7612
Registrován: 1-2007
Pvvs: Smyčka velikosti Řečkovic by se tam mohla vejít nějak takto. Případně by se mohla posunout o nějaký metr ještě trochu západněji. Vyžadovalo by to samozřejmě zemní práce a přeložku ulice Za Klášterem. Rozhodně nepopírám fakt, že původní projektovaná smyčka se tam nevejde.
Rem
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 14:43:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 11-2008
3. kolej (odstavná) se používá častěji než si myslíte, pravda většinou z vůle boží. To když něco chcípne na 1. nebo 2. koleji použije se 3. kolej jako náhrada za tu, která je blokovaná. Pak ještě bylo využití odstavné koleje jedny prázdniny o víkendu kdy tam regulérně končil jeden kurz (přijel, vysypal lidi "otočil se" a jel režině do vozovny)
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 14:45:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5042
Registrován: 7-2003
Mno poloměrama se vlezeš okolo 20m, ale od baráku jsi zhruba 15m, přičemž je tam dost navážka. Trochy se dá čarovat směrem dolů Ta krajní zahrada a barák jsou vykoupený do majetku města a i pozemek mezi zahradou a úvratí.. Jinak v příloze je k porovnání původní projekt.


8bity vseho sveta spojte se .
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7613
Registrován: 1-2007
Pvvs: Dům na nám. Karla IV. 16 a k němu přilehlá zahrada ano, ale ta je příliš úzká na vybudování smyčky.
Líšeň
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:37:48  
Neregistrovaný host
A jak se tváří DÚ na nynější noční odstatování vozů na Jírové?
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 10-2010
Dle mě nijak. Dneska se odstavuje v prostoru zastávek Jírova a tehdy se odstavovalo ve svahu za Jírovou směrem k Líšni.
Středa, 20. listopadu 2019 - 13:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 2-2011
Pánové děkuji za vyčerpávající informace :-)
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
dopravopat
Středa, 20. listopadu 2019 - 14:23:14  
Neregistrovaný host
Ozaj, nevie niekto koľko stála prekopávka Pražských T6A5? Myslím teraz cena za otáčanie polarity. Díky.
Neděle, 24. listopadu 2019 - 19:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4866
Registrován: 5-2002
Když šaliny nejezdí - Bystrc, 16.11.2019:
Úterý, 03. prosince 2019 - 11:28:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 4-2005
Když už na nás Vánoce útočí, tak dvě k tématu:
Klv
Úterý, 03. prosince 2019 - 15:27:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 6-2006
Pěkné fotky! Ale jako vánoční tramvaj mohli klidně vzít T2, ta má vánoční hvězdu už zabudovanou...

Wang
Úterý, 10. prosince 2019 - 21:40:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 8-2007
Ví někdo důvod, proč má d-2 o víkendech celodenně s přehledem nejkratší interval (6 - 7 minut)?
Pochopil bych, že se jedná o posílení kapacity v relaci hlavní nádraží - židenické nádraží po dobu výlukových činností na hlavním nádraží a při vedení spojů jen na Nové sady, ale všechny spoje jsou vedeny minimálně až k Ústřednímu hřbitovu a má to tak zůstat i po 15. 12.
Středa, 11. prosince 2019 - 07:18:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2008
Od 15.12 je na lince d-2 o vikendech zpet interval 10 minut

(Příspěvek byl editován uživatelem Renek.)
Středa, 11. prosince 2019 - 14:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 5-2007
Tramvaje v Brně (verze 2020)[wink]
https://zdopravy.cz/dpmb-da-do-staveb-tri-ctvrte-miliardy-dokonci -vozovnu-pisarky-a-zacne-hloubit-tunel-38712/
Rem
Čtvrtek, 12. prosince 2019 - 19:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 11-2008
Jsem si myslel, že přeložka na Plotní bude hotova do konce srpna 2020 a od září se povalí zas do Komárova. Dle plánu se má ale až na podzim 2020 opravovat smyčka Komárov
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Havlík
Úterý, 17. prosince 2019 - 11:14:52  
Neregistrovaný host
https://www.novinky.cz/krimi/clanek/kamera-v-brne-zachytila-auto- ktere-se-vklinilo-mezi-tramvaje-40307355?dop-ab-variant=0&seq-no= 1&source=hp&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_camp aign=null
Úterý, 17. prosince 2019 - 13:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 12-2006
2 čistě dokumentační mobilovky ze včerejší/dnešní večerní akce.

[kladivo] T3 mizí, wany se šíří... [kladivo]

[pozor] MHD Ostrava [pozor] -
Jva
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 18:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 6-2002
Teda nevím, jaká data DPMB Mapám.cz poskytuje, ale než tam najdu, kdy mi to zrovna dnes jede, už mi 3 spoje ujedou[nene]. Příklad (ne "nejzajímavější"):
https://mapy.cz/zakladni?x=16.5828462&y=49.1718515&z=16&source=pu bt&id=15208324&timeboard=%7B%22l%22%3A%22L8D99%22%2C%22d%22%3A-1% 2C%22v%22%3A%7B%22from%22%3A%222019-01-01T00%3A00%3A00%2B01%3A00% 22%2C%22to%22%3A%222020-02-16T00%3A00%3A00%2B01%3A00%22%7D%7D
Cynik - tak říká optimista realistovi...
Sobota, 21. prosince 2019 - 11:00:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 8-2017
Měl bych dotaz k té včerejší šaškarádě na Lidické, někde jsem četl že 1 a 6 jely na Technologický park a pak přes vozovnu na Krpolské nádraží, respektive do Řečkovic.Bylo to tak, nebo to jenom daná redakce pomotala? Je tam jenom jedna kolej.

Pokud tomu tak bylo, co brání tomu aby se časem realizovalo buď nějaké Z.Z. hlídající volnost koleje, nebo rovnou 2. kolej a pak nějaká severní šalinová tangenta? Řekněme Tábor-Klusáčkova s tím, že se konečně poléčí ta pitomá křižovatka Šumavská x Kounicova, ten skok a nastavení semaforů je jedno z nejpitomějších, které jsem kdy viděl.
Pajzák
Sobota, 21. prosince 2019 - 11:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 6-2015
A v čem je problém? Projelo se vozovnou a odbočilo buď doleva do Řeček, nebo doprava do Kéniku.
Sobota, 21. prosince 2019 - 13:15:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 7-2017
A k čemu by ta tangenta byla? Pokud se někdo chce dostat z Mojmíráku na Krpolské nádraží, tak mu nepomůže. A když pojede jenom na Skácelovu, tak se tam z Mojmíráku dostane o 1∕4 hodiny později než autobusem/trolejbusem a rychlejší by to měl i pěšky. A vice versa.
Tahat tam běžnou linku je nesmysl a pro příapd zdechliny je to moc drahý špás. Byť jen kvůli údržbě výhybek, které budou 8759 hodin v roce jen pro zlost a zdržení. V přestupném roce o 24 hodin víc.
tudy cesta nevede
Neděle, 22. prosince 2019 - 00:12:48  
Neregistrovaný host
Projíždělo se vozovnou. V rámci mimořádností to nebylo poprvé. Když v létě Miloš pařil na Lidické taky se jezdilo přes medláneckou vozovnu.
Neděle, 22. prosince 2019 - 10:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 1-2013
tudy cesta nevede:
"Projíždělo se vozovnou. V rámci mimořádností to nebylo poprvé. "
Ano, potvrzuji. Osobně jsem zažil, je to odhadem takové tři roky.
Luda
Neděle, 22. prosince 2019 - 17:26:48  
Neregistrovaný host
Tento rok se přes Medlánky jezdilo minimálně 4x a 2x z toho v prosinci
Když se Poršak na Lidické srazil s Tatrou
Pak streedparty
A teď během jednoho týdne 2x nehoda na Konečnaku (12) a kvůli ozbrojenci
Úterý, 24. prosince 2019 - 21:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 5-2007

http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s

OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI!
OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH:
DJ´S:720 685 305
KAPELA:776 597 597
Středa, 25. prosince 2019 - 18:01:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2018


Ať žije doprava, všeho druhu.

MHD Brno:
ED: 1-12, TD: 25-39, AD: 40-84, š85-š88, N89-N99,
IDS JMK: 104-940, vlaky: R8-R56, S2-S91
Honza
Pátek, 27. prosince 2019 - 23:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 6-2005
Poloprázdné posily... Mělo to vůbec smysl ?
Sobota, 28. prosince 2019 - 14:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 5-2007
Zajímavé...to už někdy jezdilo?
Četl jsem na IDS Jmk v popisu provozu ve Štědrý den, že v některých časech bude na nočních linkách z Hlavního n. veden posilový AUTOBUS s odjezdem 5 minut před tím pravidelným. Asi kouzlo štědrovečerní noci [wink]
(kdyby nebyl důvod či zkušenosti, nejspíš by posily nedávali. Ono se to nezdá, ale pohyb lidí v tento večer je dost velký - půlnoční, návštěvy u rodin, dovoz večeře babičce...)
Wang
Sobota, 28. prosince 2019 - 18:22:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3504
Registrován: 8-2007
Nejezdilo. V podobě tramvají to byla premiéra.
Neděle, 29. prosince 2019 - 05:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 11-2007
Několikrát jela tramvajová N99 z nádraží jako posila, viděno při ohňostrojích pár let zpět, nicméně tehdynto bylo vypraveno dispečersky
Pondělí, 30. prosince 2019 - 12:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 1-2005
Mám pár dotazů. Tramvaje EVO2 "Drak" budou případně vybaveny i zásuvkami mnohočlenného řízení Harting pro případné spojení do soupravy 2xEVO2? Případně je požadována vzájemná elektrická kompatibilita pro případné spojení s Varii? Budou "Draci" mít automatické zavírání dveří? [wink] Děkuji! [happy]
Pondělí, 30. prosince 2019 - 13:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 11-2007
Automatické zavírání ano, 2x EVO ano, s LF kamarádit nebude.
Úterý, 31. prosince 2019 - 19:43:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 1-2005
Zdenda999: Mockrát děkuji za odpověď! [happy]. Ještě se zeptám, jaké budou mít evidenční čísla, a kdy by tak zhruba měly vyjet první exempláře na zkušební jízdy a pak do provozu s cestujícími? [wink] Děkuji! [happy]
Úterý, 31. prosince 2019 - 20:26:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 10-2010
Evidenční čísla EVO2 budou navazovat na Anitry, tedy 1822 a dále.