naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 14. 10. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

články » železnice » logistika » tesco ve velké británii po kolejích

Tesco ve Velké Británii po kolejích

text: Tobiáš Fuks
vloženo: 26. 5. 2006
upraveno: 1. 6. 2006

Přesně před rokem, v květnu 2005 jsme vás ve výše uvedeném článku stručně informovali o roli železnice v zásobování evropských supermarketových řetězců. Jedním z nejzajímavějších příkladů byla spolupráce britského dopravce EWS a řetězců Morissons/SafewayTesco. Za uplynulý rok zde však došlo ke dvěma změnám, které stojí za zmínku. První změna byla pro železnici negativní, došlo totiž k tomu, že nový vlastník řetězce Safeway, firma Morissons, prodala několik skotských prodejen Safeway. Tím pro ni přestalo být provozování uceleného vlaku, tzv. „Safeway Flyeru“, rentabilní a jeho provoz byl tak ukončen – a s ním zanikla i zkušební vozba nástaveb Tesco v relaci Mossend – Iverness, kdy Tesco využívalo části kapacity vlaku „Safeway Flyer“. Podrobnosti viz uvedený článek.

Na snímku jsou zachyceny dva naložené železniční vozy EWS nástavbami Safeway a Tesco. Snímek pochází z dob zkušebního provoz nástaveb Tesco na vlaku Safeway Flyer. foto EWS

Ovšem druhá změna je naopak příznivá a velmi zajímavá – právě řetězec Tesco se ve spolupráci se svým dodavatelem dopravních a skladovacích služeb, firmou Eddie Stobart Ltd. (jedním z největších silničních dopravců ve Velké Británii) rozhodl převést zásobování skotských prodejen z centrálního skladu v Daventry (přibližně 120 km severozápadně od Londýna) ze silnice na železnici. V nejbližším období bude do provozu uvedena pravidelná linka kombinované dopravy, spojující zmíněné logistické centrum v Daventry s terminálem Coatbridge na východním okraji skotského Glasgow.

Tato změna druhu dopravy by měla ušetřit týdně až 260 jízd kamionů na důležité dálnici M 74, spojující Anglii a Skotsko; pro tento účel pořídí Eddie Stobart Ltd. devadesát výměnných nástaveb. Celý projekt by (bohužel) nebyl možný bez státní podpory, konkrétně se na tomto projektu podílí skotská vláda, a to celkovou částkou 435,000 liber. 235,000 liber poskytne skotské ministerstvo dopravy a 200,000 liber skotská vláda z programu „Freight Facilities Grant (FFG)“. Železniční dopravcem bude firma Direct Rail Services (DRS), která se zatím specializuje zejména na přepravy jaderného odpadu. Dopravce si k tomuto účelu pořídí dvě nové motorové lokomotivy řady 66.

Doplnění 01.06.06:

V pondělí 29. května 2006 byly na britské ostrovy vyloděny tři lokomotivy řady 66 pro společnost DRS, určené pro provoz s vlaky Tesco. Minimálně jedna z lokomotiv by měla dostat reklamní nátěr autodopravy Edie Stobart a pravděpodobně i Tesco. Provoz vlaku by měl být zahájen v srpnu letošního roku.



související články

Železnice ve službách evropských super- a hypermarketů 24. 5. 2005

související aktuality

KD na vzestupu, vozové zásilky popelkou 1. 2. 2012
Nový vlak Tesco 19. 10. 2006

diskuse k článku

založit diskusi