• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » ostatní » silniční doprava » historie italských spz za posledních 30 let

1977 – 1985

V provozu se sice ještě výjimečně vyskytuje stařičký dvouřádkový systém SPZ z roku 1932, ale zabývat se zde budeme až podstatně mladšími SPZ ze sedmdesátých let. Od roku 1977 vydávaný systém má 8 znaků, první dvě písmena označují region a 6 čísel samotnou kombinaci (zpočátku i méně). Vypadají takto:

Zadní tabulka má standardní velikost, tak jak ji známe z většiny zemí Evropy. U vozů, které mají zadní plochu pro značku čtvercovou (např. Fiaty 500 a 600), má takovýto vzhled:

Přední tabulka je naprosto miniaturní a z několika metrů téměř nečitelná. Má přehozené pořadí znaků:

Zajímavostí je, že zadní tabulky se skládají ze dvou částí: první je samotný kód regionu a druhou je číselná kombinace, u které je malým písmem vyražen region. To znamená, že razírna nejprve vyrobila samotné kombinace pro všechny 103 regiony a pak vyrazila samotné dvoupísmenné kódy (z výroby oranžové). Tato neobvyklost byla dána současnou existencí dvou- i jednořádkových SPZ, kdy se tím zjednodušila ražba číselných částí.

Pozn.: Některé kódy (např. pro Rimini) vznikly až později vyčleněním z jiných oblastí.

1985 – polovina 90. let

První systém přetrval do poloviny 80. let, kdy byly tabulky změněny na černé písmo a bílý, lehce zašedlý podklad. Kódování se nezměnilo.

Přední tabulka výrazně zvětšila svou plochu, přesto však má oproti zadní poloviční šířku. Výška je stejná jako u standardní zadní. Zadní tabulka má obdobný vzhled.

Zadní tabulky se stále skládají ze dvou částí, tak jako v předchozím systému. Jako při každé změně systému, tak i zde jednotlivé oblasti různě dlouho „dojížděly“ staré zásoby. Vzhledem ke stále ještě nízké úrovni motorizace v některých oblastech jižní Itálie a na Sicílii a Sardinii, je možné, že staré zásoby vydržely i několik let. Po vyčerpání číselné řady 000001 – 999999, což se stávalo především ve velkých městech, se začalo přidávat písmeno. Nejprve na konce řad (A00001, 00001A), později i dále (0A0001, 0000A1). Velká města a jejich aglomerace (Řím, Miláno, Turín, Neapol, apod.) vystřídala i 3 – 4 pozice písmen, naopak některé malé okresy k písmenům vůbec nedošly, a v okamžiku přechodu na celostátní systém (viz dále) zůstaly někde mezi 600000 a 900000.

3. polovina 90. let – 1999

Přibližně v polovině 90. let padlo rozhodnutí, přejít na celostátní systém. Nové tabulky si zachovaly původní rozměry (včetně přední), ale celkový počet znaků klesl na 7. Jako první byly 2 písmena hlavního kódu, vetší mezera, 3 číslice kombinace a 2 písmena vedlejšího kódu. Jako první bylo vydáno číslo AA 001 AA, když se došlo k AA 999 AA, přešlo se k AA 001 AB atd. Po AA 999 ZZ přišlo AB 001 AA. Tyto tabulky jsou již jednolitý celek, ale zachovaly si svou záhadnou zašedlost.

Pro vozidla, která mají zadní plochu pro číslo čtvercovou, byla vyčleněna řada ZA. Velikost přední tabulky se nezměnila.

4. 1999 – dodnes

Tyto značky byly vydávány do roku 1999. Posledním číslem takovéhoto vzhledu bylo pravděpodobně BA 999 ZZ. Viděn byl vůz se značkou BA ??? YM. Počínaje řadou BB byl zaveden bílý podklad, europroužek a zřejmě na četné protesty veřejnosti, neboť nikdo nemohl poznat, odkud vozidlo pochází, i druhý modrý proužek na pravé straně tabulky, ve kterém je kód regionu používaný v systémech do poloviny 90. let a v kroužku i poslední dvojčíslí roku registrace vozidla (99 – 04). Toto nemá v celé Evropě obdoby.

Protože plocha tabulek se nezměnila, ale přibyly dva relativně široké proužky, byla zrušena mezera mezi 5. a 6. znakem a mezera mezi 2. a 3. znakem byla značně zmenšena. Na přední tabulce jsou poněkud zdeformovány hvězdičky v europroužku. Není vyloučeno, že byla zmenšena i šířka znaků. Údaje v pravém proužku jsou možná na přání, pravděpodobnější ale je, že je možno na přání vynechat. Na tabulky je vyznačuje místní vydavatel a někdy nejsou úplně přesně umístěné, což jen dokazuje italskou ležérnost. V současnosti se vydávání pohybuje na konci řady CP a pravděpodobně bude následovat řada CQ, není ale vyloučeno, že se „skočí“ až k CR.

Ozbrojené složky

Vozy ve státní službě bývají enormně namáhány, proto se na nich vyskytují už jen značky posledních dvou systémů. Polizia municipale, neboli městská či místní policie je řízena místními orgány, ale má celostátně sjednocené uniformy i vzhled jejich vozů. Používá značky běžného systému a má na nich vyznačeny všechny údaje v pravém proužku (od roku 1999). Taktéž Polizia používá běžná čísla, ale zpravidla na nich nemá vyznačen region a zřídka ani rok zařazení. Carabinieri, což je jakási elitní složka policie, používá vlastní tabulky s řadou CC, která má červená písmena a bílý podklad, ostatní znaky jsou černé. Proč v době, kdy se vydávaly zašedlá čísla, měli „karabiníci“ bílá, není známo. Snad proto, aby byli už z dálky poznat. Od roku 1999 mají i tyto tabulky europroužek, ale v pravém pruhu nejsou žádné údaje.

Poslední složkou, u které je známa podoba registračních značek, je finanční stráž, neboli Guardia di finanza. Jsou podobné těm karabinierským, ale písmena CC jsou vyměněna za GdiF. Pravděpodobně mají v posledních letech také europroužek.

V současné době pravděpodobně neexistují speciální značky např. pro železnici nebo poštu. O vojenských tabulkách se nepodařilo zjistit podrobnosti.

Historie italských SPZ je zpracována například na www.targheitaliane.it.