Diskuse » Železnice » 820 - singrovky « předcházející | další »

820 - singrovky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 820 do 25. 3. 2019 zeuke 60 25. 3. 2019 18:40
Archiv diskuse 820 do 02. 6. 2019 zeuke 60 02. 6. 2019 12:47
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 4. 2020 registrovaný_malý_bo 60 25. 4. 2020 11:08
   autor příspěvek
Pátek, 01. května 2020 - 10:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 8-2006
Jeden Hradec Králové v létě 1995. M240.0083 z Veselí n.M. na výletě.

Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pondělí, 25. května 2020 - 13:05:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 6-2005
Kdo by se chtěl pokochat snímky M240.0113 ze zvláštní jízdy na Kyjovsku dne 7.10.2006 může zde a zde.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Sobota, 30. května 2020 - 10:50:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 10-2005
Před asi dvaatřiceti lety.
Neděle, 31. května 2020 - 18:25:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 11-2017
820.042, červen 1996, Velká Lomnica

Zastávka je dnes zrušená? na mapě ji vidím tady:
https://www.google.com/maps/@49.1112007,20.3597929,3a,75y,20.52h,94.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1se kyoVYSanSrK8G_7yrZgdA!2e0!7i13312!8i6656
Sobota, 06. června 2020 - 23:05:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 8-2017
Dnešní první jízdy dopravce KPT Rail na Tejnce se Singrovkou [jidlo][fotic]

Cobram
Neděle, 07. června 2020 - 09:35:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2019
LinhyCZ:
Z Číčenic do Týna nad Vltavou bude KPT jezdit Singrovkou ???
Bylo to nějaké mimořádné nasazení, a nebo tam Singrovka bude jezdit pravidelně ?
Je to moje srdcovka, vyrůstal jsem na tohle motoráčku od dětství na zubačce Tanvald - Harrachov.
Neděle, 07. června 2020 - 10:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 8-2017
Cobram: je to mimořádné nasazení do 20. června, kdy KPT začne na trať nasazovat 811 dotažené ze Slovenska. [vypravci]

(https://www.facebook.com/1256041601213191/posts/1654446661372681/)
Cobram
Neděle, 07. června 2020 - 10:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 10-2019
LinhyCZ:
Díky za informaci.
Neděle, 07. června 2020 - 15:31:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 7-2017
820 114-7 v roce 2000

Pondělí, 08. června 2020 - 00:14:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2020
A v roce 2012.
Neděle, 14. června 2020 - 20:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 5-2010
Singrovka v Moravských Budějovicích
T4781
Středa, 17. června 2020 - 11:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 2-2010
Písek - město 13.6.2020

K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča
Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Cobram
Pátek, 10. července 2020 - 16:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2019
Neměl by někdo k dispozici nějaké fotky vagónu s motorem (resp. s částí trupu s motorem) z MiGu-15, který sloužil k odfukování sněhu na trati z Tanvaldu do Harrachova ? Stávalo to na nádraží v Tanvaldu, a používalo se to určitě ještě v 80. letech, a možná i v 90. letech. Nebo nějaký odkaz na net, kde by to bylo k vidění ?
(Dávám dotaz i sem, protože tohle zařízení bezprostředně souvisí s provozem Singrovek na Kořenovské zubačce)
Úterý, 04. srpna 2020 - 16:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 4-2009
28 měla střet s autem [uhoh]

https://www.cysnews.cz/ostatni/kraje/u-trebelovic-se-stretl-osobn i-vlak-s-osobnim-vozidlem/?fbclid=IwAR29t2RJE9dBzSQ6X1TlfIzcDztMm aTYqjc4ONOhL8wExNyMV6ZBz8IbGvg
Sobota, 05. září 2020 - 17:23:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 2-2014
Martin_ben: A ještě tam má STOPku, magor toto. Bez řidičáku a do práce si choď třeba pěšky.[biggrin]
Pátek, 25. září 2020 - 08:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 8-2002
Podobnost čistě náhodná?
https://www.railpictures.net/photo/748794/
Pátek, 25. září 2020 - 09:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13276
Registrován: 4-2003
Michalcz


[ok][happy]
Pátek, 25. září 2020 - 09:41:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12679
Registrován: 8-2012
Podobnost čistě náhodná
Prostě průmyslový design začátku šedesátých let... žejo.
電車オタク
Tajemný_em
Sobota, 26. září 2020 - 01:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4112
Registrován: 5-2002
Nebo tohle, to je pro změnu Itálie. A teď suďte, kdo od koho "opisoval"? [crazy]
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Pondělí, 28. září 2020 - 15:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3838
Registrován: 11-2007
Přátelé, existují ještě Bixy 020 052, 142 a 146 nebo už jsou sešrotovaný? Díky
Úterý, 20. října 2020 - 23:21:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 7-2017
M 240.0 a kolejnicová brzda
Pátek, 22. ledna 2021 - 15:37:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 6-2005
V Železničáři 7/1964 byl zveřejněn tento snímek vlaku vedeného M240.0. Tuší někdo, kde to může být?

Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]




Pátek, 22. ledna 2021 - 16:24:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3067
Registrován: 7-2017
471015:
"V Železničáři 7/1964 byl zveřejněn tento snímek vlaku vedeného M240.0. Tuší někdo, kde to může být?"

SPZ začínající písmeny NI byly v r. 1953 přiděleny tehdejšímu Ústeckému kraji. Singrovky byly začátkem 60. let např. v Děčíně, odkud vyjížděly na tratě do Litvínova, do Roudnice, do Varnsdorfu, možná se mohly dostat až do Liberce. Pod Děčín tehdy jeden čas spadaly taky Lovosice, ale nejsem si jistý, jestli byly singrovky dislokovány i tam. Ale asi bych hledal někde na severu a severozápadě. Samozřejmě, ústecká SPZ náklaďáku nemusí nutně znamenat, že jsme v Ústeckém kraji. Známé hnízdo singrovek bývalo taky v Karlových Varech (tratě od Mariánek až po Johanngeorgenstadt včetně odboček).
Pátek, 22. ledna 2021 - 17:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 5-2013
471015
Singrovka přejíždí přejezd u zastávky Lovosice město na trati Praha - Děčín.
Pátek, 22. ledna 2021 - 17:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10926
Registrován: 5-2002
Takže depo Kralupy nebo Děčín.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 22. ledna 2021 - 18:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 7-2011
V Sokolově jich bylo jeden čas 6, pak 5 a jeden M 250.0 velice dobře vybavený pro chlapy, co udržovali trolej v cajku.
Pátek, 22. ledna 2021 - 18:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10928
Registrován: 5-2002
A v roce 1992 nebo tři pak byla odejita skupina 810.052, 53, 54, 55 a 77 a nahrazena k naší velké "radosti" "osmsetdvacítkami"...
S ohledem na nutný provoz s přípojnými vozy to byl opravdu "danajský" dáreček z Karlových Varů...

A po náhradách typu 720 či 742 se dvěmi strojvedoucími jsme si nakonec vytrucovali nové 731...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov
Pátek, 22. ledna 2021 - 18:30:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15836
Registrován: 3-2007
A jak jste si to vytrucovávali..?

(plný souhlas s tím, že 820 byly v té době těžce za zenitem, hodně podobné to bylo (u mne) na Benešovsku tou dobou [sad])
Pátek, 22. ledna 2021 - 20:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10930
Registrován: 5-2002
Na Benešovsko jste dostali ty naše odtrucované...

Vytrucování bylo jednoduché. Rozsvícení poruchy na nízký tlak oleje znamenalo zastavení a chlazení.

A dva strojvedoucí na loko 720 a 742 byli dostatečným tlakem pro depo Cheb, které si nové 731 drželo poctivě na staničních zálohách a Mn v okolí, když nemohly na trať ML - KV, kam byly původně určené...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 22. ledna 2021 - 22:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 8-2006
Pane Šimral ,vy jste asi na těch bachyních moc nenajezdil. Magické oko svítilo a když bylo slyšet větrák chlazení motoru ,jelo se dál. Jen jsem si zkontroloval dobíjení , to bylo taky zapojeno do združené poruchy.Jinak ,to bylo motor pro strojvedoucího velice pohodlný, ticho, krásně odpružený. Problém byl topení, to ano. Když jely dvě na kabel ,tak to byla jízda.
M152_0045
Pátek, 22. ledna 2021 - 22:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 12-2011
Lakro: Když se nakouslo topení, jaký má M240.0?
Pátek, 22. ledna 2021 - 22:31:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1958
Registrován: 8-2006
Jen jsem zapoměl dopsat: 820.077 byla už dávno rozřezaná a 052a053 byly Kralupské a už dávno nejezdící a 820.055 byla v roce 1992 zrušená. Zbylé 820.024,068,056,057,110 měly jít na bílinku,ale nakonec zasáhl někdo jiný a šly do Prahy ,kde je dodělaly. V Sokolově byla poslední 820.020.
Pátek, 22. ledna 2021 - 22:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 8-2006
M152_0045 to byl právě malér. Na M240.0 byly agregáty TA-10 teplovzdušný. Byly tam dva. Ty samé byly i na bixech.
M152_0045
Pátek, 22. ledna 2021 - 22:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 12-2011
Lakro: Dík, tak nějak sem to tušil, jen mě ještě nějak v hlavě vrtala možnost vytápění výfukovými plyny jako u M131.1, ale nějak mi to nesedělo.
Pátek, 22. ledna 2021 - 23:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10931
Registrován: 5-2002
Lakro, proboha: já psal o odchozích sokolovských 81O (slovy ŠUKAFÓN).

Magické oko smělo svítit ve Varech, přesně vím, k čemu sloužila fírovská brigadýrka. V Sokolově svítit nesměla, my neměli generální pardón na zadření motoru... A ta zoufalost, co k nám dorazila, po celonočním odstavení dokázala vyjet s prvním vlakem dokonce až do Luhu (s jedním přívěšákem) do rozsvícení centrální poruchy a klesnutí tlaku oleje na nulu... (8 km, průměrné stoupání méně jak 5 promile...).

ad pohodlí pro fíru: staří klasici to okomentovali, se mnou byli v partě Zbyněk Kaplan a Vláďa Odehnal. Já si po dvaceti letech zase natáhnu nohy... A to je vše, co nám tato "zgarba" dá...

K vytápění ještě dodám, že mělo oddělenou nádrž, takže se neustále tahaly kanystry s naftou růčo, pro provoz na trati KJ - Chodov se běžně vozily na ochozu Pielsticků z KV do KJ a nám se to předávalo (jeden čas nemělo depo KV dostatek strojvedoucích, tak byli v Sokolově vyškoleni 4 nejmladší strojvedoucí na jízdu po trati KJ - Chodov s motorovými vozy 820, tuším v roce 1991? Ideálem byla 820 035 (doufám, že si to pamatuji správně), ta měla ještě nožní brzdič přídavné brzdy...

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 23. ledna 2021 - 09:27:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13590
Registrován: 5-2004
par vzpominek na nasazeni m240 kolem decina:
- do dc zajizdely kralupsky velmi dlouho na obratu kralupy (13) decin (17), decin (20) - praha (01).Pak to jelo z prahy ve 3 do rakace a pres kladno do kralup.
Rano kol 4 z dc vyrazel osobak dc - straskov. Pak pres roudnici a usti do dc (11). Byl i grafikon kdy to jelo jako prvni ranni ze zlebu v relaci zleb-straskov.
Po poledni jel vlak usti - dc - lipa, z lipy v 15 zpet do dc. Do usti to jelo z dc jako sv spolu s kredenci pro usti - kralupy a jezdilo to dvojmo m240+Balm+m240.
Odpoledne to jelo na jedlovou a tahalo BDlm. Na kozinu to tahalo Balm, Blm, BDlm ba i dva cerveny vleky.

Pak jezdily singrovky i usti - bilina pres uporiny a vecer byl vlak dc - bilina.

A parkrat (v patek??) jsem ten vlak ve 13 z kralup videl se dvema Balmama...
Sobota, 23. ledna 2021 - 10:04:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 7-2011
No Petře? Zbyněk už ne, ale Láďa určitě potvrdí, že M 240.0 bylo to nejlepší co na Kraslické kdy jezdilo a týká se to pohodlí pro fíru, pro kaštany a i jízdní vlastnosti byly o dvě třídy lepší než má Šukafon. Možná, že ji ve všem předčí ten skopčáckej vehikl co tam teď jezdí?
Sobota, 23. ledna 2021 - 10:21:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10934
Registrován: 5-2002
ale Láďa určitě potvrdí, že M 240.0 bylo to nejlepší co na Kraslické kdy jezdilo a týká se to pohodlí pro fíru, pro kaštany a i jízdní vlastnosti byly o dvě třídy lepší než má Šukafon.

No, já si to pamatuji trošku jinak.
Když jsme jezdili na 810 077, tak oba s láskou vzpomínali na svůj turnusový vymazlený motor, tuším M240.0020.
Když pak dorazil znovu, tak jsem z nich už žádné nadšení necítil. Nebudu rozporovat pohodlí uvnitř a nemlácení v obloucích, ale technicky v roce 1992/93 byly tyto motory za zenitem.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 23. ledna 2021 - 10:57:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 5-2007
Kdy se ukončily velké opravy na 820, že byly motory tak vyběhané a bez tlaku?
Sobota, 23. ledna 2021 - 11:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 8-2006
Pane Šimral ,tak to se omlouvám ,nějak jsem to přehlédl. Řada 810 přišla ze Sokolova do K.Varů. Ano ,to byly tyto čísla.
Staří pardálové říkali ,že před lety jezdily dvěstěčtyřicítky dobře.Čím byly starší ,tím to bylo horší.Chlazení oleje a mít tlak ,to byl problém a kolem K.Varů ty krpály, to chudinky dostávaly nazadek.Velký souhlas. Když jsem začal jezdit, měly pedály všechny a taky brzdič škoda N/O. Například ,pak po dílnách měla 820.098 dakovku a pedál.
Na osobácích K.Vary-Ostrov n.O-Dasnice-Klášterec n.O.-Cheb jezdila M240.0055,0090 (určitě tam jezdilo ještě jedno číslo ,ale nemůžu si vzpomenout) a střídaly je M240.0089 a 0046. Vymazlená byla M240.0030 a taky jednu chvíly M240.0056 a 0020. V Lokti jezdila M240.0023,0024,0105.
Abych jen nepovídal ,posílám tři čísílka ,který kdysi jezdily v Sokolově na Kraslické. M240.0055 a 0057 ve svých začátcích a 0068 asi až v devadesátých letech byla půjčená.
Sobota, 23. ledna 2021 - 11:13:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 7-2011
Trochu do historie dvěstěčtyřicítky nahradily kredence v 1973, Zb a Lá jezdili na 131 1333 já na 1484, přišly zmíněné a my se dali dohromady + ještě p. B., starý excelentní párař, výborný člověk a kolega. Dostali jsme přidělen M 240 056, nazývali jsme ho stříbrný šíp. Já po dvou letech odešel na vysoká kola a kluci s ním dojezdili, měli ho vymazlenýho, s velkým reflektorem, houkačky byly z Hydry s přídavným chladičem oleje atd. a pak přišla éra Šukafonů...
Sobota, 23. ledna 2021 - 11:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2019
Škoda že se koncepce M240 dále nerozvijela a ve stavbě malých motorů jsme se vrátili k hurvínku (M152).
Sobota, 23. ledna 2021 - 12:04:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 8-2006
frako---ano do Sokolova přišly z Plzně M240.045,046 a z Chebu M240.055,056,057. M240.056 jezdila v Sokolvě asi nejdýl.Mám foto od pana J.Motyčky z roku 1979 v Rotavě. Někde mám vypsaný M240,0 jak a kdy přišly a odešly ,ale nemůžu to najít. Omlouvám se.
Pane Frako, vzpomenete si ještě na další M131.1 ,který jezdily v Sokolově? Děkuju.
Sobota, 23. ledna 2021 - 12:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 7-2011
Do Sokolova v r.73/74 byly předisponovány z Chebu tyto : 023,024,030,046 a 056. Ještě taková zajímavost, 056 při posunu trhnutím ji poslal vyhybkář na obsazenou kolej, nárazem se rám vyboulil a tím byla předběžně určena na zrušení, ale Zbyněk měl v ŽOS Šumperk vysoce postaveného spolužáka z Třebovské průmyslovky, tak tam opravu domluvil a skutečně se tak stalo a jezdila dál a snad i jezdí.
Sobota, 23. ledna 2021 - 12:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 7-2017
Na některých krátkých lokálkách na Moravě (Hustopeče, Židlochovice, Koryčany) zvládaly M 240.0 v 60. a 70. letech i veškerou nákladní dopravu. Např. do Koryčan měly pro vozbu vlaků MPv normu tam M 80 t, zpět M 120 t.
Sobota, 23. ledna 2021 - 12:56:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 8-2006
Frako - pravda, na tyto čísílka jsem docela zapoměl. M240.030 jezdila v Sokolově taky poměrně dlouho.
Sobota, 23. ledna 2021 - 15:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 7-2017
Tohle by sice měl raději napsat Alf, když je přímý pamětník, ale ten má jistě na práci něco užitečnějšího než sedět u compu, tak ho rád zastoupím, i když jsem to zažil jenom jako cestující. Mám na mysli provoz M 240.0 v Letohradě. Trval skoro 20 let (1969 - 88) a pobočné depo Letohrad pokrývalo singrovkami především veškerou osobní dopravu na rameni Letohrad - Ústí nad Orlicí - Hanušovice a na štítecké lokálce. Standardní souprava na "hlavní" trati byla motor - Balm - motor, výjimkou na hanušovické trati byl ranní obrat v Hanušovicích mezi 7:00 a 7:30, kdy si tam odskočil ze štítecké sólo motor M 131.1, a pak poslední večerní obrat po 22. hodině pro sólo singrovku. Za zlatou éru jejich provozu lze označit léta 1976 - 81, kdy evidenční stav byl 9 ks a těch 6 let se neměnil: 09, 20, 22, 54, 65, 74, 86, 95, 97. (Některá z čísel jsou vám na severozápadě jistě povědomá.) Pokrývalo to 2 turnusové skupiny: 21M se 4 - 5 stroji a 23M se 2 stroji. Při neschopnostech zaskakovaly M 131.1, později M 152.0. V roce 1982 dorazila do Letohradu elektrifikace a tím a také častějším nasazováním motorů M 152.0 tam provozní význam singrovek postupně poklesl. Pobočným depem samozřejmě prošly i jiné než uvedené, ale ty už toho pod Orlickými horami a Kralickým Sněžníkem zdaleka tolik nenajezdily.
Sobota, 23. ledna 2021 - 15:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13591
Registrován: 5-2004
820+Bix jsem jel z letohradu do usti jeste nekdy kolem roku 95.

Zato pri sotoceste nejak o vanocich 78-79 prijela na vlaku kralici - usti sestava m131-Balm dlouhy - m131.
Sobota, 23. ledna 2021 - 16:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 7-2017
Petr_vlček:
"820+Bix jsem jel z letohradu do usti jeste nekdy kolem roku 95."

To už ale musela být mimořádnost.

Petr_vlček:
" Zato pri sotoceste nejak o vanocich 78-79 prijela na vlaku kralici - usti sestava m131-Balm dlouhy - m131."

To bylo naopak dlouhá léta pravidlo, ráno měla tato souprava obrat v Králíkách, kam vozila školáky a učně. Akorát to musel být krátký Balm, protože dlouhé Balmy v Letohradě nikdy nebyly, aspoň pokud je mi známo.

Nebo máš nesprávné názvosloví, to už jsem zažil víckrát, že dnešní mlaďoši říkají "krátký Balm" přívěsům za M 152.0, tj. vozům Blm = Baafx = 010. Omyl, vážení, "krátký Balm" vždycky byl a je Balm = Bix = 020, zatímco "dlouhý Balm" byl Balm = Bmx = 050. To "a" v řadovém označení tehdy znamenalo 4 nápravy. A když jsem byl já mlaďoch, tak starší chlapi říkali krátkým Balmům a později i dlouhým "calmáky", protože ještě pamatovali 3. třídu a přívěsné vozy za modré šípy řady Calm; ty mimochodem po válce jezdily i přes Letohrad, tehdy ovšem Kyšperk, na motorových rychlících Praha - Hradec Kr. - Hanušovice - Jeseník - Bohumín.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Sobota, 23. ledna 2021 - 21:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 9-2008
Lakro
zde je foto M240 046 v depu na dolní K.V

a M240 086 v ŽST Oloví při oslavách 100let Olovský sklárny 1993
Neděle, 24. ledna 2021 - 00:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10940
Registrován: 5-2002
Ano. 820 zajišťovaly už pouze noční vlaky a "Dasničák".

A na Os jezdily turnusově 731 048 a 731 050.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 24. ledna 2021 - 18:32:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 7-2011
K té 820 046, ta se ještě dočkala generální opravy v r.1996 (ŽOS Šumperk) a tam také dostala původní nátěr takový s jakým vyjela z výroby v r. 1964 (Studénka).
P.Š. ano v GVD 92/93 se na nějaký čas vrátily vozy 820 na Kraslickou, mezi nimi byla 020.
Neděle, 24. ledna 2021 - 19:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 2-2010
Petr Vlček:
Dosluhovala tu bohužel nezachráněná 074 se svým přívěšákem. Pak odputovala do České Třebové k sešrotování a ten přívěšák po ní tu tahaly třasoklepy ještě asi dva roky. Smutný příběh.
Pondělí, 25. ledna 2021 - 09:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7282
Registrován: 9-2011
Já jsem v roce 1986 jel na stanovišti 820 z KV d.n. do Mariánek. Zaujal mě tam "oboupolaritní" rychloměr.
Strojvedoucím byl takový rozšafný strejda. Po odbrzdění tam nasázel stupně, vyřkl kouzelné slůvko (místo "Pane Mopadží" řekl "Máňo, vykroč") a vláček se pomaličku pohnul.
Všichni jste volové. Servít
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.