Diskuse » Železnice » 820 - singrovky « předcházející | další »

820 - singrovky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 4. 2020 registrovaný_malý_bo 60 25. 4. 2020 11:08
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 1. 2021 Tomas_815 60 25. 1. 2021 14:35
Archiv diskuse 820 - singrovky do 18. 7. 2021 dědek_hank 60 18. 7. 2021 07:57
   autor příspěvek
Neděle, 18. července 2021 - 08:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 7-2017
. . . . .Celkem dobrá úvaha. . . . . .[masinka]

https://dopravni.net/glosy/25788/zeleznicni-nehody/
Neděle, 18. července 2021 - 14:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 11-2007
Vyprávěl mi jeden známý když ještě dělal průvodčího nebo vlakvedoucího, to je jedno, tak právě měli soupravu M 131.1 + Baim + M 131.1 a jak byly Hurvajzy nižší, tak v Baimu to bylo jak v plynový komoře když se s vlakem rozjížděly.
Neděle, 18. července 2021 - 15:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4252
Registrován: 11-2006
dědek_hank:
Pro ujasnění přikládám tabulku zátěže pro 2-nápr.vozy. Rozdíl tam je, byť neveliký.

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 18. července 2021 - 15:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3472
Registrován: 7-2017
E499001: Děkuji.
Neděle, 18. července 2021 - 16:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 8-2006
S těmi Baimy se na Královehradecku jezdilo a buď M131+Baim+M131, nebo i jen M131+Baim. V létě plný motor, poloprázdný Baim. Smrad ve voze byl velký i za jízdy, a to tak, že v něm průvodčí při otevřených oknech nechtěli jezdit. Jezdilo to třeba takhle i z HK do Týniště. Pokud to jelo ve dvojici na Jičín, tak i na čtyřku v pohodě. Z Hk do Jičína jezdívaly i M240, ale co si matně vybavuju, tak v první půlce 80. let a asi jen sólo na nějakém večerním/nočním vlaku. Nezkoumal jsem to. Jako kluk jsem to vídával v HK u perónu, ale jezdili jsme jiným směrem.

S Bix a M131 znám vyprávění chrudimáků, kde jezdili běžně po lokálkách na trojku. Čtyřka byla zbytečná - ono stejně tam tehdy nebyla rychlost větší než 45 km/h. Ale zase se to tak nehřálo ani v létě. Nechávali běžně prý olej "přes rysku" a i ve třicetistupňovém vedru při jízdě na trojku přes stovku teplota oleje nešla. M240 tam nejezdily.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Neděle, 18. července 2021 - 18:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 7-2017
. . . Všechno co jsem potřeboval, bylo vždy uvedeno v SJŘ/ZCP pod číslem aktuálního vlaku. Některé věci, či náležitosti se ale nedaly dohledat v žádném předpisu. . . .Třeba noční Mn. 82422 z T.Teplé do Topolčian měl z T.Turné na Mních. Lehotu normu na Bangli 500 t. s postrkem 1000 t. Občas se ale nepozorným kolegům stalo, že s celkem pohodovou zátěží např. 800 t. samozřejmě s postrkem, na 10 km dlouhém úseku stoupání těžce zápasili s hmotností vlaku resp. s adhezí svého stroje. Počasí bylo ideální, sucho ani mlha nebyla a přesto si mohla bangle na postrku obruče ubrousit. Důvod byl velmi jednoduchý a žádný předpis či nařízení to neřešil. . . . .Byla totiž řepná kampaň a ve vlaku byly zařazeny uhláky s nákladem řepných řízků, ze kterých na temeno koleje hojně odkapávala sladká šťáva. Pokud si toho fíra při vjezdu Mn. do stanice všiml, požadoval zařazení na přípřež, pokud ne, vytrpél si později na postrku své, podle toho vypadala i jízda, v tom případě jízdní doby vzaly za své.
Opačným extrémem byl ucelený vlak vypravený ze stanice Oslany. Sypáky byly naložené dolomitickým vápencem tzv. popelcem, dá se říct prachovité struktury. Za jízdy vlaku se za ním tvořil neuvěřitelný závoj bílého prachu. Není divu, že tento vlak se přesunoval z Oslan na Ostravsko hlavně v nočních hodinách. V tomto případě se ale postrk automaticky řadil na čelo vlaku. Ale i sebepoctivější výpravčí sledující důsledně před dopravou průjezd každého vlaku, u tohoto vlaku odzdravil lok. četu a poté bleskově zmizel v dopravní kanceláři a sledoval vlak přes zavřené okno
Stalo se nám jednou, že jsme tento ucelený "popelec" vezli s žilinským čmelákem tuším 105 do Třince. Bylo to někdy brzy po ránu.Tehdy jsme tam vlastně ani neměli poznání, ale žilinský dispečer uplákal, že nemá v Žilině elektriku na přepřah, jestli by jsme mu to nepotáhli až do Třince? Na Čmeláku jsme byli tehdy dva fíři. Ten druhý byl "legenda", jméno mu nechám ale iniciály měl E P. Mí kolegové určitě ví o koho šlo. Dnes už je též v žel. nebi.
Do Mostů nás vytlačila elektrika. Sjížděli jsme se dolů spádem na Třinecko. Kolega za kontrolérem to pustil trochu rychleji. Někde v půli cesty, nad Třincem byl tuším levotočivý oblouk. Jeli jsme malým čumákem dopředu, seděl jsem na levé straně a pozoroval jsem na blížící se zastávce nějakého strýčka, který poctivě zametal nástupiště. Pro jistotu jsem zatroubil. Strýc se na nás podíval, zareagoval okamžitě, zahodil metlu a v mžiku zmizel v čekárně. Podíval jsem se dozadu. Za námi se táhl neuvěřitelný ohon vápencového prachu. Vsadím se že ten strýček byl přesvědčený, že byl prvním svědkem přeletu tornáda přes naše území. Jak vypadala vlak. zastávka po našem průjezdu jsem už nezjistil.
Doufám, že mi odpustíte malé odbočení od tématu.. . . . . . . . . [masinka]
Neděle, 18. července 2021 - 18:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 7-2017
. . . Přehřívání motorů Hond? . . . Tak v našem depu se při periodických opravách, tuším to byly tehdy R1, R2, R3 odstranil kryt motoru mezi válci a opravdu poctivě se všechno včetně chladičů oleje a hydrauliky vystříkalo horkou tlakovou vodou, nepamatuji si, že by Hondy měly někdy problémy s přehříváním? To byla spíš záležitost Kredenců M262, ale ty byly ve stavu sousedního depa Trnava.. . . . . .[masinka]
Neděle, 18. července 2021 - 22:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2007
Motoráček: Zrovna vloni jsme řešili otázku kouřivosti Hurvajze, kvůli našemu novému výletnímu vozu z hytláku, který je také vyšší. Původní záměr nechat i čelo vozu otevřené vzal za své, neb všechen kouř z Hurvajze byl podtlakem nasán přímo do útrob vozu. Čelo tak bylo zaskleno, Hurvajz dostal repasované vstřikovací čerpadlo, nové vstřiky, poladil se předvstřik a strojvedoucí se naučili jezdit trošku něžněji. [biggrin] Výrazně to pomohlo, trocha kouře je tam jenom na čtverku při rozjezdu v nízkých otáčkách. [vypravci]

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1428133.jpg&httpr ef=28/24762
Pondělí, 19. července 2021 - 16:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4254
Registrován: 11-2006
Kolelač:
Ivane, s těmi usměrňovacími plechy mezi válci máš úplnou pravdu. Pokud se nedaly ven, ani vyčistění Wapkou nepomohlo, protože prach, kdejaké pokosené seno ze zahrádek na kolejích a olejové usazeniny zůstaly nalepené právě na nich a přilehlých chladících žebrech zadních válců, které se nedostatečně chladily a proto docházelo k zadírání. Jen se nikomu nechtělo vzít do ruky klíč č.10 a povolit ty plechy. On je k tomu docela blbý přístup, tak asi proto se tam nikdo dobrovolně nehrnul. Máme T930 v hurvajzu, takže vím o čem mluvím. [proud]
Ke srážení výfukových zplodin dochází jak u singrovek, tak u hurvínků a to dokonce až k zemi, takže občas je cítit výfuk i při zavřených oknech, ale hlavně vlivem děravé podlahy na čele nad pružinou tažného háku a netěsnostem okolo dveří.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 19. července 2021 - 16:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 8-2006
No u vstřikovacích čerpadel Tater se musí řešit použití správných pístků. Kdopak dneska má přehled o tom, zda s konstantním počátkem, nebo koncem vstřiku... U Tatry 301 průměr pístků 8 mm, u T930 průměr 10 mm. Jenže občas vídám na motorech úplně jiná čerpadla, než jaká tam patří. Někdy je to proto, že prostě nejsou a nebo se neví. Jindy máte dobré čerpadlo, ale po nějakých opravách má úplně jiný střeva (to je třeba můj případ - zjištěno náhodou).

Ještě pamatuji M250, kdy uvnitř byl větší smrad než venku. Kudy to tam lezlo, si nevybavuju, ale někdy to dělala. Naopak v parném dnu se všemi otevřenými okny a dveřmi a skoro nic. Naftopuch je holt plyn záludný. [talker]
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pondělí, 19. července 2021 - 18:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 5-2007
Zajímavá skutečnost. Na 454 máme čerpadlo PV12R8S920e1562. Nechal jsem ho opravit v Motorpalu v Jihlavě. Velice vstřícný přístup, akorát už je to žeprý výběhový typ, tak začíná být problém s díly. Třeba dopravní čerpadla už nemají čím repasovat.
Neděle, 25. července 2021 - 18:05:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 5-2010
Mandy
M240.0033 ex. 0063 v Brně

...a pak v březnu 2013 odvoz v konvoji s postrkem 704.518
Neděle, 25. července 2021 - 18:19:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5447
Registrován: 5-2002
Setkání veteránů v Opavě:


Z toho nalevo bylo nadšení cestujích podstatně menší [cunik] .
Úterý, 07. září 2021 - 15:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 10-2008
Jeden soukromý letní výlet do Zubr. Kéž by se někdy povedlo i ofiko na T3 :-)))
Úterý, 07. září 2021 - 18:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 4-2005
Nic není nemožné:-) Děkujeme za super chvíle u Vás.
Sobota, 11. září 2021 - 14:18:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2020
M240 v žst. Praha-Veleslavín
Čtvrtek, 16. září 2021 - 16:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 10-2011
Kladno 11.9.2021

M240.0100 + M262.076 se zvláštním vlakem na Pražský železniční den.
Pátek, 05. listopadu 2021 - 09:18:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 4-2005
Ze života zubaččích singrovek:
Pátek, 05. listopadu 2021 - 15:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 5-2006
Michal_Ř: moc pěkné [ok]
Já přidám 3 mobilní kousky kachny z letošní jedné jízdy z provozu na 314, byl jsem rád, že zrovna jela a nikoliv hektor s vozem, náramně jsem si to užil!
Pátek, 05. listopadu 2021 - 16:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 4-2005
Kdoví, jak dlouho ty naše vydrží, 0028 je leštěnka a jestli má dobře renovovanou skřiň, tak chvíli vydrží. No, zub času hlodá neúprosně. Těším se 033 a 086.
Úterý, 29. března 2022 - 15:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14030
Registrován: 4-2003

Pátek, 01. dubna 2022 - 21:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 4-2019

M240.0113 a M286.1032 do Pohořelic
Neděle, 03. dubna 2022 - 10:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 4-2019

M240.0113
Neděle, 03. dubna 2022 - 12:26:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 2-2014
Ten Bmx k 850.001 ještě existuje ? Měl sem za to, že když zmizel z motorové v Olomouci cca před 3 lety, tak jede do Třebové na šrot..
Úterý, 12. dubna 2022 - 21:26:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 12-2008
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 16:58:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2019
ad pepa 749 a 851: Ta fotka bude nejspíš starší. Tyhle jsou z 2019tého.

Buď starší fotografie, nebo už přestříkali jiný do schématu pro Lorinku...
Čtvrtek, 12. května 2022 - 10:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 7-2007
Dovolujeme si vás pozvat na devátý den Cyklohráčku, jenž se uskuteční v sobotu 21. května 2022 ve Slaném a okolí.
Souprava Cyklohráčku bude posílena o historický motorový vůz M152.0002 s přívěsným vozem, dále budou zavedeny mimořádné vlaky mezi Slaným, Zlonicemi a Straškovem (celkem tři páry vlaků), tyto spoje budou vedeny soupravou M262.0+Bix+M240.0. Tato souprava přijede z Loun a v podvečer se opět do Loun vrátí.

Zjednodušený jízdní řád:
Louny9:4617:53
Peruc10:1017:32
Klobuky v Č.10:1917:23
Zlonice10:2817:15
Slaný10:4017:00


Slaný10:5012:5014:46
Zlonice11:0513:0515:01
Kmetiněves11:1813:1815:14
Loucká11:2713:2715:23
Straškov11:3413:3415:30


Straškov11:4013:4015:36
Loucká11:4613:4615:42
Kmetiněves11:5513:5515:51
Zlonice12:1214:1216:05-16:40
Slaný12:2414:2416:52


V mimořádných vlacích platí tarif PID, ČD, One Ticket.

Vlaky Os 9786 a 9787 (odpolední Cyklohráček z/do Prahy) budou vedeny ve zkrácené trase Praha hl.n. - Slaný - Praha hl.n., cestující do/ze Zlonic mohou využít mimořádných vlaků výše uvedených.
Sobota, 21. května 2022 - 23:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4194
Registrován: 9-2007

Neděle, 22. května 2022 - 07:12:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2019
Žmz - Pěkné prosím, u té druhé fotky, to stavědlo je vjezd do Zlonic?
Neděle, 22. května 2022 - 08:33:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 9-2007
mašinka: Ano prosím, je to St.1 (směr Slaný/Straškov) ve Zlonicích.
Neděle, 22. května 2022 - 09:08:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2019
[ok]
Sobota, 25. června 2022 - 17:57:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 9-2009
Sobota, 25. června 2022 - 20:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 4-2010

Čtvrtek, 04. srpna 2022 - 20:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 7-2017
Všední den na zubaté (1985) M 240.0020 a 0109
dědek_hank
Pátek, 12. srpna 2022 - 14:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 7-2017
Můžete sem prosím někdo dát stručný provozní životopis motorového vozu M 240.045/820.045? Pokud vím, jezdil v Karlových Varech, ale zajímá mě, zda a kdy byl nasazen i v jiné domovině a dále jestli a které měl tratě, kde byl nasazován častěji než na jiné. (Viděl jsem nějaké fotky z Mariánských Lázní.) Dál mě zajímá, kdy dostal polomáčený nátěr s úzkými výstražnými pruhy a kdy z něj zmizely tabulky s označením M 240.045, tzn. od kdy jezdil s nápisem 820.045 jenom napatronovaným přímo na skříň.

Děkuji předem všem pamětníkům.
Pátek, 12. srpna 2022 - 18:29:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 8-2006
Nemám datumy ,jen odvodím podle fotek. M240.045 přišel nový do Plzně. V tom samém roce přešel do Karlových Varů. Ale dlouho jezdil i v Sokolově na Kraslice. Příchodem řady M152.0 do Sokolova přešel do Karlových Varů. Zde jezdil letmo ,hlavně ve str.st. Loket. Kdy dostal proužek nevím . Mám ji vyfocenou v květnu v roce 1990 a ještě má čísla . V březnu v roce 1991 je už bez čísel. Když shořel M240.0044 ,tak se stal turnusový.
dědek_hank
Pátek, 12. srpna 2022 - 21:04:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 7-2017
Lakro: Děkuji.
Sobota, 13. srpna 2022 - 19:48:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 7-2011
M240 045 přišel do Sokolova a to z Chebu, spolu s 023, 056, 035 a 021 (náhrada za Hurvy). Počínaje GVD 1976/77. Byl zařazen do turnusu s obraty SO -Krasl., SO - KV, SO - Cheb. S příchodem M 152, byly všechny M 240 předisponovány do KV.
dědek_hank
Sobota, 13. srpna 2022 - 20:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 7-2017
frako: Děkuji.
Sobota, 13. srpna 2022 - 21:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 8-2006
Frako: 021 v Sokolově nikdy nebyla, nová přišla do Libně a pak Kralupy. Určitě v Sokolově jezdila 024 a 030. M240.035 přišel do K.Varů jako nový, nikdy z Varů neodešel až na sklonku svého působení u ČD. V Sokolově jezdil 034. Taky se tam objevila 020 až ale dlouho. Myslím ,že třicítka byla poslední co přišl ze Sokolova.
Sobota, 13. srpna 2022 - 22:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 8-2006
Omlouvám se ,ale našel jsem který motoráčky M240.0 jezdily v Sokolově. M240.023,024,030,045,046,055.056.057, u ČD pak 068,099,105 a 020.
Jak jsem psal M240.0030 byl poslední který přišel ze Sokolova do K.Varů.
Neděle, 14. srpna 2022 - 19:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 7-2011
Lakro: Máte pravdu, trochu jsem to zamíchal určitě tedy 023,024,045,056, na 056 jsem jezdil, 045 na soupravě se mnou a na protivlaku 024 a 046. Turnusová potřeba byla 4 za opravované zaskakoval stále Hurv, později přišla asi ta 055 a je možné, že se tam vystřídaly i ty ostatní, jak jste uvedl. To už jsem v Kraslickém turnuse nebyl.
Pondělí, 15. srpna 2022 - 20:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 8-2006
frako: moc děkuji za popis ,jak se jezdilo na Kraslice. Já už fotil v Sokolově jen řadu M152.0 a na Hřebenech mám T466.2276. Je to sice do jiného vlákna ,ale jezdily tam na Mn T435.0? Protože v Citicích i Svatavě byla trvalá záloha čmelda.
Úterý, 16. srpna 2022 - 12:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 7-2011
Dobrá, můžeme pokračovat o T435.0 na vláknu tratí Karlovarska.
Úterý, 30. srpna 2022 - 10:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2019
M 240 063. Hostivice - Slaný. 1978
Úterý, 30. srpna 2022 - 15:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14110
Registrován: 4-2003
piff

Vidím tam nějakou mechaniku . To byla nějaká Hl. ??
T4783363
Úterý, 30. srpna 2022 - 15:40:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 2-2006
Asi hláska Kováry.
Úterý, 30. srpna 2022 - 20:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 11-2019
Něco málo jsem o hlásce našel
Tajemný_em
Středa, 31. srpna 2022 - 10:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 5-2002
Jsem si říkal, že je mi to místo s M240kou nějaké povědomé... Jen ta vegetace tehdy nebyla tak bujná.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Úterý, 13. září 2022 - 17:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 4-2019
19813 v čele s M 230 5002 vjíždí do Otvovic. 1974
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.