Diskuse » Železnice » 680 - pendolina « předcházející | další »

680 - pendolina

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 680 - pendolina do 01. 6. 2020 malej_hyvry 60 01. 6. 2020 20:16
Archiv diskuse 680 - pendolina do 14. 12. 2021 TominoLopez 60 14. 12. 2021 08:00
   autor příspěvek
Úterý, 14. prosince 2021 - 15:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 12-2003
Linec? Hmmm..., to je Ještě příliš otevřené [wink]
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Úterý, 14. prosince 2021 - 22:38:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 8-2008
682.007 Mstětice 21.4.2015


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Středa, 15. prosince 2021 - 10:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 4-2020
Honzík: A jaký byl teda účel jízd? [happy] Jinak z Prahy na jih by dávalo klopidlo mnohem větší smysl než třeba kodrcání se kamsi na východ po infraštruktúre ŽSR...
Středa, 15. prosince 2021 - 10:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3528
Registrován: 2-2007
A jaký byl teda účel jízd?

Po opravě nějakého vyššího stupně, kdy jednotka byla rozebrána po elektrické stránce téměř kompletně, výměna podvozků....
Tím je potřeba odzkoušet jednotku i se změnou systému [wink]
Středa, 15. prosince 2021 - 12:30:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2015
Miropiro:
"ale co se hrálo před Brnem"
Sedmikrásky nad Brnem (G. Brom)?
Středa, 15. prosince 2021 - 21:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 12-2003
Tominolopez: jeli jsme si čuchnout 25kV, jestli všechno po vyvazovačce funguje, aby jsme ve čtvrtek na okruhu nedělali ostudu
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 07:22:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 4-2020
Rumek, Honzík: Díky oběma za info! [wink] Třeba se jednou dočkáme aspoň Praha - Budějce [lol]
Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 12:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2021
I understand that 680 001 and 680 003 are back in operation after the 2015 incident? When were they returned to regular service? Why were cars moved from 680 001 to 680 003 instead of just leaving 680 003 out of service?
Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 21:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 12-2003
Dear Jake, you have incomplete information. Two cars from 680.003 were badly damaged after accident. It took three years to repair them. In order to allow the maintenance of the 2nd stage to take place, the two missing cars from 680.003 were gradually replaced by two cars from the another six trains. After the repair in Italy, all trains are in their original configuration.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Jeffer
Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 22:22:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 1-2005
Honzík & kjay I believe it was actualy manufacturing of two new cars (at least their bodies) – isn't that so?
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Čtvrtek, 16. prosince 2021 - 22:28:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9650
Registrován: 9-2002
Two cars completely new, but equipated in part with the old components...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 17. prosince 2021 - 04:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 12-2003
Jeffer&Agent:
No. That's a bad assumption.
Only car 7 has a new body and driver's cab.
Car number 6 is repaired. Some of the bodywork was used from car 7. About 2m2 in the boarding area.
All devices installed under the train are original.
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Pátek, 17. prosince 2021 - 06:43:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2021
Thank you all. Are there some Czech articles I can translate regarding the repair and, in particular, about the class going back into regular service?
Pátek, 17. prosince 2021 - 17:35:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 12-2003
Kjay:
True Czech Web tabloid:[wink]
link
link
link
link
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Neděle, 19. prosince 2021 - 16:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2021
Thank you Honzik
Chodec
Neděle, 26. prosince 2021 - 16:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 9-2007
IC 515 26.12.2021
Chodec
Středa, 12. ledna 2022 - 15:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 9-2007
IC 515 12.1.2022
Středa, 02. února 2022 - 02:24:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3952
Registrován: 4-2007
Chtěl bych se zeptat, kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou? V nějakém roce tohle udělala klasika za 57 minut, kolik teda jezdilo, nebo by mohlo zvládnout pendolino? Díky.
D.S.
Středa, 02. února 2022 - 06:28:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 12-2017
Dj_la_défense: Kdyby celá trať přes H. Brod umožňovala naklápění, tak by bylo asi zajímavější vedení tudy, i kvůli obsloužení Králova Pole.
Mladějov
Středa, 02. února 2022 - 18:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17472
Registrován: 3-2007
D.S.: No časově rozhodně nikoli - šotoušsky možná. Kam na to chodíte? Proč? Důvody? Argumenty?

Dopravně jsem ovšem pro - protože prázdná Havlíčkobrodská vs. natřískaná 010 jak osobkou, tak nákladkou do dvou směrů (Ostrava a Brno).
D.S.
Středa, 02. února 2022 - 18:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 12-2017
Mladějov: Za kolik by to tedy šlo udělat (Praha hl. n. - Brno Kr. Pole) při jízdě na naklápěcí rychlostníky a dokončených všech stavbách které jsou v realizaci nebo v plánu dle: https://mapy.spravazeleznic.cz/
Středa, 02. února 2022 - 22:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3953
Registrován: 4-2007
D.S. Ptal jsem se na něco jiného, vůbec jsem tu reakci nepochopil, zbytečná a mimo mísu.
Takže mohl by, prosím, někdo odpovědět na můj dotaz, pokud by někdo věděl? Děkuji moc.[ok]
Ythomas_ct
Středa, 02. února 2022 - 23:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 10-2009
Ad Dj_la_défense:

...kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou?

Nevím a nepočítal jsem to. Ale matně si vzpomínám, že v té době do těch "teoretických časových úspor klopením" snad dost házely vidle poměrně časté stahovačky, které měly po projetí takového místa za následek relativně dlouhou jízdu bez funkčního naklápění. Třeba to někdo doplní/upřesní...
Čtvrtek, 03. února 2022 - 01:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 8-2010
Dj_la_défense:
"Chtěl bych se zeptat, kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou?"
Bez záruky, ale co si pamatuji, tak v jízdním řádu tam byl tenkrát rozdíl tuším 10 minut.
D.S.:
"Mladějov: Za kolik by to tedy šlo udělat (Praha hl. n. - Brno Kr. Pole) při jízdě na naklápěcí rychlostníky a dokončených všech stavbách které jsou v realizaci nebo v plánu dle: https://mapy.spravazeleznic.cz/"
Bez záruky, pokud by 680-ka jela non-stop Brno hl.n - Kolín - Praha hl.n. tak za 137,5 min (Brno-Kolín, po komplet reko)+36 min. (Kolín-Praha, stávající ovšem bezvýlukový [pozor] stav) = 173,5 min (tj. 2 hod. a 53,5 min)* a profil V130 - řada 380 + 9 vozů (R 400 tun) - bez zastavení za 187 min. (tj. 3 hod. a 7 minut), nejrychlejší Railjet se zastavením v České Třebové (1 min.) a Pardubicích (2 min) to z Brna do Prahy celé jezdil někdy tuším předloni za 154 min. (2 hodiny a 34 minut).

* - Brno-Královo Pole - Praha hl.n za 162,5 min.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Čtvrtek, 03. února 2022 - 08:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7921
Registrován: 9-2011
i kvůli obsloužení Králova Pole
A neobsloužení Pardubic.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 03. února 2022 - 17:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 5-2004
Ythomas_ct:
"Nevím a nepočítal jsem to. Ale matně si vzpomínám, že v té době do těch "teoretických časových úspor klopením" snad dost házely vidle poměrně časté stahovačky, které měly po projetí takového místa za následek relativně dlouhou jízdu bez funkčního naklápění. Třeba to někdo doplní/upřesní..."
No na střídavé části 260 byly i tehdy dvě (v Obřanech a v Blansku), které se pro pendo poměrně záhy měnily na vypínačky, nebo se pletu?
Telini
Čtvrtek, 03. února 2022 - 19:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 10-2006
Paul_red_adair:
"řada 380 + 9 vozů (R 400 tun) - bez zastavení za 187 min. (tj. 3 hod. a 7 minut)"
A není to poněkud hodně, když dnešní Vindobony a Metropolitany to mají za 184 minut?
Paul2no
Čtvrtek, 03. února 2022 - 20:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 11-2009
A neobsloužení Pardubic.

A obsloužení Havlíčkova Brodu.
Čtvrtek, 03. února 2022 - 21:30:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3954
Registrován: 4-2007
Paul2no: Porovnávat Havl.Brod+Jihlavu s Pardubicema a Hradcem?[lol]
Sobota, 05. února 2022 - 10:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4800
Registrován: 5-2004
Brod a Žďár vypadají od oka srovnatelně s trojměstím Svitavy-MuN-ÚnOr. [happy]

Tahat po výluce expresy přes vysočinu prostě nedává smysl. Smysl by snadno mohla mít jiná klopidla na R-linkách, nicméně by se muselo sejít poměrně dost okolností, které nevypadají moc pravděpodobně.
Pondělí, 07. února 2022 - 09:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 7-2012
Jaký je prosím stav těch plánovaných modernizací pendolin? Zkoušel jsem googlit, ale našel jsem jen hafo článků o té první jednotce a nic moc později. Může být teď díky omezení Ostravy větší šance chytit reko na plzeňské větvi? Díky
Chodec
Pondělí, 07. února 2022 - 09:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 9-2007
dejvik myslím, že můžeš směle vyrazit na kontrolní jízdu [happy] všecky už by cca 3 roky měly být s renomovaným interiérem.
Úterý, 15. února 2022 - 15:49:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 5-2010
Chtěl bych se zeptat, kolik udělalo naklápění v úseku Česká Třebová-Brno, když se ještě jezdilo mimo takt s klasikou? V nějakém roce tohle udělala klasika za 57 minut, kolik teda jezdilo, nebo by mohlo zvládnout pendolino? Díky.
No v roce 2009 byl cestovní čas mezi Brnem a Pardubicemi na Slovenské strele 1 hodina a 26 minut (z Brna směr Pardubice), EC vlaky bez zastavení jely tentýž úsek hodinu a 38 minut.
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Úterý, 22. února 2022 - 13:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7957
Registrován: 9-2011
A já bych se chtěl zeptat za informační systém v pendolínu.
Vypisovat přípoje v okamžiku zastavení mi přijde poněkud pozdě, to jsou vystupující už dávno u dveří a nekoukají na displeje uvnitř salonu.
Ještě menší smysl vidím ve vypisování přípojů v okamžiku, kdy je vlak (myslím tím to pendolíno, ne ty přípoje) už 5 minut ze stanice pryč.
Dobře matoucí je i vypisování přípojů např. v Třebové (aniž by se napsalo "Třebová"), zato s nadpisem "Příští stanice: Olomouc". A po zpomalení před vjezdem to "Příští stanice: Třebová" vypsalo už při průjezdu okolo vjezdového návěstidla Pardubic (v tomto okamžiku aspoň měly význam ty pardubické přípoje, byť nadepsané "Třebová")
[jména stanic jen ilustrační]

Suma sumárum, být cizinec, tak asi vystoupím o stanici dřív... nic moc pro "vlajkovou loď" našeho národního dopravce. [sad]

15 let starej informák v 843 sice neměl polohu z GPSky, a tak přiblížení ke stanici spouštěl fíra ručně (stav "Příjezd"), ale dál už informák přesně věděl, co se děje: jede se / zastaví se / otevřou se dveře (přechod do stavu "Pobyt") / zavřou se dveře / páka v souhlasu (přechod do stavu "Jízda") / rychlost > 20 (příští zastavení je už další stanice a ne znovuzastavení pro nástup dobíhající babičky)
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 22. února 2022 - 17:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 12-2003
A.L.- moje řeč. Já to říkám pořád. Ale je to marný, je to marný, je to...
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Středa, 02. března 2022 - 16:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2011
Čím to je, že se metodou reverzního inženýrství nevyvíjí třeba v ŠT nějaká lehčí a moderní alternativa? Copak zmizí běžné trati jen v důsledku prozatím chimérických VRT? Copak nejsou klopidla osvědčeným prostředkem na zrychlení provozu na běžných tratích s k tomu odpovídajícím svrškem (a vlastně i spodkem)? 680 byl navzdory všemu i Nohavicovi dobrý začátek, ale dnes už jde dost o neefektivní jednotky.
Středa, 02. března 2022 - 16:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 8-2019
Elektrické jednotky s nuceným naklápěním skříně jsou dost drahá sranda a přínosy ve formě poměrně malého zkrácení jízdní doby nejsou dostatečné...
Středa, 02. března 2022 - 16:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4827
Registrován: 5-2004
Poskok:
"Elektrické jednotky s nuceným naklápěním skříně jsou dost drahá sranda a přínosy ve formě poměrně malého zkrácení jízdní doby nejsou dostatečné..."
Záleží na kontextu. Co tu někdo psal dřív, tak třeba hypotetický přínos klopení třeba na Pardubice-Liberec snižují do zanedbatelna věci, který s klopením nesouvisí jako třeba viditelnost návěstidel. Druhá věc je, že někde i malé zkrácení může udělat velký efekt, totiž tam, kde se díky němu může stihnout kratší obrat a na vyježdění linky pak potřebujete místo čtyř jednotek tři. Třetí věc jsou pak úspory z rozsahu, vzhledem k tomu, že nějaké početné nástupce např. DB 612 nikdo neobjednal, vývoj nové generace klopidel by se pak rozpouštěl v typických českých nákupech po 3-10 vozidlech do absurdně malýho počtu kusů. Nicméně kdyby se třeba objednatelé dohodli, že by se zkrácení skrz klopení využilo na více ramenech, čímž by souhrnná potřeba jednotek vyšla už na vyšší desítky, už by to Zýmensům i Alstombardýrům za vývoj mohlo stát (bo oba už mají za sebou x klopidel, byť by tu technologii museli min. u Zýmensů oprášit).

Tedy: že se dají dohromady všechny tři faktory tak, že budou vycházet pro klopidla, vidím jako velmi nepravděpodobné. Nicméně napsat to tak absolutně podle mě není správný.
Středa, 02. března 2022 - 19:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9812
Registrován: 9-2002
Pje:
" 680 byl navzdory všemu i Nohavicovi dobrý začátek, ale dnes už jde dost o neefektivní jednotky."

Pinda Líná pro ČD byl už v době dodání asi 20 let starej typ. Klíčový slovo: ETR 460 nebo ETR 470 pro FS.

Jjo... klopící mechanismus je další věc, která podléhá údržbě se všemi svými důsledky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 04. března 2022 - 18:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7401
Registrován: 8-2006
Já teda nevím, co je typický český nákup, ale modří jdou cestou 20 devítivozových netrakčních jednotek!, což mi jako "absurdně malý počet kusů" nepřijde. Jiná věc je, že třeba LE nepokračuje ve FLIRTech, o dalších nemodrých nemluvě.
Pátek, 11. března 2022 - 11:53:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2011
Agent: Respekt, chápu, jenže v době pořízení jsme na nic jiného neměli, byvše držení pod krkem rychle bohatnoucí vrchností kolaborující s každým, kdo z venku nabídl nějaké peníze za přikývnutí jeho záměrům. Proto se i ŠT trápí a "kypruje", aby z toho mála, co vydělá, zaplatila vlastní vývoj místo placení naší neschopné vrchosti. Právě evoluce klopicího mechanismu přizpůsobená lehčí skříni včetně instalací by mohla tento začarovaný kruh prorazit. VRT hned tak nebudou, pokud vůbec budou a na standardní tratě se při modernizaci ZabZař a celkové modernizace řízení provozu se skutečně lehká klopidla hodí mnohem více než standardní soupravy a jednotky. Tolik za mne, věčného nespokojence s obecným usínáním.
Pátek, 11. března 2022 - 14:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9821
Registrován: 9-2002
Souhlas, že VRT nebudou. A jinak u Alstobardierů už maji k mání něco modernějšího - relativně nedávno to kupovali u RENFE, PKP (zkoušeno i v Cz - byly tu obrázky) a jistě i FS. Jen si nějak nemůžu vzpomenout, co to bylo za typ.

Update: Něco jsem objevil...

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4217092

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 11. března 2022 - 14:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9822
Registrován: 9-2002
Jjjo... Se to tehdy objevilo i na sůrawebu:

https://zdopravy.cz/alstom-v-cesku-testuje-polske-pendolino-jezdi -z-bohumina-do-chocne-52446/

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 11. března 2022 - 14:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 11-2021
Pje: št vyrábí, prodává a zadává reklamu. To není žádný trápení. Klopidla nejsou osvědčeným prostředkem zrychlení, z Plzně do Chebu i z Pardubic do Prahy jede Pendolíno dýl. Osvědčeným prostředkem zrychlení je narovnat koleje.
Sobota, 12. března 2022 - 19:11:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 12-2007
681002-2 na Prosenické spojce [happy]

Přerov :-)
Pátek, 25. března 2022 - 09:17:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 4-2020
Prostřední dva pantografy jsou u Pendolina pro oba střídavé systémy nebo je jeden pouze pro 25kV a jeden pouze pro 15kV?
Chodec
Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 15:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 9-2007

IC 515 kousek za začátkem cesty na východ
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 22:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9092
Registrován: 12-2011
Celje

Úterý, 24. května 2022 - 03:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5328
Registrován: 6-2008
SC do Košic v Žilině v neděli.
Více foto ze Žiliny v sekci tratě 320.

Úterý, 31. května 2022 - 14:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 2-2012
Stojim a očumuju v Lipníku nad Bečvou, tedy jelo Pendo 005 na Ostravu, špinavý az hrůza, za nim Púchov,vagóny CD,loko 361....to samy,ne li horší. ..to není voda nebo co? Zase musím pochválit CD Carlo. ..mašinky ciste, radost podivat. ..
Úterý, 31. května 2022 - 19:00:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 12-2003
Každý den je to v televizi.
Není voda. Je sucho...
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
www.pendolino.cz
Ml636
Neděle, 19. června 2022 - 19:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5982
Registrován: 11-2006
002 neklopí, neklimatizuje jeden vůz, obsluha JLV na 515 stála dneska za prd. Člověk jede po 3 letech vlakem, už ani neví, že to jezdí po kolejích a zážitek za všechny prachy. [uhoh] Ještě do toho výluka Radotín-SMN v tom pařáku. Fakt zážitek. Copak já, jsem zvyklý na ledacos, ale část své autorodinky a Jančurovce jsem po 20.letech dotáhl do vlaku, do vlaku ČD, s velkou parádou je přesvědčil do 1. třídy... a dalších 20 let už zase vlakem nemusí. Takže ostuda.
Ještěže to aspoň v pátek zachránila 001 na 512, +15 staženo skoro na 0, klopilo, foukalo a posádka JLV skvělá. Takže tak... Ale stejně ty Pendolina jsou přes kolena lámané zoufalství, nemůžu si pomoct. To nový interiér nezachrání.[crazy]
Rebel Yell
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.