• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

aktuality » starší aktuality

Je zde celkem 2298 aktualit.

Omezit výběr na území vše Česká republika Slovensko Albánie Belgie Bělorusko Bosna a Hercegovina Bulharsko Dánsko Estonsko Finsko Francie Chorvatsko Irsko Island Itálie Litva Lotyšsko Lucembursko Maďarsko Makedonie Moldavsko Německo Nizozemsko Norsko Polsko Portugalsko Rakousko Rumunsko Rusko Řecko Slovinsko Srbsko Španělsko Švédsko Švýcarsko Turecko Ukrajina Velká Británie Afrika Asie Austrálie a Oceánie Jižní Amerika Severní Amerika

---

7. 4. 2025, Železniční magazín
„Střední koridor“ mezi Čínou a Evropou ožívá

Ačkoliv začínají být více vidět až v uplynulých měsících, již v loňském roce začaly výrazně ožívat železniční přepravy mezi Čínou a Evropou v trase mimo Rusko. Tento „střední koridor“ se snaží propagovat a využívat skupina Beijing Trans Eurasia Logistics, která v Evropě působí přes německou přepravní dceřinou společnost TE Bahnoperator a disponuje polským licencovaným dopravcem Bahnoperator Polska.

Po spíše jednotlivých pokusech nabraly snahy o využití toho směru na intenzitě v roce 2022, tedy po vypuknutí války na Ukrajině. Předmětná trasa vede přes Kaspické a Černé moře, tehdy s vykládkou v přístavu Constanța (viz ŽM 5/22 na str. 35). Nenašla však delšího a výraznějšího uplatnění, protože tento přístav byl tehdy zahlcen přepravami ukrajinského zboží, které si muselo s ohledem na blokádu domácích přístavů hledat jiné cesty. K neúměrně dlouhému času překládky se přidala i dlouhá doba přepravy na nekvalitní rumunské infrastruktuře a nespolehlivost tamních dopravců, navíc za cenu neúměrnou v rámci délky celkové přepravní cesty po Evropě.

7. 4. 2025, Železniční magazín
Společnost Green Mobility Partners předala první Vectrony

Dne 4. 4. 2025 předala společnost Green Mobility Partners (GMP) první dva Vectrony jejich nájemcům, firmám IDS CARGO a CT-Train. Jak jsme uvedli v ŽM 10/24 (na str. 20), vídeňská společnost GMP jakožto nový hráč na evropském trhu pronájmů lokomotiv byla založena v roce 2024. Jejím spoluzakladatelem je Christoph Katzensteiner, jenž do roku 2022 působil jako ředitel ELL, a tedy manažer s bohatými zkušenostmi a kontakty z oboru.

2. 4. 2025, Železniční magazín
Úprava oken vozů ČD pro snazší průchod mobilního signálu ve vlacích

České dráhy podepsaly dne 1. 4. 2025 smlouvu na laserovou úpravu oken pro snazší průchod mobilního signálu ve více než 200 vozech, kterou na základě veřejné zakázky zajistí společnost AGC Glass Europe. Úpravy by měly být hotovy do konce letošního roku a vyjdou na 29 mil. Kč.

1. 4. 2025, Železniční magazín
Řada 655 RJ v provozu s cestujícími

RegioJet nasadil od 1. 4. 2025 do provozu třívozové jednotky řady 655, a to na nové lince S61 Pražské integrované dopravy. Jak uvádíme v ŽM 3/25, zkušební provoz řady 655 bez cestujících byl zahájen 16. 3. 2025.

RegioJet k 15. 12. 2024 převzal kontrakt na provoz linky S49 Roztoky u Prahy – Praha-Libeň – Praha-Hostivař, na níž provozuje motorové jednotky pronajaté od původního dopravce ARRIVA vlaky, a k ní se nově přidává linka S61 Praha hl. n. – Úvaly, jejíž spuštění bylo zhruba tři měsíce odloženo z důvodu zpoždění dodávek vozidel z rodiny Regio160 (původně typ Elf.eu) vyráběných firmou PESA.

30. 3. 2025, Železniční magazín
Poškozený KISS zpět ve Švýcarsku

Dne 12. 3. 2025 odjela z Velimi jednotka 4736 103, která byla v únoru poškozena při nehodě na ŽZO. Nyní bude tento vlak určený pro ÖBB podroben ve Švýcarsku opravě u firmy Stadler.

30. 3. 2025, Železniční magazín
Postup zakázky na RegioPantery pro Estonsko

V první polovině června 2024 byla do depa Pääsküla, jihozápadně od Tallinnu, přepravena jednotka 3340 jakožto první z celkem šestnácti RegioPanterů typu Škoda 21Ev objednaných dopravcem Elron. Na přelomu října a listopadu sem dorazil již čtvrtý RegioPanter, tentokrát s inventárním číslem 3342.

30. 3. 2025, Železniční magazín
Trať do Českých Budějovic se zkrátí o čtyři kilometry

Správa železnic dne 28. 3. 2025 oznámila, že hledá zhotovitele poslední části koridoru na jih Čech – pro traťový úsek z Nemanic na okraji Českých Budějovic do Ševětína. Modernizací tak projde poslední jednokolejný úsek na trati z Českých Budějovic do Prahy. Vlaky přestanou využívat dosavadní trasu přes Hlubokou nad Vltavou-Zámostí, nově se krátce za krajskou metropolí ponoří do Hosínského tunelu, dlouhého 3 120 m. Následující Chotýčanský tunel se díky délce 4 775 m stane dokonce nejdelším na české železnici (zatím).

30. 3. 2025, Železniční magazín
Rekonstrukce nádražní budovy v Táboře

Správa železnic vyhlásila tendr na zhotovitele celkové obnovy nádražní budovy v Táboře. Práce budou zahrnovat obnovu historických částí budovy, mezi nimiž bude vybudován nový přízemní objekt s plochou střechou, který bude plnit funkci odbavovací haly. Jako hlavní vstup na nádraží bude sloužit další přízemní stavba, jež vznikne nad podchodem; v ní se budou nacházet také veřejná WC.

29. 3. 2025, Železniční magazín
Škoda Group provede generální opravu vlaků NIM Express pro DB Regio

Pod tímto názvem vydala Škoda Group dne 4. 3. 2025 tiskovou zprávu ohledně „až šesti dvoupodlažních vlaků NIM Express, které jezdí na frekventované vysokorychlostní trase mezi Norimberkem a Mnichovem. Každý z těchto moderních vlaků má najeto téměř 1,5 milionu kilometrů, proto projdou komplexní generální opravou v závodě Škoda Group v Šumperku. Součástí opce je také testování a generální oprava šestého vlaku. Zahájení prací je naplánováno na třetí čtvrtletí roku 2025 a jejich dokončení na srpen 2028.“

25. 3. 2025, Železniční magazín
Řada 655 ve zkušebním provozu

Dne 16. 3. 2025 byl s jednotkami řady 655 zahájen zkušební provoz bez cestujících. Do té doby byla již do ČR dopravena většina ze sedmi objednaných jednotek a postupně absolvovaly TBZ. Povolení ke zkušebnímu provozu bez cestujících je vydáno pro šest jednotek, zatím je využíváno k zaškolení personálu.

Dne 24. 3. 2025 se s jednotkou 655.001 uskutečnily zkušební jízdy pro měření signálu GSM-R na referenčních úsecích Olomouc – Uničov a Olomouc – Štěpánov. Na 1. dubna pak RegioJet oznámil prezentaci těchto nových souprav, včetně prezentační jízdy na trase Praha – Úvaly, a současně by mělo dojít k nasazení do provozu s cestujícími a k odloženému spuštění provozu linky S61.