© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2034 aktualit.
V roce 2015 podepsaly Indické železnice s firmou Alstom kontrakt na dodávku 800 dvoudílných elektrických lokomotiv o rozchodu 1 676 mm. Ty dostaly řadové označení WAG12 a první z nich, s inv. číslem 60001, byla dokončena v únoru 2018. Poté byla v březnu předána Indickým železnicím ke zkouškám. Na základě jejich výsledků však bylo nutné provést různé úpravy v konstrukci, takže upravená lokomotiva byla předána k další etapě zkoušek v listopadu 2019. Bližší informace přineseme v ŽM 1/20.
Dne 15. 1. 2020 dorazila do depa Kirkdale v Liverpoolu jako první ze série 52 elektrických jednotek pro tamní síť Merseyrail souprava 777 003. V následujícím období pak zahájí jízdní zkoušky i zácviky strojvedoucích, aby tato nová řada mohla zasáhnout do provozu během roku 2020 a začala nahrazovat dosavadní, téměř 40 let staré jednotky, které patří mezi nejstarší ve Velké Británii. Mezitím dorazila v prosinci 2019 do zkušebního centra Wegberg-Wildenrath i jednotka 777 002, čímž se zařadila po bok 777 001, která se zde nachází od října téhož roku.
Poté, co na okruhu IK (Instytutu Kolejnictwa) u Źmigródu pobývala od 11. 11. do 3. 12. 2019 první jednotka řady 610/615 pro SŽ, dorazila sem z výrobního závodu počátkem roku 2020 opět. Nové zkoušky zde měla naplánované do 17.1. 2020. Poté již má být přepravena do Slovinska na zbývající typové testy týkající se kompatibility s infrastrukturou. Kromě slovinského FLIRTu se na okruhu ve Źmigródu průběžně nacházejí i první jednotky ze závodu Siedlce, nyní konkrétně FLIRTy pro Koleje Mazowieckie.
Dne 16. 1. 2020 se uskutečnily první zkušební jízdy jednotky typu GTW 2/6 pro ČD. O den dříve byla jednotka 646 026 ČD z Olomouce přetažena jako nečinná do Lysé nad Labem a následně uskutečnila jízdy vlastní silou v úseku Lysá nad Labem – Všetaty, nejprve rychlostí 100 km/h a následně rychlostí do 120 km/h, dle podmínek stanovených depeší. Důvodem je provedení zkoušek nutných k docílení povolení provozu na síti Správy železnic. Odlišností od provozu na síti DB Netz je například jiný úhel sklonu kolejnic. Momentálně jsou připravovány k provozu jednotky 646 020, 026 a 027, a to pro zajištění regionální dopravy na trati Olomouc – Senice na Hané – Drahanovice.
Dne 14. 1. 2020 převzal dopravce PKP CARGO od společnosti Siemens Mobility poslední dvě z dosud objednaných lokomotiv Vectron MS. Jde o dokončení nejnovější objednávky na pět strojů, jež nesou označení 5 370 029 – 033 / EU46–516 – 520 / 193 516 – 520. Celkem tak má PKP CARGO již dvacet lokomotiv typu Vectron MS. Ještě v průběhu ledna 2020 by měl dopravce vypsat soutěž na dalších pět vícesystémových lokomotiv. Pro jejich pořízení je již schváleno využití polského programu podpory kombinované dopravy, jehož prostřednictvím je dotováno 50 % uznatelných nákladů projektu podpory.
Dnes se na české síti uskutečnila jízda zvláštního vlaku rychlostí 200 km/h. Organizována byla Správou železnic (do 31. 12. 2019 SŽDC) v úseku Břeclav – Brno a stalo se tak po akci slavnostního otevření rekonstruované nádražní budovy v žst. Břeclav. Správa železnic k tomu uvádí: „Cílem prezentační jízdy je prakticky ukázat možnost zvýšení rychlosti na české železnici na 200 km/h.“ Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda na palubě zvláštního vlaku prezentuje současné plány správce infrastruktury na zvýšení rychlostního maxima ze 160 na 200 km/h. Souprava tvořená Vectronem 383.008 ČD Cargo a dvěma vozy Českých drah vyvinula rychlost 200 km/h mezi Podivínem (mimo) a Vranovicemi (mimo) a jela pod dohledem ETCS.
V současné době se hned u dvou typů elektrických lokomotiv ruské produkce přiblížila hranice tisíce vyrobených kusů. V prosinci 2019 dokončil NEVZ lokomotivu 3ES5K-999 z rodiny třídílných Jermaků pro napěťový systém 25 kV 50 Hz, která je vyráběna od roku 2007 a z níž drtivá většina exemplářů byla dodána RŽD. Podobně u konkurenční, rovněž stejnosměrné, ovšem dvoudílné řady 2ES6 Sinara, kterou pro RŽD od roku 2006 vyrábí Uralskije lokomotivy, byl v prosinci v závodě Věrchňaja Pyšma dokončen stroj 2ES6–999. V obou továrnách se ve fázi dokončování už nacházejí i lokomotivy s inventárním číslem 1000 a výše.
Firma CZ LOKO oznámila, že pro estonského nákladního dopravce Operail dodá dalších šest paketů pro komplexní modernizaci původem amerických lokomotiv řady C30 na novou řadu C30-M. Během roku jde už o druhý kontrakt pro Operail: předchozí byl uzavřen vloni v lednu a týkal se dodávky čtyř paketů. Již dříve firma CZ LOKO zrealizovala tři tyto modernizace, takže celkem tak nyní půjde o 13 vozidel řady C30-M.
Dne 9. 1. 2020 firma Railpool oznámila úplné převzetí společnosti LocoItalia. Ta se zabývá stejnou činností na italském trhu, momentálně vlastní několik moderních elektrických traťových lokomotiv typů Vectron DC a TRAXX DC3. Lokomotivy druhého uvedeného typu začala přebírat teprve nedávno, z pěti objednaných jí byly E 494 551 – 553 předány ve dnech 16. a 17. 12. 2019. Jejich nájemcem je dopravce DB Cargo Italia. Akcionáři společnosti LocoItalia byli před touto změnou dopravci Ferrovie Nord Milano a skupina Tenor Group, která spoluvlastní dopravce FuoriMuro a InRail. Railpool je jedním z hlavních evropských pronajímatelů lokomotiv, v současnosti jich poskytuje přes 400.
V prosinci převzal dopravce ČD Cargo první ze čtyř lokomotiv EffiLiner 1600, objednaných u společnosti CZ LOKO. Stroj, označený jako 753.615, byl umístěn do provozního pracoviště Nymburk a v noci z 2. na 3. 1. 2020 poprvé krátce nasazen do provozu. Dne 4. 1. pak již absolvoval více výkonů, včetně operativního přetahu vlaku osobní dopravy při napěťové výluce.