naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "742.243+231, vykládka rour, Žihle")
 "Os 21257 - Jindřiš zastávka")
)
)
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality »
Aktuality
Je zde celkem 2092 aktualit.
26. 7. 2024, Železniční magazín
Alstom dodá 90 jednotek Adessia pro S-Bahn v oblasti Kolína nad Rýnem
Předmětem zakázky ve výši okolo 4 miliard EUR (tj. přes 100 miliard Kč) je 90 jednotek v kombinaci devítivozových a jedenáctivozových (s celkovou kapacitou přes 1 150, resp. 1 340 cestujících) a navíc jejich kompletní údržba po dobu 34 let. Zadavatelem jsou společně organizátoři veřejné dopravy go.Rheinland a Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Vývojové práce bude zastřešovat závod v Hennigsdorfu, výroba pak bude umístěna do Bautzenu – v obou případech tak jde o bývalé závody skupiny Bombardier Transportation. Podpis smlouvy se očekává ve druhém čtvrtletí finančního roku 2024/25.
...
celá aktualita na ŽM
23. 7. 2024, Železniční magazín
RegioFoxy ovládly trať Pardubice – Havlíčkův Brod a zamíří na Plzeňsko
Dne 23. 7. 2024 proběhl kontrolní den provozu nových motorových jednotek řady 847 RegioFox v Pardubickém kraji. Zúčastnili se jej zástupci krajské samosprávy, Českých drah, ale také starostové obcí na trase. V zásadě se jednalo o náhradní akci za původně na červen plánovanou prezentaci, která byla odvolána s ohledem na termín krátce po tragické nehodě, jež se odehrála v Pardubicích dne 5. 6. 2024. Kontrolní den se nyní uskutečnil ve formě jízdy jednotky 847.015 na trase ze zastávky Pardubice centrum, uvedené do provozu dne 12. 6. 2024, do Chrasti u Chrudimi a zpět. Součástí jízdy byla i prohlídka nové železniční zastávky Orel, otevřené se změnou jízdního řádu v prosinci 2023.
...
celá aktualita na ŽM
21. 7. 2024, Železniční magazín
Gama DualPower na okruhu Żmigród
Na zkušebním okruhu OETD IK Żmigród podstupuje jízdní zkoušky prototyp duální lokomotivy z produkce firmy PESA Bydgoszcz. Stroj s označením 111DE-001 byl dokončen a zahájil první zkoušky již v roce 2022. Následně v říjnu 2022 společnost PKP Intercity objednala 16kusovou sérii těchto lokomotiv, s dodávkami od jara 2025.
21. 7. 2024, Železniční magazín
ÖBB podepsaly smlouvu na upgrade i retrofity OBU ETCS do až 499 vozidel
Dne 17. 7. 2024 podepsala firma Alstom s ÖBB dlouho očekávanou smlouvu na upgrade, případně retrofit mobilních částí ETCS až do 449 vozidel. Objem zakázky činí přes 100 mil. EUR, doba trvání projektu je naplánována do roku 2030.
20. 7. 2024, Železniční magazín
Další dva Vectrony pro LokoTrain
Společnost LokoTrain zařazuje do provozu další stroje Vectron MS. V návaznosti na nedávnou aktualitu jde jednak o již zmíněný stroj 383.066, který dorazil do Prahy-Vršovic dne 25. 6. 2024 a nyní je zde připravován k předání. To se týká i lokomotivy 193 226, která byla posledním Vectronem v přímém pronájmu ELL RegioJetu, jenž ho vrátil dne 14. 7. 2024 a LokoTrain bude jeho dalším nájemcem.
19. 7. 2024, Železniční magazín
Všechna ústecká Desira již vozí cestující
České dráhy nasadily do provozu všech šest motorových jednotek typu Desiro Classic odkoupených v loňském roce od německého dopravce Hessische Landesbahn (HLB). Jednotky 642 401 – 406 (ex VT 301 – VT 306 u HLB) z roku 2005 byly v červnu a červenci (viz ŽM 7/23, str. 5) dopraveny do Děčína, protože jsou určeny k provozu na linkách U8 Děčín – Česká Kamenice – Rumburk/Varnsdorf, U28 Děčín – Bad Schandau – Rumburk a T2 Děčín – Mikulášovice/Panský – Rumburk (doplňkové sezónní spoje). Původní předpoklad nasazení jednotek od HLB, které jsou prvními Desiry přímo ve vlastním parku ČD, byl od prosince 2023. Nakonec začaly být provozovány s cestujícími až od závěru května 2024, jelikož musely projít procesem prokázání shody se schváleným typem (jenž si vyžadoval i zkušební jízdy na vytíženém ŽZO), který navíc musel být veden u ERA, s ohledem na potřebu povolení provozu v ČR i Německu.
19. 7. 2024, Železniční magazín
První úsek nové železnice v Tanzanii dokončen
Velkolepý projekt výstavby normálněrozchodné železniční sítě v Tanzanii se dočkal uvedení prvního úseku do provozu s cestujícími. Stalo se tak dne 14. 6. 2024 v úseku spojujícím největší (a někdejší hlavní) město země, přístavní Dar es Salaam, a město Morogoro. Inaugurační vlak měl 14 vozů, z toho 11 v ekonomické třídě a tři v business. Jízdné za všechny cestující (kterých mělo být 1 400, byť kapacita takové soupravy odpovídá 993 sedícím cestujícím) premiérového spoje zaplatil tanzanský prezident Dr Samia Suluhu Hassan.
Společnost Tanzania Railways Corporation (TRC) pro provoz na nové trati objednala u konsorcia Hyundai Rotem/Škoda Electric 17 lokomotiv řady E6800, nadto je u společnosti Hyundai Rotem objednáno 10 elektrických jednotek. Osobní vozy dodává jihokorejská společnost Sung Shin Rolling Stock Technology (SSRST), dřívější zprávy uváděly objednávku 59 vozů, nyní již TRC ve svých materiálech uvádí 89. TRC pořídila také ojeté bývalé lokomotivy řady 1014 ÖBB a 30 patrových vozů ex-DB Regio.
...
celá aktualita na ŽM
18. 7. 2024, Železniční magazín
Trať z Bukurešti do Giurgiu po 19 letech sjízdná
Po dlouhé době byla dokončena oprava poškozeného úseku trati, která je (byla) hlavní spojnicí rumunské metropole s Bulharskem. Provoz na ní byl přerušen dne 13. 8. 2005, kdy spadlo jedno pole mostu přes řeku Argeș poblíž obce Grădiștea. Stalo se tak během bleskové povodně, jejíž účinek byl oficiálně uveden jako důvod pro kolaps mostu. Opodál byl sice již rozestavěn most nový, jeho stavba však byla přerušena v roce 1989, po pádu komunistického režimu, a nebyla již nikdy dokončena. Po pádu mostu musela být používána alternativní trasa přes Videle, která je ve směru z Bukurešti o 30 km delší – na trase București Nord – Giurgiu Nord jde konkrétně o 114 km proti 85 km. Samotná předmětná trať je však kratší, z jižní části bukurešťského železničního okruhu odbočuje ve stanici Jilava, z níž vzdálenost do stanice Giurgiu Nord činí 55 km.
18. 7. 2024, Železniční magazín
První linka španělských „železničních dálnic“
Dne 30. 6. 2024 byla ve Španělsku uvedena do provozu první z „autopistas ferroviarias“, tedy tzv. „železničních dálnic“ – projektu, jehož podstatou jsou přepravy silničních návěsů na definovaných koridorech napříč zemí. Prozatím jde o nepravidelné zkušební přepravy na cca 500 km dlouhé trase València – Madrid-Abroñigal. Tato linka byla spuštěna ve spolupráci italské spedice Trans Italia (jež předmětné návěsy naváží z Itálie RoRo trajekty rejdařství Grimaldi) se španělsklou spedicí Tramesa. Dopravcem předmětných vlaků je MEDWAY – Operador Ferroviário de Mercadorias, tedy dřívější, zprivatizovaný, portugalský nákladní dopravce a součást rejdařství MSC.
18. 7. 2024, Železniční magazín
Ex-DB vozy v Bulharsku nasazeny do provozu
Dne 22. 6. 2024 poprvé nasadily BDŽ PP do běžného provozu s cestujícími rychlíkové vozy odkoupené od DB. Od tohoto dne jsou z těchto vozů sestaveny nově zavedené povinně místenkové rychlíky 3683 / 3684 Sofia – Karlovo – Burgas a zpět, od 24. 6. 2024 pak jsou bývalé německé vozy nasazeny také na vlacích 8611 / 8612 Sofia – Plovdiv – Burgas a zpět. V provozu jsou sice i v původním barevném schematu DB Fernverkehr, postupně jsou ale opatřovány novými polepy v modrých odstínech. Do vozby vlaků s těmito vozy jsou nasazovány pouze lokomotivy řady 44 (tj. vyráběné Škodou), protože napájecí soustava vozů není kompatibilní se Smartrony, nicméně počítá se s potřebnou úpravou vozů, která toto umožní. Vozy jsou dislokovány v sofijském depu Naděžda, dosud do Bulharska dorazily tři 19vozové dodávky, poslední z nich dne 7. 7. 2024. Závěrečná dodávka se očekává ještě během července a tato bude čítat i deset vozů s bistro oddílem.