naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 5.1.2019
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2019
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

aktuality »

Aktuality

Je zde celkem 979 aktualit.

Omezit výběr na území




15. 2. 2019, Železniční magazín
Jednotky Laview pro expresy železnice Seibu

Jednotky Laview pro expresy železnice Seibu Dne 14. 2. 2019 japonská privátní železnice Seibu (Seibu Tecudó Kabušiki-gaiša), která provozuje svoji síť tratí rozchodu 1 067 mm na severozápadě Tokia, v sousední prefektuře Saitama a dále na severozápad od metropolitní tokijské oblasti, představila novou expresní elektrickou jednotku Laview. Jméno je složeninou z angličtiny, kde „L“ zastupuje luxusní, „a“ je z anglického arrow (šíp) a „view“ znamená výhled, rozhled atp. Železnice Seibu objednala 7 jednotek označených jako řada Seibu 001, kterými v průběhu roku 2019 postupně nahradí starší jednotky řady 10000 označované jako „New Red Arrow“ (nový rychlý šíp), dodané společnosti v letech 1993 – 2003 firmou Hitachi. Do provozu bude první jednotka nasazena 16. 3. 2019 na „spěšných vlacích“ vedených mezi stanicí Ikebukuro v Tokiu a stanicí Seibu Čičibu v horách v prefektuře Saitama. Jedná se o vzdálenost 76,8 km s jízdní dobou cca 82 minut. Z počátku se bude jednat o nasazení na šest vlaků v každém směru ve všední dny a na pěti o víkendech. Cena pro nejdelší úsek sestává ze základního jízdného 780 JPY a „Limited Express“ příplatku 700 JPY, který zahrnuje rezervaci místa. Express Laview byl navržen japonským designérem Kazujo Sedžimou, jeho vnější provedení zachovává kovový povrch hliníku. V bočnicích jsou okna se šířkou 1 580 mm a výškou 1 350 mm. Sedadla pro cestující ve žluté barvě jsou polohovatelná a nechybí jim elektrické zásuvky. Nástupní prostory jsou též ve žluté barvě, s podlahou z umělého mramoru. Na palubě bude poskytována síť WiFi s přístupem na internet poskytnutým po zadání e-mailu. Dále jsou v interiéru displeje s dopravními informacemi, zobrazující též novinové články a předpověď počasí. Čelní vozy mají délku 20 470 mm, vložené 20 000 mm. Šířka skříně je 2 814 mm, výška 4 040 mm nad TK. Čtyři vozy jednotky jsou hnací, osazené asynchronními trakčními motory o výkonu 170 kW. Napájecí soustava je 1 500 V ss z troleje, maximální rychlost jednotky 120 km/h. Sekundární vypružení je pneumatické, vzdálenost otočných bodů podvozků je 13 800 mm.


14. 2. 2019, Železniční magazín
Vozy pro ADY zkoušeny ve Švýcarsku

Vozy pro ADY zkoušeny ve Švýcarsku V únoru začaly ve Švýcarsku zkušební jízdy poprvé s kompletní desetivozovou soupravou lůžkových vozů pro ADY, jež byly vyrobeny firmou Stadler. Na snímku je tato souprava zachycena ve stanici Rorschach. 


14. 2. 2019, Železniční magazín
První kolejový autobus ze Sinary na Kubě

První kolejový autobus ze Sinary na Kubě Dne 30. 5. 2017 byla podepsána smlouva mezi UFC (Unión de Ferrocarriles de Cuba) a firmou Sinara na dodávky 80 kolejových autobusů řady RA-26. Jejich konstrukce byla navržena firmou Kalugapuťmaš (dceřiná společnost firmy Sinara-Transportnyje mašiny, STM), což je výrobce traťové techniky a různých drážních komponentů. Vozidlo je založeno na autobusu PAZ-320412 firmy Pavlovskij avtobus, který byl posazen na kolejový pojezd. Na počátku února 2019 byl na Kubě zahájen zkušební provoz prvního RA-26 a pokračovat má do konce března.


4. 2. 2019, Železniční magazín
Poslední tramvaj ForCity Alfa pro DPhlmP

Poslední tramvaj ForCity Alfa pro DPhlmP Dne 4. 2. 2019 Škoda ve svém plzeňském závodě formálně předala zástupcům Dopravního podniku hlavního města Prahy poslední tramvaj typu 15T, označovanou též ForCity Alfa. Zakázka na 250 tříčlánkových plně nízkopodlažních vozidel s otočnými podvozky byla jednou z největších v historii Škody Transportation. První tramvaj tohoto typu byla DPP předána 28. 1. 2011, posledních 125 kusů z dodávek běžících mezi rokem 2015 a současností má drobné odlišnosti. Nejvýraznější úpravou v této části dodávky bylo dodání klimatizace, dále byl změněn typ sedadel, barevné řešení a byla dosazena WiFi. Škoda uvádí, že do současné doby tyto tramvaje v Praze najezdily více než 50 milionů kilometrů.


1. 2. 2019, Železniční magazín
Ocenění za design vozů typu M7

Ocenění za design vozů typu M7 Společnost Bombardier Transportation a studio průmyslového designu „Yellow Window“ obdržely cenu Gold Public na slavnostním ceremoniálu, který se konal 29. ledna v Bruselu, za inovativní design nových dvoupodlažních vozů typu M7 pro SNCB. Tyto vozy jsou nyní ve výrobě a jeden z nich je i zkoušen na ŽZO, jak popisujeme v novém čísle ŽM 1/19.


31. 1. 2019, Ministerstvo dopravy
Podpora historických vozidel

Podpora historických vozidel Tak jako každý rok, Ministerstvo dopravy i letos nabízí možnost příspěvku na obnovu historických železničních vozidel. Žádosti o podporu, která může dosáhnout výše až 80 % uznatelných nákladů, je možné zasílat do 30. dubna. Podrobnější informace jsou uveřejněny zde.


31. 1. 2019, Železniční magazín
LINKy na Dreieichbahn

LINKy na Dreieichbahn Dne 31. 1. 2019 byla na hlavním nádraží ve Frankfurtu/M slavnostně představena jednotka LINK pro dráhu Dreieichbahn. Od 2. 2. 2019 pak tento typ zahájí provoz na lince RB 61 Frankfurt Hbf – Dieburg dopravního svazu RMV. Celkově si společnost DB Regio Mitte objednala 10 LINKů pro Dreieichbahn – sedm třídílných řady 633 a tři dvoudílné řady 632. Pro první fázi od 2. února je k dispozici šest jednotek – čtyři třídílné a dvě dvojdílné.


31. 1. 2019, Železniční magazín
PKP CARGO kupuje dalších pět Vectronů

PKP CARGO kupuje dalších pět Vectronů PKP CARGO, největší provozovatel železniční nákladní dopravy v Polsku a druhý v Evropě, se rozhodl využít možnosti nákupu pěti vícesystémových lokomotiv Vectron. Hodnota smlouvy podepsané dne 28. 1. 2019 činí, včetně údržby, téměř 112 milionů zlotých (cca 673 mil. Kč). Lokomotivy budou určeny pro mezinárodní trasy v koridoru sever-jih. První z nich budou dopravci předány v polovině tohoto roku. V září 2015 koupilo PKP CARGO 15 strojů Vectron MS s opcí na dalších pět. Nyní se společnost rozhodla využít tuto možnost. „Zakoupením vícesystémových lokomotiv Vectron realizujeme strategii rozvoje Skupiny PKP CARGO, jejímž jedním z cílů je získat vedoucí pozici na trhu zemí Trojmoří, přes které vede evropský koridor sever-jih. Tento nákup je také reakcí na potřeby trhu a dynamicky rostoucí intermodální dopravu, jejíž roční procentní růst v posledních několika letech byl vždy dvoumístný“ konstatoval Czesław Warsewicz, předseda představenstva PKP CARGO.


29. 1. 2019, Železniční magazín
„Hokejová“ lokomotiva

„Hokejová“ lokomotiva Český hokej (opět) zamířil na železnici a dnes dostal svoji reklamní lokomotivu – 362.161 ČD. Ta by měla dopravit i několik hokejových „speciálů“ mezi Prahou a Bratislavou pro fanoušky cestující na blížící se hokejový šampionát v Bratislavě. V současnosti u ČD jezdí několik desítek vozidel v různobarevných propagačních nátěrech. Některé z nich jsou klasicky komerční a objednávají si je různé subjekty, jiné jsou realizovány ve spolupráci s objednavateli dopravy a propagují třeba regiony, města a turistické cíle. Další skupinu propagačních nátěrů pak ČD realizují v rámci společenské odpovědnosti a propagace neziskových nebo přímo charitativních projektů. „Vozidla k propagaci služeb a produktů Českých drah používáme i my sami,“ doplňuje Michal Štěpán, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro obchod. Většina současných vozidel Českých drah nese korporátní nátěr označovaný podle grafického studia jako Najbrt. Vedle těchto lokomotiv a několika desítek vozidel s neobvyklým reklamním designem provozují České dráhy i několik vozidel v nostalgických nátěrech, které připomínají například prototypová vozidla nebo původní design hnacích vozidel, kdy stejnosměrným vozidlům dominovala zelená, střídavým červená a vícesystémovým modrá barva. Přehled některých vozidel v propagačním designu: 151.006 25 let Univerzity Pardubice 162.011 ČD Muzeum 163.094 In Karta 163.065 ČD pro Vás 362.039 Šachový vlak 362.081 eShop ČD 362.110 Webová prezentace ČD www.cd.cz 362.027 RunCzech.com 371.001 Národní lokomotiva 380.011 100 let ČSD/ČD – parní lokomotiva 375.0 380.002 Sportuj s námi 380.003 Kometa expres 380.004 Czech Tourism – 100 let republiky 380.013 80 let Slovenské strely 471.011 20 let PID 471.018 25 let PID 814.166 Loutky 841.002 Velké Meziříčí 841.003 Třebíč 841.004 Žďár nad Sázavou 841.006 Jaroměřice nad Rokytnou 841.008 Region Náměšťsko 841.009 Chotěboř 841.010 Nové Město na Moravě 841.011 Bystřice nad Pernštejnem 841.014 Kraj Vysočina Přehled vozidel vyčleněných aktuálně pro retro nátěry bývalých ČSD / ČD: Stejnosměrný systém: 151.023, 111.011, 460.079/080, 163.234, Střídavý systém: 560.023/024 Vícesystémové lokomotivy: 363.001, 078, 371.005 Motorové lokomotivy: 714.009, 754.067 (zatím Najbrt, retro bude provedeno v rámci plánované údržby a provedení nového laku) Motorové vozy: 810.100, 678


22. 1. 2019, Železniční magazín
Další modernizace lokomotiv řady C30 v Estonsku

Další modernizace lokomotiv řady C30 v Estonsku V první polovině ledna podepsala společnost CZ LOKO smlouvu s estonským dopravcem Operail (dříve EVR Cargo) na dodávku paketů pro komplexní modernizaci dalších čtyř lokomotiv řady C30 na řadu C30-M. To znamená rozšíření počtu těchto modernizací ze tří na sedm. Firma se na modernizaci podílí dodávkou nových paketů, tedy všech konstrukčních celků, které se nachází nad úrovní hlavního rámu lokomotivy.



1 | 2 | 3 | starší | nejstarší