naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 25. 12. 2024
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Trať Hrabovka – Libeň (horní nádraží) v roce 2005 11. 9. 2005
)
)
)
 "Náměstí Míru")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2522 aktualit.
3. 2. 2026, Železniční magazín
Konec těžby černého uhlí v ČR
V noci z 31. 1. na 1. 2. 2026 byla v Dole ČSM ukončena těžba černého uhlí, a tím i na území dnešní České republiky vůbec. V důsledku tohoto kroku tedy dojde i k útlumu souvisejících železničních přeprav, ten však bude pouze postupný a přinejmenším prozatím nikoliv definitivní. Po celý únor by měla být v činnosti úpravna uhlí na provozu ČSM Sever, zpracovávajícím ještě zásoby surového uhlí. Nadto má OKD k dispozici skládky uhlí vytvořené z dřívějších zásob a využívá také uhlí z dovozu, případně materiál získaný z rekultivace kališť a odvalů.
3. 2. 2026, Železniční magazín
Přepravy železné rudy po IV. tranzitním koridoru
Další novou přepravou v tranzitu přes Děčín a Horní Dvořiště jsou vlaky se železnou rudou dopravovanou z přístavu Rostock do oceláren voestalpine v Linci. Momentálně jsou v plánu od konce ledna do konce února 2026, kdy by ve frekvenci dvou vlaků týdně měla být do cíle postupně převezena zásilka jedné lodi. Vlaky z Rostocku mají celkovou hmotnost okolo 3 000 tun, pro úsek Kralupy nad Vltavou – Summerau jsou proto děleny na dvě části. Dopravcem v ČR a Rakousku jsou společnosti skupiny Rail Cargo Group, v Německu ITL Eisenbahn. Zboží je loženo v kontejnerech RockTainer ORE, tedy s využitím technologie Innofreight.
3. 2. 2026, Železniční magazín
Akutrolejové jednotky Coradia Continental v Sasku v provozu
Dne 2. 2. 2026 byly na linku RE 6 Saská Kamenice – Lipsko poprvé nasazeny třívozové akutrolejové jednotky typu Coradia Continental řady 1440.4, konkrétně jedna dvojice spojená do dvojčlenného řízení. Zatím zde jezdí jen jedna souprava s kapacitou 300 míst k sezení, takže je takto pokryt jen každý čtvrtý spoj a zbytek je stále zajišťován soupravou tvořenou patrovými vozy a lokomotivou Eurorunner. S probíhajícími dodávkami od firmy Alstom však má být do poloviny června 2026 v provozu všech 11 jednotek řady 1440.4, čímž dojde k úplnému nahrazení dieselových vlaků s vozy z 90. let. Bližší informace přineseme v ŽM 2/26.
2. 2. 2026, Železniční magazín
První Mireo pro ÖBB – jako railjet!
V roce 2024 si ÖBB u firmy Siemens Mobility objednaly 70 + 30 elektrických jednotek typu Mireo pro příměstskou a regionální dopravu. Jde o jednotky z rámcové smlouvy z léta 2023 na až 540 vozidel. Na konci ledna 2026 vyjel ze závodu Siemens Krefeld první zástupce v podobě jednotky nové řady 4864, a to překvapivě v designu kategorie railjet. ÖBB nám na náš dotaz odpověděly, že „tyto jednotky budou nasazeny na nových linkách IR. Podrobnosti k tomuto sdělíme v nadcházejících měsících“.
28. 1. 2026, Železniční magazín
Další „eso“ RegioJetu v jiných barvách
Do parku RJ přibyla další dvousystémová lokomotiva vzniklá rekonstrukcí „peršingu“. Tentokrát je to 362.219 (ex 162.119). A i tentokrát dostala lokomotiva netradiční nátěr, v tomto případě zcela se vymykající dosavadním schématům.
27. 1. 2026, Železniční magazín
Druhý Vectron pro CityRail
Dne 22. 1. 2025 dorazil k CityRailu druhý z Vectronů, které si tento dopravce nově najal z poolu Alpha Trains. Po stroji 7193 117 jde o lokomotivu (6)193 594. Oba Vectrony slouží primárně v přepravách dřevní štěpky, které CityRail postupně přebírá od ČD Carga mj. v důsledku loňského vlastnického vstupu společnosti InnoSped do dopravce CityRail. Jde zejména o přepravy pro závod Mondi Štětí ze Ždírce nad Doubravou a Plané u Mariánských Lázní a ze Ždírce nad Doubravou do rakouského Gratweinu.
27. 1. 2026, Železniční magazín
Vectrony230 zajíždějí na Slovensko
Po dokončení nezbytných příprav byl zahájen provoz řady 384 do zahraničí, prozatím tedy pouze na Slovensko. Od 13. 1. do 15. 1. 2025 byl stroj 384.004 krátce přítomen v depu ve Vrútkách za účelem zácviku strojvedoucích ZSSK a počínaje dnem 21. 1. pak začala řada 384 na Slovensko zajíždět s běžnými vlaky, a to na linkách Ex1 a Ex2 do Žiliny přes Ostravu i Vsetín (resp. do Púchova). Na páru vlaků EC 141/140 „Ostravan“ Praha hl. n. – Žilina je navíc dočasně do poloviny února nasazována netrakční jednotka ComfortJet.
26. 1. 2026, Železniční magazín
WESTbahn připravuje jednotky SMILE pro provoz
Po jednotkách od CRRC zařadí dopravce WESTbahn do provozu další nové vlaky. Do Rakouska byla dopravena první ze tří jednotek SMILE, které by měly být již v březnu nasazeny na spojích Wien – Villach přes nedávno otevřenou Koralmbahn. Po provedení přípravných prací v Linci přejela jednotka 501 042 do Vídně a následně již i na jih Rakouska.
26. 1. 2026, Železniční magazín
První KISS pro CAT
Dne 11. 10. 2023 si společnost CAT (City Airport Train) objednala u firmy Stadler tři pětivozové patrové jednotky typu KISS 200 (viz ŽM 10/23, str. 9), které budou od roku 2027 spojovat vídeňské mezinárodní letiště s centrem města. Jednotky nové řady 4705 jsou od loňska ve výrobě, první z nich byla představena dne 21. 1. 2026 v závodě Stadler Altenrhein.
23. 1. 2026, Železniční magazín
První TRAXXy pro ČD Cargo s ETCS Onvia Cab
První dvě lokomotivy řady 388 s mobilní částí ETCS Onvia Cab (dříve Atlas) by měly v nejbližších dnech vyrazit do provozu. Jedná se o stroje 388.027 a 028, které jsou prvními z předmětné 11kusové série, jež představuje pokračování dodávek TRAXXů pro ČD Cargo.
Do České republiky (PJ Ústí nad Labem) byly dopraveny v polovině prosince 2025 a po absolvování povinných prohlídek UTZ a návazných administrativní procedurách jsou nyní připraveny k provozu. Prozatím půjde o zkušební provoz na české železnici na základě rozhodnutí Drážního úřadu a po jeho úspěšném absolvování bude možno uzavřít probíhající proces schválení typu (resp. předmětné varianty) u ERA.