naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 24. 10. 2026
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Přeprava silničních návěsů po kolejích 11. 5. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
)
 "258+259 naposledy v provozu, na 22/1")
 "E426.0002, Os 28408, Malšice - Čeňkov u Malšic, 21.1.2021")
 "2026-08-13 4060 rtyne-z 939")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2026
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
aktuality » starší aktuality
Aktuality (starší aktuality)
Je zde celkem 2710 aktualit.
12. 10. 2026, Železniční magazín
Maďarské Vectrony až do Košic
Od 1. 10. 2026 začaly do východoslovenské metropole jezdit Vectrony MÁV. Jde o výsledek dohody mezi ZSSK a MÁV, která byla uzavřena na jednání v Košicích dne 9. 6. 2026, takže nyní jsou dálkové spoje „Hornád“ Miskolc – Hidasnémeti – Košice vedeny těmito stroji v celé trase. Dohoda platí do konce aktuálního jízdního řádu, tj. do 12. 12. 2026.
12. 10. 2026, Železniční magazín
Evropské metro: Fotoalbum. Kniha 2
Druhé fotoalbum „Evropské metro“ Borise Koguta navazuje na první dílo „Evropské metro: Fotoalbum. Kniha 1“ a představuje novou etapu dlouholetého tvůrčího projektu autora.
Od vydání prvního fotoalba uplynulo několik let. Za tu dobu se mnohá metra představená v první knize dále rozvíjela, proto je v druhé knize věnována samostatná kapitola novinkám metra v Paříži, Moskvě, Vídni a Helsinkách.
Do druhého fotoalba byly zařazeny fotografické práce Borise Koguta z metra v Barceloně, Lisabonu, Praze a Lyonu. Ve snaze rozšířit hranice projektu „Evropské metro“ i obzory čtenářů autor doplňuje knihu o kapitolu „Exkluziv“. Ta představuje fotografické práce Borise Koguta z vybraných systémů metra v Japonsku – v Tokiu, Ósace, Nagoji, Sapporu, Kóbe a Kjótu.
10. 10. 2026, Železniční magazín
Další dálkové vlaky Stadler pro SAR
Dne 9. 10. 2026 společnost Saudi Arabia Railways (SAR) uplatnila opci zahrnutou ve smlouvě podepsané v únoru 2024 a objednala si u firmy Stadler deset dalších meziměstských jednotek. Tím se flotila vozidel speciálně vyvinutých pro Saúdskou Arábii rozšiřuje na celkový počet dvaceti kusů. Stávající smlouva o údržbě bude rovněž rozšířena tak, aby zahrnovala i tato další vozidla.
10. 10. 2026, Železniční magazín
Druhý NIM Express po opravě již v Německu
Počátkem října se do Německa vrátila souprava s lokomotivou 102 005 po generální opravě v dílnách Škoda Pars. Po zkouškách na ŽZO se souprava ještě vrátila do Šumperka, odkud vyjela 3. 10., avšak nezvykle přes Uničov a Olomouc, neboť mezi stanicemi Šumperk a Zábřeh na Moravě v té době probíhala výluka.
10. 10. 2026, Železniční magazín
Společnost Virgin uveřejnila bližší informace o plánovaných vlacích přes Eurotunnel
Jak jsme popsali v ŽM 8/26 (str. 8), chystá se Virgin Trains na zahájení vysokorychlostní dopravy mezi Velkou Británií a kontinentální Evropou. Nyní společnost zveřejnila pokročilejší vizualizaci vzhledu svých budoucích vlaků, jimiž bude 12 jednotek typu Avelia Stream s maximální rychlostí až 300 km/h.
Od roku 2030 plánuje Virgin zavést 20 párů spojů denně mezi Londýnem, Paříží, Bruselem a Amsterdamem. Tím se roční kapacita spojení přes Eurotunnel zvýší o téměř 7,5 milionu míst. Společnost slibuje, že „samotná cesta tunelem bude pro cestující stejně příjemným zážitkem jako příjezd do cílové destinace. Ambicí Virginu je přenést do železniční dopravy mezi Británií a kontinentem špičkovou úroveň služeb, kterou je značka celosvětově proslulá.
10. 10. 2026, Železniční magazín
Řada 810 skončila na další lokálce
„Poslední jízda 810“, tak byl 30.9. 2026 vyzdoben vůz 810.326 na trati Čáslav – Třemošnice. Náhrada legendárních vozů pokračuje a od následujícího dne zde začalo nasazení motorových jednotek RegioNova. Díky tomu čeká cestující několik vylepšení: dalších 30 míst k sezení ve vlaku, bezbariérový nástup, možnost cestování osob na vozíku (novinka na trati Čáslav – Třemošnice) a více místa pro přepravu jízdních kol. Vozy řady 810 zůstanou zatím ještě v záloze.
6. 10. 2026, Železniční magazín
Správa železnic hledá projektanta pro nové brněnské hlavní nádraží
Dne 5. 10. 2026 Správa železnic oznámila, že vypsala veřejnou zakázku na projektovou přípravu této fáze modernizace brněnského železničního uzlu. Součástí zakázky bude vypracování dokumentace pro stavební povolení, majetkoprávní příprava a zpracování projektu v režimu BIM. Vedle samotného hlavního nádraží zahrnuje etapa také přestavbu stanice v Horních Heršpicích. Podrobný inženýrsko-geologický průzkum začne hned po podpisu smlouvy, stejně jako majetkoprávní vypořádávání všech dotčených pozemků. Tím se urychlí další fáze přípravy projektu.
6. 10. 2026, Železniční magazín
V Nýřanech vyroste nová nádražní budova
Stavební ruch v Nýřanech spojený s modernizací tratě do Plzně se brzy rozšíří o výstavbu nové nádražní budovy. Správa železnic vypsala na konci září tendr na jejího zhotovitele, nejvyšší přípustná nabídková cena činí necelých 58,2 mil. Kč. Moderní objekt bude splňovat současné požadavky jak z hlediska velikosti, tak provozních nákladů. Stavba má začít v prvním čtvrtletí roku 2027 a skončit v závěru roku 2028.
6. 10. 2026, Železniční magazín
Přestavba hlavního nádraží v Hradci Králové v další fázi
Od 1. 10. 2026 začaly další činnosti na hlavním nádraží v Hradci Králové: začalo se pracovat na koleji ve směru na Jaroměř a také na zabezpečovacím zařízení ve stanici. Proto byl přerušen provoz na třech tratích vycházejících z krajské metropole a místo osobních vlaků vyjely autobusy. Nejdelší omezení potrvá na trati do Jaroměře. Až do 12. prosince budou namísto vlaků zavedeny čtyři linky NAD: dvě rychlíkové a jedna zastávková linka povedou mezi Hradcem a Jaroměří. Doplní je expresní linka, která spojí Chlumec nad Cidlinou a Jaroměř mimo krajskou metropoli.
1. 10. 2026, Železniční magazín
Railjet 2 na zkouškách v Cerhenicích
Dne 29. 9. 2026 přijela do Velimi netrakční jednotka railjet 2 ÖBB s řídicím vozem 80–90 910. Hned tentýž den s ní začaly zkoušky, jejichž cílem je ověření vlakového zabezpečovače Trainguard Mirel VZ1.