© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2036 aktualit.
Dne 4. 9. 2014 byl mezi společnostmi PESA a PKP Intercity strvzen kontrakt v celkové hodnotě 131,2 mln. PLN na dodávku 10 motorových lokomotiv typu GAMA, včetně jejich minimálně 12letého pozáručního servisu. První z lokomotiv bude veřejnosti představena na veletrhu InnoTrans v Berlíně.
Počátkem srpna zahájila firma Stadler dodávku první patrové, v tomto případě šestivozové jednotky řady EŠ2 pro moskevskou společnost Aeroexpress. Složitý dopravní řetězec začíná nakládkou na silniční trailer a odvozem jednotlivých vozů bez podvozků ze závodu Altenrhein, odkud pocházejí první dva snímky. Ty byly pořízeny dne 1. 9. 2014 a zachycují poslední vůz zmiňované jednotky KISS; za povšimnutí stojí prohnutí konstrukce silničního návěsu před uložením nákladu. Z Altenrheinu transporty směřovaly do přístavu v Basileji – tato cesta trvala u každého vozu tři dny, resp. noci. Další snímky rovněž z 1. 9. přibližují průjezd stanicí Rorschach a složitou manipulaci s nadrozměrným nákladem v úzkých uličkách měst na trase, v případě čtvrtého snímku v Roggwilu. Z Basileje, kde budou vozy zavázány na své širokorozchodné podvozky, bude cesta pokračovat po Rýně do Amsterdamu a odsud jinou lodí do Sassnitzu (předpokládané datum připlutí 15. 9. 2014). Ze Sassnitzu, kde budou vozy poprvé spojeny v soupravu a ta odzkoušena, bude vlak trajektem převezen do litevského přístavu Klaipéda, odkud již bude po vlastní ose dopraven do běloruského Fanipolu (u Minska). Ve zdejším závodě firmy Stadler budou příchozí jednotky oživeny a odzkoušeny a následně odesílány do Moskvy.
V souvislosti se záměrem ČD nasadit se začátkem platnosti JŘ 2015 na trasu Praha – Košice jednotky řady 680 již probíhají nezbytná měření vlivu na zařízení infrastruktury, s nimiž ještě nebyly posuzovány. Jednou z tradičních lokalit je v takovém případě úsek Čadca – Skalité, na němž proto došlo dne 26. 8. 2014 k velmi netypické návštěvě v podobě jednotky 680.004. Na snímku je zachycena přímo ve Skalitém. V případě zajíždění do Košic by se jednalo o jeden pár denně vedený přes Ostravu, který by pak byl jediným každodenně vypravovaným denním spojením Prahy a Košic v nabídce ČD.
Dne 25. 8. 2014 v ranních hodinách dorazil z Bukurešti do stanice Făurei (cca 140 km severovýchodně od Bukurešti) vůz Bpmz 61 81 20–90 001, první ze série vozů pro RegioJet z vagonky ASTRA Vagoane Călători. Poblíž zmíněné stanice se nachází zkušební okruh rumunského drážního úřadu AFER, na kterém budou v posledním srpnovém týdnu probíhat jeho dynamické testy s lokomotivou 473 004. Přiloženy jsou také snímky ze zkušebního okruhu, kde bude vůz testován.
Možnost návratu řady 180 DB zpět do země jejich výroby po vyřazení z provozu, která byla po mnoho měsíců předmětem řady spekulací, byla nakonec přece jen využita. Ve dnech 18./19. 8. 2014 bylo osm lokomotiv – 180 002, 003, 007, 009, 010, 016, 019, 020 – dopraveno z Chemnitz do ČR. Podle informace DB je odkoupila společnost TSS Cargo. Ta si vlastní lokomotivou 753.784 zajistila i přepravu z Děčína do Hulína, která je na snímku pořízeném v pozdních hodinách dne 19. 8. 2014 zachycena v Křešicích u Děčína.
Dne 7. 8. 2014 odeslala vagónka ASTRA Vagoane Călători vůz Bpmz ze série pro RegioJet do Bukurešti ke zkouškám, které budou probíhat v režii rumunského drážního úřadu AFER. Na snímku je zachycen v Aradu v soupravě vlaku IR 1822.
Dne 31. 7. 2014 dorazily ze španělského závodu Rivabellosa do berlínských dílen společnosti Talgo Deutschland vozy Talgo pro RŽD, které budou po sestavení do soupravy podstupovat v Německu zkoušky. Od prosince 2015 mají být tři 20vozové soupravy nasazeny na noční spoje Berlin – Warszawa – Minsk – Moskva.
V červenci dokončil NEVZ první stroj nové řady 4ES5K, která přísluší do rodiny Jermak pro napěťový systém 25 kV 50 Hz a má dva boostery. Tím vznikla lokomotiva o hodinovém výkonu 13 120 kW, jež je předurčena pro vozbu těžkých nákladních vlaků v náročném terénu ve východní části Ruska. Na snímku je 4ES5K-001 v areálu NEVZu dne 31. 7. 2014.
V červenci se na polském zkušebním okruhu u Źmigródu setkalo hned několik jednotek z produkce firmy PESA. Na snímku z 23. 7. 2014 je zachycena jejich malá přehlídka, kde napravo je LINK 600–004 pro Oberpfalzbahn (a za ním 600–003 a 002), uprostřed Atribo ATR220 Tr-001 pro dopravce Trenitalia (objednáno 40 ks) a napravo elektrická jednotka EN62–002 pro Województwo Podkarpackie (objednány dvě třívozové soupravy). V posledně jmenovaném případě se jedná o nový typ Acatus plus, který navazuje na dřívější generaci této rodiny a je určen především pro polský trh.
Dne 17. 7. 2014 dorazila na Sardínii první z motorových jednotek řady ATR 365, které si u firmy CAF objednala regionální vláda Regione Autonoma della Sardegna. Na snímcích je představena při nakolejování na nádraží v Cagliari. V nejbližších dnech se očekává oficiální představení nového vlaku, do provozu ovšem zasáhne až po schválení typu.