Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 9. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 05. 9. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 6-2015 |
Po žabách byly ještě bobiny. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 11-2012 |
A chvilu aj zdvojené žehličky.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3889 Registrován: 6-2015 |
Ano, pravda. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2014 |
Honza_o Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 8-2009 |
Tom Toužím. Ty Sp směr valmez byly až v devadesátkách. Tyto bývaly tvořeny kvatrem s dměma vleky a některé byly vedeny i klasikou kdy brejle na tom jely už z Brna takže byly uprostřed soupravy. Spěšňák z Karlovic jezdil v neděli. V čele krokouš myslím se dměma vleky, ve valmezu ho přivěsili na konec Sp z Frýdku a jelo to spojené přes Holešov do Brna. Při cestě z Brna to jelo myslím taky tak ale tím jsem nejel, musel bych dohledávat. V osmdesátkách směr valmez jezdil pouze páteční Sp do Frýdku (odkud pokračoval jako Os do Těšína) ten vozíval krokouš.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 6-2007 |
Nedělní karlovský spěšňák jezdil nejdříve ve složení 850+050+050, posléze 842+050+050, s tím že souprava se do Karlovic dostala v neděli odpoledne jako osobní vlak z Frýdku-Místku (přecházelo to tam z nějakého spěšňáku co jezdil z Brna přes VM do FM). Z Karlovic to pak jelo přes VM, Hranice a Přerov na Brno. Miminálně si to vybavuju v roce 1997 ještě s 850. Těch vlaků co jezdilo z Brna do FM (Ostravy) přes ValMez bylo vícero, některé denně, některé jen pátky, soboty nebo neděle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 8-2009 |
Vojtag: Já tím jel naposledy snad v 94-tém později už netuším
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2017 |
Pajzák, Pavel_Večeřa: Pro úplnost se tam svého času mihly i "Hrbaté". Ještě mě napadá, nejezdil svého času rychlík Brno - Katowice? |
|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 6-2015 |
Tak na ty hrbatky si nepamatuju. V jakém období to tak zhruba bylo? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2017 |
Hodně hrubým odhadem v letech 2002 - 2003. Jen nerad bych kecal, ale kdybych si měl tipnout, vozily "Hrbaté" osobáky Olomouc - Nezamyslice před příchodem řady 451 na tuto trať. | |
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 6-2015 |
Jo, to by odpovídalo době, kdy jsem byl na VŠ v Brně. Díky. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 6-2005 |
Opět se vrátím několika snímky o 10 let zpět, do 29. září 2009: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 3-2018 |
O obou výše uvedených tématech (Olomouc - Nezamyslice, Sp pod Hostýnem) vyšly obsáhlé články v Dráze, resp. Dráha Revue. Na nezamyslické jezdily s Os po řadě 163 (doplňované 460) hrbaté, následně nahrazeny žehličkami (které vůbec nesjížděly jízdní doby, ale bylo to nařízení O12), poté 451, poté 141 a pak 460, pak téměř vše 640 a konečně dnešní stav. | |
Nechic
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 4-2010 |
Udělal jsem si takový osobní přehled toho, kdy v létě fungují tyhlety moravské lokálky, pro projížděče či výletníky se to může hodit, tak dávám do placu https://calendar.google.com/calendar/r?cid=M2QzZGUyYnQxMHNrdGdybD RjMm90YzNrMWtAZ3JvdXAuY2FsZW5kYXIuZ29vZ2xlLmNvbQ&fbclid=IwAR25Wcp ZMi-eFB_nLd8BJJK5sJSH5vVxZ9tpiob2ngvwzdyawqIGkK0bQCk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 2-2007 |
....měli obě svařené příhrady zvednuté a zřejmě je spojují příčníky. Tak přiložím aspoň jedno dokumentační foto: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 11-2012 |
Dobrý mamlas, tak na tom bych chtěl promazávat čepy Telematiku na rameňu... Ještě, že si Hanyš dělá většinu věcí sám.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2012 |
V souvislosti se spěšnými vlaky mě fascinuje toto řazení pátečního vlaku z Brna do Vsetína s žehličkou z Valmezu: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&kategorie=Sp&cisl o=1643&nazev=&rok=2001 Neví někdo, jestli to tak opravdu jezdilo nebo to byla jen nějaká teoretická anomálie, jak využít žehličku v osobní dopravě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 3-2018 |
Henten: Jezdilo. | |
Nechic
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 4-2010 |
Něco pro odlehčení ze Senice https://youtu.be/EDAGk3rHbck |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5110 Registrován: 5-2002 |
Jaké bylo nádraží Olomouc-město: |
|
Nechic
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 4-2010 |
Honza_o: Nechápu to rozebírání kolejí. Zrovna tu 2a (od Olomouce až za nádražím a přejezdem) tam mohli nechat a mít jednoduchý kříž jako na Nové Ulici. Pak by 30 nebo dokonce 20 min takt mohl být reálný | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2011 |
Babice u Šternberka – Mladějovice. Na stejných místech ve středu 22. 7. 2020 a na den přesně před 22 lety, 26. 7. 1998. 843.029 + 80-29.xxx, Os 3641; 851.013, MOs 3633; 814.243 + 014.022 + 814.244, Os 13736; 751.038, R 933 Bradlo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 5-2002 |
Koridorizace od Přerova na Ostravu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 2-2007 |
Koridorizace od Přerova na Ostravu: Ještě přidám foto nových štíhlých výhybek v Prosenicích, jízda do odbočky je na návěstidle možná i na jednosvětelnou návěst: volno, (výstraha), ale v případě nějakého omezení i jen 100 km/h. (Neřeším jízdu odbočkou na dalších navazujících výhybkách...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 4-2014 |
Rumek - pěkná výměna, ale ten kdo to bude točit klikou, aby v případě poruchy tu výhybku srovnal do základního stavu, tak ten si dá, to bude točit půl dne. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 5-2002 |
Nadjezd na nádraží v Dluhonicích je uzavřen, odtěžuje se původní nájezd na straně výpravní budovy. | |
Mišin
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2019 |
No tak to tam je teď. |
|
Trupman
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 12-2005 |
Stav prací v Olomouci, přejezd U Podjezdu. Výložníky osazeny, kolejnice zatím jen v přejezdové konstrukci. |
|
Nechic
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 4-2010 |
Zajímavý pohled včera v 21:43 u nádraží město. Asi po té nehodě... https://youtu.be/bHKS-6Bviz0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6516 Registrován: 9-2005 |
Jak se pohybuje ta čtyřpřestavníková srdcovka? Ty ofrézované konce kolejnic se při přestavování o sebe o několik mm třou, nebo ne? Přijde mi nepatřičné ohýbat pevný trojúhelník. Ohnutá je vždy jedna z kolejnic srdcovky v místě začátku stoliček a to docela drsně.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
balik
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 11-2002 |
Nechic: Ano, odtah po nehodě. Píská asi ložisko - vyhřálo se, tak při vjezdu na hlavní zůstali trčet pod mostem a čekali, až zchladne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 8-2010 |
Luboš_3.21: Trvá to ručně 180 sec."Rumek - pěkná výměna, ale ten kdo to bude točit klikou, aby v případě poruchy tu výhybku srovnal do základního stavu, tak ten si dá, to bude točit půl dne." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2014 |
Bohuňovice fotky z 12. 7. a 30. 8. 2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2014 |
Bohuňovice fotky z 12. 7. a 30. 8. 2020 (pokračování) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2014 |
Štarnov 12. 7. a 30. 8. 2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2014 |
Šternberk 12. 7. a 30. 8. 2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2009 |
Prodej jízdenek jen u vlaku bez možnosti rezervace. Přeprava dětských kočárků omezena kapacitou vlaku. Zlevněné jízdenky platí pro děti od 6 do 15 let, děti do 6 let se přepraví zdarma bez nároku na místo k sezení. Ceny jízdného: Olomouc hl. n. – Olomouc-Řepčín / Hlubočky / Prostějov nebo opačně 60 Kč / 40 Kč; Brno dolní n. – Olomouc hl. n. 140 Kč / 60 Kč; Vyškov na Mor. – Olomouc hl. n. 100 Kč / 60 Kč; Nezamyslice – Olomouc hl. n. 80 Kč / 40 Kč; Prostějov hl. n. - Olomouc hl. n. 60 Kč / 40 Kč; Olomouc hl. n. – Mohelnice 60 Kč / 40 Kč; Olomouc hl. n. – Zábřeh na Mor. 100 Kč / 60 Kč; Olomouc hl. n. – Česká Třebová 140 Kč / 60 Kč. Ceny jsou uvedeny včetně 21 % DPH. Jiné tarifní ani mimotarifní výhody
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2009 |
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 7-2017 |
Vlakous 143 -144: A do vlaků jedině s hadrem na hubě... | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017 |
Podle aktualizovaného návrhu JŘ budou v úseku M. Třebová - Dzbel jezdit pouze tři páry o víkendech. Končí přímý vlak Prostějov - M. Třebová a taky končí nedělní vlak do V. Opatovic. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 5-2002 |
S tou "krysou" jako vážně ? | |
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 6-2015 |
Martek: Neskutečné, co si ti nahoře dovolují. Vždyť s tím podle některých (ano, neověřených) zpráv už minimálně jednou někdo jel! Navrhuji svolat valnou hromadu šotoušů a uspořádat demonstraci. "Podle aktualizovaného návrhu JŘ ... taky končí nedělní vlak do V. Opatovic. " Martek: Onehdy jsem s tím jel. Od MT jsme jeli 4, já, kolega, nějaký režijkář a cyklista, který vylezl v Chornicích. Což byla jediná změna v osazenstvu na celé trase. Navazující vlak postupně nabíral cestující a do PV dojel plný až po střechu. Speciálně pro jednoho ultrašotouše doplňuji, že se jednalo i slunečné červencové odpoledne."... budou v úseku M. Třebová - Dzbel jezdit pouze tři páry o víkendech." |
|
Tom_tužín
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 6-2005 |
Je fantastické, že někteří jedinci mají tak fenomenální paměť, že ještě začátkem září si excelentně pamatují, kolik lidí s nimi jelo kdysi v červenci ve vlaku, kdo kde nasedal / vysedal a dokonce kdo byl režijkář. Já tedy netuším, jak bych jako cestující poznal režijkáře třeba od cestujícího, který má IN 100 nebo traťovou jízdenku, protože ve všech případech jde jen o nějakou aplikaci na IN kartě, přičemž o jakou aplikaci se v daném případě jednalo, to může zjistit jenom průvodčí, nikoliv spolucestující optimalizační šotouš ... A už vůbec netuším, kdo se mnou cestoval v červenci ve vlaku a kde vysedal... Tak buď má onen šotouš postřeh Chucka Norrise a k tomu již zmíněnou fenomenální paměť, nebo si velmi jednoduše fenomenálně vymýšlí. Nechť si každý vybere, co je blíže pravdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 5-2002 |
Mohl se průvodčího zeptat nebo mu vidět na POPku, v tak "plném" vlaku to není problém . Taky si pamatuji, že 4-5 cestujících jelo z Chornice směrem na Třebovou letos koncem ledna. Když už ty vlaky musí jezdit, tak by jim mohla pomoci návaznost autobusů v Chornici směrem na Jevíčko a zpět, autobus stejně jde, ale nádraží míjí . | |
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 6-2015 |
Tak pamatovat si prázdný vlak není až takový problém. A režijkáře poznat asi taky není problém, když si povídal s posádkou o práci. Aleje hezké, jak se potrefená husa ozvala. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Tom_tužín
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 6-2005 |
Tak já mám třeba kamaráda, který kdysi pracoval u Carga, dnes dělá sám na sebe, ale jeho podnikání se pořád točí kolem železniční nákladní dopravy. A protože má jednou kšeft na severní Moravě, a jindy třeba v západních Čechách, tak má IN 100 a jezdí (většinou) vlakem. A samozřejmě potkává ve vlaku hodně bývalých kolegů, s nimiž se baví o práci. Akorát ta jeho kartička se nejmenuje "režijka", poctivě si ji zaplatil z toho, co si vydělá. A takových lidí budou nejspíš minimálně stovky napříč republikou, ať už zaměstnanců dopravců, speditérů, stavebních firem, zabezpečováckých firem ... Mně to vlastně zajímá jenom proto, abych si objasnil, jestli tady píšete fakta, nebo nějaké subjektivní dedukce. Ono je rozdíl mezi "myslet" a "vědět". Jsem celkem rád, že jste to sám tak pěkně objasnil, už k tomu vlastně nemám co dodat. |
|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4221 Registrován: 6-2015 |
Když se někdo baví s vlakvedoucím ve stylu, co ten den dělal v Třebové, co ho čeká zítra, koho tam potkal apod., navíc má na sobě oranžové triko, tak je to asi jasné každému. A jak si to všechno pamatuji? Jednoduše. Byl jsem s kamarádem na víkendovém výletu na Trutnovsku, vraceli jsme se touto tratí, protože do Dzbelu platí jednodenní IREDO a končil jsem v Prostějově. Zkoušíš to jako obvykle blbě. |
|
Tom_tužín
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 6-2005 |
Jo, tak to díky za objasnění, Pajzáku. Pokud se režijkář nepozná podle režijky, ale podle oranžového trika a toho, že se s nádražákem baví o dráze, tak potom je všechno úplně jasné. V tom šotosvětě se musí žít hrozně dobře, pokud je tam všechno tak jednoduché ... | |
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 6-2015 |
Mně se moc líbí, jak ze všech informací v příspěvku si vybereš tu nejmíň podstatnou a roztočíš kolem ní kolotoč úvah a příkladů. Bravo. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007 |
Tom_Tužín: Ok, takže místo 3 platící + režijkář připusťme variantu 4 platící. To je opravdu děsný zlom Co to na dané situaci změní, že ten vlak je pořád na zrušení, protože vozí jen vzduch? | |
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 6-2015 |
Kosir: Přesně tak. Ale někteří si to holt nechtějí připustit a radši rozvinou teorie o tom, kdo může a nemusí mít režijku. Nepochybuji, že kdyby tím vlakem jel(i) on(i), tak tam byl obrat minimálně pěti lidí na každém nádraží. | |
Tom_tužín
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 6-2005 |
Tak zrovna dnes jsem jez z Přerova do Olomouce v 10:05 a jel jsem v celém (půl)vagonu sám, ve vlaku celkem tak 5 - 10 cestujících. Tož co - zrušíme vlaky z Přerova do Olomouce? Ono celá tato debata není o tom, jestli tam ti cestující byli dva nebo čtyři, a mezi nimi bylo či nebylo X režijkářů. Ono jádro pudla spočívá v tom, že jakákoliv nahodilá zkušenost s jedním vlakem má zcela nulovou vypovídací schopnost, což je ten jediný důvod, proč na to reaguju. Má smysl bavit se o jakémsi statistickém vzorku, který eliminuje naprosto nahodilé výkyvy a umožňuje si učinit určitou objektivní představu. Třeba Pajzák tady (tradičně) neprezentuje ni víc než "jel jsem vlakem a viděl jsem ..." Ano, třeba kdyby jel o vlak dřív nebo o vlak později, tak by viděl něco úplně jiného. Asi není pochybnost o tom, že lidí ve vlacích od Prostějova směrem k Chornicím ubývá. Jenže proč? Třeba proto, že tam fakt není poptávka. Nebo taky proto, že tam těch vlaků jezdí prostě málo, a to natolik málo, že to lidé vyhodnotí jako špatné spojení a jedou raději autem. K tomu se navíc přidají i neexistující přípoje. Co je tedy pravda? Poměrně pusté lesnaté údolí mezi Dzbelem a Chornicemi je docela podobné pustému lesnatému údolí třeba mezi Hrubou Vodou a Domašovem nad Bystřicí, kde jezdí vlaky naplněné velmi solidně. Možná je to tím, že tam nejezdí 3 x denně o víkendech, ale 7 dní v týdnu od rána do večera... |
|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 6-2015 |
Hm, tak vzorek jedné čtvrtiny vlaků za celý den nestačí. Zato debilní (a už několikrát použitý) příklad s vlakem na koridoru ve zcela nezajímavém čase je bezchybný. Tradičně jsi, Tome Tužíne, zapomněl na jednu věc. Tebou zmíněná trať je rychlíková mezikrajská trať mezi dvěma velkými městy, zatímco z Moravské Třebové do Chornic či Dzbele je lokálka, co jede odnikud nikam. A i když budu počítat s osobním vlakem, jede to stále z mnohem obydlenejšího území, než je Chornicko, navíc se špatnou silniční dostupností. S touto tvou stupidní logikou by mohly přestat jezdit vlaky mezi Českou Třebovou a Kolínem, protože kolem Bezpráví je málo obydlené území. Prostě si přiznej, že tratě na Chornicku nemají potenciál. Lidí je tam málo, práce žádná, silnice vede kolem kolejí. Z toho svůj vysněný S-Bahn neuděláš, ani když tu budeš fabulovat 3x denně. |
|
Tom_tužín
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 6-2005 |
Pajzáku, Pajzáku ... Já jsem myslel, že jste natolik inteligentní, abyste alespoň pochopil, že se bavíme o regionální dopravě. Mezikrajskou dopravu na trati 310 z toho klidně vynechte a porovnávajte jen tu Regionovu z Olomouce do Moravského Berouna versus Regionovu z Prostějova do Chornic. Jinak z Vaší strany jedna pitomost vedle druhé ... "špatná silniční dostupnost" - to jako myslíte, že souběh málo frekventované I/46, respektive I/45 s tratí č. 310 je jako ta "špatná dostupnost"? A která silnice I. třídy vede z Prostějova do Chornice a dělá tam tu "dobrou dostupnost", které nemůže železnice konkurovat? Budu rád, když mi rozšíříte obzory. ps: Zkuste u psaní těch příspěvků trochu přemýšlet ... |
|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 6-2015 |
Teď jsem se skvěle pobavil. Nebavíme se o mezikrajské dopravě a ty dáš jako argument trasu Prostějov-Chornice. Co jsi měl že zeměpisu, resp. možná už z vlastivědy? Mimochodem, že se bavím o osobních vlacích, jsem explicitně zmínil, aby někoho nenapadlo do toho motat rychlíky. A přesto se stalo. Zapomněl jsem, že nejsi odborník, ale jen cestující, takže rozdíl mezi rychlíkovou tratí a rychlíkem nevnímáš. Silnice z PV do Chornic vede přes Kostelec na Hané, Hluchov, Přemyslovice, Štarnov, Konici, Jesenec a Dzbel. Jmenuje se to už dlouhá léta II/366. Stejně tak existuje v podstatě stejně rychlé rameno přes Křemenec, Čunín, Stražisko, Ptenský Dvorek a Bělák. Víceméně bez zajižďky. Je to sice po silnicích nižších tříd,ale časově srovnatelné nebo rychlejší. Velmi smutné vysvědčení pro onu lokálku. Zatímco z Moravského Berouna do Hrubé Vody nebo klidně i Hluboček vede tak leda prd. Když nepočítám zajížďku přes Velkou Bystřici. Jestli se bavíme o regionální dopravě, nemůžeme řešit Moravský Beroun-Olomouc, ale právě ty regionální frekvence. Zmíněnou řeší rychlíky. P.S. Zkus u toho psaní příspěvků trochu přemýšlet. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Tom_tužín
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 6-2005 |
"Jestliže se člověk hádá s blbcem déle než půl minuty, hádají se blbci dva" (Jan Werich). Takže tak nějak bych to s Vámi uzavřel. Mějte se fajn, Pajzáku, a nezapomeňte publikum oblažit nějakým moudrem, až zase vyrazíte někam vlakem. Třeba že režistu poznáte podle oranžového trička. |
|
Pajzák
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 6-2015 |
Děkuji, že mě nechceš vystavit pádu mezi blbce. Budu si to pamatovat. Mimochodem, když potkáš někoho v munduru vlakvedoucího, taky mu automaticky neukazuješ jízdní doklad, protože v tmavých kalhotách a bílé košili může jet kdokoli? Stejně jako tričko Správy železnic nosí skrytý nerežijkář. Mimochodem, vlakem jsem do konce srpna jezdil 2x denně. A až skončí to stupidní nařízení stran náhubků, tak se vrátím. Do té doby holt budu jezdit optimalizovat autem, protože astmatik. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 4-2003 |
Tom_tužín: Regionova mezi Olomoucí a Moravským Berounem představuje de facto příměstskou dopravu s přirozenou spádovostí do příslušného krajského města, centra regionu. Regionova z Prostějova do Chornic se ocitá v jiném okrese jiného kraje, v jiném regionu bez vzájemných vazeb. A hranice leží právě mezi Dzbelem a Chornicemi. Klást mezi tyto tratě rovnítko je absolutní nonsens. "porovnávajte jen tu Regionovu z Olomouce do Moravského Berouna versus Regionovu z Prostějova do Chornic" Tom_tužín: Psal jste o úseku mezi Hrubou Vodou a Domašovem nad Bystřicí. Můžete mi povědět, kde v tomto úseku vedou v souběhu s tratí ony vámi zmiňované silnice 1. třídy. Můžete mi povědět, kde v tomto úseku vede v souběhu s tratí vůbec nějaká silnice? "souběh málo frekventované I/46, respektive I/45 s tratí č. 310 je jako ta "špatná dostupnost"" Tužíne, prozraďte, to trpíte nějakou formou masochismu, kdy vám dělá dobře veřejně se ztrapňovat a dělat ze sebe hlupáka? Anebo vážně věříte tomu, co píšete, a neuvědomujete si, že to je směsice nesmyslů, demagogie a argumentačních faulů?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 12-2004 |
Nahodilá zkušenost s jedním vlakem opravdu nebude pro nějaké závěry dostačující. Pokud se tak děje ale dlouhodobě, což na Chornicích jednoznačně ano a těch 4-5 cestujících jsem tam neviděl v posledních cca 6 - 8 případech myslím ani jednou,alespoň to jen tak pro příklad. Nejčastější je to 0-3. Méně než 5 lidí přes Chornice nebyl problém vidět ani v době 12 párů vlaků (v úseku MT - Boskovice) ještě před "dobou Oreda", i když tehdy o něco lepší obsazenost samoz. byla. S tím jak došlo ke zlepšení JŘ bus dopravy, nastal opět pokles. Další data k tomuto úseku lze v některých případech získat na KU v Pardubicích, ČD je pravděpodobně neposkytnou. A jak se tu probíralo mnohokrát, poptávka z oblasti Jevíčka směr Prostějov velká NENÍ. Autobusové JŘ z Jevíčka do Ol kraje(vč. návazností) by mohly být o něco lepší než dnes, ale žádný zázrak čekat nelze, jak se tady už probíralo xkrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 1-2011 |
Dnešní 350 002 u Pivína |
|