| Diskuse » Železnice » 140 a 141 - bobiny | « předcházející | další » |
140 a 141 - bobinydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Viz též články ve Vědeckotechnickém sborníku SŽ:
- Sedmdesát let od prvních jízd lokomotiv E 499.0 v č. 8/2023
- Provoz a výroba lokomotiv E 499.0 v letech 1954 až 1958 v č. 9/2023 - str. 23
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8336 Registrován: 6-2016 |
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/pribeh-lokomotivy-bez-l icence-plzenskou-skodovku-v-nem-zachr/r~c165e1aa7f3011f0b689ac1f6 b220ee8/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13277 Registrován: 9-2002 
|
Ten link mi nefunguje
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18756 Registrován: 11-2002 |
Mě jo.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale určitě si to dohledáš i tak. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak, náhodou jsem narazil na postřeh, že včera převáželi z Olomouce do Děčína 140.042? Po opravě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2021 |
Tramvaje RML minulou středu v Lovosicích opačně než minule v Ústí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13281 Registrován: 9-2002
|
Jena - Nedohledám. Právě jsem zjistil, že díky nějakýmu streamování fotbalu má tady u mě aktualne.cz celostátní zákaz.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 11-2006 |
Sice byla tehdy v čele 363, ale myslím, že to patří spíš sem. V čele smutečního spřežení v O. - Mar, Horách dne 18.10.98 tedy 363.030 a za ní 140.071, 093, 048, 771.042, 770.077, 726.027, 726.007 a 770.111: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14961 Registrován: 4-2003 
|
Mitas24 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18901 Registrován: 11-2002 |
Pokud už to někde/někdy bylo, tak se předem omlouvám, ale věřím, že snímky těchto bobin neurazí .. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A i když to s nimi nesouvisí, tento bastl zaujal, celkem to připomímá původně nějakou LDH něco.. A asynchron má sourozence. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A něco pro pobavení, aneb taky možnost a elektrický plošiňák nebo tak něco. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25270 Registrován: 3-2007 |
A kolik bobin se tam vlastně vyvezlo a přesně kdy, případně výrobní čísla? Ta modrá je opravdu origo bobina (třeba po nehodě s dobastlenou karoserií) nebo nějaká místní napodobenina? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18903 Registrován: 11-2002 |
Moudrá kniha z pera Ivoše Raaba hovoří o 10 strojích série 22 E1 (v.č. 3631 - 3640), dodaných v průběhu roku 1958. Ta modrá už je brutální bastl asi i po nehodě, pořád jde ale o původně bobinu. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4966 Registrován: 5-2002 
|
Ona je vůbec ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") celá ta galerie. Jen by mě zajímalo, jak to bylo s tou licenční výrobou v 60. letech přímo u nich. Autor v jednom popisku zmiňuje, že podle našich E499.1 byly v Kimově lokomotivce vyráběny další mašiny.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18905 Registrován: 11-2002 |
Tajemný_em: Ona je vůbec [jidlo] celá ta galerie. - jj, překvapivě tam je dost záběrů, které evidentně nebyly dělány nějak potajnu (resp. pokud ano, tak už něčím hodně solidním) a některé jsou i celkem solidní snímky v kvalitním rozlišení. Na řadě z nich se dá aspoň trochu odtušit to, co se tamní režim snaží tak úzkostlivě tajit či lakovat na růžovo. Autor v jednom popisku zmiňuje, že podle našich E499.1 byly v Kimově lokomotivce vyráběny další mašiny. - no, věkově a časově by na to seděly tyhle pekáče (některé jsou naleštěné, jiné střepy), ale taky můžu být úplně mimo. Má to 6 náprav, tak leda, že by ty 141 byly už jen inspirací a soudruzi si to hodně upravili k obrazu svému. Fascinuje i celkem podobný styl "designu" na většině jejich vozidel - naprostý hnus, jako by někdo plácal z plastelíny. Proti tomu ten sergej, nebo dokonce naše laminátka jako z jiného vesmíru... |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2024 |
Ono hodně záleží na vkusu a nevkusu každýho. Mně se třeba sergeje líbí, bobiny jakž takž ujdou, to cosi korejské taky nevypadá nejhůř, ale zcela hnusné mi přijdou 16x/36x s těmi kulatými okny na jedné straně a pruhem žaluzií na druhé straně. Přitom kastle 37x/263 jsou vcelku pohledné a stačilo „jen" změnik okna (a žaluzie, ale u těch vem vzhled čert, tam jde o technickou funkci). A vzhledově nejhezčí jsou za mne stejně řady 150, 181 a 110. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.) |
|
Rambuteau
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 9-2006 
|
 Tajemný_em:"Autor v jednom popisku zmiňuje, že podle našich E499.1 byly v Kimově lokomotivce vyráběny další mašiny." A jak se v KLDR k E 499.1 dostali? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25305 Registrován: 3-2007 |
Jena: Holt design jako kapitalistická pavěda se v KLDR nevyučuje a s tím zbytkem je to hodně slabé - to je prostě země předstírání něčeho od kolébky po hrob. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25307 Registrován: 3-2007 |
Rambuteau: "Tajemný_em: "Autor v jednom popisku zmiňuje, že podle našich E499.1 byly v Kimově lokomotivce vyráběny další mašiny." A jak se v KLDR k E 499.1 dostali?" Tak hlavně jestli byli schopní je opravdu VYRÁBĚT, o čemž po cause KT8, na kterou dali po 40 letech novou karoserii, z pod níž vykukují původní podvozky a stejně tak s původním berlínským metrem, o jejich výrobě včetně většiny dílů a zařízení dost pochybuju - možná se něco sestavilo z dílů z odstavených mašin. Ono je výkonná lokomotiva opravdu dost složité zařízení a musíte na to v zemi mít určitou úroveň průmyslu, především subdodavatele. A tady velmi pochybuji (výrobní štítek a prohlášení KCNA u jednoho horko těžko předělaného vozidla či soupravy nerovná se nová lokomotiva, tramvaj nebo metro). Karoserie se jistě ofotit (třeba na brněnském veletrhu) dá a napodobit vyklepáváním plechu taky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 1-2009 
|
Liptovský Mikuláš,v pozadí už zasnežené Západné Tatry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2020 |
Ta 150 stále patří Českým drahám? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25441 Registrován: 3-2007 |
Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 9-2017 |
Ne 150.224 byla předána danému spolku na Slovensku.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 12-2006 
|
No, ale je pořád majetkem ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 9-2017 |
To trochu nedává smysl, ale dobře
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6520 Registrován: 9-2003 
|
Atf: Lidem, schopným čtení s porozuměním, to smysl dává.
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25548 Registrován: 3-2007 |
Když vám půjčím třeba na rok auto, bude pořád moje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 11-2018 
|
Aj 350-ka bola odvezená do ČR v máji, no zmluva bola podpísaná až v auguste. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 9-2017 |
Mladějov: "AnounymTojeFuk: "Tom350: "No, ale je pořád majetkem ČD."To trochu nedává smysl, ale dobře" Když vám půjčím třeba na rok auto, bude pořád moje?" Stačí číst co píšu
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25550 Registrován: 3-2007 |
Jo všude SE hovořilo: Nesbírejte tak ty šotoušské drby. A ještě se na jejich základě přete - a to ne poprvé. |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 6-2006 
|
Ještě jednou k těm korejským (ne)bobinám: Jena: "Autor v jednom popisku zmiňuje, že podle našich E499.1 byly v Kimově lokomotivce vyráběny další mašiny. - no, věkově a časově by na to seděly tyhle pekáče (některé jsou naleštěné, jiné střepy), ale taky můžu být úplně mimo. Má to 6 náprav, tak leda, že by ty 141 byly už jen inspirací a soudruzi si to hodně upravili k obrazu svému. " Ty všudypřítomné šestinápravové mašiny s názvem Pulgungi-1 nemají se škodováckými stroji (aspoň na pohled) nic společného, zato se hodně podobají málo úspěšným polským EU20 od LEW, dodaným v letech 1955–58. Mají stejné podvozky, další společné rysy jsou třeba ty prolysy na rámu nebo ten nápadný hrb na střeše. Přitom KLDR nikdy nedostala žádné mašiny z NDR, takže je zase otázkou, jak se Korejci k jejich technické dokumentaci dostali. PKP EU20: Pulgungi-1: |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25593 Registrován: 3-2007 |
takže je zase otázkou, jak se Korejci k jejich technické dokumentaci dostali. Tak průmyslová špionáž byla tehdy v socialistických státech placena, řízena a podporována na státní úrovni (a nepochybujte, že je tomu tak dodnes). Nakonec vzpomeňme na aféru ve Winterthuru, kde v dobách exkurzí československých odborníků (zájem o licenční uzly na E 499.0, především podvozky) odhalili snad dokonce několik čs. špionů. Nebo podobně při přípravě společného letu SOJUZ-Apollo v 70. letech špiony ruské - i proto odmítli v USA něco podobného zopakovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6525 Registrován: 9-2003
|
Takových případů se profláklo jak v socialisticko-kapitalistických licnčních vztazích, tak i vnitrosocialistických. Z ČR se musela do PL bezplatně odevzdat licence na 706 RTO, na Zetory, Rumuni slíbili "kooperaci" při výrobě tramvají LHB a po jejich obšlehnutí z toho vycouvali, nějaký polský soudruh chtěl obšlehnout poloautomatické tramvajové spřáhlo Scharfenbergova typu (ESW) a do oficiální žádosti o prodej dvou párů spřáhel napsal "za účelem okopírování" a podobně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6276 Registrován: 11-2006 
|
Tak konkrétně Poláci jsou mistry imitace dodnes. Já se naposledy s věrnou kopií něčeho echt českého setkal v létě v Gdaňsku. Je pravdou, že např. kloubovou T1 smíchovská Tatra nikdy nevyrobila, ale tvarově se jejich Konstaly 13N podobají T1 jako vejce vejci (aspoň při pohledu zezadu a uvnitř). Ale abych se vrátil k tématu tohoto vlákna... Málokdy se dnes dá vidět to, co máme aktuálně na dílně. Bobinám, zvlášť nulkovým, se pod sukně nikdo často nedívá a zobrazené detaily jsem viděl takto na hromádce naposledy asi před 20 lety.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 3-2015 |
Tak nějak mě napadá, ty stroje od Arrivy, 140.052 a 079, jsou ještě provozní, nebo už ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18992 Registrován: 11-2002 |
E499001: jaký stroj je takto důkladně prohlížen, není-li to tajné? Ajexg: i kdyby, mají ještě vůbec kde/co/kudy odvézt?! A bude hůř.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 11-2006
|
Jena: E499.047. Neúprosné revizní termíny platí i pro muzejní stroje. Tentokrát to je předepsaná defektoskopie určených celků a při té příležitosti lze provést snadněji údržbu trakčních motorů, dvojkolí, převodovek a jiných uzlů, které jsou v zavázaném stavu nepřístupné. Celkové očištění pojezdu a přetěsnění bolavých míst je součástí procesu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 9-2017 |
Mladějov: "Jo všude SE hovořilo: Nesbírejte tak ty šotoušské drby. A ještě se na jejich základě přete - a to ne poprvé."
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25629 Registrován: 3-2007 |
Jste vážně totálně mimo mísu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19000 Registrován: 11-2002 |
E499001: díky. Mě napadla 001... Mmch, co 058 a 067, jsou ještě někde zašité nebo "úklidová četa" pozvolna přichází i k nim? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6282 Registrován: 11-2006
|
058 a 067 jsou zřejmě stále "uklizené" v ŽOS Zvolen. Nemám bohužel aktuální resp. vůbec nějaké informace.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19001 Registrován: 11-2002 |
E499001: díky. No, předpokládám, že už si nezajezdí ani u vás... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27640 Registrován: 5-2002 
|
Mladějov: "Nakonec vzpomeňme na aféru ve Winterthuru, kde v dobách exkurzí československých odborníků (zájem o licenční uzly na E 499.0, především podvozky) odhalili snad dokonce několik čs. špionů." O téhle Aféře ve Winterthuru se píše třeba kde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 11-2018
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 11-2006 |
O 30 let dříve tamtéž (vlevo 044, vpravo 049): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6421 Registrován: 11-2006
|
Ty jo 044, na tu mám fakt nezapomenutelnou vzpomínku z její opravy násilného poškození v žilinském depu v roce 1990. Na mne jako čerstvého zásobovače, jenž měl v referátu n.d. lokomotiv el.trakce spadla nelehká úloha sehnat rámy čelních oken, která byly po srážce poškozené natolik, že se nedaly použít. To se ovšem nepodařilo, neboť na dodávku těchto dílů plzeňská Škodovka právě v roce 1990 zahlásila "vacát" z důvodu šrotace forem potřebných k odlití rámů. Jelikož se v SNV tou dobou poflakovala taktéž jednostranně poškozená 140.007, byla po několika intervencích v Bratislavě dotažena do Žiliny a použita na výzisk celého dobrého stanoviště. Od té doby se staly "bobiňácké" okenní rámy mojí noční můrou, protože s tímto problémem zápasím dodnes - byť se týká jiného vyjímečného stroje této řady.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 4-2009 
|
Lumíre, Dalo by se nějak dát dohromady seznam "Nulek" s lichoběžníkovými a kosodélníkovými okny? Tedy z výroby jasně, po MU pak stylem jedno nebo obě čela. Mám poměrně málo fotek těchto "Pra-Hašišbeden". Ale třeba 079 má (měla) na jedné straně původní a na druhé z Jedniček. A toho asi bylo víc.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 11-2006
|
Nazdar Méďo, Tak začnem... výčet těch upravených bude asi jednodušší. Oboustranně překopané byly (zdůrazňuji byly, protože to už ani u jedné z nich neplatí ) 001,18,19,27,35,38,39 a 77. Jednostranně byly upraveny na kosodélníková okna 010,11,12,16,37,44,46,60,64,69,71,72,75,76,79,80,82,94 a 97.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2013 
|
Prosím o poučenie ako to rozoznať. Viac ráz som už o tom čítal, že po násilných stretoch boli menené okná...Mne to príde stále rovnaké, schválne jedna pôvodná vs. prerobená, podľa zoznamu, čo poskytol E499.001 ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=175 39 https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=129 60 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 5-2002
|
Poznat to jde snadno, akorát to chce projít víc fotografií a hlavně si hlídat, kterou stranu a stanoviště fotka zabírá, třeba podle (ne)přítomnosti odpojovačů na kraji střechy. Zrovna u odkazované 140.039 anebo u 94 existuje fotek dost z obou stran - a ta nepůvodní okna praští do očí. Pokročilejší pozorovatel se může pohoršovat nad podivným tvarem vrchní části jednoho čela u 140.064, která vypadala, jako by ji opravovali někde v Rusku či na Balkáně.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
MS3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2021 |
140.039 původní a předělaná. https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=129 60 https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=129 63 |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5044 Registrován: 5-2002
|
Ještě jsem při zběžném prolítnutí sbírky našel nepůvodní okna 140.009, 73 a 86. Ale nemohu říci, jestli je měly upravené na obou stanovištích, tolik fotek zas nemám.
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6439 Registrován: 11-2006
|
Jo, na 009 jsem zapomněl. Jedno stanoviště. Foto 73 a 86, kterými bych doložil úpravu, nemám. Ale je docela pravděpodobné, že 86 je dostala jen ze strany, která byla poškozena v roce 1982 při očuchávání konce vlaku, stojícího před ní na vjezdu do Čadce. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 4-2009
|
Lumíre, Tys chodící encyklopedie. Nečekal jsem až tolik zásahů. Ještě pro ostatní. Za jakým stanovištěm má Nulka ten maskovaný žebřík na střechu se schůdkem v kulaté části střechy. A na které straně je ta vodivá tyč s odpojovači a uzemňovačem? Řekněme z pohledu z 1. st? Přiznám se, že Bobiny mám ještě v papírovém archlívu a že je lepší vyhořet, než se stěhovat. Mám doma něco jako Štěchovický poklad. Cca 50 neotevřených beden všeho možného od příborů po fotky. Potřeboval bych Dva roky prázdnin...
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13694 Registrován: 9-2002
|
Žebřík je na opačný straně než odpojovače. A mám dojem, že je na něm koncák - když to nesložíš, tak nesepne HV.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26375 Registrován: 3-2007 |
M: Boha, tak snad stačí si vygůglit pár fotek, ne? Případně popis řady - ty mi Gůgl najde hned několikery. Ag: Tak chtělo by to schéma loko, tohle si vážně nepamatuji. U jedniček tam mám dojem nějaká závislost byla, ale nejsem si zcela jist. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13695 Registrován: 9-2002
|
To měla takhle 141.001, tak se dá vyvodit, že to tak maji asi všechny Dřevěný Taurusy i další lok.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26377 Registrován: 3-2007 |
No právě s tím vyvozováním bych byl opatrný - 141 001 měla třeba kulatý wokýnka ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze