Diskuse » Železnice » Zrušené tratě « předcházející | další »

Zrušené tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Zrušené tratě do 01. 2. 2016 Mladějov 60 01. 2. 2016 21:14
Archiv diskuse Zrušené tratě do 21. 2. 2016 ze škodovky 60 21. 2. 2016 11:55
Archiv diskuse Zrušené tratě do 03. 5. 2016 Stavitel 60 03. 5. 2016 19:38
Archiv diskuse Zrušené tratě do 15. 7. 2016 Tratovak 60 15. 7. 2016 10:36
Archiv diskuse Zrušené tratě do 19. 9. 2016 vlečka 60 19. 9. 2016 17:37
Archiv diskuse Zrušené tratě do 19. 12. 2016 22michal 60 19. 12. 2016 09:49
Archiv diskuse Zrušené tratě do 20. 1. 2017 K6S31ODR 60 20. 1. 2017 17:06
Archiv diskuse Zrušené tratě do 20. 3. 2017 Závorář_872 60 20. 3. 2017 21:28
   autor příspěvek
434
Pondělí, 20. března 2017 - 23:51:32  
Neregistrovaný host
188.175.206.223
Tak ten dotaz kolika břevnové závory v Kundraticích byly mne zaskočil .Musím přiznat,že nevím. Přikláním se spíš k provedení se dvěma břevny.Prošel jsem i fota toho přejezdu, ale ty jsou už z doby bez závor .
vlečka
Úterý, 21. března 2017 - 15:00:58  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad závorář - jak je to dávno...i po těch letech si člověk řekne-tady musela být určitě zastávka...kaštany v řadě....[happy]
Středa, 22. března 2017 - 18:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 8-2015
Problémy na Moldavské dráze. Došlo mi mailem:
Trať na Moldavu uzavřena

S hlubokým zármutkem oznamuji, že dnes byla zřejmě navždy uzavřena trať na Moldavu v úseku Osek - Moldava
z důvodu sesunu opěrné zdi mezi tunely.
První odhad na opravu je cca 85 miliónů. Při ekonomice dnes nastavené, to nikdo nebude chtít investovat.
Kdo jste se v nedávné době svezli, tak jste dobře udělali.
Podle sdělení na internetových stránkách ČD z důvodu havarijního stavu byla od 15. března 2017 uzavřena železniční trať na Moldavu. Časová platnost výluky je v současné době uvedena do 9. prosince 2017, což je konec platnosti současného jízdního řádu. Trať je uzavřena v úseku Osek město - Moldava, v tomto úseku jsou vlaky nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

Posílejte to dál, ať se zvedne vlna za její obnovení.



Středa, 22. března 2017 - 18:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2011
434:

Děkuji i tak za odpověď. Znamená to, že po r. 1977 po demontáži závor zbyly na přejezdu pouze výstražné kříže s omezením rychlosti, nebo byl přejezd při jízdě (vlečkového, nebo manipulačního?) vlaku střežen? Jak to bylo s třemi přejezdy VÚD na I/13 (cca km 11,1, 13,3 a 16,7) - byla i zde zařízení zcela demontována a omezena rychlost/střežení?

Děkuji
vlečka
Středa, 22. března 2017 - 19:05:04  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad kwasi - to asi není ten sesuv na těch fotkách??[lol]protože tohle vypadá jako kdyby tam kdosi vyklopil kolečko[lol]
Trolleybus
Středa, 22. března 2017 - 19:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 5-2002
Fotky z místa sesuvu na moldavské trati jsou v tomto příspěvku z Mostecko-chomutovské diskuze.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
vlečka
Středa, 22. března 2017 - 19:46:16  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
já nevim,pořád tam nějak nic abnormálního nevidím.....[sad]
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 20:10:34  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
vlečka: na předposlední fotce je viditelný pokles svršku a zřejmě hrozí, že když by na to najel vlak, mohlo by se to s ním utrhnout celé.
Středa, 22. března 2017 - 20:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 12-2007
Jestliže je zavalen pouze úsek z Mikulova do Moldavy, tak proč nezkrátit víkendové vlaky jenom do Mikulova? Stejně si myslím, že víkendoví cestující jedou především jenom do Mikulova, kde jsou blízko asi sjezdovky na Bouřňák. Rozhodně jakákoliv investice pro obnovu tratě nad 1 milion Kč je naprosto neekonomická, a ten poslední úsek této trati by se měl zrušit. Možná, že by se daly výhodně prodat pozemky v okolí nádraží v Moldavě včetně nádraží. Mohlo by tam vzniknout nějaké rekreační středisko.
Trolleybus
Středa, 22. března 2017 - 20:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 5-2002
vlečka: 3. a 4. fotka ukazují deformaci GPK, zřejmě se pohnulo celé těleso trati. Poslední fotka je viditelná trhlina v zárubní zdi. První dvě fotky neodhadnu, asi by to bylo jasnější, kdyby byl člověk na místě a viděl, kde jsou čerstvé posuvy a trhliny. Průser sesuvů je, že v téhle fázi nikdo neodhadne, co bude dál. Možná se to zastaví, možná to celé popojede o pár metrů, ale taky může ujet celý svah na nějaké geologické poruše dolů do údolí. Docela chápu, že si nikdo nevezme na triko pustit vlak do místa, které se pod zátěží může zřítit a vzít s sebou všechny, kdo na tom aktuálně budou.
(Podotýkám, že na to nekoukám z pohledu železničního inženýra, ale z pohledu člověka, do kterého na vysoké 3 roky hustili horem dolem geomorfologii a svahové pohyby jsem musel uměl teoreticky popsat i identifikovat v terénu.)
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 20:47:32  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Wagon: Tak sezóna lyžování na Bouřňáku pro letošek končí a naopak začíná jarní a letní sezóna turistická, a turisté asi budou chtít spíš až nahoru na Moldavu. Autobus NAD se u zastávky v Mikulově nemá kde otočit, tam by mohl zajíždět jedině mikrobus (stačilo by to?) a nebo by cestující museli jít cca půl kilometru pěšky dolů k hlavní silnici.
M250.0
Středa, 22. března 2017 - 20:57:50  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Ale proč jede NAD už z Oseka se závlekem do Dubí, místo, aby vlak dojel až do Dubí a NAD byla vedena z Hrobu, to mi teda jasný neni.
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 21:11:26  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
M250.0: [ok] Jo, to by bylo určitě lepší řešení. A nebo aspoň zrušit ten závlek do Dubí, který je naprosto zbytečný.
Středa, 22. března 2017 - 21:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 12-2007
Majkl007: Já sice chápu nálady turistů, ale platit 80 milionů nebo čtvrt miliardy Kč za obnovu tratě je prostě vyhazování peněz. Tolik by se nevybralo na jízdném ani za sto let. Pokud se týká závleku do Dubí, asi byl určen pro lidi z Teplic, kteří by chtěli jet do Moldavy. V každém případě si myslím, že NAD by měla být zavedena jen do konce jízdního řádu, a do té doby by se definitivně měl vyřešit provoz v úseku, kde je trať sjízdná. Konečně úsek Osek - Mikulov až kam to jde by mohl provozovat nějaký soukromý subjekt, jako např. KŽC. Jinak stejně, kdo by chtěl jet do Moldavy obce, tak by použil autobusu, protože obec Moldava je dost daleko od nádraží.
Majkl007
Středa, 22. března 2017 - 23:09:59  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Wagon: Já jsem někde psal něco o obnově? Jen jsem vyvracel Váš argument, že cestující zde jezdí "jenom do Mikulova, kde jsou blízko asi sjezdovky na Bouřňák", což je argument platný možná v zimní lyžařské sezóně, která však právě teď končí a v nadcházející turistické sezóně tento argument určitě platit nebude. Takže zkrátit víkendové vlaky jen do Mikulova, a zbytek odřeknout, by bylo kontraproduktivní, a tedy proto je potřeba mít NAD až na Moldavu. Nikoliv obnovovat trať, ta to má s největší pravděpodobností (pro fanoušky železnice bohužel) spočítané.

"Pokud se týká závleku do Dubí, asi byl určen pro lidi z Teplic, kteří by chtěli jet do Moldavy."
Pro lidi z Teplic jezdí až nahoru přímé autobusy, takže asi nebude moc těch, kteří by chtěli jet jedním autobusem (MHD) do Dubí a tam přestoupit do druhého autobusu (NAD) na Moldavu. A vlakem do/z Dubí vzhledem k poloze nádraží v lese 3km za městem nejezdí nikdo a proto si myslím, že je závlek NAD do Dubí zbytečný, byť nezajíždí až nahoru k nádraží, ale zastavuje v centru města.
434
Středa, 22. března 2017 - 23:43:42  
Neregistrovaný host
188.175.206.223

Přejez u bývalého nádraží Kunratice po zrušení závor neměl ani kříže ,viz foto. Pří jízdě vlaku byl střežen posunovačem. Na přejezdy vybavené VUD byl vydáván rozkaz OP .Přejezd ve Cvikově po zrušení závor byl vybaven kříži a při posunu střežen. Do kterého roku byly VUD na přejezdech udržovány v provozu nevím ani jak byla praktikována doprava na ostatních přejezdech.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 12-2007
Majkl007: Uznávám, že do Moldavy jezdí v zimě běžkaři a v létě cyklisté, jistě se jednalo o krásnou trať vedenou často v lesích, nicméně doba jízdy z Mostu je delší než třeba nějakým cyklobusem. Já po ni jel pouze jednou v životě z Dubí, kde jsem byl v lázních, do Moldavy. Někde nějaký přispívatel nadhodil snad možnost využití této trati pro přepravu horniny, nevím, zda z odvalu nebo z těžby, pro výrobu lithia. Neznám dobře tuto trať, ale vzhledem k tomu, že Dubí je nejblíže Cínovci, tak mám dotaz, zda je využití této trati pro přepravu horniny s obsahem lithia reálné?
Cogwheel
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4627
Registrován: 1-2012
Někdy před 100 lety dokonce vedla od dolů na Cínovci k nádraží Dubí lanovka pro dopravu rudy.
Majkl007
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:31:01  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Wagon: Trať pro přepravu rudy by se asi využít dala, ale troufám si říci, že když vede na Cínovec hlavní silnice, po které mohou bez omezení jezdit nákladní automobily, tak bude zcela jistě jednodušší a tím pádem i levnější tu rudu vozit po silnici. Stejně by se nejdřív musela naložit na nákladní auta, odvézt do Dubí na nádraží a tam překládat na vlak (pročež by se tam asi nějaká překládací rampa musela vybudovat, pokud tam žádná není), bo nákladní lanovku tam dnes už znovu nikdo stavět nebude. Takže reálné to s největší pravděpodobností není. Holt je dnes už jiná doba než "Někdy před 100 lety"
Cogwheel
Čtvrtek, 23. března 2017 - 14:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4629
Registrován: 1-2012
Za předpokladu bohatého penězovodu se dá "od stolu" vymyslet grandiózní řešení: Cínovecké ložisko podsednout velkoryse dimenzovanou štolou, která by začínala za šturcy úvraťové stanice Dubí (za někdejší zavalenou točnou úplně na konci kolejiště). Rubanina z této dopravní štoly, ražené na profil elektrifikované železnice, by se (po vytřídění případných užitkových nerostů) odvážela po obnovené (a elektrifikované) trati přes Litvínov a Horní Jiřetín pod Jezeří (do vyuhlené jámy povrchového dolu ČSA - stejně se tam směrem k Jirkovu sesouvají svahy). Perspektivně (po vydobytí nadloží a protažení do Německa) by z toho mohl vzniknout železniční tunel pod Krušnými horami - v trase žst. Dubí - Geising. V Alterbergu je akorát potřeba se vyhnout této historické obří důlní propadlině:

ale to bude pro investory-miliardáře určitě hračka. [lol]
A z té "skládkové" trati následně vznikne "rychlodrážní" spojnice Litvínov - Jirkov (zhruba v trase před mnoha desetiletími přerušené trati). [wink]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 3-2004
Sice je toto téma pro tratě již zrušené, ale přesto...
Ke zmiňované trati na Moldavu.
Nikde nikdo a už vůbec ne na oficiálních místech ani náznakem nenaznačil, že by se trať neměla opravovat! Bohužel někteří už jí ruší, odepisují apod.
Dané místo je problematické už nějaký čas a letos mělo projít opravou za cca 30 mil. Kč (včetně výluk dopravy).
Uvedené částky na opravu v řádech stamilionů jsou jen ničím nepodložené informace. Zatím se čeká na odborné posouzení a závěry odborníků.
Osobně jsem přesvědčen, že se daná trať opraví, ať už částka za opravdu bude jakákoliv! Nevěřím tomu, že místní lidé i politici si neprosadí její záchranu a opravu (ta trať je málo z toho, co v tomto regionu zbylo po desetiletí těžby a bourání).
E-mail: vladass@seznam.cz
vlečka
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:37:15  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad 434 - teď se nějak nemůžu zorientovat...u Kunratic to je ze které strany?od údolí?tam vlastně byla/je silnice...ale jinak krásná fotka!
Majkl007
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:44:18  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Vladass: Ale jo, možné to je a já to té trati přeju. Je fakt, že podobných "nesmyslných" investic u nás už pár proběhlo, např. dosti nákladná rekonstrukce tratě Mělník - Mšeno nebo obnova tratě Aš - Selb (i když tam byla většina investic na německé straně), takže možné to určitě je. Ale kdyby se tak nestalo, ani bych se tomu nedivil.
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 19:01:57  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Pane Wagon, konečně tu nejsem jediný normální Kárportu v otázce Moldavy, děkuji.

Ale i pan Majk007 se na to kouká seriozně. (a u té Aš-Selb je extra vtipné, že se tam přes kapsu plácnul Němec a pak to zabil celé tarifem... asi čekal, že se Čech po[zadnice] z toho že to opravil a začne platit německé jízdné bez mrknutí oka [biggrin])

Pokud jde o můj odpor k Moldavě. Já vím, že je to odemě kruté, tuplem když jsem tam sám nikdy nejel a tak k tomu nemám cit.

Ale nemyslím si, že na té trati bude stačit při množství těch umělých staveb opravit do budoucna jen tohle.

A pokud by její postupná celková oprava měla spolykat miliardu, tak je to neskutečně nefér vůči všem jiným lokálkám, co by se za to daly opravit a udržovat.

A teď nenarážím na to, že se nám rozpadají užitečnější lokálky jako 074 a 149, teď narážím na to, že pokud by za pár let na Moldavě zchátraly další stavby a ve výsledku se do ní během 10 let fakt musela nacpat miliarda, tak je to vrchol neférovosti vůči všem, co taky mají rádi nějakou svou lokálku a které by třeba na záchranu stačila 1/20 pěnez, ale ty prostě nebudou, protože Moldava byla VIP.

Spíš bychom měli být rádi, že zanikl v podstatě jen cancour na konci. A tedy se nic až tak hrozného vlastně nestalo.

Je totiž správné brát ohled i na názor lidí, kteří mají radši jiné lokálky. Nejde přece jich 10 obětovat kvůli nějaké Moldavě. Moldava není jediná chátrající lokálka v republice. A ti co po ní jeli a líbí se jim, nejsou jediní s právem na názor v republice.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 12-2007
K té dopravě rudy s lithiem si myslím, že by to mohl Janeček a další využít proto, aby se lidé okolo, např. z Teplic moc nebouřili proti dopravě obrovského množství materiálu po silnicích. Přece jenom bude na realizaci potřebovat posudek EIA. Kromě toho z Dubí je to z kopce, takže by doprava nemusela být moc drahá[satan], stačilo by mít dobrou[masinka] s pořádnými brzdami[proud]. No a kdyby Janeček chtěl ještě více nalákat veřejnost na svou stranu, tak by mohl říci SŽDC, já vám opravím trať mezi Mikulovem a Moldavou a vy na mne za to převedete nádraží v Moldavě i s pozemky s tím, že zaručuji, že nádraží bude nadále fungovat, ba naopak z něj udělám turistické středisko a nevyužité plochy nádraží také zastavím turistickými chatami. No je to ale takový šotosen, protože i kdyby s takovým nápadem Janeček přišel, tak pro lidi ze SŽDC to bude naprosto nestravitelná věc.[crazy]
Majkl007
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:30:32  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
"K té dopravě rudy s lithiem si myslím, že by to mohl Janeček a další využít proto, aby se lidé okolo, např. z Teplic moc nebouřili proti dopravě obrovského množství materiálu po silnicích."
Vyloučit se to asi úplně nedá, ale nepřipadá mi to reálné. Kromě samotného překladiště na nádraží Dubí by se musela postavit i nová příjezdová komunikace k němu, bo ta současná úzká pro nákladní automobily není. Dále nevím jak je na tom samotná trať, např. jestli viadukty v Hrobě by takovou zátěž zvládly. A co se týče průjezdu Dubím a Teplicemi, tak tam jsou na kamiony zvyklí, bo ještě nedávno, když nebyla dálnice, tam projížděl veškerý tranzit do/z Německa... ale já vím, jsou rádi, že se toho zbavili...
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 5-2011
434:
Děkuji Vám ještě jednou za informaci a krásné fotografie.
Ta pohlednice (výřez) bude patrně ještě před rokem 1913, neboť tam ještě nejsou vidět (v levém dolním rohu) zmíněné závory. Je dobře patrná široká pláň, určená původně pro tříkolejnou stanici (avšak s třetí kolejí nikdy nerealizovanou).

(Příspěvek byl editován uživatelem závorář 872.)
StarMaster
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:46:55  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Wagon: Jo, ta doprava lithia má nějaký smysl, ale jednak by Janeček mohl taky něco na opravu trati z Dubí dolu přihodit (malej zisk z té těžby určo mít nebude a místní v Dubí a dalších městech jistě netouží být obtěžováni kamiony) a druhak... úseku Dubí-Moldava se to netýká, takže tahle část trati perspektivu nemá.

A jo, SŽDC by to asi psychicky neusnesla, tu vaší vizi. Ale on Janeček to stejně dá radši za kurvičky, než do dráhy. On je dobrák jen na oko.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 12-2007
StarMaster: Ta trať do Moldavy by spíše byl menší dáreček pro místní, aby mu schválili to přepracování odvalu. A kdyby za to dostal zdarma nádraží v Moldavě a pozemky okolo nádraží, které by mohl zastavět, tak by to zase tak strašně prodělečné pro něj nebylo. A hned by se ukázal jaký je lidumil[happy].
434
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:59:23  
Neregistrovaný host
188.175.206.223
Tak jsem dnes měl štěstí a potkal na nádraží člověka co jezdil do Cvikova .Po vypnutí a zrušení VUD na přejezdech (od r.19??) vlak do Cvikova a ze Cvikova stavěl před před přejezdy na hlavní silnici a ty byly střeženy.Na fotu T 444 u přejezdu je vlak jedoucí ze Cvikova do Jablonného.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3008
Registrován: 3-2004
StarMaster: Žádný "cancour" nikam nezanikne, operujete dokola s tím, že se nic opravovat nebude. To je ale jen a pouze Vaše konstrukce!
S čím s Vámi asi nejen já musím souhlasit je fakt, že zmiňovaná trať by potřebovala rozsáhlejší opravy než je jen v současnosti problematický úsek.
Je ale také fér uvést, že se poslední roky na trati opravy provádějí.
Srovnání s ostatními lokálkami. Která z nich je technickou památkou? Která z nich je technicky jedinečnou horskou tratí? Která z nich má takový turistický potenciál (desetiletími ověřený)? Která z nich má potenciál přeshraničního spojení, které může turisticky rozvíjet celou dotčenou oblast?
Ano, každý může mít svou oblíbenou lokálku, ale já tedy operuji s fakty a jedinečností té tratě, ne s osobními prioritami nebo oblibou.
------------------------------------------------------
K té případné těžbě na Cínovci.
Jsou dvě varianty. První je těžba ze současné "vyrubaniny" (prostě toho co se válí na povrchu). V tomto případě se nikam nic (skoro nic) vozit nebude, vše se bude provádět a zpracovávat na místě.
Druhá varianta je hlubinná těžba. U té je hromada neznámých, ať už technicky nebo termínově. Klíčovou otázkou je, kudy se do podzemních prostor bude vstupovat (ono to také může být výrazně níže, než je dnes trať). Další otázkou je, kam se bude jak ruda tak vyrubanina vozit (tedy kde se bude ruda zpracovávat, a kam se bude vozit vyrubanina). Věřme, že náš stát je ještě stále dost chytrý na to, aby si pohlídal své bohatství a vše bylo zpracováváno v ČR.
Vzhledem k objemům nutné přepravy je kamionová přeprava asi vyloučená (Dubí i další přilehlé obce nikdy nepřistoupí na kamionovou dopravu, navíc EIA atd.). Překladiště v Dubí na železnici může být vhodné (místa je tam dost a dost, hned vedle silnice).
Železniční doprava může mít další i ekonomickou výhodu. Ložené vlaky by jezdily z kopce, provozně je to výhodné.
Úsek minimálně Osek město - Dubí by se musel opravit (určitě kompletně), současný železniční svršek by tuto zátěž určitě nezvládl (mosty asi ano, byly dimenzovány na podobnou zátěž).
V případě výhledu těžby na několik desítek let, by bylo i pro SŽDC výhodné, tento úsek opravit.
Ale znovu opakuji, těžba na Cínovci má takových neznámých, že tohle je jen jedna z více variant. Za určitých okolností by mohla být zajímavá.
E-mail: vladass@seznam.cz
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:15:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 3-2004
Wagon: Budova nádraží na Moldavě je majetkem obce Moldava, která s ní má zajímavé plány.
E-mail: vladass@seznam.cz
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 2-2005
Vladass: klid, pánové StarMaster ani Wagon, jak se sami přiznali, v této lokalitě nikdy nebyli. Určitě by v opačném případě psali něco jiného a k významu trati by zajisté také měli poněkud pozitivnější názor. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří
Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.)

ICQ 264305638
Cogwheel
Pátek, 24. března 2017 - 08:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4630
Registrován: 1-2012
Ještě k tomu lithiu na Cínovci: Zájem těžit je i na německé straně. Když zadáte do Googlu 2 slova: Solarworld, Zinnwald - vychrlí to na vás spoustu článků. V nich manažeři společnosti Solarworld žonglují se stamilióny Eur investic do "obnovitelné energetiky", potenciálem nových pracovních míst, zaklínají se jménem mediálně známého "inovátora" E. Muska - prostě bují folklór těžařské horečky. [crazy]
(Miliardář Janeček by se nejspíš měl domluvit s těmi Němci, aby na tom "tunelu z Dubí do Geisingu" pracovali společně.) [kladivo]
Pátek, 24. března 2017 - 10:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6923
Registrován: 9-2003
Osobně věřím,že se nějaké technické řešení opravy trati do Moldavy najde.Myslím zcela jiné posuzování potřebnosti trati by bylo,pokud by byla znovu propojena do Německa a byl tak trochu jiný koncept dopravy..Zatím ,až na politické kecy z 90.let se nic bohužel nezměnilo..[lame]
..pořádná mašina má kotel a komín..
vlečka
Pátek, 24. března 2017 - 15:27:57  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
ad 434 - tak jsem si to myslel správně!...díky....podle těch kopců...každá taková fotka je pěkná...stejně ta lokálka byla malebná...[happy]
vlečka
Pátek, 24. března 2017 - 15:30:20  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
mimochodem,rád bych ještě někde viděl,jak vypadala kolejiště v Kunraticích a Lindavě před snesením man.kolejí...snad asi jen s sešiťáku....[sad]
Pátek, 24. března 2017 - 18:30:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 5-2002
434: Mám prosím dotaz: kde ve Cvikově do roku 1986 končila trať od Jablonného. Před přejezdem nebo až někde za ním směrem ke hřišti?
vlečka
Pátek, 24. března 2017 - 18:32:34  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
to je dobrá otázka!někde by tom mohl být šturc...
Pátek, 24. března 2017 - 22:18:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 12-2007
Karloslt: Na trati jsem byl asi před 40 lety, vím, ale že je to dávno. Samozřejmě těžko mohu vědět, kdo je vlastníkem nádraží v Moldavě. Moje připomínky byly o tom, zda by se dala trať zachránit. Nevím, proč provoz na železniční trati má končit už u Oseka, proč nevede o víkendech alespoň do Mikulova. Trochu se bojím toho, že SŽDC v případě úseku Osek - Moldava prostě zlomila hůl a nechá jej postupně chátrat jako trať Kralovice - Mladotice. A úvaha týkající se přepravy rudy s lithiem byla jedna z možností, jak jí zachránit. Neznám přesně technologické způsoby na izolaci lithia z odvalu. Na straně druhé je blízko Most a Litvínov, kde je vysoká nezaměstnanost, jsou zde jámy po těžbě hnědého uhlí, tak by se hodilo přepracovávat rudu tam a třeba po jejím využití zbytek rudy, samozřejmě zbavený všech toxických látek by třeba mohl být uložen do místa po těžbě hnědého uhlí. Je to jenom úvaha, opravdu nevím, kolik by stálo odstranění sesuvu nebo poškození opěrné zdi mezi Mikulovem a Moldavou, ale pokud by se jednalo o desítky milionů korun, tak je otázka, zda bude vůle s tím něco dělat. Konečně zkuste vymyslet něco lepšího, ocením to.
Sobota, 25. března 2017 - 10:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2011
Honza O:

Oficiálně v km 4,200. Skutečnost, že trať končila za přejezdem směrem ke Svoru plyne i z odpovědi kolegy 434 o křížích a střežení přejezdu km 4,437 při posunu.
Jestli tam bylo zarážedlo fyzicky umístěno (a jeho technické provedení), mi však dosud známo není.

Dovolil bych si v té souvislosti ještě dotaz na pana kolegu 434.
Kde byly uschovány klíče od výměn ve Cvikově, když byl jen nákladištěm? Vozil si je doprovod vlaku s sebou z Jablonného, nebo byly uzamčeny v nějakém ústředním zámku ve Cvikově?
Děkuji
vlečka
Sobota, 25. března 2017 - 11:46:33  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
tak jsme si to mysleli správně...díky[ok]
Sobota, 25. března 2017 - 12:26:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2011
Vlečka
Ale o tom, jestli tam bylo zarážedlo, opravdu nevím. Možná tam traťovka složila hromadu hlíny/štěrku/panel...
vlečka
Sobota, 25. března 2017 - 13:34:31  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
a nebo tak...ale zkrátka konec trati byl výše...[wink]
od zubrů
Pondělí, 27. března 2017 - 10:41:20  
Neregistrovaný host
82.117.130.20
ad vlečka: Nákresné přehledy obou zastávek s nákladištěm máš v mailu, stav 1949.

ad Wagon: k vlastnictví výpravní budovy na Moldavě. Není nic jednoduššího než náhled do digitálních veřejných rejstříků, např. cuzk.cz, nahlížení do KN, cca 5 klinutí, cca 30 sekund až jedna minuta vyhledávání. A to i bez znalosti čísla stavební parcely budovy. Nejdýl trvá akorát vypsání toho "prudícího" kontrolního kódu. Pak trvá trochu dýl náhled digitální katastrální mapy v "Marušce", ale to už je spíš o hardwéru a připojení.
vlečka
Pondělí, 27. března 2017 - 16:02:32  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
v mějlu?[coze]nic tu nemám...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: