Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 24. 1. 2026

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 24. 1. 2026

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Čtvrtek, 27. listopadu 2025 - 11:20:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34360 Registrován: 5-2002	ML: Byl to motor zpřevodovaný do pomala a na hřídeli čtyři vačky s různými výřezy s kontakty. A odtud mj. fouká vítr, proč se přerušovaným červeným světlem opakovače kódovala opakovaná výstraha jen na širé trati - jenom tam zůstala nepoužitá vačka pro žluté mezikruží, která se modifikovala na to přerušované červené světlo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pátek, 05. prosince 2025 - 06:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 8-2017	Dělají se ještě výměny SZZ z výzisku, jako před nějakým časem třeba v Malešově nebo Novém Strašecí? Reléovky z hlavních trati stále mizí, ale těch stanic se sotva použitelným zabezpečovacím zařízením poslední dobou neubývá.
dany	Pátek, 05. prosince 2025 - 09:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 8-2019	AK Signal údajně všechna svoje dispečerská releová stavědla staví z relátek vyzískaných z rušených RZZ. Ale nevím, jak moc je na tom pravdy. Jinak dneska už se SZZ bez JOP nesmí zřizovat jako definitivní zařízení, jedině schválit jako provizorka, což jsou ostatně všechny „nové“ RZZ na pravobřežce.
Neznamy	Pátek, 05. prosince 2025 - 09:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 1-2005	A na AŽD nebudou mít co žrát, ne? To by se vám líbilo, holoto! Jen s tím hezky do šrotu a vše nové! Švýcaři jsou pitomci, že na starých zařízeních provozují dálkovinu i ETCS.
Hajnej	Pátek, 05. prosince 2025 - 09:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34433 Registrován: 5-2002	Neznamy: A ona se nad AŽD-71 ta JOPka postavit nedá...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neznamy	Pátek, 05. prosince 2025 - 11:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 1-2005	A proč se to tedy u nás tak nedělá? Švýcaři mají ty reléovky a jiné starší zařízení výrazně novější nebo lepší a s delší životností?
Aleš_Liesk.	Pátek, 05. prosince 2025 - 12:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10007 Registrován: 9-2011	AK Signal údajně všechna svoje dispečerská releová stavědla staví z relátek vyzískaných z rušených RZZ Pokud je to pravda, tak to jsou docela odvážlivci... Všichni jste volové. Servít
Luboš_3.21	Pátek, 05. prosince 2025 - 13:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 4-2014	Aleš_Liesk.: "AK Signal údajně všechna svoje dispečerská releová stavědla staví z relátek vyzískaných z rušených RZZ Pokud je to pravda, tak to jsou docela odvážlivci..." Pokud ty zrušená stavědla odkoupil, tak si z nich může stavět co chce.
Aleš_Liesk.	Pátek, 05. prosince 2025 - 14:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10009 Registrován: 9-2011	No to sice může, v tom mu nikdo nebrání, ale pokud ten výrobek prodává dál a nese za něj záruku, tak vlastně ručí za to, že relata s bůhvíjakým životním osudem budou ještě X let spolehlivě a hlavně BEZPEČNĚ reléovat. Ona se ta relata po stanovené době nevyměňují asi jen z důvodu, aby měl někdo práci. Všichni jste volové. Servít
Agent	Pátek, 05. prosince 2025 - 16:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13513 Registrován: 9-2002	Reapasy to nejsou ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Luboš_3.21	Pátek, 05. prosince 2025 - 16:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5097 Registrován: 4-2014	Neznamy: "A na AŽD nebudou mít co žrát, ne? To by se vám líbilo, holoto! Jen s tím hezky do šrotu a vše nové! Švýcaři jsou pitomci, že na starých zařízeních provozují dálkovinu i ETCS. " JOPKA jde dnes udělat na vše, třeba v Kobylí je udělaná JOPKA na TEST 14, který se nachází v Čejkovicích a ten TEST je tam upraven tak, že aby to v Čejkovicích šlo bez výpravčího, tak umí vybavit projetou vlakovou cestu automaticky, takže již není potřeba člověk, který by u TESTU v Čejkovicích obsluhoval tlačítko "Vybavení cesty". Takže TEST 14 z Čejkovic obsluhuje výpravčí dálkově z Kobylí, akorát je to tam ještě zjednodušené tak, že výměny v Čejkovicích jsou zamčené na první kolej, takže z Kobylí se v Čejkovicích obsluhují akorát návěstidla. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Luboš_3.21	Pátek, 05. prosince 2025 - 17:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 4-2014	Luboš_3.21: "Neznamy: "A na AŽD nebudou mít co žrát, ne? To by se vám líbilo, holoto! Jen s tím hezky do šrotu a vše nové! Švýcaři jsou pitomci, že na starých zařízeních provozují dálkovinu i ETCS. " JOPKA jde dnes udělat na vše, třeba v Kobylí je udělaná JOPKA na TEST 14, který se nachází v Čejkovicích a ten TEST je tam upraven tak, že aby to v Čejkovicích šlo bez výpravčího, tak umí vybavit projetou vlakovou cestu automaticky, takže již není potřeba člověk, který by u TESTU v Čejkovicích obsluhoval tlačítko "Vybavení cesty". Takže TEST 14 z Čejkovic obsluhuje výpravčí dálkově z Kobylí, akorát je to tam ještě zjednodušené tak, že výměny v Čejkovicích jsou zamčené na první kolej, takže z Kobylí se v Čejkovicích obsluhují akorát návěstidla. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)" Oprava: Správně má být Žst.Čejč, místo Čejkovic. Omlouvám se
h2o	Pátek, 05. prosince 2025 - 18:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2013	dany: "AK Signal údajně všechna svoje dispečerská releová stavědla staví z relátek vyzískaných z rušených RZZ. Ale nevím, jak moc je na tom pravdy." Pravda to není.
Koudy	Pátek, 05. prosince 2025 - 19:33:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 3-2004	Neznamy: Švýcaři jsou pitomci, že na starých zařízeních provozují dálkovinu i ETCS. Přijde na to jakou úroveň - u L1 mají přeci jen trochu výhody v konfiguracích kolejiště přizpůsobené boďákům, když tam boďák měli před tím. U novostaveb s L2 tak nějak dilema kam s ním? (teda s tou starou releovkou) odpadá. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
M250.0	Pátek, 05. prosince 2025 - 19:50:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 8-2017	Nechápu. L1 nad reléovkou jde i nás (Hýskov). U L2 stejně nějaké SZZ musí zůstat.
Martin_zlivský	Sobota, 06. prosince 2025 - 11:22:40
Administrátor Číslo příspěvku: 75633 Registrován: 4-2003	Koudy: Takže připravované provizorní ETCS na pravom břehu od Lysé po Litoměřice by mohlo být čímsi v tomto duchu? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Sobota, 06. prosince 2025 - 15:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11851 Registrován: 5-2007	M250.0: Dělají se ještě výměny SZZ z výzisku, jako před nějakým časem třeba v Malešově nebo Novém Strašecí? V posledných 4 rokoch sa výrazne znížili samostatné investície do ZZ ak neobsahovali napr. inštaláciu ETCS. To asi postihlo aj výstavbu "provizórnych" releoviek. Mimochodom v tom Novém Strašecí sa nemontovala releovka ale elektronické stavadlo K-2002. dany: AK Signal údajně všechna svoje dispečerská releová stavědla staví z relátek vyzískaných z rušených RZZ. Je možné že nejaké relé a súčasti z odkúpeného výzisku použije, ale určite to nebude zďaleka 100%. Naviac si nejak matne pamätám rozruch na jednej konferencii, kde DUO Opočno prezentovalo nové technické podmienky na relé NMŠ, ktoré o.i. stanovujú nejakú maximálnu životnosť toho relé, takže už nejde predlžovať repasmi donekonečna. Neznamy: proč se to tedy u nás tak nedělá? Švýcaři mají ty reléovky a jiné starší zařízení výrazně novější nebo lepší a s delší životností? On problém možno nie je v tých zariadeniach, ale vo veciach okolo. Na západe sa začalo dispečersky centralizovať podstatne skôr než u nás, takže aj predpisy a ďalšie veci vrátane požiadaviek na tie zariadenia sú iné. Keby ste v reáliách ČR na diaľkovine nemohli ani poriadne rozsvietiť privolávačku, by vám dopraváci nepoďakovali . M250.0: U L2 stejně nějaké SZZ musí zůstat. ETCS L2 na releovke reálne vyrábate tak, že vedľa tej releovky postavíte elektronické stavadlo, akurát nemá menič na výhybky a návestidlá a má v podstate len vstupy, napichané na jednotlivé relátka, tých je ale podstatne viac než keby tam tá releovka nebola, pretože veci ako závery, čo by si inak spočítalo v technológii, musí zháňať po releovke. Takže ak nepotrebujete napr. šetriť výlukami a káble k vonkajším prvkom nie sú v stave, že by bez problémov vydržali aspoň dekádu (čo začasto nie sú), tak tá úspora z ponechania starého zariadenia nie je nijak astronomická. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
M250.0	Sobota, 06. prosince 2025 - 17:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 8-2017	V posledných 4 rokoch sa výrazne znížili samostatné investície do ZZ ak neobsahovali napr. inštaláciu ETCS. To asi postihlo aj výstavbu "provizórnych" releoviek. OK, škoda. Obzvláště, když zatím je kde brát. Mimochodom v tom Novém Strašecí sa nemontovala releovka ale elektronické stavadlo K-2002. Dobře, tak přelepte název Nové Strašecí názvem Praha-Ruzyně nebo Unhošť. ETCS L2 na releovke reálne vyrábate tak, že vedľa tej releovky postavíte elektronické stavadlo... To je mi jasné. Ale právě proto, že dává smysl tu reléovku vyhodit, tak může udělat ještě dost parády někde, kde L2 nebude ani ve výhledu.
Agent	Sobota, 06. prosince 2025 - 18:01:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13514 Registrován: 9-2002	Nejdražší na tom všem je stejně kabeláž venku - a to o (ne)smysluplnosti instalace toho či onoho ZZ rozhoduje. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
K6S31ODR	Neděle, 07. prosince 2025 - 16:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 6-2015	Co mělo znamenat toto? Informace o uzavírce - HAVÁRIE Dobrý den, Vážení, v zastoupení Správy železnic s.o. Vás informuji o uzavírce, která bude provedena na železničních přejezdech P2776 – Otradovice, P2777 – Otradovice, P2779 – silnice 610 – St. Boleslav, P3605 – Stará zastávka (Ostrá – Šnepov), P3608 – Ostrá, viz přiložené situace. Tato uzavírka je vyvolána nutností provedení opravy poškozeného železničního přejezdu, na kterém byl při běžné kontrole zjištěn provoz ohrožující stav. V současné době je provoz po ŽP veden v omezeném režimu. Po dobu této uzavírky budou odstraněny závady a železniční přejezd bude uveden do bezchybného stavu. Dovoluji si požádat starosty dotčených obcí, aby tuto informaci zveřejnili na stránkách obce, případně předali dále občanům, prostřednictvím komunikačních kanálů, které obec používá. Havarijní uzavírka: Silnice budou uzavřeny pouze v místě železničního přejezdu, viz. schematický plánek v příloze. Objízdná trasa: Objízdné trasy nebyly stanoveny z důvodu časové tísně stran zadavatele. Termín uzavírky: 06.12.2025 20:00 hod až 07.12.2025 18:00 hod V případě jakýchkoli dotazů, prosím volejte na telefonní číslo 720 934 403. Za vzniklé potíže a omezení se předem omlouváme a děkujeme za pochopení. V Hněvicích dne 02.12.2025 Ing. Michal Ondra, MBA Obch. ředitel SWIETELSKY Rail CZ, s.r.o https://www.brandysko.cz/informace%2Do%2Duzavirce%2Dzeleznicnich% 2Dprejezdu%2Dp2776%2Dotradovice%2Dp2777%2Dotradovice%2Dp2779%2Dsi lnice%2D610%2Dst%2Dboleslav%2Dp3605%2Dstara%2Dzastavka%2Dostra%2D snepov%2Dp3608%2Dostra/d-70060 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Asdf	Neděle, 07. prosince 2025 - 17:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11855 Registrován: 5-2007	K6S31ODR: Podľa zhotoviteľa by som to skôr videl na nejaký problém s konštrukciami tých priecestí než na zabezpečovacie zariadenie...
dany	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 14:29:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 8-2019	K čemu bude sloužit součtová hláska KÚ?
Asdf	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 14:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11870 Registrován: 5-2007	dany: Predpokladám, že to je pokus dať nejakú štábnu kultúru takým tým vedľa trate niekam naflákaným spúšťacím úsekom PZZ, ktoré na JOP musia byť kvôli vydaniu povelu ZSKU...
Qěcy	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 15:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9706 Registrován: 9-2005	K čemu jsou součtové hlásky dobré? ♥UA
Hajnej	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 17:47:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34480 Registrován: 5-2002	Q: K čemu jsou součtové hlásky dobré? Možná k tomu, že půl velkoplošného zobrazovače nezaplní ty nesoučtové, které by místo nich musely být...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 17:52:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11871 Registrován: 5-2007	Qěcy: "plot" som tu už ukazoval... https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1355175.jpg
dany	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 18:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 8-2019	Asdf: "dany: Predpokladám, že to je pokus dať nejakú štábnu kultúru takým tým vedľa trate niekam naflákaným spúšťacím úsekom PZZ, ktoré na JOP musia byť kvôli vydaniu povelu ZSKU..." Jakože místo třiceti čáreček by se červeně barvilo jenom jedno kolečko? Vlastně asi proč ne, beztak mívají všechny KÚ společný reset. Asdf: "Qěcy: "plot" som tu už ukazoval... " Jsou i lepší. Ale když je jenom jedna stanice, ničemu to nevadí. Naopak, je hezky vidět poloha vlaku a výpravčí pak strašně řvou, když se jim to vezme.
Hajnej	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 20:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34485 Registrován: 5-2002	dany: Tak koukám na ty tři současně postavené vjezdy a říkám si, jaká je to pohoda oproti pradávným ZZ, kde současné vjezdy postavit prostě nešly. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dany	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 20:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 8-2019	Jojo, a než to tam výhybkář odběhal a pozamykal ty tři poloviční angličany... Ale na druhou stranu pak je to celkem nuda, skoro všechno se dělá samo, náklady nejsou, posun žádnej, člověk je rád, že si dvakrát denně vykřižuje motoráky.
Qěcy	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 20:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9707 Registrován: 9-2005	Ona ta součtová hláska má pro obsluhu taky nevýhody. Výhody pro obsluhu nějak nevidím, kromě toho, že na lokálkách na JOP nejsou ploty. Pro společný reset všech KÚ v jednom oddílu jsem určitě za. ♥UA
Qěcy	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 20:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9708 Registrován: 9-2005	Ten plot od Asdf je ale pro obsluhu naprosto luxusní. Má i Péčka. Ten rozdíl v přístupu výrobců ZZ ke komfortu obsluhy je výrazný. ♥UA
Hajnej	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 23:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34488 Registrován: 5-2002	Qěcy: Pro malou řízenou oblast je to asi fajn, ale nějak si neumím představit, že se mi v takovejchle plotech budou ztrácet stanice nějaké větší řízené oblasti. Nicméně bych očekával, že se v případě potřeby dá takovejhle plot otevřít na nějaké vedlejší obrazovce i tam, kde jsou jinak jen ty součtové hlásky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Čtvrtek, 11. prosince 2025 - 23:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11872 Registrován: 5-2007	dany: Vlastně asi proč ne, beztak mívají všechny KÚ společný reset. No práve, naviac je to vec ktorú JOP doteraz neriešila, takže každý to má po svojom. ESA má čiaročky pod sebou, Remote má rádoby ďalšiu traťovú koľaj a K-2002 má okrúhle "kontrolky"... Jsou i lepší. Som sa na to díval. Ešte lepšie je to keď si človek uvedomí, že ten horný riadok nie je celý, ale ono to pokračuje ešte v riadku pod tým. Ale vyfotil som si akurát rozbitý diaľnopis náklady nejsou Aktuálne moc nie sú ani tie osobáky. Hajnej: jaká je to pohoda oproti pradávným ZZ Nám väčšinou pri podobných akciách výpravcovia "nadávajú" že im robíme zo šichty strašnú zíváreň. A preberú sa až keď jedného dňa dojdú na šichtu a miesto tej zívárne ich čaká X stanicová DOZ. Qěcy: Výhody pro obsluhu nějak nevidím V okamihu keď treba na pracovisku zobrazovať jednu stanicu je to dobré. Keď sú tri väčšinou ešte furt dobré. Ale keď ich je tam 10, to tie ploty idú na úkor prehľadnosti a nahečmania staníc... Ten rozdíl v přístupu výrobců ZZ ke komfortu obsluhy je výrazný. Péčka boli vyhodnotené ako v rozpore s predpisom, takže nakoniec sa sťahovali do tooltipu. Síce to, aspoň teda podľa mňa, absolútne popiera ich účel ale tak to je. A potom sa v rámci nejakých zjedocovacích snáh musel meniť aj ten tooltip, takže najnovšie Káčka majú hore modrý pruh ala ESA Nakoniec sa ale vrámci PS podarilo vyrobiť okno so súpisom priecestí v prevádzkovej aplikácii, nechajú sa tam dokonca zadať aj priecestia s krížmi a priecestníkmi a dá sa v tom aj vyhľadávať (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 12. prosince 2025 - 08:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 6-2019	Tak to pozdravujte autora předpisu Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
RadekŠ	Pátek, 12. prosince 2025 - 08:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15942 Registrován: 4-2003	Má i Péčka. ? Co to je? Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Výpravčíxy	Pátek, 12. prosince 2025 - 09:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 11-2008	K těm "plotům" na monitorech JOP : Něco jiného je ovládání DOZ na vedlejších tratích, kde jedou 2 - 3 vlaky za hodinu a je tam třeba 15 přejezdů v mezistaničním úseku. Jiné je to na hlavních koridorech, kde každý dispečer ovládá maximálně 3 ( 4 ) stanice. Tam bych měl mít přehled o celém svém úseku až k vjezdu do sousední stanice, kterou už ovládá kolega. Včetně všech přejezdů. To dříve bylo. Ale stalo se to, že jsme dostali větší monitory a najednou se to tam prý "nevešlo". Už nevidím až k vjezdu do sousední stanice, ale někam sotva do polovičky mezistaničního úseku. A přejezdy jsem dříve viděl všechny, dneska jen ty, u kterých začíná ovládací úsek ve stanici. Takže vidím třeba 1 přejezd za stanicí, pak další 1-2 nevidím a pak zase vidím 1 před sousední stanicí. Takže, když nastane porucha přejezdu, tak vyskočí jen textová hláška, že přejezd v km XXX je v poruše. Ale kde a v kterém mezistaničním úseku to je, na první pohled nevidím. Dříve jsem na první pohled ihned na monitoru ( a zároveň celý sál na VEZO ) viděl, který přejezd to je ( jasně červený symbol, který se nedal přehlédnout ) a mohl dělat příslušná nezbytná opatření. Dnes musím "složitě" hledat v součtových hláskách, který přejezd to je. Z mého pohledu to je krok zpět. Stejně jako mnoho dalších aktualizací nejen na JOPce, ale i v GTN a dalších aplikacích ( ISOŘ, HAVIS ...... ) Co já mám zkušenost, tak skoro vždy, při aktualizaci těchto aplikací se sice něco vylepší, ale zároveň i něco "zhorší".
Qěcy	Pátek, 12. prosince 2025 - 09:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9709 Registrován: 9-2005	Jj, nouzový stav na přejezdu umí žlutit jen někdo, zobrazení jen půlky mezistaniční úseku je taky super. A porucha PZZ, rozřez, VNPN místo červeného okna s povinným entrem, a zvukem na desítku s povinným entrem jen pitomá hláška dole a pípnutí. To jsou 3 nejnebezpečnější stavy evidované JOP, kdy je potřeba okamžitě jednat. Místo toho jen píp... ♥UA
Výpravčíxy	Pátek, 12. prosince 2025 - 10:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 11-2008	Asdf: " Ten rozdíl v přístupu výrobců ZZ ke komfortu obsluhy je výrazný. Péčka boli vyhodnotené ako v rozpore s predpisom, takže nakoniec sa sťahovali do tooltipu. Síce to, aspoň teda podľa mňa, absolútne popiera ich účel ale tak to je. A potom sa v rámci nejakých zjedocovacích snáh musel meniť aj ten tooltip, takže najnovšie Káčka majú hore modrý pruh ala ESA Nakoniec sa ale vrámci PS podarilo vyrobiť okno so súpisom priecestí v prevádzkovej aplikácii, nechajú sa tam dokonca zadať aj priecestia s krížmi a priecestníkmi a dá sa v tom aj vyhľadávať (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)" Ono plno dobrých věcí, které "boli vyhodnotené ako v rozpore s predpisom,..." se zrušilo. Bohužel místo toho, aby se předpis přizpůsobil skutečnosti, tak se to zruší. To péčkové číslo ( P XXXX ) ale chce analýza hned jako první, při evidování poruchy přejezdu. A tak ho musí výpravčí složitě hledat v kdejakých seznamech a tabulkách ..... ... V předpise je napsáno,něco v tom smyslu, že kontrolu od PZZ v reliéfu stanice v JOP, musí mít výpravčí u těch přejezdů, kdy jejich ovládací úsek začíná v obvodu stanice ( při jízdě na PN musí udělat příslušná opatření ) A z toho někdo odvodil, že ostatní přejezdy tam být, ne že nemusí, ale nesmí. A tak i tam, kde už to bylo, se to ruší .... Aspoň je "důvod" k aktualizaci programu v JOPce. ...... Neboli "dej blbci funkci, vymyslí lejstro" ......
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 12. prosince 2025 - 12:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6552 Registrován: 6-2019	Výpr.XY: máte bohužel pravdu (Cheb - Pomezí totéž), hnusnej voser, ergonomie do riti a krok zpět. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ds23	Pátek, 12. prosince 2025 - 13:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2007	Výpravčíxy: "Asdf: Ono plno dobrých věcí, které "boli vyhodnotené ako v rozpore s predpisom,..." se zrušilo. Bohužel místo toho, aby se předpis přizpůsobil skutečnosti, tak se to zruší. To péčkové číslo ( P XXXX ) ale chce analýza hned jako první, při evidování poruchy přejezdu. A tak ho musí výpravčí složitě hledat v kdejakých seznamech a tabulkách ..... ... V předpise je napsáno,něco v tom smyslu, že kontrolu od PZZ v reliéfu stanice v JOP, musí mít výpravčí u těch přejezdů, kdy jejich ovládací úsek začíná v obvodu stanice ( při jízdě na PN musí udělat příslušná opatření ) A z toho někdo odvodil, že ostatní přejezdy tam být, ne že nemusí, ale nesmí. A tak i tam, kde už to bylo, se to ruší .... Aspoň je "důvod" k aktualizaci programu v JOPce. ...... Neboli "dej blbci funkci, vymyslí lejstro" ......" Text příspěvku nezohledňuje celou skutečnost, respektive z něj vyplývá neúplná znalost problematiky ze strany autora příspěvku. Předpis vychází z technické specifikace a ta stanovuje podmínky pro staniční přejezdy a pro traťové přejezdy. Aktuální stav s žebříky je tedy pouze provedení, kde výrobci nedodrželi podmínky TS pro JOP. Je také nutno číst správně předpisy, normy a související dokumenty a co se týká identifikačního čísla Pxxxx, tak také i předpis SŽ D1.
Výpravčíxy	Pátek, 12. prosince 2025 - 14:12:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 11-2008	ad Ds23 : Můžete mne kontaktovat do soukromé zprávy ?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 12. prosince 2025 - 15:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6554 Registrován: 6-2019	Text příspěvku nezohledňuje celou skutečnost, respektive z něj vyplývá neúplná znalost problematiky ze strany autora příspěvku. Předpis vychází z technické specifikace a ta stanovuje podmínky pro staniční přejezdy a pro traťové přejezdy. Aktuální stav s žebříky je tedy pouze provedení, kde výrobci nedodrželi podmínky TS pro JOP. Je také nutno číst správně předpisy, normy a související dokumenty a co se týká identifikačního čísla Pxxxx, tak také i předpis SŽ D1. A co brání tomu prostě přidat další monitor? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Vrabcak	Úterý, 06. ledna 2026 - 18:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2002	Nevíte prosím, proč se budou v rámci rekonstrukce Rakovníka a TZZ na přilehlých tratích osazovat ve stanicích Lašovice a Chrášťany osazovat ranžírky místo označníků ve směru k Rakovníku?
M250.0	Úterý, 06. ledna 2026 - 20:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 8-2017	Protože se to tak už nějakou dobu dělá všude a nevěsta z chalupy by prý jinak přivedla statek na buben.
Luboš_3.21	Úterý, 06. ledna 2026 - 20:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 4-2014	Vrabcak: "Nevíte prosím, proč se budou v rámci rekonstrukce Rakovníka a TZZ na přilehlých tratích osazovat ve stanicích Lašovice a Chrášťany osazovat ranžírky místo označníků ve směru k Rakovníku?" To je ranžírka, která plní funkci označníku. Lidově řečeno světelný označník. Nic nového, na staré Plzni - Chebu už to tak bylo v roce 1967, pak se to postupně během let začalo rozšiřovat i do dalších stanic a rozšiřuje pořád dál. Třeba v Sušici je to také tak, ve směru a Žichovice jenže bohužel, nejde na té ranžírce rozsvítit bílá, i když je mezi Sušicí a Žichovicemi RPB. Takže se sice vyhodili peníze za tu ranžírku, ale na druhou stranu se muselo něco ušetřit. Rozhodně je to lepší, než bílý klacek s modrou špičkou, který je za tmy špatně vidět. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Vrabcak	Úterý, 06. ledna 2026 - 20:42:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2002	Tomu rozumím že se to tak ve stanicích dělá, na reléovkách to bylo už dávno v 70. letech. Ale myslel jsem, že se ty ranžírky doplňují obecně při rekonstrukcích SZZ. Tady mě překvapilo, že se doplňují jen ty samotné ranžírky se zřízením automatického hradla a jen na tom jednom zhlaví a jinak se do SZZ prakticky nehrabe. Tak jestli to není nějaká specialita konkrétního automatického hradla nebo ETCS (ale ETCS bude začínat až na trati).
Asdf	Úterý, 06. ledna 2026 - 21:38:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11911 Registrován: 5-2007	Vrabcak: Môže to byť podmienka pre zriadenie konkrétneho typu automatického hradla. Napr. AHP-03D to vyžaduje.
zdendaki	Neděle, 11. ledna 2026 - 11:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 6-2013	Asdf: Máme úvazek AHP-03D do elektromechanického SZZ a tam označník v podobě seřaďovacího návěstidla není.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 11. ledna 2026 - 12:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6695 Registrován: 6-2019	Co označník nutrie navíc. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Asdf	Neděle, 11. ledna 2026 - 12:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11925 Registrován: 5-2007	zdendaki: V tom prípade je také zariadenie vyprojektované v rozpore s pokynmi pre projektovanie AHP-03D ale ak sa pod to niekto podpísal, tak prečo nie...
Luboš_3.21	Neděle, 11. ledna 2026 - 12:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5139 Registrován: 4-2014	Asdf: "zdendaki: V tom prípade je také zariadenie vyprojektované v rozpore s pokynmi pre projektovanie AHP-03D ale ak sa pod to niekto podpísal, tak prečo nie..." V Boru u Tachova ve směru na Svojšín je také AHP -03D a místo světelného seřaďovacího návěstidla, které plní funkci označníku je tam, pouze klacek s modrou špičkou, to samé je i ve Svojšíně na ESA 11 ve směru na Bor.
h2o	Neděle, 11. ledna 2026 - 12:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2013	Asdf: Proč jsou tedy v pokynech dovětky a poznámky typu: "jen pokud je zřízen", "je-li zřízen", ...?
dany	Neděle, 11. ledna 2026 - 14:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 8-2019	No a pak je třeba stanice, kde je jeden označník světelný, co se dá obsluhovat; jeden označník světelný, co se nedá obsluhovat a jeden označník jako sloupek. Přičemž TZZ je do všech tří směrů stejné.
Asdf	Neděle, 11. ledna 2026 - 14:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11929 Registrován: 5-2007	Tak mám možno nejakú inú verziu, alebo som pri čítaní niečo vynechal alebo zle pochopil. Takže sa ospravedlňujem za mystifikáciu. A môžete byť v kľude, neprojektujem to. [biggrin]
Martin0	Neděle, 11. ledna 2026 - 16:56:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 5-2004	Pro světelný označník je podmínkou TZZ 3. kategorie, ale pokud to není provozně potřebné tak se nemusí zřizovat.
Qěcy	Neděle, 11. ledna 2026 - 20:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9749 Registrován: 9-2005	Odkdy se dávají označníky na odbočky? ♥UA
Tomášk	Neděle, 11. ledna 2026 - 22:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 4-2003	Qěci: já to zaznamenal zhruba před rokem. Ale nechápu úplně, ptoč se to tam doplňuje ...
ridic_vlaku	Pondělí, 12. ledna 2026 - 16:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 5-2019	Tomášk: "Qěci: já to zaznamenal zhruba před rokem. Ale nechápu úplně, ptoč se to tam doplňuje ..." On se s tím zase přestane, problematika označníků jest velmi dynamická. Cituji z SŽ PPD-05/2025, čl. 5: (9) Osazení označníků (čl. 247 odst. (4) SŽ D1) – nově se osazují označníky pouze u nevyloučených kolejí v odbočkách, na kterých se předpokládá posun. Označníky v odbočkách i u jiných kolejí umístěné před účinností předpisu SŽ D1 mohou zůstat zachovány.
Qěcy	Pondělí, 12. ledna 2026 - 16:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9750 Registrován: 9-2005	Aby se jednodušeji vedoucímu posunu hledalo místo kam až se smí v odbočce posunovat směrem do traťové koleje. Posun v odbočce bez ranžírek je taková trochu šedá zóna, kdy je třeba sjednávat posun velmi přesně a důsledně. ♥UA
Martin_zlivský	Sobota, 24. ledna 2026 - 15:32:11
Administrátor Číslo příspěvku: 75846 Registrován: 4-2003	Tak ono to především začne být docela jedno, protože nové odbočky, tak jak je známe, už spíše nevzniknou. Leda ještě někde, kde by se nedělalo ETCS, protože jinak budou ve většině případů vycházet odbočky s odjezdovými návěstidly (anebo tam vyjdou i staniční koleje a půjde již o výhybnu/stanici se záhlavovými kolejemi). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!