Diskuse » Železnice » 380 a nové lokomotivy ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 4. 2025

Archiv diskuse 380 a nové lokomotivy ze Škody P... do 27. 4. 2025

dolů

autor	příspěvek
Vechtr	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 12-2015	Mladějov: teď tam je, ale pokud by se tam mělo montovat ETCS, tak by se s ním jednak musel propojit, což ETCS prodraží a zesložití, a jednak zabírá místo, na které by se mohlo to ETCS namontovat. Pokud s tím chtějí jezdit třeba jen po koridoru z Chebu do Ostravy, tak to opravdu nepotřebují. Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Mladějov	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23625 Registrován: 3-2007	V: Tomu já rozumím, ale když je to jen šotodrb, u kterého "se zdroj nesmí uvést", tak nemá smysl to nějak hlouběji řešit. Považuji za samozřejmé mít na 380 dál národní VZ, pokud tam bude stačit jen kontrola bdělosti a něco to ušetří, mně je to jedno..jen to je zase krok ke snížení bezpečnosti. >je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Nemusím mít na loko kompletní LVZ, stačí kontrola bdělosti.
Paul_red_adair	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 8-2010	Hajnej: "To by totiž dávalo smysl, protože právě atypičnost retrofitu s PZB+LZB mohla být tím, co tak enormně zvyšovalo jeho cenu." Problém u těch 380-tek i 680-tek, co si aspoň pamatuju, byl hlavně ten, že stávající PZB/LZB jaksi absentovalo vůbec nějakým rozhraním k OBU ETCS, což dodavatel hodlal řešit prostou výměnou stávajícího PZB/LZB za "nové" PZB/LZB již disponující příslušným rozhraním - stylem kus za kus - tomu odpovídala logicky i cena. No a u 680-tek se to vyřešilo nakonec tak, že se stávající PZB při retrofittu prostě vyhodilo pryč...
hjguzf	Pátek, 24. ledna 2025 - 13:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 11-2020	Mladějov: Jasně, budu tady uvádět jméno zaměstnance z vedení, od kterého to vím. Jestli chcete na všechno zdroje, tak tady můžete maximálně diskutovat o článcích ze sůrawebu Hajnej: Děkuju, to jsem si neuvědomil.
Mladějov	Pátek, 24. ledna 2025 - 15:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23627 Registrován: 3-2007	hj: Já jen podotýkám, že rozvíjet něco na základě pouhého šotodrbu moc nemá smysl (podruhé!).
Malý_fotograf	Pátek, 24. ledna 2025 - 15:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8381 Registrován: 5-2002	Vechtr: "Hajnej: a je něčím nařízené, že při rychlosti do 100 km/h musím mít LVZ na tratích, které jsou tím vybavené? Přišlo by mi úchylné vyžadovat po dopravcích, aby si instalovali systém, který současně Správa železnic považuje za neperspektivní a bude jej rušit." Není, jak psal Mladějov, stačí kontrola bdělosti, což umí zajistit i zahraniční zabezpečovač, nebo software (u modernějších vozidel). U 380 by ale zachování českého VZ smysl dávalo. Známe, jak to chodí u SŽ s termíny staveb, navíc v národním implementačním plánu je krušnohorská magistrála s ETCS v roce 2030, tendr na levobřežku už se vleče... Řekl bych, že řada 380 po retrofitu by v podkrušnohoří mohla být nasazena dříve než ETCS. Navíc s integrací ETCS s Mirelem nebo LS06 je už celkem dost zkušeností. Kde mi třeba český VZ přijde nadbytečný jsou motorové jednotky 847. Ty se na trať s kódováním a bez ETCS podívají minimálně. Stejně tak by se do ČR bez lokálního VZ mohly jednodušeji schválit vozidla jako Eurodual, nebo rakouské příměstské jednotky. Z doslechu (zdroj si také bohužel musím nechat pro sebe) jsem slyšel, že na Drážním úřadu se na taková vozidla zatím moc netváří. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Poskok	Pátek, 24. ledna 2025 - 16:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 8-2019	Myslím si, že DÚ má problém s 173/1995, část II, bod 5.: ... Každé nově schvalované vedoucí drážní vozidlo, při jehož řízení je přítomna pouze jedna osoba, musí být s výjimkou hnacích drážních vozidel určených výhradně pro posun vybaveno funkčním zařízením pro kontrolu bdělosti osoby řídící drážní vozidlo schváleného typu, které může být součástí řídicích obvodů vozidla a zajišťuje při vyhodnocení nečinnosti osoby řídící drážní vozidlo zvukovou výstrahu a následné zastavení vlaku. Vedoucí drážní vozidlo s konstrukční rychlostí větší než 100 km.h-1 určené pro provoz na tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače musí být vybaveno kompatibilní funkční mobilní částí vlakového zabezpečovače podle § 9 této vyhlášky. Má-li být drážní vozidlo provozováno na tratích s řízením drážního provozu pomocí souboru technických zařízení a administrativních opatření pro řízení dopravy na tratích s jednoduchými dopravními poměry, musí být vybaveno kompatibilním technickým zařízením (terminálem) pro zajištění součinnosti.
Malý_fotograf	Pátek, 24. ledna 2025 - 18:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8382 Registrován: 5-2002	Poskok: Ano, ale to vozidla vybavená ETCS formálně splňují, představíš-li si za "tratích vybavených traťovou částí vlakového zabezpečovače" tratě vybavené ETCS. Je to sice právní klička, ale jak dříve podotkl Vechtr, je absurdní povinně cpát prachy do neperspektivního zařízení class B. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
S4991023	Pátek, 24. ledna 2025 - 19:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 9-2003	PRA: LZB absentovalo rozhraním? Člověče, nechtěl vy jste se původně stát vojákem z povolání, vulgo zelenou gunou? NOBLE BRICKS
Qěcy	Pátek, 24. ledna 2025 - 20:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9246 Registrován: 9-2005	A když omezím pro CZ infra rychlost vozidla na 100, tak může mít jen KBS? Případně KBS+ETCS? ♥UA
Petr_Šimral	Pátek, 24. ledna 2025 - 21:59:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13141 Registrován: 5-2002	Ano. Pro max. 100 km/h dokonce stačí dva strojvedoucí s GSM-R bez kontroly bdělosti. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Poskok	Sobota, 25. ledna 2025 - 08:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 8-2019	Maly_fotograf: Jasně, mi taky připadá jako kravina rvát do např. rakouského vlaku na 160 km/h český Class B, když bude zajíždět do Brna, ale jenom jsem chtěl ukázat, co bude asi ten problém.
Malý_fotograf	Sobota, 25. ledna 2025 - 10:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 5-2002	Poskok: Jo, díky. Myslím si totéž. Bude fajn, když tu diskuzi někdo otevře i na vyšších místech, aby se ta možnost schvalovat v ČR vozidla s kompatibilním ETCS ale bez LS otevřela. To by totiž přineslo asi první benefit ze strany interoperability, který by šetřil ekonomické náklady. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Cisalpino	Sobota, 25. ledna 2025 - 10:52:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2007	Předpokládám, že např. Desiro ML ze Summerau do Budějovic je jen otázkou času, Cityshuttle sice nejsou špatné, ale vysoká podlaha a absence klimatizace nebudou vyhovovat ani na jedné straně do nekonečna... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
AnounymTojeFuk	Neděle, 26. ledna 2025 - 09:14:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 9-2017	380.007 se včera zneprovoznila spolu s oběma TK Veselí nad Lužnicí - Dynín. Tak uvidíme kdy zase vyjede. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Practicus	Neděle, 26. ledna 2025 - 23:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 8-2017	Malý_fotograf - a bdělost budete hlídat čím? to etcs totiž neumí myslím, že mirel/LS06 stojí pakatel oproti etcs, či LZB
Petr_Šimral	Neděle, 26. ledna 2025 - 23:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13149 Registrován: 5-2002	ad Practicus: Malý_fotograf - a bdělost budete hlídat čím? to etcs totiž neumí Standardní výbavou řídícího systému těchto vozidel je SIFA. SÍFÁ, SÍFÁ, ZWANGSBREMSUNG Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Poskok	Pondělí, 27. ledna 2025 - 08:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 8-2019	Practicus: JRU nebo nadřazené řízení, do obojího se to běžně dává bez nutnosti mít nějaký Class B
Practicus	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 17:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 8-2017	Poskok - a která vozidla to mají, krom ibalginů a panterů II. generace? (o těch vím, že to mají)
Petr_Šimral	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 17:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13152 Registrován: 5-2002	VECTRON, TRAXX pro příklad. Jinak nečeskoslovenská vozidla to asi budou mít všechny. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 18:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - a nebolí Vás z toho mačkání čudlu na tom aripotu už palec? a nebo je to na pedál? protože jinak je to na zánět šlach
Apollo_17	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 18:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9291 Registrován: 8-2007	Practicus: Je to na obojí (pedál i páka) a navíc interval je skoro 3 x delší.
Practicus	Čtvrtek, 30. ledna 2025 - 18:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 8-2017	Apollo_17 - aspoň že tak
Practicus	Pátek, 31. ledna 2025 - 08:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - tak u nás to nebylo potřeba, tak proč by dávali další věc navíc
Aleš_Liesk.	Pátek, 31. ledna 2025 - 08:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 9-2011	VECTRON, TRAXX pro příklad. Jinak nečeskoslovenská vozidla to asi budou mít všechny. A z těch československých třeba T47.0 po reko Všichni jste volové. Servít
Agent	Pátek, 31. ledna 2025 - 12:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12766 Registrován: 9-2002	810 taky maji KBSE domontovanou dodatečně. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
palavan	Neděle, 02. února 2025 - 08:04:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 9-2016	https://zdopravy.cz/nejasny-osud-lokomotiv-380-rozhodnuti-o-jejic h-budoucnosti-padne-nejdrive-v-druhe-polovine-roku-235148/
Dj_la_défense	Sobota, 15. února 2025 - 13:28:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 4-2007	Mám otázku, řada 380 byla schválen i v Polsku, ale nikdy to tam nejezdilo turnusově (alespoň myslím). Mohly by tam jezdit i teď, třeba z Bohumína, nebo nějaké "osvědčení" pozbylo za těch xy (12?) let platnosti? Tudíž tam nesmí.
Mmm	Neděle, 06. dubna 2025 - 16:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002	Ranní momentka.
Pje	Středa, 09. dubna 2025 - 12:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2011	Doufám, že o osudu 380 nebudou rozhodovat diletanti a zabedněnci. Ničit a rušit umí kdekdo, ale tvořit a udržovat málokdo.
Zlámalík	Úterý, 15. dubna 2025 - 12:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 4-2006	Pje: "Doufám, že o osudu 380 nebudou rozhodovat diletanti a zabedněnci. Ničit a rušit umí kdekdo, ale tvořit a udržovat málokdo." Takoví bohužel stáli u zrodu těchto strojů (technicky i obchodně), tvořit neuměli, čímž určili jejich neradostný osud. A jen diletanti a zabedněnci by si nechali "v hnízdě" něco, s čím budou do budoucna jen starosti a výdaje. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Aleš_Liesk.	Úterý, 15. dubna 2025 - 12:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9725 Registrován: 9-2011	Takoví bohužel stáli u zrodu těchto strojů (technicky i obchodně), tvořit neuměli To je zajímavý, minulej tejden jsem zase na 380 jel, a i tenhle fíra s ní byl navýsost spokojenej - stejně jako všichni jeho kolegové, se kterýma jsem jezdil loni koncem podzimu. Jediný, co by on udělal jinak, je stanoviště uprostřed (nicméně vzhledem k TSI, jmenovitě ke crashové odolnosti, to asi moc jinak udělat nejde). Všichni jste volové. Servít
jagg	Úterý, 15. dubna 2025 - 14:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 5-2012	Všichni ví, co a kdo zabilo ten projekt, a konstruktéři, technici a projektanti to rozhodně nebyli... Dokonce ani nebyli ze Škodovky.
M_g	Úterý, 15. dubna 2025 - 14:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 6-2006	Ano, spiknutí bylo mnohem větší, než je schopen běžný smrtelník dohlédnout.
El_Barto	Úterý, 15. dubna 2025 - 15:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2024	Všichni ví je stejně jenom takový celkem obyčejný argumentační faul, navíc zde použit tak, že vlastně není řečeno věcně vůbec nic.
Agent	Úterý, 15. dubna 2025 - 16:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13024 Registrován: 9-2002	jagg stejně jen blbě kecá a za svoje sračky si může zejména Shade sama, zejména po tý obchodní stránce. To zbabrali pořádně a už se to tu probíralo nejmíň dvakrát proč. ČD taky maji dobrý máslo na hlavě a taky si za to můžou samy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Zlámalík	Středa, 16. dubna 2025 - 22:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 4-2006	Aleš_Liesk.: "To je zajímavý, minulej tejden jsem zase na 380 jel, a i tenhle fíra s ní byl navýsost spokojenej..." Já nezpochybňuju, že s tím nemůže být někdo spokojený. Já té lokomotivě taky fandil a těšil se, že Škodovka naváže na svoje úspěchy z dřívějška. Ale: řekněme, že to má nějaké mouchy, konstrukční či kvalitativní, jinak by spolehlivost byla o dost vyšší. Po řekněme ověřovací sérii pro ČD dostala Škodovka šanci na reparát u strojů pro DB. Ale nějak nevím, že by tu šanci využili... Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Jurek_fm	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 00:10:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 8-2009	dostala Škodovka šanci na reparát u strojů pro DB. Ale nějak nevím, že by tu šanci využili... Aniž bych znal podrobnosti tak bych se zeptal jestli u toho německého kontraktu byl problém při schvalování s nebo nově vyrobenou netrakční jednotkou. Dle mého názoru za neúspěchem v ČR stojí zejména nezájem managementu nikoliv vlastnosti Abych jen neplácal tak dám jeden snímek nebožky co jsem našel v noťasu Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
jagg	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 00:21:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 5-2012	Nevím co má obchodní stránka společného se zaujatýma a neobjektivníma zmetkama ze skopčáckých euroúřadů, ty agente s teplou vodou.
Němec_z_ova	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 04:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 4-2009	jagg: Poslyšte, Vy skopčácký euroúřade Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM, za použití hliníkových brzdových kotoučů, za přehřívání pulzních měničů? Hlavně, že Vy jste nezaujatý a objektivní Mufloni nepatří na koleje
Agent	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 08:35:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13035 Registrován: 9-2002	jagg: "Nevím co má obchodní stránka společného se zaujatýma a neobjektivníma zmetkama ze skopčáckých euroúřadů, ty agente s teplou vodou." Už ti tady opakovaně bylo vysvětleno, že EBA/ERA to možná zdrželi, ale to neni argumet na ty tvoje sračkomety. Němec_z_ova: "Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM" O co přesně jde ? - Tohle by mě zrovna docela zajímalo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
jagg	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 09:56:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 5-2012	Pro nepřípustný s daným tématem nesouvisející obsah smazáno redakcí Němec_z_ova: "jagg: Poslyšte, Vy skopčácký euroúřade Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM, za použití hliníkových brzdových kotoučů, za přehřívání pulzních měničů? Hlavně, že Vy jste nezaujatý a objektivní" Konstatuju fakta. Vzhledem k přezdívce to popuzení do jisté míry chápu. Ty vyjmenované vady byly celkem běžné porodní bolesti, obvyklé všude a vždy. Kluci holt chtěli být revoluční ve stylu Asynchrona a já jim fandil. Agent: "jagg: "Nevím co má obchodní stránka společného se zaujatýma a neobjektivníma zmetkama ze skopčáckých euroúřadů, ty agente s teplou vodou." Už ti tady opakovaně bylo vysvětleno, že EBA/ERA to možná zdrželi, ale to neni argumet na ty ty tvoje sračkomety. Němec_z_ova: "Který zmetek může za autodestrukční vlastnosti TM" O co přesně jde ? - Tohle by mě zrovna docela zajímalo." Ne náhodný obstrukční terror, úřední zvůli a šikanózní praktiky od EBA/ERA považuju za zásadní až fatální ve vývoji celé kauzy, zvlášť, když to mělo přímy vliv na vztah Škoda-ČD. Za autodestrukční vlastnosti TM snad mohl laminát, ne?
Němec_z_ova	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 10:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 4-2009	Autodestrukční vlastnosti TM? Už tudy párkrát proběhly. Pro rovnoměrný pohyb chladícího vzduchu jsou ke statoru přišroubovány hliníkové L profily. Otřesy z provozu se šrouby uvolňují a putují trakčním motorem. Když vypadnou všechny, putuje i ten profil. Aby se to tam nemlelo nasucho, uměl si TM cucnout oleje z nápravové převodovky (dle Hajného prý vyřešeno). Co dokáže udělat prochcaný TM s porušenou izolací si elektrikáři dokáží predstavit. My, dyselektrici, věříme tomu, že to nepojede. A skutečně, když jsem se, při poznání, párkrát na 380 objevil - vždy jela na míň TM než byla výrobcem vybavena K tomu protočené disky kol na nápravách, vydřené a trhlinami ozdobené hliníkové brzdové kotouče, přehřívající se pulsní měniče (výrobce zez Plzně odmítl řešit). Mufloni nepatří na koleje
Němec_z_ova	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 10:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 4-2009	jagg: To nás fandilo řadě 380 víc. Ale to Škodě, ke škodě, nepomohlo Mufloni nepatří na koleje
754061	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 11:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2019	Tak nějaké problémy samozřejmě na začátku byly, ale to je snad už vyřešeno. A také co jsem se bavil s kolegy, co jezdí nebo jezdili na vectronu a 380, tak zatím všichni by si vybrali 380. A ani vectroni u ČD nejezdí vždy na všechny TM ani teď. Zrovna se koukám nahodile do Sapu a hned na druhý pokus jsem narazil na vectrona, který už minimálně měsíc má opakované problémy s jedním TM a je uvolňován do provozu na 3 TM. Není ND.
Practicus	Čtvrtek, 17. dubna 2025 - 11:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 8-2017	Němec_z_ova - mě se 380 teda nikdy nepřehřála, ale to bude asi tím, že jsem s ní běžně nejezdil na víc, jak 80% Pt. (80% Pt = trvalý výkon, 100% Pt = hodinový výkon, alespoň podle přístrojů) nefunkčních motorů jsem si užil až až - a po roce takového stavu se mi nemůžete divit, že člověk řval - byli i tací, kteří dojeli na jeden motor (beru 1,2,3 měsíce, než dojdou ND, který nejsou na skladě, ale jak je to víc, tak už je to ostuda)
Hajnej	Pátek, 18. dubna 2025 - 14:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33131 Registrován: 5-2002	NzO: uměl si TM cucnout oleje z nápravové převodovky Necucal si TM, ale přetlak v převodovce to natlačil přes gufero. dle Hajného prý vyřešeno Ano, vyřešeno, zvětšením průřezů sběrných kanálů labyrintu. Jestli to bylo všude nasazeno, to nevím, na to už musejí být dva - ten, co to vyřešil, a ten, co to přistavuje na úpravu. K tomu protočené disky kol na nápravách Obávám se, že tady se pleteš - pokud se něco protáčelo, byl to lepený spoj výstupního hřídele převodovky a vstupního konce kloubového hřídele. I to, pokud je mi známo, bylo vyřešeno S protočenými disky by šla celá řada bez pardonu mimo provoz. vydřené a trhlinami ozdobené hliníkové brzdové kotouče Celkem očekávatelný důsledek dlouhodobého jezdění na míň trakčáků... přehřívající se pulsní měniče Pokud vím, přehřívaly se zpočátku brzdové odporníky, protože část vzduchu foukala okolo aktivní hmoty. I to bylo celkem rychle vyřešeno. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Pátek, 18. dubna 2025 - 22:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 8-2017	Hajnej - u těch brzdových odporníků byl ze začátku problém se zamrzáním vstupní mřížky, kdy voda stekla dolů na mřížku, a tam zmrzla, takže nebylo kudy nasávat vzduch - to se snad řešilo obráceným chodem ventilátoru, který tu mřížku profukoval
Agent	Sobota, 19. dubna 2025 - 10:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13039 Registrován: 9-2002	jagg: "Ne náhodný obstrukční terror, úřední zvůli a šikanózní praktiky od EBA/ERA považuju za zásadní až fatální ve vývoji celé kauzy, zvlášť, když to mělo přímy vliv na vztah Škoda-ČD." Dodej nějaký důkazy. Doposud se nikde žádný neobjevily... Takže tato a podobná tvrzení jsou pouhopouhá konspirační teorie - i když pro někoho s jednodušším SW vybavením velmi zajímavá. Já jsem tomu spiknutí taky nějakou dobu věřil, ale důkazy se neobjevily. Ale už je to tak trapný, že na tohle téma snad jednou napíšu detektivku. Třeba na tom i něco vydělám... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Asdf	Úterý, 22. dubna 2025 - 11:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11559 Registrován: 5-2007	jagg: Škodovka predtým schvaľovala v Nemecku tak možno bastarda a aj to bola NDR a aj preto možno bol bastard urobený ako bol. S hodnotiteľom bezpečnosti (a kór pre funkcionality so SIL=3 a SIL=4) sa skoro vždy na prvýkrát komunikuje dlho a zložito, kým sa obe strany nejak vzájomne pochopia, a ani vypracovanie dokumentácie striktne podľa príslušných noriem tomu často úplne nepomôže (vždy sa nájdu veci, na ktoré je možné mať rôzny názor). Ostatne Škoda nebola jediná, kto tam mal v tej dobe problém. Mám za to, že tou dobou sa schvaľovali myslím 4 zásadné veci: 380, motoráky od PESA, ICE-4 a hnacie moduly k Twindexxom. A všetko trpelo na sklzy v rádoch mesiacov až rokov. Tak že by zrovna na Škodovku si niekto zasadol? Ak na niečom "skončili" lokomotívy zo Škodovky, tak je to to isté, na čom "skončila" v 90. rokoch TATRA Kopřivnice. Proste sa zmenil trh, a kým Škoda (a vtedy TATRA) ďalej fungovali v pôvodnom režime "dodáme ti vozidlo (a ďalej je to už tvoj problém)", tak zákazníci už očakávali, že dodaním vozidla to v podstate "začína", tj. vyžadovali služby. Servisnú sieť, možnosti upgrade vozidla (o nové štáty, zabezpečovače a ďalšie zariadenia - viď odysea ETCS a 380), výrobcom administrované dodávky náhradných dielov s garantovanou dostupnosťou, plánovanie údržby, hotline/helpdesk kam si zavolať/napísať pre pomoc s riešením nejakých problémov, atď. atď. atď. A Škoda (a predtým TATRA) nič z toho nevedela a hlavne inherentne nechcela robiť. TATRA sa z toho dostala až spojením s DAFom (čím získala tú servisnú sieť a ďalšie veci a k tomu dostavala potrebné služby pre to čo sa vyrába v Kopřivnici), Škoda to zasa vyriešila preorientovaním sa na vozidlá, ktoré sa predsalen vyskytujú v izolovanejšom prostredí, tj. elektrické jednotky, električky a trolejbusy, a sú na tieto veci menej náročné. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mladějov	Úterý, 22. dubna 2025 - 12:22:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24194 Registrován: 3-2007	Asdf: Mám obavu, že s racionalitou u podobných typů pohoříte
Jussi	Středa, 23. dubna 2025 - 09:25:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 1-2017	Mě jenom překvapuje, že tu za celou dobu mručení kolem 109E nezazněla (nebo jsem to přehlédl) ta za mě nejdůležitější věc, proč byla hned odsouzena k zániku. Projekt lokomotivy bohužel neměl tak úplně za cíl vyrobit funkční lokomotivu a tu následně vyladit a vyrábět. Primárním cílem bylo přesunout hromadu peněz do správných kapes, proto politické zadání, perfektní právní krytí ze strany ŠT a snaha dojit peníze a "jít přes mrtvoly" v podobě naprosto zkažené pověsti a soudů ještě 20 let poté. Asi si tím musí v každém státě někdo projít, Slováci s MM to dotáhli ještě o ligu výše. Dělám ve firmě, která na 109 od počátku dělala větší množství měření a zkoušek. Pánové, co na tom dělali jsou srdcaři, škodováci, ale když posloucháte ty historky kolem, co se dělo, jak to bylo připravené... Dneska je to úplně o něčem jiném - má se pro ně měřit tramvaj? OK, domluva krátká, každý ví co chce, jízdy naplánované pomalu na minutu a všechno proběhne dle plánu. Druhá věc je, že tyhle méně zavedené firmy to na západních trzích budou mít těžké - hodně byrokracie, léta zavedení výrobci, společnosti bohaté, takže schopné zaplatit dražší a kvalitnější řešení, které ti zavedení výrobci mají funkční a schválené. Pokud se tam chce dostat někdo nový, jeho jediná možnost je podstřelit cenu a doufat. Dobré je sledovat Poláky - Solarisu se to již podařilo. PESA měla kliku, že jí zachránil stát (Polski Fundusz Rozwoju), ale za mě rozhodně úspěchu Solarisu nedosáhla, trochu mi připomíná naši Škodovku, akorát nemám dojem, že by kvalita produktů stoupala (844 a 847)...
novotny32	Pátek, 25. dubna 2025 - 15:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2024
novotny32	Pátek, 25. dubna 2025 - 15:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2024
Pernion	Sobota, 26. dubna 2025 - 20:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 8-2010	Nürnberg Hbf
Poskok	Sobota, 26. dubna 2025 - 21:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 8-2019	Pěkné video shrnující vývoj s NIM Expressy: https://youtu.be/RCnjfzPBr0k?si=3p25eMljgxxt_RH8
Krimitz	Neděle, 27. dubna 2025 - 15:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 10-2010	Co je na tom videu pěkného? Pouze shrnutí jak to jezdí navenek. Nic konkrétního proč tomu tak jak. Ani čárka o tom, že němci nechali nümüx jezdit 3 roky bez odpovídajícího zaškolení personálu, bez tech. zázemí které mělo být k dispozici s dodávkou vlaků. Je škoda, že sem odpovídající lidé ze škody nemohou napsat naostro jak to probíhalo v Mnichově od dodání, protože mlčenlivost. Nejde o techniku. Jde o způsob řízení manažerské přehmaty. Bohužel
Dj_la_défense	Neděle, 27. dubna 2025 - 16:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5662 Registrován: 4-2007	A dyť už je to jedno, ne? Škoda dostala zaplaceno a ty tři roky, než skončej patrně v Mukranu to už snad nějak překlepou. Nevidím, kde je problém.
Krimitz	Neděle, 27. dubna 2025 - 16:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 10-2010	Vlastně nikde. Vše dopadlo úspěšně. Prachy jsou, cestující spokojeni.l taktéž. Vlastně je vše tak jak má být.
Dj_la_défense	Neděle, 27. dubna 2025 - 16:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5663 Registrován: 4-2007	Nevím, jestli se za úspěšnej projekt dá považovat "zakázková" malosériová výroba celkem 28 kusů, ale jinak se shodnem. Dodavatel dodal a zákazník zaplatil, myslím si, že to je gró jakéhokoliv obchodu.