| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 08. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 08. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2017 |
Slatina, zastávka a nákladisko, ani tady nic nestaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2019 |
Jsou někde dostupné návrhy na CP 2019/2020 pro TEŽ? Nikde jsem je nenašel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 1-2013 |
Jarda 24: taky jsem je hledal, ale marně. Na stránkách Prešovského kraje jsem se dozvěděl všechno možné, i jaké mají zastoupení v Bruseli, ale návrhy CP 2019/2020 pro TEŽ jsem nikde nenašel. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 7-2017 |
Tupá. A to je vše mezi Zvolenem a Šahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 3-2011 
|
Dobrý skanzen a dobre zdokumentované.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 12-2011 
|
Včera jsem projel Velké Kapušany alias Nagykapos. Díky tomu, že tam byla také mnoho let zastavená osobní doprava, tak trať je krásně zakonzervovaná a člověk se hned přenese někde do pure devadesátých let. Jen je potřeba si 812 představit jako 810.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2019 
|
Kdepak pane Docente IP, je nutné si představit vám dobře známou jednotku, hektora na posunu a samozřejmě ne Kapušany, ale Maťovce, kde většina (všechny?) spojů končila. Odkočili jsme si tam cestou do Taškentu (to by se mmch. Doc. Vantju líbilo - K. Vary - Taškent a tři lůžkové spoje, jen sekce KE - Maťovce - Čop byla v Os).
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2018 |
Lokomotiva na posunu samozřejmě není hektor, ale ŤAPKA. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 9-2008 |
Lokomotiva na posunu samozřejmě není hektor, ale ŤAPKA. Ani jedno ani druhe, na vychode jednoznacne - traktor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 4-2003 
|
 kfk:"jedna sa o miestneho pablba, co bohuzial nemozte vediet, asi 4 rocneho rusnovodica, tych odhadovanych 30r. nema ani zdaleka.. bohuzial je to chyba systemu, ktorych bude zrejme cim dalej viac. Ma aj normalnych kolegov ci uz starsich alebo mladsich. Za nich: prepacte."
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 9-2007 
|
460 v Maťovcích, napsal bych něco o hanbatých obrázcích, ale asi bych nebyl správně pochopen. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Z Maťovců do Čopu jste jel jak, prosím? Lůžko Kyjev – Taškent je teda brutálně šoto (snad i větší, jak Dněpropetrovsk - Vladivostok), nicméně naštěstí jezdí ještě stále podobný zajímavý rychlík, Kyjev/Dnipro – Baku, přičemž vzhledem k prodloužení z původního Charkova do Kyjeva a doplnění přímých vozů do Dnipra nevypadá, že by měl být zrušen. Jinak tou 460 jste mě inspiroval k naplánování šotojízdy. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Teď na to ještě asi nejsem dost vyzrálý a určitě by bylo moudřejší si podobnou akci na dráze nacvičit u nás, nicméně taková projížďka spojek okolo Košic ve 460 v trase Košice - Haniska - Lastovce - Michaľany - Maťovce - odb. Hatalov - Košice by snad i těch 50 šotošů nalákat mohla a pak by se třeba i zaplatila... Jinak teda musím se pochlubit, už jsem stihl jednu šotojízdu spolupořádat, jen to ale nebyl vlak. EDIT: Když už jsem teda v té slovenské diskuzi, tak něco slovenského. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Málem bych to už i některým těm bystřejším diskutérům věřil, že když někde přes čáru vozil před 15 lety vlak vzduch a byl tedy zrušen, tak je už jen úvaha nad jeho obnovením zcela mimo realitu... o to víc jsem se pak alespoň divil, když byl vlak z Medzilaborců do Sanoku ze tří čtvrtin plný a z Muszyny do Popradu plný zcela (a od Staré Ľubovně dál se stálo). (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 12-2011
|
https://www.noviny.sk/krimi/456078-nehoda-na-trati-vodicka-aj-nap riek-svetelnej-signalizacii-vosla-na-kolajnice Vlak do Krupiny vezl celé 4 cestující.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2019
|
Z Maťovců do Čopu jste jel jak, prosím? Osobáky. Lůžko Kyjev – Taškent je teda brutálně šoto (snad i větší, jak Dněpropetrovsk - Vladivostok) Oprava: Bylo to na více spojů: R421 Excelsior do Košic, noční R Čop - Lvov, den a noc R Lvov - Rostov, další do Volgogradu, noční skok do Astrachaně, další noční skok do Atyrau, Os do Novyj Useň, na kamazu přes poušť do Turkmenistánu, noční R Turkmenbaši - Ašchabad - Mery, busy a stop do Urgenče (Chiva, trolejbusy), noční R přes Samarkand do Kitabu, stopem do Samarkandu (trolejbusy), R do Taškentu a tam pár dní. Zpět R Taškent - Ufa, další R Ufa - Uljanovsk - Nižnyj Novgorod - Zlatý kolo - Moskva - Gomel - Kijev - Sarny - Antonivka - Zarečnoje - Antonivka - Lvov - Čop - Záhony - Bp - Praha. Takže rozhodně ne na tři spoje, to jsem napsal nepřesně, to byl jiný výlet, nicméně bylo to na jednu jízdenku vydanou GŘ ČD :-) Btw. jak vypadá spojka mimo Plaveč?
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 11-2005 
|
Vantju otázka zjevně mířila jinam (a mě by zajímalo to samé): kudy? Bylo to zpět přes Michaľany, nebo nějak přes čáru do Užhorod-2 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2019
|
Samozřejmě zpět. Jak už jsem zde psal, tak s největším pravděpodobností od devadesátých let zatím projel durch osobní vlak jen jeden a to z Užhorodu do VSŽ a to jedna plackarta narvaná šotouši. O ničem jiném nevím.
احمد شاه مسعود
|
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 3-2007 
|
Z Maťovců vede normální rozchod na čáru pak už je vše až do Čopu vytrháno. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13981 Registrován: 3-2007 |
Vantju: " o to víc jsem se pak alespoň divil, když byl vlak z Medzilaborců do Sanoku ze tří čtvrtin plný a z Muszyny do Popradu plný zcela (a od Staré Ľubovně dál se stálo). " Ano, správný šotouš posuzuje potřebu někam zavádět nové a další vlaky z jejich obsazenosti : 1) V sobotu dopoledne, kdy jezdí na výlety 2) O prázdninách (dtto) 3) O vícedenních volnech a svátcích 4) Měsíce jako říjen, listopad, prosinec, leden, únor, březen a duben ignoruje ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13982 Registrován: 3-2007 |
BDlm: Tak tak, ovšem vjezdové návěstidlo normálního rozchodu pár metrů za státní hranicí pořád stojí, byť v křoví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12779 Registrován: 5-2004 |
No když motorák výchozí v červnovou středu v poledne ze Staré Lubovně směr Poprad veze už z tý Lubovně dobře 50 ks tak se vkrádá myšlenka že by to ani z toho Plavče asi prázdný nejelo. Mch kdysi se tu psalo jak není důvod jezdit z Náchoda do Kudowy protože kdo jede na nákup pojede autem. Bus tam jezdí plnej víc než solidně (a víc než v kdejaký vnitro regionálce). Dtto Jakuszyce kde taky léta nejezdilo nic než 1 pár Jablonec - JG a ejhle - vlaky tam jezděj solidně plný (ono už předtím nebvylo výjimkou 20 Poláků jdoucích pěšky z/do Harrachova od polskýho busu, to ale "není odtud vidět"). Medzilaborce - na slovenský straně je turisticky sic celkem mrtvo (zaplaťpámbu za to...) leč na polský je sakra živo a to i "při trati" (Komancza, Zagorz). Podobně pak i kolem Muszyny - tam je totiž na polský straně rekreační a lázeňskej dá se říct megaareál který strčí do kapsy i Marjánky s Kynžvartem dohromady co do návštěvnosti. Takže obsazený vlaky resp. jakýkoli spoje přes hranice (v tom kraji prakticky VHD přes čáru neexistuje) jsou překvápko jen pro toho kdo kouká do mapy. I taková Szczawnica u Dunajce je co do turistiky nejmíň na úrovni Špindlu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13983 Registrován: 3-2007 |
Hele, klidně to zkrať - prostě ty vidíš potřebu vlaků všude, kam vytáhneš paty, já jen někde ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jakušice jsem ti nikdy nezpochybňoval, ale by mne zajímalo, kolik jede lidí do Krupiny třeba (intelpetr - čtyři), nebo do tý Mučiny v úterý v říjnu, to je furt to posuzování v sezoně, viz výše. Jinak by mne momentálně spíš zajímala historie a využití těch zbylých normálněrozchodných tratí na Podkarpatské Rusi po 1945, to je, řekl bych, z hlediska historiků pole neorané. Doporučil by mi někdo nějakou literaturu, nějaký odkaz, nebo tady něco (i delšího) napsal ? Poukázal na nějaké místní zajímavosti ? Nějak mne to láká prozkoumat (a navštívit s tímto cílem). Konkrétně Čop/Čierná/Užgorod/Mukačevo/Djakovo, vč. elektrizace a vozby. Děkuji mnohokrát. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13985 Registrován: 3-2007 |
A raději do správné rubriky (ž. bývalého SSSR). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12780 Registrován: 5-2004 |
"nebo do tý Mučiny v úterý v říjnu" No to nejspíš nikdo když to jezdí sone a mám dojem že jen nějak do toho října... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 4-2014 |
Krásno nad Kysucou, bez komentáře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 1-2013 |
Mladějov: ovšem vjezdové návěstidlo normálního rozchodu pár metrů za státní hranicí pořád stojí, byť v křoví. Začínám věřit na přenos myšlenek, protože právě jsem se chtěl zeptat, zda dosud existuje vjezdové návěstidlo pro kolej normálního rozchodu. historie a využití těch zbylých normálněrozchodných tratí na Podkarpatské Rusi po 1945, to je, řekl bych, z hlediska historiků pole neorané. Doporučil by mi někdo nějakou literaturu, nějaký odkaz, Taky jsem se po něčem takovém pídil, leč marně; krátké zprávy jsou víceméně útržkovité, vzájemně nesouvisící a nedá se z nich zdaleka sestavit v podstatě bohužel nic (tím nechci tvrdit, že něco takového neexistuje, ale alespoň pro mne je to v tuto chvíli neznámé). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 1-2009 
|
Pezos: keď manažeri i býv.šéfovia ŽSR rozkradli,čo sa dalo...Myslím,že to bol p.Hlinka,ktorý len tak mal v turistickom batohu milióny...niekde u Štrby na pumpe![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ŽSR-BBR alias Bad Balkan railways |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 12-2007 |
keď manažeri i býv.šéfovia ŽSR rozkradli,čo sa dalo... Keby to aspoň robili kvalifikovane. Ale oni dokážu prehajdákať aj to minimum, čo im ostane... Napr. za týchto 326 400 eurochechtákov (https://www.crz.gov.sk/index.php?ID=4112722&l=sk) keby kúpili túto jedinú srdcovku s tým, že 300 000 pojde niekomu do batohu, tak by to bolo omnoho užitočnejšie ako stohy počmáraného papiera, ktoré na milión percent skončia niekde v skrini a potom v zbere... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 4-2014 |
Myslím, že není třeba vymýšlet novou zkratku. Při pohledu na stav tratí je víceméně jasné, jak rozvinout ŽSR: Železnice v stave rozkladu ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2017 |
Zase bych to neviděl tak katastroficky černě. Holt na Slovensku jsou tam, kde česká železnice byla před 15-20 lety. Stačí si vzpomenout na průšvihy koridorizace v druhé polovině devadesátek, Poříčany přes který se jezdilo kolik 30 nebo 50? Totálně rozmlácenou hlavní trať z Úval (včetně) do Běchovic, kde panťáky předjížděly EC bo na nultý byla 50, a pak byla 50 všude a bylo po předjíždění. V roce 2007 pendolino vylítlo z kolejí hned za zastávkou P.Kyje jak byl ten svršek v "cajku"... a zrovna jednotka, která byla po soustruhu, jo tomu se říká pešek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2017 |
Nepovedal by som to tak, na Slovensku nie su problémom iba peniaze, ale pochybujem, ze na MinDop sedí dosť odborne zdatných ľudí, ktorí by dokázali našu železnicu posunúť do 21.storocia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 12-2007 |
Holt na Slovensku jsou tam, kde česká železnice byla před 15-20 lety. Sú na tom omnoho horšie, pretože tých 15-20 rokov systematickej devastácie železnice navrch... odborne zdatných ľudí Koľko ich vobec na SVK je? Ja by som sa vobec nečudoval, keby o 10 rokov bola železničná sieť ŽSR redukovaná o cca 50%. Ale podobne som zvedavý, ako sa s nedostatkom kapacít vysporiada SŽDC. Bo iba prachy nestačia... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 1-2013 
|
Ahoj, plánuji si udělat výlet na Slovensko. Chtěl bych se zeptat místních na nákladní dopravu ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") 1) Jde mi o Mn vlaky na Rajec. 2) Dále by mě zajímal "Ekocell express". 3) A pak Mn 82160/82161. 4) A dále ještě Mn 86561/86560. Budu rád za všechny možné informace, jako jsou časové odjezdy +/- a dny v týdnu, kdy se jezdí ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Nákladní doprava
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 1-2013 |
Kůčis:když nefunguje odkaz na pomůcky GVD ŽSR, tak se to dá (sice dost zdlouhavě) zjistit takto: na tomto odkazu http://fvc.sk/ jsou dole vlevo Dokumenty pre vlakové čaty. Po rozkliknutí jsou na posledním řádku platné sešitové JŘ - ZCP komplet. A protože tam jsou ty SJŘ všechny v kuse a ne rozdělené podle tratí (celý soubor má 4146 stránek), tak nezbývá než hledat a hledat... Je to časově zdlouhavé, např. 86561/86560 Lisková - Podbiel jsou ve dvou SJŘ. Bohužel tam nikde není ani seznam tratí podle čísel SJŘ nebo listů GVD, ale v tuto chvíli o žádných jiných volně dostupných pomůckách GVD nevím. Snad aspoň toto pomůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 12-2007 |
Čísla tratí sa dajú zistiť tu: https://www.zsr.sk/dopravcovia/infrastruktura/tabulky-tratovych-p omerov/ (pre zmenu, dajú sa niekde pozrieť TTP SŽDC?) Mn 82160/1 hľadať na ktorej trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 12-2007 |
Žilina - Rajec, možem poslúžiť iba poznatkami z občasných pozorovaní, takže ak niekto znalý doplní, budem jedine rád. V zásade sa jazdí podľa toho, koľko je záťaže, nie podľa toho, aké dni sú uvedené v ZCP. Cez víkend iba výnimočne, ale už som sobotný Mn "vymákol". Ak idú oba Mn, tak 86540 vezie záťaž pre Bytčicu a Rajec, 86542 pre L.Lúčku a Rajec. Občas je drevo aj v Konskej, ktorý z nich ho berie neviem. Chytil som už aj deň, kedy išiel iba jeden Mn, aj to z LL do Rajca samotný čmeliak… V Bytčici má na vlečke Ferona vlastnú 740 a s ňou si jazdia pre záťaž od 86540 a privážajú záťaž pre 86541. V LL majú na vlečke tiež svoju 740, ale obsluhu vlečky robí Cargo. Ekocel = neznáma. Tipujem, že jazdí podľa toho ako je treba. Vnemotechnická pomocka: ak Mn vytiahne ráno cibule z vlečky do stanice - pojde, ak nie, nepojde. Teoreticky (a vraj niekedy aj prakticky) može ísť z LL s náskokom. (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 9-2010 
|
Kůčis: Provoz na Rajecké byl již vícekrát probírán v diskuzi o čmelácích. Z vlastního dlouhodobého pozorování lze říci následující: 1) první Mn 86540 jezdí víceméně každý pracovní den, přičemž obsluhuje všechny nácestné stanice Bytčica (vlečka Ferony), L.Lúčka (dřevo + návoz prázdných rajek na vlečku cementárny), Konská (dřevo), Rajec (dřevo, popř. břizolit). Jak již zmínil Traťovak, pokud jede Ekocell, vytáhne mu ložené cibule z vlečky v LL. Zpět obsluhuje jako Mn 86541 všechny nácestné stanice 2) druhý Mn 86542 jezdí pouze, nakládá-li se břizolit v Rajci. Samozřejmě pokud by měl první Mn zátěž nad normu, může druhý obsluhovat i mezilehlé stanice. Zpět zpravidla veze jako Mn 86543 ložené vozy z Rajce 3) vzhledem k omezené možnosti křižování s Os vlaky, jezdí oba Mn do Rajce víceméně podle SJŘ. 4) Ekocell jezdí v pracovní dny 1-3krát do týdne. Lokomotivy se z Prievidze do Horné Štubně navážejí na závěsu Pn 68320, dále pak Lv až do LL a odtud zpět jako 55721. Další informace po mailu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 11-2006 
|
Mark21: Informace máte dobré, ale vyhoďte si z hlavy ten nesmysl s brizolitem. V okolí Rajce se těží dolomit. Brizolit je hotová fasádní směs vápna, písku, slídy a cementu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6975 Registrován: 12-2011
|
Ještě když se vrátím k těm Kapušanom, tak chci kolegu F.K. uklidnit, že jeho projížděčství nenaruším, neb mi na Slovensku ještě zbývá těch pár kousků, kde nejsou šance k projetí (Komárom, Somoška, Bánréve, Satoraljaúhely, z vnitrostátních pak Velký Krtíš, Leopoldov - Sereď, Hronec nebo Spišská Belá). Nemáte třeba z Krtiše nějakou fotku FOs?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 9-2003 
|
E499001: Tak. A bŘizolit není už vůbec nic.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 1-2013 |
bŘizolit není už vůbec nic Břizolit je lidový název brizolitu, protože se jako první začal vyrábět v Horní Bříze. https://cs.wikipedia.org/wiki/Brizolit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 9-2003
|
No tak ono se to původně i jmenovalo Břizolit ale kvůli exportu se stalo brizolitem a břizolit už dneska považuji za zvrácenost typu konzertu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 9-2014 
|
Intelpetr : V Komárne je šanca prejsť z Komárom do Komárna veľmi ľahká, taxíkom za 2 €, aj s kuframi, od jednej stanice po druhú. Dispečing 2 firiem je 50m od stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 9-2003
|
Len či Intelpetr nemyslel skôr šotoprechádzanie vlakom. Každopádne Komárno - Komárom nie je neriešiteľné, nákladov tam jazdí dosť.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 9-2010
|
Ano, samozřejmě dolomit. Ještě opravuji, že návoz 3x751 (Ekocell) z Prievidze do Horné Štubně je na Pn68321, Pn63820 jede opačným směrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6976 Registrován: 12-2011
|
Laminátka, hej.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 6-2019
|
24.8. jízdy s čoudou na vlečce v Bardejove: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7346-Rozluckovy-parny-vlak -z-Kosic-i-Presova-do-historickeho-Bardejova/
احمد شاه مسعود
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 1-2013
|
Všem moc děkuji za cenné informace Snad bude přát počasí
Nákladní doprava
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 6-2007 
|
Kůčis: Mn Žilina-Rajec jezdí po-pá, někdy i odpolední pár ,asi když je objednaná větší nakládka dolomitu. Odjezd z L.Lúčky buď kolem 8:00 nebo v 9:30. Záleží asi kolik mají práce v Bytčici(Ferona,Kovošrot-mají vlastní lok) popř L.Lúčce ,nebo zda musí obsloužit po cestě nějaké nákladiště Porúbka nebo Konská (nakladáka dřeva). Jízda zpět z Rájce kolem poledne cca 11-13 hod. Ekocell jezdí zhruba 3xtýdně, vějšinou 1,3,5,(není to ale pravidlo). Odjezd L.Lúčka 10-11hod, příjezd do Horné Štubně bývá kolem 12-13 hodiny. Úvrať a odjezd směr Nováky 14-15 hod. Ty ostatní ti neporadím pač podle čísel nevím o co se jedná.
http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 4-2014 
|
Obracím se na všechny znalce nákladní dopravy tratě Košice - Rožňava - Zvolen. Jak často a v jakých čsech se pohybují Mn v Žst. Rožňava a jezdí se taky s Mn vlaky na odbočnou trať do Dobšiné. Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 6-2007
|
Luboš 3.21: Od po-pá jezdí Mn Plešivec-Dobšiná, odjezd z Plešivce někdy kolem 4-5 ráno, příjezd do Dobšinej okolo 7 hod. Odjezd zpět cca 8-9 hod a Plešivec příjezd 12-13 hod. Pak ještě jezdí Mn Plešivec-Velká Ida, moc informací o něm nevím, jezdí snad taky po-pá, Odjezd Plešivec 5-6 ráno a příjezd Plešivec někdy okolo poledne.
http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 4-2014
|
Jakub helmich - Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 9-2010
|
Mn a Pn vlaky v okolí Plešivce, na kterých jezdí ř. 751 (752): Do Veľké Idy jezdí Mn víceméně denně. Ráno vyjíždí kolem 6h, zpátky se vrací až někdy odpoledne. Do Lubeníka (Muráně) jezdí také denně. Ráno také kolem šesté a dopoledne se vrací zpět. Často vyjíždí také druhý Mn do Lubeníka kolem 2h odpoledne. Ten mívá někdy i postrk (popř. přípřež). Do Dobšiné jezdí Mn podle potřeby. Občas se může vyskytnout i ř. 751 na lokálce do Slavošovců. Zde jezdí jeden pár podle potřeby. Mimo to, jezdí ještě Mn z Plešivce do Lenártovců, kde přetahuje zátěž do maďarského Bánréve. Dále celkem pravidelně jezdí ucelenka kotlů z Kapušan do Stožoku (2x751/752) kolem 2h odpoledne. 2-3x za týden jezdí odpoledne "šutr" z Turně do Slavce (3x751) a pak ještě jezdí ráno a večer nějaké směsky mezi Plešivcem a Košicemi. Ty ale nemám vysledované. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 1-2014 |
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7344-Fotopostrehy-z-korido ru-5/ Dostavba se zpozdila o 2 roky... |
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 11-2007 
|
Luboš Do Dobšiný se jezdí pravidelně. Vyjímečně iba Betliar. Muráň už dlouho ne, jen Revúca. Ta taky celkem pravidelně,ale ne vždy. Slavoš se 742 (občas 751) tak 1-2xtýdně, někdy jen Štítnik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 10-2012 |
Prosím vás, nemá někdo kontakt na depo TEŽ v Popradě? Nedaří se mi to nikde najít, pojedu do tater a rád bych se tam podíval, ale kontakt nikde, ŽSR a muzea si mě přehazují jak horkej brambor a nikdo mi nechce dát na ně telefon nebo email a nikde se mi to nedaří najít, díky za info.M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 11-2007
|
Napiš mi mejl a pošlu ti kontakt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 10-2012 |
Prcekzlipy: poslal jsem SZ s emailem.M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 4-2014
|
Mark21, Prcekzlipy - díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 8-2008 
|
754.010 Brusno 7.3.2009
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 5-2010 
|
Jsem asi slepý pokud jde o web ŽSR, ale nějak nenacházím na ŽSR webu něco jako má SŽDC, nebo i něco podrobného jako tento souhrn map. To fakt z webu ŽSR nemohu zjistit nejvyšší traťové rychlosti, nadmořskou výšku, počty kolejí?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 12-2007 |
Toto by nestačilo? https://aplikacie.zsr.sk/infomapainternet5/ |