Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 4. 2024

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 05. 4. 2024

autor	příspěvek
Emil Švec	Pátek, 29. března 2024 - 06:55:46
Neregistrovaný host	Denní a noční svícení, to je taky někdy věda, pro některé kolegy... Denní v dešti, noční za plného ☀️ Za mě je automatické denni svícení největší omyl posledních let,protože v mlze a hustém dešti se auto se zhasnutým stává neviditelným
Gabuliatko	Pátek, 29. března 2024 - 18:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 12-2007	Emil Švec: "Za mě je automatické denni svícení největší omyl posledních let,protože v mlze a hustém dešti se auto se zhasnutým stává neviditelným" Takže lepší úplně potmě? Automat se dá naučit, řidič moc ne.
Emil Švec	Pátek, 29. března 2024 - 19:22:18
Neregistrovaný host	Přesně naopak. Než přišel automat, svítíli všichni. Zbytek se problikl, ruku na srdce, kvůli automatu zapomínám i já, protože některá moderní auta neumožňují trvale zapnutá světla
Ivoo	Sobota, 30. března 2024 - 12:06:43
Neregistrovaný host	Příští stanice slet Sokolové představili i sletovou tramvaj, které od tohoto týdne díky partnerství s pražským dopravním podnikem jezdí ulicemi hlavního města. Tramvaj bude nejčastěji nasazována jako linka č. 22 křižující klíčová místa letošního sletu: Tyršův dům, Národní divadlo i Fortuna Arenu v Edenu. Na designu soupravy se podílelo studio Dynamo design, které umně využilo ilustrace známého výtvarníka Jaromíra 99. V tramvaji jsou k nalezení klíčové informace o sletovém týdnu a soutěže o ceny včetně vstupenek na slet. Pasažéry také vtipnými hláškami v interiéru motivuje ke sportu. Sledovat tramvaj v reálném čase je možné díky GPS na mapě mobilnitabla.cz/sokol. Celý článek na https://sokol.eu/aktualita/100-dni-do-sletu
Iiii	Neděle, 31. března 2024 - 23:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 5-2002	Všiml jsem si, že při průjezdu tramvaje splítkou u sv. Tomáše se rozsvěcuje interiér a pak zas zhasíná. To je naprogramováno jako tunel? Řekl bych že e to spíše řídí polohou, než světlem.
Bobik	Pondělí, 01. dubna 2024 - 00:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7944 Registrován: 7-2011	Má se to řídit nějakým "světlocitlivým" čidlem, tzn. když najednou přijde temný mrak a zešeří se, mělo by se rozsvítit taky. Ale co vím, tak to docela zlobilo, takže je možný, že se pro lepší funkci přidala i poloha.
Lc_736__c_954	Pondělí, 01. dubna 2024 - 05:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6851 Registrován: 6-2006	Bobik: "Má se to řídit nějakým "světlocitlivým" čidlem" To tak vážně někdy fungovalo? Dneska se to řídí Emou a malostranská splítka není zdaleka jediné takové místo. Svítí se i na Zahraďáku, u Bulhara, kolem Pražského povstání, na Florenci pod magistrálou, v Křížovnické a pochopitelně ve všech tunelech. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
čítatel	Pondělí, 01. dubna 2024 - 08:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 4-2012	Další krok k posílení stability provozu sítě v centru Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Jirka	Pondělí, 01. dubna 2024 - 09:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 5-2002	Jako hezký, akorát aby pro samou výhybku a křížení nebylo za chvíli rychlejší chodit pěšky... Jirka.
Ústečák	Pondělí, 01. dubna 2024 - 10:37:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 3-2004	No a na kolik myslíte, že se to tam teď dá mezi zastávkou a rozjezdovkou do Myslíkovy rozjet?
P_v	Pondělí, 01. dubna 2024 - 11:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 5-2002	Jak bude fungovat EOV, když tam těsně za sebou budou 3 rozjezdové výhybky? (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
S4991023	Pondělí, 01. dubna 2024 - 11:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5583 Registrován: 9-2003	Emil_Švec: Které auto neumožňuje trvale zapnutá světla? Nebo myslíte trvale jako "hned po zapnutí zapalování"? Jinak souhlasím s Gabuliatkem. Chybou denního svícení je to, ze nesvítí konce ale to je otázka legislativy - v jiných zemích jsou při denním povinné i konce a software to umí, jen se to musí nakódovat. NOBLE BRICKS
Jirka	Pondělí, 01. dubna 2024 - 11:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 5-2002	Ústečák: "No a na kolik myslíte, že se to tam teď dá mezi zastávkou a rozjezdovkou do Myslíkovy rozjet? " Nejde přeci jen o toto jedno místo. S rozvojem síťě vznikne množství dalších křižovatek, smyček a tím i výhybek a křížení. A s tím prostě nevyhnutelně přichází za a) snížení cestovní rychlosti (nebo snížení efektu preference), za b) značný nárůst nakládů na udržbu. Proto je potřeba taky začít řešit vztah kolo-kolejnice, tedy hlavně přejít na širší profil kol a tím eliminovat v maximální možné míře používání mělkých srdcovek a rozšířit možnost použití rychlostních výhybek, tam kde teď není technicky možné. Jirka.
Orky	Pondělí, 01. dubna 2024 - 11:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17011 Registrován: 10-2004	Na Apríl dobrý. Jenže moc vtipné už není, že taková smyčka v lokalitě Karlova náměstí bohužel sktečně potřeba je. Naši vizionáři z hlediska vizí rozvoje tramvajových tratí tak oficiání vizionáři linkového vedení si zřejmě neuvědomují, že kapacita tratí v centru bude problematická i za normálního stavu, natož za výluk. Už teď se na některých tratí směřující do centra musí odříkat linky či spoje bez náhrady a co teprve, až bude potřeba přes centrum procpat 3 nové linky, jak si to ROPID představuje ve svých materiálech. Jenže nové tratě kdekoliv se dobře politicky prodávají, ale s novými smyčkami obzvlášť v centru už to je horší. Stejně tak chybí obratové možnosti na východě, respektive severovýchodě centra. Malinká smyčka na Florenci je trošku málo.
Smithers	Pondělí, 01. dubna 2024 - 12:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 12-2007	P_V: EOV bych moc nečekal, vzhledem k charakteru obratiště. Čili spíš další uzamykatelná výhybka, stejně jako v sousedství ta do Myslíkovy. Jinak by to samozřejmě šlo řešit vložením inframajáku před zastávku Novoměstská radnice, to není nic, co bychom neznali. Ale osobně bych zvážil spíš investici do splítky na Karláku od Moráně, abychom spolehlivě protáhli dva vlaky za sebou v jednom cyklu, to by pomohlo dost.
Bobik	Pondělí, 01. dubna 2024 - 12:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7945 Registrován: 7-2011	Lc_736__c_954: "To tak vážně někdy fungovalo?" Jo, v začátcích, do Emy se to implenentovalo až potom, protože to právě moc nefungovalo.
Masinka	Pondělí, 01. dubna 2024 - 14:35:56
Administrátor Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 6-2002	čítatel: "Další krok k posílení stability provozu sítě v centru " Hezký Na chvíli jsem se chytil.
Ústečák	Pondělí, 01. dubna 2024 - 15:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 3-2004	No hlavně je to fakt precizní práce. Ale já bych to snad radši vytáhl blokově, to by bylo super. 🙂
9001	Pondělí, 01. dubna 2024 - 16:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9353 Registrován: 6-2004	Ústečák: Jo souhlas. Přece jenom vjezd od Lazarské by chyběl :-)
P_v	Pondělí, 01. dubna 2024 - 18:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 5-2002	Z povahy náčrtku je docela možné, že to byl jeden z vážně míněných návrhů a aprílové je jen to stavební povolení. Ale proč třeba nevznikne oblouk od divadla do Myslíkovy, nebo jiné snahy o doplnění oblouků? I to by pomohlo pro mimořádné situace.
čítatel	Pondělí, 01. dubna 2024 - 20:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 4-2012	Masinka, Ústečák, Orky: Dík P_v: Je to fejk celý . Obrázek mi trval tak hodinku, text i s kamufláží kopií a scanů podobně. Jen tím, že jsem trochu od fochu, tak jsem do malůvky zakomponoval různé na první pohled "důvěryhodně vypadající" detaily - barvy a rozsahy úprav ploch, slepecké pásy atp. Ale je tam samozřejmě pak i spousta nedomyšleností, z nichž nejvíce na druhé zamyšlení viditelná je zejména trakce ("kam s ní"). Ale jinak mě osobně to, že nevznikl oblouk (stačil by v tomto směru, který by se vešel) na nábřeží od divadla do Myslíkový, mrzí taky. Orky: Provozně tu potřebu "dalších kolejí v centru" chápu, ale stále osobně doufám, že nevznikne ani ten kusý odstav na dolním Václaváku, ani to na Republice a nepřál bych si moc vlastně ani to, co jsem dnes v žertu vypustil. Můj osobní pohled je, že na náměstí v centru města zdechlé vozy prostě nepatří. Spíš bych to viděl (jako Ústečák) na případné doplnění nějakých blokových smyček, to mi smysl už dává větší, a opět osobní pohled, mi přijde škoda ulice na Florenci, kde bych i při blízkosti smyčky na Těšnově, aspoň jednokolejku nechal. Ony se ty možnosti různých manipulačních obratů a objezdů zlepší už s horním Václavákem a co by podle mě se dalo (a mělo) "v dohlednu" doplnit je právě ten oblouk z nábřeží do Myslíkovy, který by zlepšil možnosti otáčet vlaky "od severu". Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
pdk	Pondělí, 01. dubna 2024 - 20:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 4-2019	čítatel: "Další krok k posílení stability provozu sítě v centru" Jo, je 1. dubna.
Ústečák	Pondělí, 01. dubna 2024 - 21:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 3-2004	Jinak k těm manipulačním kolejím a obratištím - odstav zdechlin je symbol, ovšem spíše minoritní funkce. Samozřejmě - je důležité mít kam odstavovat vlaky. Většinou se jedná o tramvaje po nehodě, jež nemohou pokračovat s cestujícími. Odstavuje je dispečer na vhodné a blízké místo, aby neblokovaly provoz, než jeho kolega s účastníky nehody a případně policií nehodu dořeší. Většinou jde o vozy s nějakými ostrými hranami, rozbitými reflektory, prostě se škodami, jež samotné jízdě nebrání, ovšem do provozu s cestujícími už to nesmí. Stojí tam pak přibližně hodinu, pak se kompletuje dispečerská posádka a s tramvají odjíždí původní řidič do vozovny. Oblíbená je třeba Florenc, Výstaviště, z manipulačních kolejí často horní Palmovka (Sokolovská) z centra. Pokud se to nabízí, může se tramvaj uklidit i do vozovny, je-li poblíž, pokud jde o domovskou, pěkné štěstí, tím lépe. Déle zdržet se mohou vozy s větším poškozením (například uniklá hydraulika, různě pokroucené plenty, vypadlé dveře...), které musí technická před jízdou do vozovny ještě nějak upravit, ale to je spíše výjimka. Taktéž většina technických závad se neodstavuje, ale spíše, je-li to možné, uklízí do vozovny. Nejčastějším důvodem použití manipulačních obratišť a nejpádnějším důvodem pro jejich vznik jsou provozní manipulace. A faktem je, že nám v centru manipulační možnosti strašně chybí. Obracení do času, upravování pořadí, ono to dělá strašně moc. Po větších mimořádkách typu trolej je třeba rovnat hned několik linek najednou a nedostatek manipulačních možností v centru oddaluje narovnání provozu. Prostě není kde - občas se to sice podaří v centru nějak ukroutit, ale jak se to tam nedá nikde na chvilku zastavit, je mimořádně těžké to trefit byť jenom do pořadí. Většinou se tak rovná po okrajích, čest výjimkám. Naprosto perfektní je třeba Špejchar, tři použitelné koleje, možnost odstavit, objíždět, posílat do všech možných stran... Zrovna Na Florenci by v tomhle ohledu byla skvělá, ale nedokázali jsme tam udělat ani cyklostezku... Moc pomůže Václavák (ale musí to být stále v pohybu), chybí klasiky, jež jsou realizovatelné jen stěží, tedy oblouky u divadla nebo na Tyláku, Myslíkova taktéž, Otakarova, ze všeho by se mi fakt nejvíc provozně líbil ten Karlák blokově - ale při vědomí současných schvalovacích možností bych bral i ten apríl.
Orky	Pondělí, 01. dubna 2024 - 21:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17012 Registrován: 10-2004	Já souhlasím s tím, že tohle můžou řešit blokové smyčky. Ale ani ty nikdo neřeší. Jistě, zleší se to z Václavákem. Jenže stačí právě výluka prakticky kteréholiv trati kolem Václaváku a se třemi novými linkami to bude problém, protože tahle velká bloková smyčka vypadne a budeme tam, kde jsme byli. Proč se neudělala jednokolejná trať v ulici na Florenci, kde by prakticky neměla komu vadit, nerozumím. Mě hlavně mrzí, že tady máme koordinátora ROPID, který si dal tu práci, že zpracoval jakýsi výhled linkového vedení v souvislosti s novými tratěmi. Jenže v něm chybí to nejdůležitější a to je právě nějaké posouzení kapacity sítě, které by mělo obsahovat i nějaké základní opatření pro výluky a doporučení pro úpravu stávající sítě v centru.
Bobik	Pondělí, 01. dubna 2024 - 22:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 7-2011	To je tak, když jsme si přijali normy pro "lepší život" a pak postupně zjišťujeme, že se podle nich žít nedá a způsobují víc škody, než užitku. Dokud tohle hlavně "ti nahoře" (politici, ministerští a jiní odborníci, apod.) nepochopí, nezmění se nic. Viz nová vyhláška ohledně period, pro kterou nebyl praktický důvod.
Dj_la_défense	Úterý, 02. dubna 2024 - 12:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4681 Registrován: 4-2007	Měl bych otázku, někdy před týdnem, nebo dvěma jsem jel autem okole obratiště Lehovec a viděl jsem, že 7 manipuluje na vnitřní a 25 na vnější koleji. Kdy došlo k prohození? Co pamatuji, tak severní větev (Fučíkova) mívala vnější kolej (8, 19) a jižní větev (Poděbradská) mívala vnitřní kolej (3, 25).
Lc_736__c_954	Úterý, 02. dubna 2024 - 13:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6852 Registrován: 6-2006	Dj_la_défense: "Kdy došlo k prohození?" 3. ledna 2022 » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Dj_la_défense	Úterý, 02. dubna 2024 - 14:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4682 Registrován: 4-2007	Díky. A jakej byl důvod?
honzanr	Úterý, 02. dubna 2024 - 16:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2016	...jen tak na okraj- dnes už není apríla. takže vážně -byť technicky jako laik, oblouk od ND do Myslíkovy se nevejde! Musel bys ubourat barák na rohu. Proto byl před lety aspoň udělanej oblouk od ND na Moráň na Palačáku ( využívá ho při výlukách třeba 22). V dřívějších dobách , když byly koleje v Resslovce, tak tam oblouk "od severu" byl. Po jejich zrušení bylo možno točit až na Vejtoni. Takže asi tak. Krásný den :-)
honzanr	Úterý, 02. dubna 2024 - 16:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 6-2016	la defense: s tím Lehovcem bych to tak jednoznačně neviděl. když jezdívala 3 Modřany - lehovec, manipulovali jsme na vnější, i když jezdila přes Nádr. Libeň. Pravdou je, že se šestnáctkama jsme jezdili taky po vnější a jezdila přes Kolbenovu...
Lc_736__c_954	Úterý, 02. dubna 2024 - 16:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6853 Registrován: 6-2006	Dj_la_défense: "A jakej byl důvod?" Důvod nebyl uveden. Na vnitřní se toho vejde víc, tak možná kvůli BP pro devatenáctky. Mimochodem l. 25 se v září téhož roku měnila kolej i na druhém konci. » Seznam autobusů • Vyhledávání ve fotografiích na SA «
Dj_la_défense	Úterý, 02. dubna 2024 - 17:09:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 4-2007	Myslel jsem si ty pauzy. Děkuju.
Dj_la_défense	Úterý, 02. dubna 2024 - 17:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 4-2007	Honzar: Může bejt. Netvrdím, že to bylo pevné pravidlo, já třeba 3 pamatuju jen na vnitřní v trase Lehovec-Nad roklí. Ale taky pamatuju i využívání přejezdu před nástupními ostrůvky 3 během nějaké výluky.
čítatel	Úterý, 02. dubna 2024 - 19:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 4-2012	honzanr: "..., oblouk od ND do Myslíkovy se nevejde! Musel bys ubourat barák na rohu. " To si já právě nemyslim.... Viz hrubý zákres červenou čárou, poloměr stejný jako vnitřní kolej od jiráskova náměstí: Muselo by se sahat do geometrie v Myslíkově, aby se vložily výměny, muselo by se sáhnout do osovky kolejí i na nábřeží, ale demolice není potřeba a podle hrubého odhadu by se možná nemusel ani zužovat chodník. A už tento jeden oblouk by dovolíl výrazně lépe točit zpátky od Karlových lázní a výlukově i od Malostranské a podobně... Že se tam nevdejdou obě koleje, to nerozporuju, ale já mluvil o tomhle. Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
P.L.	Úterý, 02. dubna 2024 - 20:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 4-2022	Když je oblouk jen jeden, tak se přece osová vzálenost (v ostatních směrech) měnit nemusí?
P_v	Úterý, 02. dubna 2024 - 20:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 5-2002	Mohl by k tomu vzniknout i oblouk z Myslíkovy k ND, formou splítky s protisměrem. Splítka by musela začít ještě před obloukem. Byla by to divoká konstrukce. A jak by pak vypadalo výhybkové návěstidlo z Myslíkovy, když by se odbočovalo na nábřeží vpravo, ale přitom by se výhybka postavila doleva. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Bobik	Středa, 03. dubna 2024 - 01:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7947 Registrován: 7-2011	Myslím, že prostorově by se oba oblouky normálně vešly. Jistě, musela by se překopat celá křižovatka, ale fyzicky by se vešlo (jako třeba na Štrossu, kde se taky myslelo, že nevejde a přesto tam jsou). Jenom to zkrátka nebude, protože by se koleje dostaly moc blízko k barákům a neprošly přes hlukový normy. Stejnej případ jako Tylák - šlo by, ale nebude, bo normy.
Jva	Středa, 03. dubna 2024 - 06:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 6-2002	Jo, doprava je "jednou za hodinu povoz", takže když kvůli výjímečným situacím kžižovatku zkomplikujeme, nic se neděje (za zpomalení tram na křížení navíc přece můžou ta zlá auta)... Blokovka Myslíkova - KN - Moráň - nábřeží pro takové případy stačí. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Demon3	Středa, 03. dubna 2024 - 06:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9903 Registrován: 2-2006	A já myslel že Apríla už bylo... Čarou do mapy se vejde leccos, ale realita je jiná, proto se reálně nevejde Pavlák, Jičínská i Myslíkova, byť by byly potřeba. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
čítatel	Středa, 03. dubna 2024 - 07:16:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 4-2012	Demon3: a v čem je tenhle náčrtek tak nereálný, že Tě tak pobavil? To si rád poslechnu. P.L.: V SW jsem si přesně nekreslil, ale tuším že by nevycházelo vnitřní vybočení vozi v novém oblouku vs. obrys tram čekající ma volno vlevo v Myslíkově.. Druhý důvod proč by se muselo trochu porovnat nábřeží i Myslíkova je, že výměna musi být jednou větví v přímé, což teď od oka nevychází. Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
jentak	Středa, 03. dubna 2024 - 07:44:52
Neregistrovaný host	Ze by realny zivot nebyl jen 2D😁 Vyskove oblouky ... treba EVO01 neprojelo z Kralovky smerem k Vypichu. Melo problem i na Krizove a keclo si i na lokalnim propadu v ulici Za Zenskymi domovy.
Dj_la_défense	Středa, 03. dubna 2024 - 09:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 4-2007	Demon3: V Jičínské na Flóře oba oblouky existovaly. Ze spoda od Olšanského náměstí by možná mohl vyjít i dnes, při nějakém vyosení a případném odebrání odbočovacího pruhu vpravo z Vinohradské do Jičínské. Nějakou atypickou konstrukcí typu křižovatky na Palackého náměstí. Druhý oblouk z Jičínské do Vinoradské sice také existoval, nicméně pouze během stavby vestibulu metra, tam si myslím, že to bylo za cenu vyosení trati v Jičínské ulici od Orionky a absencí oblouků, které jsou používány dnes 10 a 16. Co se týče Myslíkovy, tak vnější oblouk by se tam vešel, oba ne. Problém je ten, že by se muselo posunout hlouběji odbočování do Mylsíkovy ulice, což by znamenalo, že by bylo vidět do té křižovatky ještě hůř, patrně a hlavně tramvaj by odočovala "protisměrem". A jinak i ten Pavlák by byl řešitelný. Ale jen za cenu velkého vyosení ke káefku a ukousnutí Tyláku, nebo dokonce přeložení celé trati v Ječné včetně křižovatky na Karláku a vstupů do metra na Pavláku, což je nereálné a nákladné. Takže ano, máš pravdu.
čítatel	Středa, 03. dubna 2024 - 10:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 4-2012	Jentak: Myslíkova stoupá od křižovatky asi 30 ‰, nábřeží za křižovatkou směrem k divadlu klesá cca 10, možná 15 promile. Rozdíl sklonů teda kolem 15 možná 20 ‰, ale klidně pro tohle cvičení budu dál uvažovat lom pro těch 30 ‰, což je nepříznivější (větší rozdíl sklonů). Délka té "uvažované koleje" v části mezi křížením koleje od Jiráskova náměstí k divadlu a křížením koleje z Myslíkovy na nábřeží by byla asi tak 14-16 m, mezi srdci teda tak 11-13 m. Výškové zaoblení požaduje norma poloměr 1000 m, resp. 500 m v zástavbě, resp. 300 m pro odbočení do příčné ulice (ale beru že to už je opravdu nic moc). Když bych teda zaoblil tou pětistovkou, tak pro těch asi 30 ‰ potřebuju pro zaoblení právě cca 15 m. To je opravdu myslim zrovna zde řešitelné třeba dílčí úpravou nivelety (na jedné nebo více větvích) aniž bych musel jít na nějaké úplně minimum zaoblení. Já nikde netvrdím, že by to bylo za pár korun a za víkend, jen tvrdím, že vložit by tam tento oblouk šel, tak čekám konkrétní důvod, proč by se nevešel. Že to má i nevýhody (snížení rychlosti od divadla kvůli nové veksly, a částečně i k divadlu kvuli křížení), to si uvědomuju. Že to není jen o vložení výměn do stávající geometrie, o tom píšu od prvního příspěvku. Že by byl potřeba i překopat signální plán a další věci, to si taky uvědomuju. Ale stále si myslím, že by se to tam vešlo. Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Demon3	Středa, 03. dubna 2024 - 11:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9904 Registrován: 2-2006	Všechny tyhle oblouky už byly projektanty prověřovány s výsledkem, který jsem popsal. Reálně lze samozřejmě postavit i vajíčko na špičku, ale nic víc, než že přínosy musí převažovat nad náklady, k tomu nemám. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Dj_la_défense	Středa, 03. dubna 2024 - 12:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 4-2007	Demon3: A můžeš to nějak doložit, že to bylo už prověřováno? Nějakou studií například? Díky
P.L.	Středa, 03. dubna 2024 - 12:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 4-2022	Oblouk podle čítatele samozřejmě je reálně možný, spíš je otázka, jestli je opravdu potřeba. (Příklady, které léta nešly a pak byly postaveny ostatně historie taky zná. To je poznámka k "byly prověřovány".) Zajímavý mi přijde rozdílný přístup mezi různými městy, kde v Praze jsou oblouky a propojky skoro všude, i ve směrech, kde se roky nejezdí a na druhém pólu je pak Paříž, kde jim nestojí za to propojit ani tratě, které se k sobě přiblíží na přestupní vzdálenost. Dost možná jsou oba tyto případy přehnané. (Tím naznačuji, že si spíš myslím, že ten oblouk potřeba není.)
Paul2no	Středa, 03. dubna 2024 - 13:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 11-2009	P.L.: tak v Paříži na rozdíl od Prahy nemají tramvajovou síť, ale každá linka nebo soubor několika linek je v podstatě ostrovní provoz.
P.L.	Středa, 03. dubna 2024 - 13:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 4-2022	Samozřejmě, to se ví, přesto...
P_v	Středa, 03. dubna 2024 - 13:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 5-2002	Možná prověřovány byly, ale asi tam kromě technických kritérií byla i jiná, jako rozsah výluky, nebo hledání kompromisu mezi náklady a subjektivním pocitem potřebnosti. Z nějakého souhrnného "nejde" se to nerozklíčuje.
čítatel	Středa, 03. dubna 2024 - 17:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 4-2012	Dj_la_défense: "Demon3: A můžeš to nějak doložit, že to bylo už prověřováno? Nějakou studií například? Díky" Tady se Demona zastanu, protože i kdyby se přesně tohle prověřovalo, těžko po tom zůstane nějaký jasný publikovatelný výstup. Většinou je to tak, že projektant prověří znamená, že donese na příští jednání nějakou skicu, ale pokud je dále shoda (nebo rozhodnutí investora) tu danou cestu dále nesledovat, a věc řešit jinak, tak se to dál nikde nearchivuje. Demon3: "Všechny tyhle oblouky už byly projektanty prověřovány s výsledkem, který jsem popsal. ." Právě že si to nahoře nepopsal, jen si se tomu smál a řekl si, že realita je jiná. Argument proč by se to nemělo vejít si nedal Protože ono to nakonec bude spíš tak, jak píše P_v. Tedy že se v rámci dalších aspektů při tehdejší přípravě došlo k tomu, že tam ten oblouk nebude kvůli zvýšeným investičním nákladům / dražší údržbě / nižší rychlosti / že stačí Palačík /..., ale to že se nevejde, bych si tipl, že ten důvod nebyl a to tu celou dobu rozporuju Retrovozejky maj vozit turisty, ne Pražáky mezi IPP a KN. 23: Královka -> Právfak -> Malostranská -> Hrad -> Královka. Za stejný vozokm víc užitku.
Kalanis	Středa, 03. dubna 2024 - 18:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 12-2006	d-6 se vyznamenaly. Nadrazi Vrsovice DC 30 min nic. 9253 az tedka ZC. To je snad vikend na nejakem venkovskem obcasniku? Posláno z mobilu. 3.0 Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Dj_la_défense	Středa, 03. dubna 2024 - 19:42:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 4-2007	čítatel: Vždyť já to nemyslel zle, chtěl jsem vědět, třeba kde se to prověřovalo, například v souvislosti s jakou výlukou a tak. Celkem by mě to zajímalo. Takhle ve své době "nešlyů oblouky na Strossu, na Palačáku, nebo přímý směr na Flóře.
Bobik	Středa, 03. dubna 2024 - 21:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7948 Registrován: 7-2011	Každopádně je to jedno. I přes všechny krásný řeči o podpoře MHD, v dohledný době to stejně nebude. Pokud kdy vůbec.
Jiri_Heracek	Čtvrtek, 04. dubna 2024 - 10:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2012	Paříž je ukázkový případ ztráty tramvajové kultury. Nejenomže každá linka je ostrovní, včetně technické a provozní základny, ale navíc v nejednotnosti kolejového systému, dvě linky jsou na pneumatikách a vedené střední kolejí, každá v jiné části předměstí a s rozdílnými vozidly, ale i v šířce vozidel, což znamená jiné vzdálenosti nástupních hran ( všechny stanice jsou zvýšené na úroveň podlahy vozů). A aby toho nebylo málo různými provozovateli linek, neboť evropské směrnice žádaly konkurenci. Některé linky používají částečně existující železniční síť a mají jiný profil kol. A třeba linka T4 je sice celá 750V ss, ale při přejezdu do depa musí přepnout na 25 kV střídavých, čili dvouproudové tramvaje. Tohle bych si pro ekonomicky fungujícl systém za příklad nebral. Jediný možný přejezd mezi linkami je na T3a a T3b, což je stejně jedna linka, ale z provozních důvodů - mimo jiné by řidič by překročil odbory povolený čas jízdy bez přestávky - je roztržená na dva cancoury se samostatnou konečnou a kolejově propojeny.
McBain	Čtvrtek, 04. dubna 2024 - 11:07:17
Administrátor Číslo příspěvku: 27373 Registrován: 5-2002	Dotaz: dnes jsem viděl v Korunní dvojice 8051 + 8053 a 8076 + 8079, a včera na Vinohradské sólo 8088. A zajímalo by mě, jakou mají tyhle TV1 před sebou budoucnost? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
P.L.	Čtvrtek, 04. dubna 2024 - 11:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 4-2022	Ještě je podle map v Paříži propojka jedním obloukem na křižovatce linek T1 a T8: (Oblouk je černě, jako že nepatří k žádné lince. A linka T5 připojená být nemůže, to jsou ty autobusy vedené kolejnicí.) (viz cartometro.com) Ta nejúchvatnější nepropojená scéna je potom zde (včetně oddělených vozoven): Jak vidno, výhybky znají, ani ve vozovnách nejsou přesuvny. (Příspěvek byl editován uživatelem P.L..)
Demon3	Čtvrtek, 04. dubna 2024 - 11:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9906 Registrován: 2-2006	Dj_la_défense: "V Jičínské na Flóře oba oblouky existovaly." Jičínská byla myšlena dole. Oblouk vpravo k Nákladovému nádraží. V souvislosti s rekonstrukcí Jana Želivského by se hodil... Dj_la_défense: "A můžeš to nějak doložit, že to bylo už prověřováno? Nějakou studií například?" Ne. McBain: "Dotaz: dnes jsem viděl v Korunní dvojice 8051 + 8053 a 8076 + 8079, a včera na Vinohradské sólo 8088. A zajímalo by mě, jakou mají tyhle TV1 před sebou budoucnost?" Minimálně tři roky ještě musí vydržet, pak se uvidí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
McBain	Čtvrtek, 04. dubna 2024 - 14:18:44
Administrátor Číslo příspěvku: 27374 Registrován: 5-2002	Demon3: "Minimálně tři roky ještě musí vydržet, pak se uvidí..." A jezdí všechny, nebo už nějaké dojezdily? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Smithers	Čtvrtek, 04. dubna 2024 - 16:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 12-2007	Dojezdila 8029, pokud ji počítáme mezi DVC.
P.L.	Pátek, 05. dubna 2024 - 00:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 4-2022	Přestup z tramvaje na metro. Jednou. Možná. První cedule je již na místě.