| Diskuse » Železnice » Tratě na jihu Čech | « předcházející | další » |
Tratě na jihu Čechdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 242 Plzeň v GVD 2019: TS 201 a TS 202, TS 203, TS 204 a TS 205
- Sledovačka řady 650 České Budějovice v GVD 2019: TS 631
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Jiříček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 3-2011 |
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 7-2005 
|
Paráda ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 5-2007 
|
Copak to stojí ve Veselí za vagony? Už jsem to kdysi snad i viděl v Kopřivnici,ale zapomněl,k čemu a hlavně komu tahle paráda slouží 🤔: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9044 Registrován: 8-2007 
|
Je to Protidrogový vlak, který putuje po celé republice a navštěvují ho hlavně třídy žáků ZŠ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2024 
|
Pamatuju si, jak to ve dvacátém druhém na jaře stálo na Dejvickém nádraží... |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 3-2012 |
22. a 23. května by to mělo stát v Českém Krumlově... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 12-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14377 Registrován: 6-2004 |
DOTAZ: Zv 24 Majdalena zast., dvoje mech. závory? Na mechaniky.cz snímek chybí... Jedna klika/pohon závor byla hned přede dveřmi, to bylo pro závory v km 25.243 , byly pravidelně otevírány ? a na Mechaniky.cz vidím: Lomnice nad Lužnicí, km 42 ? jak se tam ten úsek Majdalena-Suchdol čísloval? Díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14379 Registrován: 6-2004 |
Doplním snímek toho Zv : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2018 |
M250.0 příspěvek 3052 ve vlákně nehody: "4) Tábor - Písek - zrychlení pro dosažení uzlu v Táboře v půl (přibližná poloha Ex po dostavbě NeŠe) při zachování přípoje v Ražicích - zkrácení JD Plzeň - Tábor zhruba o půl hodiny " \ M250.0: Tábor-Písek se postupně řeší, možná časem bude i drát. Jediná stanice na trase se starým ZZ je Milevsko (Písek město nepočítám), ale už ne na dlouho. Výměna svršku se pěkných pár let potáhne, protože nikomu se nechce měnit jen tak svršek na betonových pražcích, které ten jeden motorák za hodinu vydrží ještě hodně dlouho. V Táboře se bude nejspíš trvat na uzlu v celou kvůli R. A nevím, jak je to naplánováno s Ražicemi do budoucna. Leda by se podařilo vymyslet přímý Sp, který by trochu připomínal R Junák. Strakonice- Tábor před půl před Ex, Tábor po půl po Ex- Jihlava (třeba)}. Pátek a neděle by něco takového nevadilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3055 Registrován: 8-2017 |
Jenže pokud se to bude šolichat postupně vrámci běžné údržby, tak nedojde k úpravám převýšení a tím pádem ani ke zvýšení traťové rychlosti, což považuji za dost promarněnou příležitost. Já myslím, že kdyby byla ta možnost, že by objednatel na zapojení do Tábora v celou netrval. Ve směru na Veselí stejně pojede těsně po expresu osobák. Přestup od Milevska na Pelhřimov je minimální a navíc stále možný, být se prodlouží ze zhruba čtvrthodiny na něco přes půl hodiny. A aktuálně se počítá s dost radikálním vylepšením úseku Ražice - Písek. Pokud by k němu skutečně došlo (byť si o reálnosti můžeme myslet cokoliv), nebude zcela jistě možné trvat na současných uzlech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 4-2005 
|
242.235 točila dnes minimálně dopolední Os ČB - Strakonice a zpět. Souprava 3x patro + BDs. Zvýšená frekvence cestujících, snad 150 děcek s doprovodem jelo do Záblatíčka. Možná i víc. Druhá souprava je normálně panter.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2018 |
Tak zatím se opravil kousek od Tábora do Balkovy Lhoty, i rychlost se tam zvýšila. Dál bylo místy slušné oraniště, snad už to vyřešila podbíječka. Ty pražce jsou bohužel s rozponovými podkladnicemi, takže bezstyková kolej neprojde. Božejovice jsou předělané a svršek zůstal z větší části původní. Jestli je na obzoru nějaká kompletní obnova v rámci příprav na drátizaci, nevím. Ale asi nebude nic, i Milevsko se odložilo na svatýho dyndy. Na Cerekev je už řadu let dálkovina a svršek stále dost hrozný. Škoda, že ty tratě vypadají tak, jak vypadají, spojení východ-západ stojí za starou bačkoru. Takhle srazit hodinu mezi Jihlavou a Strakonicemi, to by mohlo lidi do vlaku přitáhnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 5-2007
|
3039 Když jsme nedávno byli s podbíječkou a pluhem v úseku Milevsko-Branice, tak jsem se dozvěděl, že dráty z Tábora do Písku okolo roku 2029. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2018 |
Paveldacicky: Děkuji za reakci, tak třeba se do 10 let dočkáme. Ale jestli to má být prostá elektrizace, tak snad do té doby bude kompletní obnova svršku. A doplnění PZZ, ať tam není co chvíli 60 a méně. Nepsal někde někdo o tom, že se elektrizací značně omezí hraní si s oblouky a převýšením? Rád bych se dočkal toho, že tam bude elektrizovaná trať s rychlostmi nad 80 km/h a budou tam jezdit lidi. Ještě okolo stanic a zastávek parkoviště, aby se trochu zmenšil počet aut v Táboře. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 3-2012 |
Rád bych se dočkal toho, že tam bude elektrizovaná trať s rychlostmi nad 80 km/h a budou tam jezdit lidi. Pořád si myslím, že jestli tam pojede Panter nebo Liška (či co to je), tak je to úplně jedno (z hlediska cestujícího). Se zbytkem souhlas - zvýšení traťové rychlosti, parkoviště u zastávek, rychlejší křižování i pohodlnější nastupování (europeróny) lidi přitáhne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2018 |
Normativ pro dvojče plecháčů už by tam mohl být použitelný, aby se mosty v Praze nemusely objíždět přes Nemanice. Stanice snad zas tak krátké nejsou. Křižování je dost rychlé i teď, bude-li drát, tak se dotáhne do konce i dálkové řízení. Ale i ten jeden člověk na směnu v Milevsku zas taková tragédie není. Pár nástupišť už budou v kontextu kompletní obnovy drobné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 4-2005
|
Teď to limituje starý most přes Orlík. Ale já se mu klaním, od roku 1894 slouží doteď. Je stále sloužícím důkazem umu našich předků. Nový most jistě ještě před elektrizací "probudí" snad aspoň soukromníky k využití této tratě pro nákladní dopravu. I dnes, s kvatýrkem ty spěšňáky Tábor - Straky nejsou špatné. Rád s nimi jezdím, sice ne denně, ale tak 20x ročně určitě. Sólo kvatro jede jako drak a určitě mě neuráží.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze