Diskuse » Železnice » T499.0 - Kyklop, T678.0, T679.0 (775, 776) - Pomeranče « předcházející | další »

T499.0 - Kyklop, T678.0, T679.0 (775, 776) - Pomeranče

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse T499.0 - Kyklop, T678.0, T679.0 ... do 21. 3. 2017 kfk 60 21. 3. 2017 08:44
Archiv diskuse T499.0 - Kyklop, T678.0, T679.0 ... do 02. 11. 2017 ŠERAM-MI 60 02. 11. 2017 22:11
   autor příspěvek
Pátek, 03. listopadu 2017 - 00:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 6-2015
Jak to vlastně tenkrát bylo s pětkou 775 005?
Prý jí naši chtěli koupit /vyměnit za něco jiného? tak prý "než Čehúnom" radši bleskurychle skončila ve šrotu.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Cogwheel
Pátek, 03. listopadu 2017 - 10:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5148
Registrován: 1-2012
Slováci přitom mohli mít i vlastní motorovou zubačku: Vyřazené ozubnicové lokomotivy z haldové dráhy zrušených železáren v maďarském Ózdu, víceméně odpovídající řadě T 426.0 ČSD, byly v "divokých" 90. letech minulého století sešrotovány na území Slovenska. [sad]
Pátek, 03. listopadu 2017 - 11:14:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 1-2007
775 005 nebola predmetom jednania presunu do ČR. Ak sa dobre pamätám, uvažovalo sa nad 775 012 výmenou za ničím výnimočným čmeliakom.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Pátek, 03. listopadu 2017 - 15:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 9-2005
Ne, vyměňovat se měla 776.023.
Lajos
Pátek, 03. listopadu 2017 - 17:18:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2014
Polii: T 679.0023 byla jako držitelka jubilejního výrobního čísla (6000 ?) předurčena k zachování pro NTM, kdysi bylo ze strany FMD Východní dráze resp. RD Zvolen uloženo, starat se o ni tak, aby se mohla výhledově převzít. To bylo ještě za komára a za spoločného štátu.
Výměna vzájemná se měla uskutečnit v červnu nebo červenci 1995 a to právě 775.012 (T 678.0012), jak správně podotýká Rozsutec za 771.041 DKV LY/Kladno. Leč zápis z komisionální prohlídky ze strany ČD, vykonané na 775.012 rozlítil slovenskou stranu natolik, že si výměnu rozmyslela. Ten kladenský "čmelák" dojel do Břeclavi na výměnu, ale protože se strany nedohodly, dál nejel a naopak tam zůstal a přešel do stavu DKV Břeclav.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/
http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Pátek, 03. listopadu 2017 - 17:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 7-2017
hmmm...tak to jo...a máme prd[happy]
Pátek, 03. listopadu 2017 - 17:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6094
Registrován: 8-2012
Jé, ten zápis bych si rád přečetl [happy]. Ta mašina musela vypadat na přímou cestu do kovošrotu, když už to "nenadchlo" i bohorovné přejímače ČD...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 08. listopadu 2017 - 09:11:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1906
Registrován: 8-2005
Znáš to, on je rozdíl mezi přejímat a přejímat. Záleží na situaci, zda se chce či nechce.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Středa, 08. listopadu 2017 - 18:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3264
Registrován: 11-2007
A neměla být ta výměna kus za kus - Pomeranč za Rakušanku?
Středa, 08. listopadu 2017 - 22:20:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 11-2006
To byl zase jiný pokus.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Bobo
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 15:59:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13761
Registrován: 5-2002
já zas f tu dobu slyšel, že problém byl ve stavu čme3.........
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Sobota, 09. prosince 2017 - 19:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 6-2015
To je T658.0 nebo T698.0?
http://www.zelenka-veterani.cz/src/pic/4ae4ad9cbc2efb3d3a1e2209fd 5fb56b.JPG
Neděle, 10. prosince 2017 - 16:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 11-2006
K6S310DR: Podle všeho je to T698.001
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 9-2010
Když už zde byla zmínka o strojích T658.0 a T698.0. Bylo u těchto řad použito stejného regulačního systému jako na pozdějších řadách T678.0 a T679.0 (tj. diferenciálního budiče s transduktorovým regulátorem)?
Bobo
Sobota, 30. prosince 2017 - 15:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13827
Registrován: 5-2002
mě zajímá, jak bylo dělaný napájení pro balstor EBL1. předpokládám, že to šlo z HG. to se natvrdo přehazovali dráty z hg mezi trakcí a zásufkou? nebo se stykačovalo? a jak s regulací?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Úterý, 02. ledna 2018 - 19:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 10-2005
Zvolenská krasavice v roce 1989. Druhý méně podařený obrázek bude nejspíše z Horehronce v Brezně.
Úterý, 09. ledna 2018 - 15:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 11-2016
Dobre sa započúvajte , zamyslite, a porozmýšľajte ,či vám to nepripomína zvuk motora 770, 775 alebo 776.Asi podľa mňa ČKD opajcovalo ...
Počúvajte minimálne po 1 minútu , a zistíte sami.[happy]
https://www.youtube.com/watch?v=8VD3Ok-JKTs

PS. je z 1944 .
Úterý, 09. ledna 2018 - 15:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4976
Registrován: 7-2003
Hmm, ČKD pokud vím obšlehlo motory Maybach pro 12V a Baldwin 608SC a 608A pro 6S ..
8bity vseho sveta spojte se .
Dandiouse
Úterý, 09. ledna 2018 - 16:45:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 12-2009
Doplněk k příspěvku od Pvvs:
https://www.youtube.com/watch?v=-y3EMPlD7h0

Video zachycuje lokomotivy s motorem Baldwin.
videa na YT
[satan]<font face="serif">Heavy metal</font> → [blesk]<font color="ff0000">ČKD_K6S_310_DR</font>[blesk]
Pondělí, 22. ledna 2018 - 22:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2016
Nějaká ta podoba tam je. Ale to bude tak všechno. Ten Baldwin má vrtání 324 mm a zdvih 394 mm. Motor série 310 DR je menší. Když si ho najdete na obrázku, tak zjistíte jen vizuální podobu. Ten motor K12V170DR, který se prý podobá nějakému Maybachu, tak žádný schodný motor neexistuje, takže jsou si podobné opět jenom vizuálně.
Pondělí, 22. ledna 2018 - 23:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15624
Registrován: 5-2002
LS: Ten motor K12V170DR, který se prý podobá nějakému Maybachu, tak žádný schodný motor neexistuje, takže jsou si podobné opět jenom vizuálně.
Co znamená "shodný"? Pokud u Baldwina posuzuješ shodu podle vrtání x zdvihu, pak věz, že K12V170DR má pokud vím 170 x 210 mm, kteréžto míry překvapivě vykazuje jak Caterpillar 3508/3512 HD (741.7/750.7), tak i MTU 16V 4000 R43 (2M62).
Statistik
Pondělí, 22. ledna 2018 - 23:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5851
Registrován: 6-2004
Mvedo, že Vás to furt baví... Každopádně podle zvuku klapání zdvihátek a ventilů to "určitě poznáte" (ironie). Ale to už Vám kolega psal v sousední diskuzi.

Znalci praví, že motory Maybach byly ČKD obšlehnuty (doslova) v případě 12V170DR. Samozřejmě, abych nekřivdil Výzkumnému ústavu naftových motorů, tak na něm bylo následně provedeno dle literatury mnoho rekonstrukcí a úprav. Částečně to ale bylo dané tím, že některé celky (hlavně materiálově) prostě soudruzi při "vývoji" nového naftového motoru řady 170DR po roce 1945 odhadli špatně.

To, že nesedí rozměry našich a amerických motorů, to je (asi) celkem pochopitelné. U nás existovala jistá tzv. normalizace (nemyslím tu za Husáka) a systém ČSN jel jaksi podle metriky a milimetrů, Witworthovy závity a hlavně palcové míry se u nás držely jen omezeně (zatímco v USA je to poněkud jinak, že). Ani Rusáci ty americké motory neokopírovávali s úplně všema chlupama. Neplatí to sice u 2D100 s protiběžnými písty, který je podle Američanů snad "dokonalou" kopií námořního motoru Fairbanks-Morse 38 8-1/8, včetně palcových rozměrů. Na Wikipedii (nekomentuji zdroj) se zase uvádí, že architektura protiběžných pístů byla Amíky pro změnu okopírována u Němců u leteckých motorů Junkers (Jumo 205)...
Ale třeba motor 14D40 ze sergeje, o kterém se toho nakecalo taky dost, tak u něj Američani uvádějí, že jsou tam samozřejmě jasně převzaté americké uzly, konkrétně je za vzor považován námořní motor Winton 12-258 z 30. let, a od EMD že jsou převzaté nějaké konstrukční uzly. Ale jinak je ten motor evidentně upravený a překonstruovaný pro sovětské podmínky ("seno-sláma").

V případě ČKD 310DR se uvádí jako zdroj motor Baldwin 606 (starý Baldwin VO), ale nejde o čistou kopii, ale o kopii s určitými změnami, byť jsou si ty motory (resp. celé motorgenerátory) strašně podobné.[happy]
Statistik
Pondělí, 22. ledna 2018 - 23:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5852
Registrován: 6-2004
Hajnej, nechci poučovat, ale 170DR má 170 x 190 mm na hlavní ojnici a 197 na vedlejší.

U žlutomotoru je potřeba rozlišit, jestli jde o standard, nebo HD. Liší se zdvihem (190 vs. 215). A oba písty na jednom čepu mají stejný zdvih (narozdíl od 170DR).

MTU má 170/210.
Úterý, 23. ledna 2018 - 08:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5331
Registrován: 9-2011
standard, nebo HD
A jak to bude u FullHD? [wink]

U žlutomotoru
Vhodný motor pro Žlutomor [rofl][rofl][rofl]
Úterý, 23. ledna 2018 - 12:06:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15628
Registrován: 5-2002
Stat: nechci poučovat, ale 170DR má 170 x 190 mm na hlavní ojnici a 197 na vedlejší.
Hmmm, tak to "pokud vím" blbě - holt je to už asi 25 let, co jsem dělal pro VÚŽáckou diagnostiku indikátor výkonu...

Nicméně "ráže" 170 mm je všude a jak vidno to neznamená vůbec nic, stejně tak jako neznamená vůbec nic různé vrtání x zdvih u motorů téhož výrobce.
Bobo
Úterý, 23. ledna 2018 - 16:07:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13855
Registrován: 5-2002
170DR- gdyž soudruzi z 25let starýho motoru dostávaly turbem 2-násobný výkon, tak těch rekonstrukcí a úprav muselo být hodně mnoho[kladivo][proud][biggrin]
i pilštik soudruzi materiálově odhadli špatně, neb sice licence, ale vylepšená-tušim písty[kladivo]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Statistik
Úterý, 23. ledna 2018 - 17:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5854
Registrován: 6-2004
Hajnej: ráže 170 počínaje motorem Maybach a konče motorem MTU jed daná nejspíš tím, že je v těch motorech "jistá" historická souvislost [wink]

Bobo: já jsem popisoval motor bez turba. Tam samozřejmě hrabali taky do pístů, i do tvaru dna (od III. série M262.0), do spalovacích tlaků... V tomhle případě už se dá mluvit o nějaké naší přidané hodnotě.
Středa, 24. ledna 2018 - 11:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15642
Registrován: 5-2002
Stat: je daná nejspíš tím, že je v těch motorech "jistá" historická souvislost
Copak v linii (či spíše vidlici) Maybach - MTU / ČKD170 je to celkem jasné, zajímavá je spíš ta Žlutá Housenka, že má taky 170...
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 08:20:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 3-2004
Mimochodem, opravdu je to u těch amerických motorů CAT 170 mm, nebo to jsou nějaké ty inche?
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 10:17:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15651
Registrován: 5-2002
Čert ví. Rozdíl mezi 170 mm a 6 11/16" jsou necelé dvě desetiny mm.
Čtvrtek, 25. ledna 2018 - 11:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5338
Registrován: 9-2011
Rozdíl mezi 170 mm a 6 3/4" je míň než 1.5 mm [wink]
Středa, 31. ledna 2018 - 17:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 9-2016
Jedinou věc co mají motory Maybach a K12V170DR společné je, že maximální výkon se pohybuje kolem 1400 ot/min. Horší je to, že nemůžu najít ani jeden motor Maybach, který by měl hlavní a vedlejší ojnice a tím i rozdílný zdvih každé řady válců. Všechny Maybachy co jsem našel mají vrtání 150 nebo 160 mm a zdvih 200 mm, ten je shodný pro oba typy motorů jak s vrtáním 150 mm tak s vrtáním 160 mm. Zdvih je pro obě řady válců stejný.
Čtvrtek, 01. února 2018 - 14:51:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 7-2017
T 499.0002_1983.11.05_ŽZO Cerhenice
Neděle, 04. února 2018 - 09:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 11-2016
Zdravím, nevíte někdo zda se letos uskuteční nějaká veřejná jízda "Kyklopa" ? Když se obnovil mluvilo se o tom že bude vozit Ostravan, tak se ovšem nestalo a jedné co ho v roce 2017 vozilo byla "Bobina" a "Krysa". [uhoh]
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím! [masinka][fotic][jidlo][jidlo]
Úterý, 06. února 2018 - 12:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2017
Ad. Čenič: Ale jak známo, v roce 2016 kyklop jeden Ostravan jel a původní záměr byl, že Retro Ostravan bude jezdit dvakrát ročně jaro-podzim a bude se střídat s bobinou. Asi to ekonomicky nevycházelo. Jak jsem zaslechl, je jeho pronájem celkem ranec. Takže spíš bych viděl jeho výskyt mimo okruh na akcích, jako tomu bylo loni u Čáslavi. Rád bych se samozřejmě mýlil. [wink]
Úterý, 06. února 2018 - 17:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 9-2016
pavel2079: Zajímavé. Přitom VUZ Velim patří pod České dráhy. Takže by snad mělo být možné si lokomotivu od dceřiné společnosti půjčovat, ne?
Úterý, 06. února 2018 - 19:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2016
Doplnění k mému příspěvku číslo 274: Dodnes se vyrábějí motory, které mají hlavní a vedlejší ojnici a tím pádem i rozdílný zdvih. Například tento motor: http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/237.php
Úterý, 06. února 2018 - 19:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 5-2013
Prý mají někdy během jara proběhnout nějaké jízdy s měřákem TV v úseku Žďár nad Sázavou - Ostrov nad Oslavou a to vyššími rychlostmi tam by se mohl ukázat ... Ale je to celé asi, nic určitého .. [happy]
Středa, 07. února 2018 - 09:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5362
Registrován: 9-2011
LS: však ČD si ho od VÚŽ půjčit můžou, nebo někde se tu říká, že to "nejde"?
Jen za to ten VÚŽ, jakožto samostatně hospodařící firma, chce zaplatit. Zdá se vám na tom něco divné?
Středa, 07. února 2018 - 22:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4624
Registrován: 5-2002
Lukáš_Smolka + Aleš_Liesk. - Pronajmout "Kyklopa" si může kdokoliv a nemyslím, že by cena byla nějak přehnaná. Je na stejné úrovni, jako když si kdokoliv (třeba i VUZ) půjčí od ČD jakoukoliv jinou mašinu...
Samozřejmě oprava "Kyklopa" stála nějaké koruny, tak by nás určitě dozorčí rada "sežrala", kdyby zjistili, že nákladně zprovozněnou mašinu půjčujeme grátis. Ostatně když my využíváme nějaké služby ČD (soustruh, hříž apod.), taky ji musíme zaplatit a snad na tom není nic divného...

Jinak na obzoru je další využití "Kyklopa" na měřicí jízdu, pro prezentační využití zatím na letošek žádný požadavek nemáme, ale to neznamená, že ještě nemůže přijít [nene]
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Čtvrtek, 08. února 2018 - 17:45:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 6-2015
Rosta_kolmix: Ostatně když my využíváme nějaké služby ČD (soustruh, hříž apod.)
Prosím co je ta hříž, už jsem se s tím pojmem setkal ale nevím oč jde, prý nějaká část koleje na vyvazování dvojkolí ale nikdy jsem to neviděl live. Prosím můžete mi to nějak vysvětlit, nebo nemáte foto?
Díky.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 17:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2864
Registrován: 12-2006
To je kus koleje co je schopná vyjet na vedlejší koleji.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 18:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 8-2006
Hříž si pamatuji na dolní hale v Heršpicích, ale už nebyla funkční. Byl to vlastně takový malý výtah, který s kouskem koleje sjel pod úroveň podlahy (kanálu) do hloubky nějakých tří metrů a zde popojel na vedlejší kolej, kde ta část koleje chyběla. Nemusel jsi zvedat celou lokomotivu, ale pouze jsi spustil do hříže tu určenou nápravu. Hlavně výhoda u parních lokomotiv.
Čtvrtek, 08. února 2018 - 18:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 5-2002
Strejda Gůgl, dotah na "hříž": Přibližný počet výsledků: 8 080 (0,39 s)
Příklady výsledku:
moderní: http://www.lokomotivy.net/obrazky/480/img_7288.jpg?1406140485
klasická: https://www.k-report.net/diskuse/archiv2007/28/h____v_Lu_n_-12993 8.jpg
i s animací: https://www.youtube.com/watch?v=jdeP2Fz7NDo
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 08. února 2018 - 18:54:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 6-2015
Díky za vysvětlení, hlavně pak z toho videa jsem to hned pochopil. No, vidím to poprvé...
Čtvrtek, 08. února 2018 - 22:20:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5007
Registrován: 5-2010
V LD Praha-Střed jsme vývazy náprav (např.při poškození převodovky),nebo celých podvozků (při výměně TM) dělali klasika pomocí čtyř zvedáků,ale třeba při výměně trafa,jsme museli s lokomotivou do Libně na hříž,to by jsme na Masaryčce nedali...
Statistik
Pátek, 09. února 2018 - 00:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5863
Registrován: 6-2004
Lukáš Smolka: Horší je to, že nemůžu najít ani jeden motor Maybach, který by měl hlavní a vedlejší ojnice...

Má je Maybach GO5 a GO56 (beru jen to, co se objevilo v motorácích DR, co zůstaly po válce u ČSD). Ale uváděn je zdvih 200 mm. Nejspíš se zdroje kopírují a uvádějí jen jednu hodnotu zdvihu.

PS: samozřejmě neříkám, že náš 170DR je s nimi identický. To fakt není.
Pátek, 09. února 2018 - 11:26:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 1-2005
Takže o obšelehnutí ( doslova) se nakonec nejedná...
Pondělí, 12. února 2018 - 07:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2017
Predám knihu o cé-nulách za 1000 Kč. Stav knihy nie je stopercentný, no je zachovalá a cena zohľadňuje aj to, že ide o vypredaný titul.

Pondělí, 12. února 2018 - 14:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 7-2017
T 499.0002_T 478.2002_1986.01.30_Kladno
Pondělí, 12. února 2018 - 22:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4626
Registrován: 5-2002
Viki59 - Tak to je HODNĚ zajímavý snímek!!! Kde se ta mašina na kladně vzala?!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Úterý, 13. února 2018 - 07:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 7-2017
Do kladenského depa přijela po vlečce z hutí. Kam dále pokračovaly opravdu nevím.

T 499.0002_T 334.0845_1986.01.30_Kladno


T 478.2002_T 499.0002_1986.01.30_Kladno
Úterý, 13. února 2018 - 19:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 3-2011
Viki 59 Se SSSR za Mir. [ok]
Cogwheel
Středa, 14. února 2018 - 13:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5298
Registrován: 1-2012
A nebylo tam náhodou "Se SSSR do [zadnice]"? To nyní už nikdo neověří. [lol]
Středa, 14. února 2018 - 14:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 7-2017
Rád uvedu hesla na pravou míru. Na Bílém domě je "S KSČ za mír" a na budově vedle lok. je pravděpodobně "Se SSSR na věčné časy".
Čtvrtek, 15. února 2018 - 08:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 7-2017
jojo...tak se to psalo...to bylo skoro všude..[happy]
Pátek, 16. února 2018 - 11:20:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5374
Registrován: 9-2011
Po 89. jsem měl pár návrhů, jak ta hesla za co nejmíň peněz zaktualizovat [wink].
Třeba na nádr. Praha Střed byl nápis "Sláva KSČ", poskládaný z jednotlivých světelných písmen. Stačilo by vyrobit písmeno "D" a přeskládat na politicky neutrální "Sláva ČSD".

Na budově dopravních podniků zas byl nápis "Sláva komunismu!". Tady by se to obešlo dokonce bez výroby nových písmen, nápis "Sláva mu!" by musel potěšit oko každého muže [biggrin]
Pátek, 16. února 2018 - 11:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11269
Registrován: 4-2003
Cestou na Plzeň u Kařízku je veliké silo. Na něm byl velký nápis sláva KSČ ,po 89 to přetřeli ,ale ne moc kvalitně tak se to tam po čase zase objevilo a strašilo znova [happy]
Byl to jeden z prvních textů co jsem jako malé dítě uměl číst [happy]
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Pátek, 16. února 2018 - 13:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15784
Registrován: 5-2002
AL: Po 89. jsem měl pár návrhů, jak ta hesla za co nejmíň peněz zaktualizovat
To kdesi na Míráku to udělali rovnou nadčasově - skvěl se tam nápis "Zdravíme všechna výročí!"...
Pátek, 16. února 2018 - 13:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 5-2002
Jnd > Dobrý postřeh, též pamatuji [happy]
Pátek, 16. února 2018 - 15:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 1-2004
K té úsporné aktualizaci hesel do nových časů:
Víte co to bylo VŽKG -> VŽKG-TKK ? [wink]
Čtvrtek, 22. února 2018 - 12:08:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 5-2007
Na výjezdu z Olomouce směr Grygov je na budově po levé straně stále zřetelné heslo: Leninskou cestou za nová vítězství komunismu a socialismu!
Cogwheel
Pátek, 23. února 2018 - 10:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5315
Registrován: 1-2012
Ještě za socialismu se na trati Otrokovice - Zlín (tehdy Gottwaldov) - Vizovice uskutečnily oslavy výročí trati, na kterých jezdila [masinka] 434.2186 z Prahy-Vršovic. Na slavné vizovické palírně lihovin "R.Jelinek", ležící u trati (nyní to je jen návštěvnické centrum), se tehdy skvělo heslo: "ODKAZU KLEMENTA GOTTWALDA VĚRNI ZŮSTANEME!". [rofl] Někde to mám s onou [masinka] černobíle vyfoceno.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: