Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (8)
	Předchozí roky: 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006
	Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 31. 12. 2018	zeuke	60	1	31. 12. 2018 22:16
	Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 4. 2019	EIO	61	1	21. 4. 2019 20:16
	Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 30. 6. 2019	Arakain	61	1	30. 6. 2019 07:55
	Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 13. 12. 2019	Union_pacific	60	1	13. 12. 2019 22:06
	Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 20. 2. 2020	749_262-2	60	1	20. 2. 2020 12:57
	Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 02. 6. 2020	Cobram	60	1	02. 6. 2020 22:47
	Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 9. 2020	Mitas24	60	1	23. 9. 2020 19:30
	Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 12. 2020	Mixmouses	60	1	23. 12. 2020 20:39

autor	příspěvek
rododo	Sobota, 02. ledna 2021 - 20:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2017	743 010-neví někdo čísla a názvy barev,které byly na lokomotivě provedeny v ČKD po nehodě u Spálova?Děkuji za info.
jagg	Sobota, 02. ledna 2021 - 20:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 5-2012	Kuřil_p: nádhera, fantastikuš...
Kuřil_p	Neděle, 03. ledna 2021 - 22:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 9-2009	jagg: Děkuji. Tady to samé, ale v létě: (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Paveldacicky	Úterý, 05. ledna 2021 - 14:27:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5747 Registrován: 5-2007	Na kalendáři firmy APB Plzeň pro letošní rok, jsou také tyto snímky .Nepoznal by někdo ,co je to za vozidla na návěsech? Na druhém bych tipnul M 262. Ale ta barva a k tomu to nemá výfuk,mi říká,že je to asi něco úplně jiného. (Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Jussi	Úterý, 05. ledna 2021 - 14:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 1-2017	To první bude (podle mě) čínská lokomotiva HXD2B(C), to druhé taky nebude "naše", ale co to nevím
Oldcerry	Úterý, 05. ledna 2021 - 15:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6191 Registrován: 7-2007	To první je asi tohle: - 25kV/50Hz - Power: 9600kW - IGBT converter and inverters - asynchroní motor 1600kW - uspořádání CoCo - primár Flexi-coil - sekundár pryžokovové bloky - brzda pouze špalková jednostranná + EDB odporová + rekuperační - průměr kol 1250 mm - max rychlost 120 (140) km
Šari	Úterý, 05. ledna 2021 - 15:21:31
Moderátor Číslo příspěvku: 16939 Registrován: 11-2005	Jo, to modré je ALSTOM HXD2 pro Čung-kuo tchie-lu. lokomotivy.net FZF
Klv	Úterý, 05. ledna 2021 - 16:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 6-2006	To druhé je přípojný vůz VB 50 německé Brohltalbahn, původem motorový vůz VT 50 od DWK z roku 1926. --> Gůgl fotky --> Wikipedie
Paveldacicky	Úterý, 05. ledna 2021 - 16:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 5-2007	Děkuji vřele všem za odpovědi.
Kuřil_p	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 17:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 9-2009	Letos v lednu je tomu rovných 60 let, kdy podnik "SR, velkodůl Přátelství, n. p., Tisová" převzal z podniku "ČKD Praha, n. p, závod Sokolovo" nové motorové lokomotivy typu 900 BN 150. Tyto lokomotivy měly nahradit parní lokomotivy typu 900 BS 200, které se používaly v pomocném provozu. Objednané motorové lokomotivy (2 lokomotivy) měly být dodány podle plánu ve IV. čtvrtletí roku 1960. Oba stroje převzal podnik až v lednu následujícího roku. Zápis, resp. protokol o převzetí obou lokomotiv byl u podniku sepsán dne 30. ledna 1961 (u výrobního podniku patrně již 16. ledna 1961). Podnik za oba stroje včetně dovozného zaplatil téměř 690 000,- Kčs. Tento podnik měl dva lomy z kolejovou dopravou. U staršího lomu Antonín v blízkosti města Sokolova se kolejová doprava již neměla modernizovat. Měly zde dosloužit parní lokomotivy. Naopak druhý povrchový lom Silvestr u Dolního Rychnova nasazoval v dopravě uhlí a skrývky elektrické lokomotivy typu 17 E 2 a 17 E 3 již od roku 1959. V době dodání motorových lokomotiv měl úsek Silvestr-lom 5 elektrických lokomotiv a úsek Silvestr-skrývka 4 elektrické lokomotivy. Oba úseky měly ještě i parní lokomotivy typu 900 BS 200, které se používaly v pomocné dopravě. Parní lokomotivy se po dodání elektrických lokomotiv předávaly jiným podnikům (i jako vytápěcí kotle) či přešly do tzv. rezervy závodu Silvestr (zakonzervovány v Chebu). Některé z těchto parních lokomotiv se předaly sousednímu lomu Antonín. Z nově dodaných motorových lokomotiv typu 900 BN 150 převzal jednu lokomotivu úsek Silvestr-lom dne 10. února 1961 a druhou dne 5. dubna 1961 úsek Silvestr-skrývka. Další motorové lokomotivy, které závod Silvestr používal byly typu BNE 50. I jiné podniky na Sokolovsku dle plánu uvažovaly o nasazení motorových lokomotiv typu 900 BN 150 a BNE 50. Bylo požadováno dalších 12 lokomotiv typu 900 BN 150 a 12 typu BNE 50. V případě prvně jmenovaného typu zůstalo pouze u plánů. Další stroje tohoto typu převzal podnik v Mydlovarech, který tehdy spadal pod generální ředitelství HDB Sokolov, ačkoliv se podnik nacházel v Jižních Čechách.
Petr165	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 19:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 7-2009	Kuřil_p Jako vždy velmi poutavé čtení včetně obrázku. Škoda, že historie lokomotiv 900 BN 150 nebyla patrně dosud zpracována a veřejně zpřístupněna, bylo by to jistě zajímavé počteníčko
Zdepa	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 21:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3222 Registrován: 7-2005
Kuřil_p	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 23:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 9-2009	Petr165: Dík. Omlouvám se za ty gramatické chyby. Je škoda, že po půl hodině již nelze vložený příspěvek opravovat. A takto vypadala vyřazená lokomotiva typu 900 BN 150 ve Svatavě v roce 2003: Jedná se o lokomotivu, která byla převzata v sedmdesátých letech závodem Libík v Habartově z podniku v Mydlovarech (pův. ev. č. 7). Závod ji zařadil na úsek Libík-lom pod evidenčním číslem 353. Lom Silvestr v šedesátých letech: Při odtěžování skrývky a těžbě uhlí jsou vidět kolesová rypadla typu SchRs-315 Lauchhammer z NDR. V pozadí je elektrárna Tisová. V tomto lomu pracovaly v první polovině šedesátých let výše zmíněné 2 lokomotivy typu 900 BN 150.
Zdepa	Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 23:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3223 Registrován: 7-2005	ad kuřil - menší varianta toho kolesáku z NDR byla i v Mydlovarech od roku 1959 (SchRS 160) právě s přechodem na rozchod 900 mm v daném roce. Nejprve skrývka a pak i těžba
Kuřil_p	Pátek, 08. ledna 2021 - 01:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 9-2009	Zdepa: I výše zmíněný lom Silvestr měl kolesové rypadlo typu SchRs-160 Lauchhammer, které zde bylo nasazeno údajně již od roku 1943. Nedávno jsem se snažil zjistit typ parní lokomotivy na této fotografii z archívu: Fotografie nese v archívu název "Medard, skrývka kolem roku 1950". Jenže na fotografii je pravděpodobně kolesové rypadlo "SchRs-160 Lauchhammer", které bylo v lomu Silvestr. Co je to tedy za lokomotivu na fotografii? Na Silvestru byly tou dobou lokomotivy od těchto výrobců: O & K (později MBA), Henschel, Borsig, a S.A. Forges. Dle detailů se patrně jedná o lokomotivu Borsig 6976 1909, která byla nasazovaná právě při dopravě uhlí. Ale co ten vůz? Vozy typu LH 25 měl lom Silvestr až od roku 1956. To už lokomotiva Borsig 6976 1909 byla vyřazena (vyřazena z evidence patrně v roce 1955). Lom Silvestr měl již od války jeden velkoprostorový vůz (20 m3), který se používal právě k odvozu uhlí od rypadla RchRs-160 Lauchhammer. Druhá souprava, která se rovněž používala k odvozu uhlí od tohoto rypadla měla tři výklopné vozy 6 m3. Je tedy na fotografii lokomotiva Borsig, resp. typ 21? Lokomotiva Borsig, typ 21: Rypadlo RchRs-160 Lauchhammer se později přesunulo do lomu Antonín, kde odtěžilo jižní část lomu včetně části jedné z nejstarších vleček na Sokolovsku z Citic do Dolního Rychnova. Mohu se mýlit.
Kuřil_p	Pátek, 08. ledna 2021 - 01:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 9-2009	Oprava: V předešlém příspěvku má být správně typ SchRs-160 Lauchhammer. To je hrozné, že tu nejdou dodatečně opravovat příspěvky.
Zdepa	Pátek, 08. ledna 2021 - 07:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3224 Registrován: 7-2005	Vám se na falknovské doly, během začátku 40.let, dostalo docela hodně, do té doby, neznámých vozidel. To pozdější identifikací snímků jen zhoršuje. Podobně ale na tom bylo i mostecko. Tam kromě nových věcí pro SUBAG dotáhlo dost říšských stavebních firem se svým inventářem, který byl standardem již ve 30,let za hranicemi, ale u nás se moc nepoužíval. Takže jsou občas poválečné snímky doprovázeny "drbáním se na hlavě", co že nám to fotka ukazuje.....
E499001	Pátek, 08. ledna 2021 - 08:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3843 Registrován: 11-2006	Kuřil_p: To je hrozné, že tu nejdou dodatečně opravovat příspěvky. Jdou (čtvrtá ikona zleva - tužka), ale máte na to jen 30 minut od zveřejnění příspěvku. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
jagg	Pátek, 08. ledna 2021 - 12:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 5-2012	Kuřil_p: neslušela by té M140-ce nějaká decentní bump mapička? :-P Ty stroje byly zvlněné už z výroby...
Kuřil_p	Sobota, 09. ledna 2021 - 12:48:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 9-2009	Zdepa: Ano je to tak. Lom Sylvester (Silvestr) začínal v roce 1939 jako německý lom. Zrovna jsem koukal, že k lomům na Mostecku i Sokolovsku mají spisy z období války i v archívu v Sasku. jagg: Udělám to, ale chvilku to pro nedostatek času potrvá.
471015	Pátek, 22. ledna 2021 - 15:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 6-2005	Zajímavé fotky tryskových motorů určených nejen k "vymetání sněhu" jsou ze Železničářů z roku 1964: Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot