Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích | « předcházející | další » |
Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejíchdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 5-2002 |
Crochat zubrnické muzejní železnici nebo některému jejímu členovi sice patří, ale v Zubrnicích určitě nestojí. Ta maskovaná není ve vojenském muzeu, ale v železničním muzeu v Mylhůzách (Mulhouse). Mašina určitě není původní z roku 1916, ale má modernější i když už dneska už vlastně taky historický motor.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2017 |
Petr barchánek: Děkuji za upřesnění. O tom pozdějším motoru (snad Tatra 111 ?) vím. Ten dostala později v nymburském cukrovaru a také jí byly v roce 1984 při opravě vyměněna okna, původně trojdílná (prostřední díl byl vyklápěcí) za jednodílná. A není deponována ve Velkém Březně ? |
Kpy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 1-2019 |
"Francouz" odjel ze Zubrnic v lednu a zase se tam vrátí v novém kabátu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 7-2005 |
Nevím, kdo přišel s tím, že uvedená francouzská lokomotiva byla v roce 1928 koupena do cukrovaru Nymburk od vojáků z Francie, ale není tomu tak. Ještě v roce 1950 měla vlečka určitě jen parní lokomotivy. A to v daném roce nahradila jednu starší "kraussku" nová "kolbenka". Do nymburského cukrovaru přišlo od vojáků, ale od těch našich! Pravděpodobně v první polovině 60.let, kdy vojáci konečně nahradili většinu kořistních lokomotiv novými "prasátky". Tomu by odpovídalo i to číslo "alá Kryšpín", které začala ČSLA používat v upravené verzi od roku 1960/61. Problém je ten, že opakovaná snaha najít ve vojenských papírech cokoliv se týká vlečkového provozu po roce 1945, speciálně o kořistních motorových lokomotivách, je jen paběrkování v nejasných odkazech. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 7-2005 |
Loko T 201.901 byla v roce 1955 vedena na vlečce v Řepčíně. Ta změna čísla na T xxx.xxxx se začala používat v roce 1960. V tomto roce dokonce MNO žádalo MD o povolení přechodnosti lokomotiv T 202.1201 až 1205, T 233.2001 a T 234.2002 až 2004 |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4517 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: "V tomto roce dokonce MNO žádalo MD o povolení přechodnosti lokomotiv T 202.1201 až 1205, T 233.2001 a T 234.2002 až 2004" Které lokomotivy se pod těmi čísly schovávají? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 11-2006 |
Dovolil bych si tvrdit, že pod označením T 202.1201 až 1205 se skrývají německé "ploštice", zvané "Kefky".
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 7-2005 |
ad Jirka74 - před Vlastivědným muzeem v Nymburce stojí lokomotiva T 200.401. Byť má nové vnitřnosti, tak základ je lokomotiva Deutz z roku 1919 - viz rozsáhlé pojednání Jardy Wagnera ve Světě železnice + v 2.díle Atlasu motorových lokomotiv ČSD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 7-2005 |
ad d_h 4517 - k uvedeným lokomotivám nejsou v žádosti žádná technická data. Původně jsem si myslel, že když jich je pět stejných, že to budou ty nové lokomotivy N4 z NDR. Ale existuje snímek kdy ještě začátkem 70.let jedna odstavená v Pardubicích má číslo T 200.0903. Naopak existuje nedatovaný snímek lokomotivy T 202.1205, ve které byla poznána lokomotiva výrobce DWK. Z provozu na civilní vlečce existuje snímek lokomotivy T 202.1203, kde je poznat krásný tovární štítek firmy MBA. Takže to je takové lovení ve vypuštěném rybníce... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2017 |
Zdepa: Děkuji za zajímavé informace. Kpy: Francouz je tedy na obnově nátěru. Neplánuje se třeba i dosazení replik původních trojdílných čelních oken, popř. renovace interiéru kabiny strojvedoucího? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - omlouvám se, vojáci přeji jen nějaké podklady dodali |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - druhá omluva - vlečka cukrovaru Nymburk byla postavena 1871 s koňským pohonem. Parní trakce byla zavedena 1924. To se od ČSD koupila vyřazená loko 83.37. Během krize získal Nymburk zrušený cukrovar v Libici nad Cidlinou. Takže kolem roku 1933-4 byla do Nymburka převezena tamní lokomotiva Sigl 4250 (dř. ATE). Protože 83.37 byla starší než Sigl 4250, byla následně používána novější lokomotiva a starší Krauss odešel do Ovčár. V roce 1950 přišla do Nymburka nová loko ČKD č.2642 a Sigl se přesunul do Českého Meziříčí. Loko ČKD byla v Nymburce určitě ještě v roce 1967-68. Takže možná, že vojenský motor T 200.9001 přišel i později než jsem doufal. Pak pára odešla do skláren v Dolním Rychnově, kde měla být v 70.letech ještě provozována. V cukrovaru Nymburk se časem měla objevit i starší T 211.049 |
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 7-2017 |
Zdepa: Děkuji. Ta menší nevypadá jako köfka, ale spíš jako něco na způsob O&K (resp. MBA) RL 11 nebo 12. O těch dvou větších si netroufám ani spekulovat... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 7-2005 |
ano, kefky T 202.1203 již v roce 1970 na vlečce Liaz Vlkava. Uveřejnil JW v "atlase" T 234.2002 v roce 1970 ještě v majetku armády. Opět již v minulosti popsal JW |
Kpy
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 1-2019 |
Jirka74: Francouz-mimo laku se aktuálně s ničím nepočítá. Fotky oken máme, výkres nikoli. Interiér je v určitém stádiu rozpracovanosti. Musel by se prostě najít někdo, kdo by měl zájem o tento stroj a vzít si to "za své". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 8-2017 |
Kpy: díky za info. A kdy by mohl být hotov? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 8-2008 |
Na aukru zajímavý inzerát T 475.0 https://aukro.cz/t-475-0-typovy-vykres-original-prototyp-70414628 39 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 8-2008 |
127.696 ....mostecko 2016
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14361 Registrován: 4-2003 |
Ten druhý Faur 535 stále zůstal v ČR nebo byl také odvezen ?? https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=4105 9&album=lastcatup&cat=0&pcat=0&pos=92&fbclid=IwAR0iZuHOK6Lk2Pg9gL bb0oXhdy1RrRLSiPvvuFQ4CNV6BAEbcbudbgyRToc |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 10-2019 |
Jnd: Druhý Faur stál dneska ve Veselí n.L. (info od syna, když projížděl kolem vlakem). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14371 Registrován: 4-2003 |
Cobram díky za info |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 12-2021 |
Krokodýl 676 odjízdí z Chemopetrolu, 24.8.2023. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8827 Registrován: 9-2011 |
Skořápka:
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 11-2005 |
Super
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14392 Registrován: 4-2003 |
Skořápka_0.6 Jezdí to tam nějak častěji případně +- na čas ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2021 |
Ne, je to úplně náhodně. Já tam byl cca. 3/4 hodiny a potkal jsem jednu soupravu, ale vsadím se, že někteří by měli štěstí i třeba na 4 soupravy. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 11-2005 |
Určitě ne, sice jsou v plánu nějaké překládky uhlí v areálu, ale jinak uhlí na chemii se zpracovává málo.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 5-2002 |
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 98. aktualizace byla kompletně znova zpracována sekce o našich prvních příměstských elektrických jednotkách řady EM475.0 (za významné doplnění textu děkuji kol. Martinu Hejlovi) a přibyla zcela nová sekce věnovaná "Žehličkám" E458.0 (tj. nově řady 110). V příštích dnech ještě v obou zmiňovaných sekcích proběhnou drobné úpravy a opravy, nejspíš přibude i pár nových fotografií. Pro naši další práci stále ještě sháníme snímky "Pomerančů" řad T678.0 a T679.0, kteří budou předmětem příští aktualizace, dále se pak pouštíme do přípravy nové sekce o "Žehličkách" řady 114 DNT. Jako vždy ale uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit! Tedy vzhůru na www.prototypy.cz
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29370 Registrován: 5-2002 |
Jeden současný unikát (ke konstrukčně nejbližším 744.1 se mi to dávat nechtělo a v "tramvajích" není podobně blízké téma vůbec):
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 11-2012 |
Jak je vlastně u těchto mašin řešená elektrická část? Trakční altík dělá rovnou 3kV pro měniče nebo jsou 3kV z troleje sníženy nějakým vstupním měničem na nižší hodnotu odpovídající trakčnímu altíku?
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11178 Registrován: 9-2002 |
Nějak z popisu na webu výrobce nevyplývá, jestli to umí AC/DC. Jakoby to šlo objednat jen na jedno z toho... Nebo to aspoň na mě dělá ten dojem.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29375 Registrován: 5-2002 |
PV: Jak je vlastně u těchto mašin řešená elektrická část? Altík dělá 1500 V a na 3 kV DC se měniče přepojují do série. Agent: Nějak z popisu na webu výrobce nevyplývá, jestli to umí AC/DC. Tenhle konkrétní kus umí jen DC, což mu v Itálii moc vadit nebude. Jakoby to šlo objednat jen na jedno z toho... Uvažuje se jak čisté AC, tak i AC/DC.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15500 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Uvažuje se jak čisté AC, tak i AC/DC. Pro CZ a SK bude AC/DC spíš nutností vzhledem k postupné přestavbě sítě na AC, která ale bude trvat pár desetiletí a tedy se dá očekávat, že po celou dobu své životnosti tyto stroje budou využívat oba systémy. Dá se očekávat, že ani v Itálii nikomu nebude vadit dvousystémový stroj, stejně tak časem v Polsku a na Ukrajině. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29378 Registrován: 5-2002 |
Bram: To ale nevylučuje, že se před AC/DC postaví čistě AC verze.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15510 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:To ale nevylučuje, že se před AC/DC postaví čistě AC verze. To rozhodně ne . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13613 Registrován: 4-2003 |
Technický popis v rozsahu cca 3 čistých stran je v ŽM 9/23.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11198 Registrován: 9-2002 |
Jenže já jaksi Mišmaš nečtu, protože se mi nemá jak dostat do ruky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2608 Registrován: 7-2002 |
Pro Agenta…
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 11-2012 |
Jen bych doplnil článek. Modernizace 365 001 začala už v roce 2015. Tehdy se dělalo minimálně na kabinách a pultech.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11204 Registrován: 9-2002 |
Fantomasdc: Děkujuuuu !!! Si večer přečtu."Pro Agenta… "
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 8-2008 |
Jnd - ty přepravy uhlí do Unipetrolu jezdí všelijak .... někdy, nic, někdy jednou, někdy toho jede za směnu i víc.... Ale hlavně - dle JPP by ty přepravy měly v dohledné době skončit. ----------------------------------------------------------------- ---- 127.706 úpravna uhlí Komořany 1.6.2016
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 9-2009 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5170 Registrován: 5-2002 |
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! V rámci 99. aktualizace byly na web po kompletní revizi a rozšíření nahrány sekce o oblíbených "Pomerančích", tedy motorových lokomotivách řad T 678.0 (775) a T 679.0 (776). Na web bylo při aktualizaci nahráno 90 nových snímků těchto lokomotiv a dalších cca 50 už stávajících snímků bylo nahráno v nových editech ve větší velikosti. Protože ale další snímky těchto lokomotiv stále ještě přicházejí, určitě budou nějaké další obrázky doplněny i v příštích týdnech. Pro naši další práci aktuálně sháníme snímky lokomotiv "Kaluga" T203.05, "Žehliček DNT" řady 114.5 a v plánu je na rok 2024 také nová sekce o "nulkových Čmelácích" řady T669.0 (770). Děkuji Vám tímto jménem celého autorského týmu stránek za Vaši přízeň v roce 2023 a PŘEJEME VÁM VŠE JEN TO DOBRÉ do roku 2024, ve kterém se, věříme, budeme zase setkávat - když ne osobně, tak určitě minimálně prostřednictvím našich stránek!
www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni!
Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2023 |
Neměli byste pánové náhodou někdo vícepohledový výkres T335.0? } |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2008 |
Zajímavýinzerát 85Eo https://aukro.cz/85-eo-technicky-vykres-original-7056558351 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2008 |
Niekde na nete bol obrazok strechy jednej casti Asynchrona 169, (85E0). Ani za ten svet to nemozem najst! Nemate to niekto v archive stiahnute? Bol to obrazok foteny, myslim ze v ŽOS Česka Třebová zo strednej odpornikovej casti strechy. Ak ma niekto tento zaber, prosim zverejnite ho, alebo mi ho pošlite, dakujem. Smozrejme ine fotky zdokumentovnej strechy a komponentov r. 169 su vítané. (Příspěvek byl editován uživatelem kuyon.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 7-2005 |
Nevím zda to tu už neproběhlo, ale narazil jsem na knihu relativně nedávno. Ale vydána již 2021. Velká část je opis kroniky. Takže to tak člověk musí brát. |
Halbstadt
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 9-2006 |
Zdepa Jsou tam nějaké fotky z Milovic? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 7-2005 |
ad Halbstadt - ano, ale jen jedna a to velmi známá s lokomotivou VLASTA (377.116), kde je skupina vojáků a v pozadí vykukuje nová výpravní budova stanice Milovice. Ty Milovice už nebylo VZBÚ, ale PÚV, jako Rota obrněných vlaků (od 1.9.1925). To už je v důsledku jiná kapitola. O to víc je zde provozních fotek ze Slovenska. A samozřejmě tu je soupis "bojových sestav OV" z let 1925-1939, což vychází ze schématu, které kdysi vyšlo i v časopise Železnice. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2017 |
Legendární motorová lokomotiva "Francouz" T 201.9001 již po obnově laku https://www.zubrnickazeleznice.cz/t201-9001 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 7-2005 |
Lak hezký, jen škoda, že v popisce k historii lokomotivy je stále chybná informace, že v roce 1928 přišla do Čech. |