Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 18. 7. 2023

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 18. 7. 2023

dolů

autor	příspěvek
drake	Středa, 21. června 2023 - 13:49:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 7-2017	Petr_barchánek: Komise fungovala tak jak fungovali její členové. To je stejné pro všechny komise a spolky, které by měly fungovat pouze na bázi dobré vůle společně řešit nejakou věc. A protože zejména na východě nefungovali, tak tam nefungovala ani komise. Všichni na východě čekali co jim komise dá, sami nechtěli dát nic, ani informace. Na západě svoje udělala. Slovo kořistní je v případě mnoha vozů nadužívané. Osudy jsou různé a nelze je házet do jedné krabičky. Kdyby SŽD chtěly kotle zpátky, tak stačilo říct, i ze západní zóny by je v rámci zachování korektních vztahů dostaly. Byly tam zcela záměrně ponechány. Pro rusáky vozy stejně neměli cenu, jejich úpravy na ruské podmínky stály peníze a zisk z toho byl malý. Proto i sovětské vozy ukořistěné DR a později zpátky rudou armádou zůstaly podle dohody u nás. Největší cenu měly vozy pro rusy v tom, že se v nich dala odvézt jiná kořist domů. DR je stejný případ jako všechny východní státy. Sověti, kteří to tam řídili, si stejně mysleli, že to je celé jejich a nějaká komise je nezajímala. Mimochodem vozy západních správ ze sovětské kořisti na našem území měly být podle dohody odeslány do německé východní zóny, nikoli přímo majitelům. Proč a k čemu to sověti používali není jasné. Jak běžel čas, tak přestalo dávat ekonomický smysl starat se vrácení pár starých vagónů a navíc se vztahy dostaly na bodu mrazu. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
McBain	Čtvrtek, 22. června 2023 - 12:19:34
Administrátor Číslo příspěvku: 27235 Registrován: 5-2002	Petr_barchánek: "Otázka ovšem je, jestli měla DB po válce nějaké předválečné pohledávky za SŽD a proto jim legálně zabavila celý ešalon cisteren. Ono asi nebylo o co stát, když se nakonec takhle rozházely v poli u řeky Weser" To já samozřejmě nevím, jak to přesně bylo, asi nejspíš tak jak píše Drake. A určitě souhlasím s tím, že výraz "kořistní" je v těchto souvislostech dost nadužívaný. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
McBain	Čtvrtek, 22. června 2023 - 12:20:34
Administrátor Číslo příspěvku: 27236 Registrován: 5-2002	Kuřil_p: "dědek_hank: Nepojízdná a nepoužitelná sovětská kořist, která se stále nacházela na čs. území, byla nakonec sešrotována po r. 1956, kdy SSSR zdejším úřadům sdělil, že o ni nadále nemá zájem. Na tohle už jsem Vám jednou odpovídal, že po prodeji části kořistního majetku SSSR v roce 1948, už Sovětský svaz neměl s kořistním majetkem na našem území nic společného. Máte pro toto tvrzení nějaký archivní zápis?" Toto by mne též zajímalo. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Zdepa	Čtvrtek, 22. června 2023 - 20:55:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 7-2005	Pár poznámek z písemností Ministerstva dopravy (1946-52) v Národním archivu Praha. Jen že to dohledávání je občas docela náročné a je to víc o balastu. I tyto výpisky jsou jen ukázkou těch "zajímavějších" spisů, protože zbytek je takový jaký je.... kt.179 (1947 – právní) čj.13862 – pozemky pro návěstní dílny v Hradci Králové čj.14041 – mírové smlouvy s Maďarskem, úprava textu čj.14285 – zakládaní železničních pozemkových knih, priora od roku 1923 kt.195 (1949 – právní) čj.18355 – uvolnění drobného materiálu z úzkorozchodné výtopny v Gmündu a užívání výtopny ÖBB čj.20694 – vrácení sovětských kořistních vozů do zemí původu, sčítání kořistních vozů SSSR k 10.10.1948, dohoda o přestavbě lokomotiv pro SSSR čj.25097 – provoz lůžkových a lehátkových vozů ve střední Evropě, porada a dohoda po konferenci v Maďarsku v roce 1948 čj.25861 – Mezinárodní společnost lůžkových vozů (Wagon Lifts) – provoz v ČSR, smlouva z roku 1948 hlášení o vozidlech ČSD po konfiskátu Mitropa, vozidla WL, Mitropa a podobných k 20.6.1945 u nás kt.196 čj.26642 – kapitálová účast na soukromých drahách – přehled soukromých místních a městských drah, a jejich řešení zestátnění čj.29246 – jídelní vůz na trati Praha-české Budějovice čj.36913 – restituce materiálu a vozidel do Polska, evidence (počty) odevzdaných a přijatých vozidel čj.45575 – bufety v rychlících a motorových vozech, priora – bufet ve vozech Michellin a Slovenská strela M 290.0 (1935-39) čj.48239 – Železničářské družstvo cestující veřejnosti čj.49620 – výkup akcií JAS čj.56555 – doprava ČSD přes Hlucholazy čj.56572 – zestátnění místní dráhy Újezdec-Luhačovice, dohoda, spisy 1936-1949 čj.59700 – provoz jídelních vozů od 1.1.1950 kt.229 (rok 1952) čj.24137 – zřízení Ústředního archivu ministerstva dopravy čj.25751 – arbitráž – nehoda na přejezdu mezi Hlubočepy a Zlíchovem dne 4.6.1949 čj.25952 – předání silničních vozidel ČEDOK na ministerstvo dopravy čj.26722 – revindikční komise ČSR-Polsko, řešení majetku ministerstva dopravy v Polsku a vracení do ČSR (1946-51) kt.333 – Dopravní – 1946 čj.67149 – Neratovice, stavba zab.zař., úprava, spisy 1941-42, schéma čj.67911 – Mladoboleslavské závody lihovarnické, změna názvu firmy; zařazovací smlouvy 1942 a 1944 čj.67995 – používání dálnopisu, poznámky od řsd čj.68381 – zpráva o dopravě pro ECIT0 za 09/1946, mj. odsun Němců / počty vlaků čj.68449 – nástupištní rozhlas Praha Denisovo nádraží, schéma kolejiště osobní části a budovy s umístěním rozhlasu, žádost o finance čj.68651 – zápis komise ECITO z 26.8.1946 (angl./franc.) čj.69539 – zápis z porady ECIMOT čj.69734 – použití podpěrného hradlového relé u řsd HK, priora o zavedení v roce 1939, popis, schéma čj.69889 – MD Mariánské Hory-Brušperk a drobná dráha Vítkovice-Zábřeh, provozní podklady z let 1938-1945 (finance), stanovisko VHHT na začlenění do komunální sítě Ostravska čj.70602 – přechod vozů mezi US Zona v Německu a ČSD, porada o Železné Rudě, zpráva o Chebu, přípis o restitučních vozidlech ČSD od čsl.komise v Bad Salzuflenu v 09/1946 čj.70871 – určení čísel pro 9560 objednaných nákladních vozů čj.71069 – poslední vlak s odsunovanými Němci, zpráva z KV z 28.10.1946 čj.72185 – schválení užívání sváření při výrobě návěstidel čj.72276 – nehoda cisternového vlaku PKP v Suchdole n.Odrou 16.10.1946, zpráva o nehodě čj.72767 – nedostatky v pohraniční stanici Brod na Lesy čj.73344 – závady v dopravě na trati Domažlice-Brod n.L. čj.73373 – nové vozy nakládaní živých zvířat čj.73677 – přečíslování plachet ČSD (poškozování) čj.74049 – pohledávky a závazky ČMD na DR, zápis, mj. pomocné vlaky k nehodám Holýšov 8.10.1940, Nýřany 19.2.1941, Holýšov 17.8.1942, 22.7.1941, 20.9.1941 čj.74484 – opis smlouvy s Wagon Lits pro Státní úřad plánovací čj.74913 – Košice el.pouliční dráha – právní a hospodářské poměry, rozpočty, koncesní listiny čj.75117 – ECITO – program výboru čj.75448 – Nymburk – rozhlasové zařízení pro posun, rozpočet, plán čj.76350 – zpráva o dopravě pro ECIT0 za 10/1946 kt.334 – Dopravní – 1946 čj.76898 – organizace dopravní služby na trati Horní Lideč-Bylnice, vrácení do stavu před rokem 1939, priora – spisy z let 1931- 1934 pro trať Handlová – Horná Štubňa, inventář a vybavení stanic; priora – 1931 zab.zař. stanice Vsetín, plán stanice, organizace služby Hranice – Vsetín – Bylnice, zjednodušená doprava, závady na uvedené trati při kolaudaci v roce 1929 čj.77231 – doplnění zab.zař. stanice Plzeň, schéma čj.77860 – ECITO – porada komise pro identifikace vozů v Bruselu, zvolení zástupce čj.78101 – telefonní spojení Nezamyslice-Prostějov-Česká Třebová čj.78222 – zab.zař. stanice Modřany, úprava projektu a schéma, původně schválené schéma (1937-1944) čj.78965 – ÚPV – zpráva z Moskvy, informace o možnosti převzetí trofejního parku CCCP (kotlové vozy) do stavu ČSD čj.79215 – plánované odstavné nádraží v Praze, porady na MD, přílohy a podklady pro vizi studie odstavného nádraží v Malešicích / Záběhlicích / Libeň čj.81034 – vyznamenání železničních zaměstnanců ruskými řády kt.341 – Dopravní – 1947 čj.60858 – seznam tratí se zjednodušenou dopravní službou dle předpisu D 7a v obvodu řsd Ústí nad Labem, pomůcky čj.62315 – zpráva o vyšinutí vlaku č.9 u Sekule 5.8.1947, seznam usmrcených, raněných, popis poškozených vozidel čj.62416 – vozy Belgických drah – repatrice do ČSR, informace pro belgické úřady čj.63049 – vozy UNRRA, pohledávky Polska, info o vstupu takových vozů do ČSR čj.63103 – cisternové vozy – restituce z Rakouska, převzetí 116 vozů v Českých Velenicích 25.8.1947, seznam, rozdělení, kopie nákladních listů čj.65866 – úprava personálních potřeb stanic v obvodu řsd Praha, mj. Čísovice-Trnová-Měchenice, počty OSOŽ ČSD čj.66090 – přepravní výbor – zprávy, usnesení, mj. zdržné doby čj.66156 – změna názvu ÖBB z Rakouských státních drah na Rakouské spolkové dráhy čj.66919 – příděl inventárních čísel pro vozy z objednávky čj. D-85566/47 z 4.3.1947 čj.68082 – přímé vozy Praha-Bukurešť EWP 1421, priora – rychlíkové spojení Praha-Bělehrad-Istanbul, porady o mezinárodních JŘ čj.71324 – úpravy vlečkových záležitostí, zprávy od řsd pro nové provozní podmínky čj.71359 – vozy ČSD z Norska
Statistik	Pátek, 23. června 2023 - 10:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 6-2004	Zdepa:
dědek_hank	Sobota, 24. června 2023 - 15:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4590 Registrován: 7-2017	Modelářská obec už je celá natěšená na ČSD-verzi kořistních oddílových vozů německého původu typu D21b a BC21, která zrovna přichází na trh ve velikosti TT z produkce německého výrobce Schirmer. (Zdroj obrázku: https://www.modelleisenbahn-schirmer.de/) Čísla vozů mají být 3-8436 a 2-7735, Wm Přerov (co to je Wm? Wagenmeisterei - vozové depo?), z fotek bohužel není moc čitelné řadové označení, ale vypadá to jako Ce a BCi; tzn. modelářská epocha IIIa/b - 1945-56. Jsou správně řadové označení a čísla? Kolik takových vozů u ČSD zůstalo, co je známo o jejich provozu a dokdy byly vyřazeny? Matně si vzpomínám na nějaké oslavy ve východních Čechách (Jaroměř nebo Stará Paka?) koncem 60. let, pro které si ČSD soupravu vozů podobných typu D21b musely vypůjčit od PKP...
drake	Sobota, 24. června 2023 - 23:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 7-2017	Číslo 2-7735 bylo po válce obsazeno dvakrát, vždy jen dočasně a vždy byl přečíslován. Nikdy to nebyl vůz typu jako model. 3-8436 patřilo jen velmi krátce po válce jenomu staršímu pruskému vozu, ale ne uvedenému typu.
Mahel	Neděle, 25. června 2023 - 00:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 6-2004	Skříň vozu 3-8436 (93043) se vyskytovala ještě počátkem 90. let v Nymburce
drake	Neděle, 25. června 2023 - 11:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 7-2017	Mahel: Ano, omlouvám se při hledání jsem se uklepl. Jedná se o vůz DRG typu D-21b, původní číslo DR 44032, výroba Fuchs 1923, u ČSD zrušen v roce 1954, v roce 1956 zřízen jako Pom 93043.
kilanziom	Neděle, 25. června 2023 - 21:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 9-2011	Se zbytky vagónů této rodiny jsem se v Česku setkal dvakrát. Skříň z Nymburka existovala ještě na začátku roku 2010, zatímco další podobný stál tehdy poblíž depa Brno Maloměřice: V této diskusi se dříve někdo zmínil o další kus zachovalý jako altán na Slovensku. V Polsku byly tyto vozy pravidelné využívány velmi dlouho, některé i po roce 1980: Krzyż, 23.04.1976: http://tog-billeder.dk/fotos/polen/rundrejser/Polen%20april%20197 6%20farver/23.%20april_Krzyz/76-11-05a_Kupevogn%20i%20Krzyz%20230 476_.jpg
Aleš_Vávra	Středa, 28. června 2023 - 16:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2021	Zdravím, nemá někdo spis vozu předané-vrácené ÖBB v roce 1956 Stačí mi jen výpis poštovních vozu... Děkuji. A.V.
kjay	Pátek, 30. června 2023 - 11:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2021	Pozná niekto skutočné číslo tohto Daa-k?
Fero	Pátek, 30. června 2023 - 18:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 3-2011	kjay: nepoznám, no vpravo dole pod domovskou stanicou je to číslo uvedené. Z fotky to nejde rozlúštiť. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
kjay	Pátek, 30. června 2023 - 19:00:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2021	Fero: Prepáčte, tu je lepšia fotografia, chýba aj jedna číslica.
jagg	Sobota, 01. července 2023 - 02:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 5-2012	Číslice “1”...
kjay	Sobota, 01. července 2023 - 05:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2021	93 04 135-1?
Fero	Sobota, 01. července 2023 - 08:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 3-2011	Skôr 113-5 E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
kjay	Sobota, 01. července 2023 - 09:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2021	ďakujem veľmi
McBain	Neděle, 02. července 2023 - 10:00:30
Administrátor Číslo příspěvku: 27238 Registrován: 5-2002	Co se ví o provozu německých vozů OOt ("wapek") v poválečném Československu? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Zdepa	Neděle, 02. července 2023 - 20:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 7-2005	vozily uhlí do Prahy
Zdepa	Neděle, 02. července 2023 - 21:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 7-2005	druhá půlka léta 1924 u Krnska.. hezká souprava
drake	Neděle, 02. července 2023 - 21:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 7-2017	McBain: Po válce tu zůstalo cca 30 vozů původní řady OOt, z toho polovina byla o menším objemu určená původně pro dopravu železné rudy, zbytek větších uhelných. Do roku 1948 se z nich udělaly ucelené soupravy a vozilo s v nich uhlí do Prahy. Z toho existuje spousta fotek zejména v ČTK a viz třeba fotka vyše. Odhadem půlka měla ještě kořistní číslo, zbytek už ČSD. To na konci roku 1948 skončilo, kořistní se staly majetkem a protože se jednalo o vozy, které normálně neměly moc využití, přihlásily se o jejich odkoupení soukromí zájemci, zejména Vítkovice. O prodej některých ČSD nestály (budoucí Sa), Wa se rádi zbavily. SHD a Vítkovice (resp. tehdy SUBAG a Ferdinands Nordbahn) měly svoje výsypné vozy 00t zakoupené za války a měly pro ně provozní zázemí. Později byly vozy OKR (ex VZD) zařazeny u ČSD s čísly 531..., některé se prodejem dostaly i dále, třeba na Kladno.
Petr_barchánek	Pondělí, 03. července 2023 - 11:10:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 5-2002	drake: dožily se přečíslování na UIC čísla a pokud ano, jsou známa? zdepa: pěkná fotka potvrzující, že most u Krnska má do původních pilířů vybetonované oblouky. Podle mého názoru tohleto železobetonové art-deco byla z estetického hlediska nejkrásnější doba. Nejen železniční Krnsko s horní mostovkou, ale třeba silniční most v Podolsku, silničně-železniční most Bechyně, nebo i oblouky s dolní či střední mostovkou namátkou Uherský Ostroh, Chotyně, Svijany, Štěchovice. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
drake	Pondělí, 03. července 2023 - 13:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2017	dožily se přečíslování na UIC čísla a pokud ano, jsou známa? Pokud jde o soukromé koupené pro Ferdinands Nordbahn, označené ovšem historicky řadou Sa, tak jen teoreticky. Většina byla zrušena už dříve, posledních 24 kusů se v roce 1966 prodalo dolu A. Zápotocký na Kladně. V tu doby sice už měly teoreticky přidělený interval 066 6, ale fyzicky k tomu nikdy nedošlo. Určitě existují fotky těchto vozů zrušených na Kladně, které nesou ještě původní čísla 531... . Vozy koupené pro SUBAG, později SHD, snad nikdy čísla ČSD nenesly. Je jen možné, že některé byly chvíli zapůjčeny a jakou soukromé zařazeny u ČSD, ale jedná se o epizody v délce pár měsíců, navíc to vzhledem ke kvalitě podkladů je značně nejisté. Pokud nějaký OOt zůstal u ČSD, tak to bohužel nedokážu nijak rozpoznat a potrvrdit. Takže ani případné číslo v UIC systému. Ale nemyslím si, že by ČSD držely pár unikátu v parku dlouho. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Statistik	Pondělí, 03. července 2023 - 14:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7213 Registrován: 6-2004	PBCH: jak už tu napsal kolega, existuje pár fotek s čísly Sa 531xxx, ke kterým existují i čísla Sa 20 54 066 6. Samozřejmě to je teorie. Nejmladší mně dostupná fotka je z roku 1967 z kovošrotu, kde jsou zdokumentovány vozy pouze s šestimístnými čísly. To jsou soukromé vozy. Existuje spis k sypákům staré řady Usa různých typů přiděleným k ČSD. Čísel je v něm k dispozici celkem dost, i s rozlišením dle typů a určením na kyvadlové přepravy uhlí a písku, dohledat k nim následně lze i UIC čísla. Ale opět, je to jen teorie. Až na pár výjimečných fotek nebo filmových záběrů (např. Slavínského popřevratová budovatelská agitka "DS-70 nevyjíždí" z roku 1949, kterou kvůli nejen důlním železničním reáliím rozhodně doporučuji všem montánním nadšencům a Krušnohorcům) asi moc jiných důkazů není. Použití UIC čísla ČSD na vozech staré řady "Usa" je fotograficky doloženo asi jen na jediném unikátním nýtovaném 4n sypáku Talbot, který nějak záhadně přežil v provozu. Takže pro modelové ztvárnění se teoretické UIC číslo najít dá, ztotožnit s typovým provedením taky, ale není to pro puristy. Je to velké "what if". Nějaké úřední čachry a nepřesnosti vyloučit nejde, a krom toho jednoho 4n sypáku a hromady dvouosých se asi ty zbylé "bunkry" UIC čísel fakticky nedožily.
drake	Pondělí, 03. července 2023 - 14:35:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 7-2017	Statistik: Existuje spis k sypákům staré řady Usa různých typů přiděleným k ČSD. Čísel je v něm k dispozici celkem dost, i s rozlišením dle typů a určením na kyvadlové přepravy uhlí a písku, dohledat k nim následně lze i UIC čísla. Ale opět, je to jen teorie. To co je ve spise k dopravě uhlí a písku z poválčených let platí, ale pochopitelně ve své době. ČSD v 50. letech některé nepříliš obsazené intervaly uvolňovaly, protože je používaly pro novovýrobu. Ale u těchto vozů to zatím potvrdit nejde, ale s velkou pravděpodobností se přidělaná čísla netýkají původních vozů ex DR. Použití UIC čísla ČSD na vozech staré řady "Usa" je fotograficky doloženo asi jen na jediném unikátním nýtovaném 4n sypáku Talbot, který nějak záhadně přežil v provozu. To ale není OOt, ani to není kořist, ani vůz ex DR, ale výroba pro ČSD.
Statistik	Pondělí, 03. července 2023 - 16:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 6-2004	Výroba pro ČSD? To asi ne...
Zdepa	Pondělí, 03. července 2023 - 17:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 7-2005	Nějaké vozy Usa (v protokole psáno USA) měly v roce 1951 převzít Kostelecké cukrovary pro dopravu sypkého cukru NA Praha, fond Ministerstvo železnic 1952-1953 (MŽ II.), kt.31 (1952) čj.22 – smlouva na zařazení soukromých vozů Kostelecké cukrovary n. p. (smlouva na vozy Usa), doprava sypkého cukru (1951) čj.96 – brzdění na ozubené dráze Tisovec-Polhora, reakce na nový předpis D2/1-s čj.266 – soutěž Praha / Ostrava čj.310 – vozy pro zvláštní účely z dílen Ostrava, potřeba vozů pro zvláštní účely k službě sdělovací a zabezpečovací (seznamy) čj.782 – konfiskovaný vůz 537114 čj.1510 – obsluha zastávky-nákladiště Potěhy čj.2500 – rozšíření stanice Sušice, řešení projektu čj.2916 – zajištění usnesení vlády (více ucelenek uhlí, cementu, …) čj.2926 – příděl vozů pro stavební dílny v Kladně čj.2988 – stavba budovy poštovního úřadu Znojmo čj.3220 – restituce železničního materiálu z Rakouska, smlouvy a restituce s Rakouskem (1951), seznam předaných vozů k 21.8.1952 čj.3810 – přírůst vozů vrácených v 09/1952 – soupis čj.4662 – dodatek zařazovací smlouvy na kotlové vozy firmy PARAMO čj.4999 – restituce kotlových vozů z Rakouska čj.5001 – vyhrazování oddílu pro matky s dětmi a matky s kojenci (1945-52) čj.5342 – restituce vozů s Rakouskem vůči ČSD (seznamy) čj.7896 – přírůst vozů vrácených v 10/1952 (vozy z Bizonie – soupis) čj.7959 – ZN – zmenšení formátu jízdního řádu čj.8073 – restituční vozy s Belgií ! opět jen moje poznámky, spisů je v krabici více....
Statistik	Pondělí, 03. července 2023 - 18:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7215 Registrován: 6-2004	Zdepa: Jo, mít tak na to všechno čas... Nenarazil jsi náhodou na nějaký spis o zařazení vozů Benziny nebo Stalinových závodů?
drake	Pondělí, 03. července 2023 - 20:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2017	Statistik: Jsou to skutečně vozy dodané ČSD. Dva vozy Usa (odpovídající později řadě Sa) pronajaté do cukrovaru v Kostelci se neosvědčily, vydržely jen pár měsíců, v září 1952 už jsou pryč. Byla velká snaha se podobných unikátů u ČSD zbavit, celkem pochopitelně stála jejich údržba dost peněz, obzvláště když už se později podařilo rozjet nějaké dodávky našich Sa. Písemně to doložit nejde, ale stejně asi skončily v našich hutích, tam se udrželo v provozu ledacos. Všechno jsem ještě neviděl, ale Roudnice není, otázka je zda se vůbec zachovala. Stalinovy závody (ex. STW) jsou roztahány v asi 8 kartonech. Ale Staliňak je v předpise z roku 1948.
drake	Pondělí, 03. července 2023 - 20:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2017	A ještě jedna dodatečná odpověď: sháním cokoliv , ozn. přezn. atd... k poštovnímu vozu , jedná se o kořist pod číslem F 551341 Třínápravový poštovní vůz s kořistním číslem T 551341 by v roce 1952 rovnou převeden do stavebního vlaku, nikdy číslo ČSD nenesl.
rkwa	Pondělí, 03. července 2023 - 22:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2018	drake: no zbavovala - nezbavovala, vozy které byla schopna dráha využít k vlastním přepravám, určitě používala i v 60. l - Sa Talboty, které dostaly po válce čísla 7-88006, 012, 014 pravděpodobně všechny u ČSD zůstaly a v průběhu času dostaly nová čísla v intervalu 7-990XX
McBain	Úterý, 04. července 2023 - 09:19:34
Administrátor Číslo příspěvku: 27239 Registrován: 5-2002	Statistik: "např. Slavínského popřevratová budovatelská agitka "DS-70 nevyjíždí" z roku 1949, kterou kvůli nejen důlním železničním reáliím rozhodně doporučuji všem montánním nadšencům a Krušnohorcům" Tenhle film mě právě přivedl k onomu dotazu. Co je to za trať (a za )? A Torpédo jsem ve filmu asi ještě neviděl: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
drake	Úterý, 04. července 2023 - 10:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 7-2017	rkwa: Samozřejmě, protože čtyřnápravové Talboty se začaly pro DR stavět až za války, tak to byl v podstatě jediný typ. Takové ČSD nechtěly dát z ruky, jiné ty byly zase po kuse a jejich prodeje lze zaznamenat. A to přečíslování je právě komplikace, kterou zmiňuju v příspěvku výše. Sice víme jaká čísla měly některé vozy v roce 1948, ale netušíme jaká měly později. U části je neznáme vůbec. Moje domněnka je, že mezi těmi, které se dožily UIC čísel je právě převaha Talbotů, OOt se jich asi moc nedožily.
drake	Úterý, 04. července 2023 - 10:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2017	McBain: Vždy se mluví o relaci Most-Praha, zpočátku je uváděn důl Quido IV, v roce 1948 se píše o relaci Břešťany - Praha Žižkov. Břešťany (Preschen, bývalá ATE) už neexistují, pohltil je důl Bílina. Ale jestli se tam natáčel i film .... (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Statistik	Úterý, 04. července 2023 - 10:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7216 Registrován: 6-2004	McBain: exteriéry "DS-70": Mostecko, Most – Záluží, Ervěnice. Prokládáno městskými scénami z Prahy (a měla by to být Praha).
McBain	Úterý, 04. července 2023 - 11:20:34
Administrátor Číslo příspěvku: 27240 Registrován: 5-2002	Statistik: "McBain: exteriéry "DS-70": Mostecko, Most – Záluží, Ervěnice. Prokládáno městskými scénami z Prahy (a měla by to být Praha)." To samozřejmě vím. Mě by zajímal ten přejezd, jestli je to nějaká vlečka? Podle lokomotivy to určitě nebude vlak do Prahy. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Statistik	Úterý, 04. července 2023 - 12:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7217 Registrován: 6-2004	V archivu NFA by k tomu film měl existovat technický scénář, tam byste se mohl dozvědět víc. Ale třeba to někdo pozná i z pohyblivých obrázků.
Statistik	Úterý, 04. července 2023 - 12:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7218 Registrován: 6-2004	drake: ani to není kořist, ani vůz ex DR, ale výroba pro ČSD Psal jsem o tomhle voze: To je opravdu dodávka k ČSD? Kdy byl dodán? Díky.
drake	Úterý, 04. července 2023 - 13:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 7-2017	Psal jsem o tomhle voze: Já taky, Česká Lípa 1945/46, podle výkresů Talbot.
Zdepa	Úterý, 04. července 2023 - 16:02:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 7-2005	to jsou tyto?
Statistik	Středa, 05. července 2023 - 07:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7219 Registrován: 6-2004	Zdepa: ano.
Mcx	Středa, 05. července 2023 - 17:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 2-2006	Pro koho byly ty vozy rozpracovány, pro DR asi ne. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
kuna	Čtvrtek, 06. července 2023 - 11:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017	Můžu se zeptat, jaké bylo původní označení vozů Talbot z české Lípu u DRG? Děkuji
Ivan_horník	Čtvrtek, 06. července 2023 - 13:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 2-2006	kuna: "Můžu se zeptat, jaké bylo původní označení vozů Talbot z české Lípu u DRG? Děkuji" U DRG určitě žádné. ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný.
Aleš_Vávra	Čtvrtek, 06. července 2023 - 13:25:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 6-2021	Zdravím, neví někdo osud poštovního vozu Fa 5-2000 po roce 1945... 1945 vuz nezvěstný... pak někdy okolo roku 50 přeznačeny v Košicích špatně na 5-2216 opraveno na 5-2200, v roce 1953 vedený jako SV.... neví někdo číslo... je to ve spise 34792/1953 A.V.
Mim.	Pátek, 07. července 2023 - 14:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2013	https://ostatni.bazos.cz/inzerat/171216531/soukoli-z-zeleznicniho -vozu.php Kdyby někdo potřeboval.....................
Honza411	Sobota, 08. července 2023 - 19:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2011	Malý příspěvek ke Krnsku. Na pohlednici (poštou neprošlé, bez data) už vidíme most s dokončenými oblouky. Souprava je velmi podobná, lokomotiva snad 329 - 354.6 ČSD.
Vámos	Pondělí, 10. července 2023 - 16:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 6-2002	McBain (27239): Na prvním snímku je 100% vlečka z elny Ervěnice. Jen se mi nedaří zaměřit, jestli ve starší či novější poloze. Nádraží na Most nevypadá, ale zatím jsem ho nenašel. (Příspěvek byl editován uživatelem Vámos.) Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Vámos	Pondělí, 10. července 2023 - 17:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 6-2002	Když teď koukám na letecký snímek z roku 1946, tak to asi přece jen skutečně bude Most. Scéna před nádražím je Most určitě A pokud správně čtu ceduli na tom Be, tak je to dokonce vlak z Prahy do Mosty přes Kralupy Historie SPZ v Čechách, na Moravě a ve Slezsku Vše o historii značek v Česku najdete v knize: Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
Mcx	Středa, 12. července 2023 - 11:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 2-2006	Ještě zpátky k "Sav" z VČL, dle německé liteatury se jedná o "svébytný" typ vozu primárně určený pro přepravu železné rudy vyráběné pro lothringský železnorudný revír v Sársku. Postupně vyvíjený od roku 1907. Vozy se vyskytly i u dalších firem majících něco společného s danou průmyslovou oblastí - např. Meister Lucius & Bruning, po válce Farbwerke Hoechst AG. Vždy se jednalo o "P" vozy. Výroba běžela v různých firmách i za války. Tady výřez fota vozu 556 535 DB, Carstens/2016 Offene Selbst-Entladewagen Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
drake	Středa, 12. července 2023 - 13:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 7-2017	Prakticky všechny čtyřnápravové sypáky s objemy cca 30 až 35 m³ před rokem 1939 byly určeny pro rudu nebo vápenec. Část se jich pohybovala jen na montáních drahách, část byla u DRG zařazena jako soukromé. Pro přepravu štěrku si DRG vystačila s dvounápravovými, tepre těsně před válkou se začínají stvaět ty tvarově známě svařované. Českolipské jsou pochopitelně také původně na rudu, drobná citace z bodoucího textu: V květnu 1945 se ve vagónce Česká Lípa nacházel kompletní materiál na dvojici zakázek, které už nemohly být dokončeny pro původního zákazníka. Objednávka dorazila do vagónky na konci roku 1942 a byla později rozšířena na konečných 25 vozů, proto byla ve vagónce vedena pod dvěma zakázkovými čísly. Vozy typu Talbot pro přepravu železné rudy byly určeny pro hutní firmu Friedrich Krupp AG na pravém břehu Rýna v Rheinhausenu, dnes část Duisburgu. Po skončení války nabídla firma ministerstvu postavení vozů pro ČSD. Přes poškození vagónky požárem z dubna 1945, začala od října 1945 firma dokončovat výsypné vozy pro ČSD. Do konce roku dodala vagónka 14 vozů, v lednu a únoru následujícího roku zbylých 11. Vozy dostaly z výroby označení řadou Usa a čísla 7-88501 až 525.
Mcx	Středa, 12. července 2023 - 22:40:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 2-2006	Jj, je vidět, že ani Herr Carstens neví vše Ale trvalo to než jsme to z tebe vydolovali. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
jagg	Neděle, 16. července 2023 - 13:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 5-2012	Dotaz do fóra: co se ví o voze 4-5412? Mělo by jít o podvozkový osobní vůz třetí třídy cizího původu, provozovaný po válce u nás, zachytil jsem informaci, že byl v zahraničí zabaven přímo z mezinárodního rychlíku, kam byl zařazen...
drake	Neděle, 16. července 2023 - 15:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 7-2017	jagg: Je to kkStB Ca 10303 z Kopřivnice z roku 1900, který byl mezi válkami u nás, za války u DR s číslem 200947, po válce se vrátil a byl v roce 1950 zrušen.
jagg	Pondělí, 17. července 2023 - 14:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 5-2012	A není možné, že by to číslo nesl mezi válkami a po roce 1945 bylo to číslo přiřazeno jinému vozu?
drake	Pondělí, 17. července 2023 - 19:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 7-2017	jagg: Možné bylo v historii asi všechno. Ale asi by nikdo nepřiřadil vozu cizího původu obsazené číslo, byť vůz ještě nemusel nalezen. To že byl předán DR neznamenalo, že se jeho číslo uvolnilo pro další použití. Pokud byl někde zabaven, tak k tomu asi někde existuje nějaký záznam, a záleží co tam je přesně napsáno. O vzpomínky pamětníka asi nejde
jagg	Pondělí, 17. července 2023 - 20:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 5-2012	Má jít o NS C7024 (SS C524), který se po válce ocitl u ČSD jako vůz ex DRB...
drake	Pondělí, 17. července 2023 - 23:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 7-2017	jagg: Mně to nedává smysl. Kdyby totiž u nás někdo věděl, že se jedná o vůz NS, byl by stejně jako jiné vozy NS nebo SNCF používán, ale vrácen. Nikdy by číslo ČSD nedostal. Tady podle tohoto čísla nenajdeme nic. Museli bychom znát jeho číslo DR, protože pod tím by u nás mohl být k nalezení. Jedině pak mohl být přeznačen a dostal by číslo ČSD (ale pochybuji, že 4-5412). Ani jeho zachycení v zahraničí nedává smysl, ČSD si zatraceně hlídali, aby na těch několika rychlících jezdily vozy prokazatelně z majetku ČSD. Žádný "kořistní" vůz za hranice nesměl, samozřejmě se moc dobře vědělo, že tam mohou být zabaveny. Zase na druhou stranu existují fotky našich vozů Zsr v zahraničí, i s nápisem "Vůz nesmí opustiti území ČSR". Systém byl tak chytrý, jako jeho vykonavatelé, takže ani zabavení ukradeného rychlíkového vozu by mě nepřekvapilo. Ale pochybností je zatím víc. Kromě toho samotný fakt, že by NS vůz dostal DR číslo je podivný. Proč by ho měl?
Petr_barchánek	Úterý, 18. července 2023 - 09:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 5-2002	Systém byl tak chytrý, jako jeho vykonavatelé Je to sice offtopic, ale vzpomněl jsem si na knížku Železničné nehody na Slovensku. Je tam z té doby výpověď obviněného těžaře před soudem v cause převrácené mašiny do jezera i s vagonem a celou vlečkovou tratí, kterou tento nechal přeložit do neúnosného bahna a písku. Na otázku soudce, na jakouže zem nechal přeložit koleje odpověděl, že na neviditelnou. Takže bych se vůbec nedivil, kdyby někdo na vagon NS napartonoval číslo ztraceného vagonu ČSD a poslal ho na západ doufajíc, že si toho nikdo nevšimne. Ostatně to hlídání si majetku před zabavením taky nebylo jen tak samo od sebe, ale až na základě zkušeností se zabavováním, tzv. důkaz průserem. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express