Diskuse » Železnice » 365 - „second hand“ elektrické lokomotivy « předcházející | další »

365 - „second hand“ elektrické lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 23. 1. 2018 Haribo7 60 23. 1. 2018 20:18
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 13. 7. 2018 Bubák_2003 60 13. 7. 2018 09:07
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 06. 8. 2018 McBain 60 06. 8. 2018 07:20
   autor příspěvek
Regpetrs
Úterý, 14. srpna 2018 - 18:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 2-2007
Vlak do Banátu v Klánovicích


(Příspěvek byl editován uživatelem Regpetrs.)
Středa, 15. srpna 2018 - 09:04:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17334
Registrován: 5-2002
No vida, jak se dá řešit absence topné "výbavičky" na 365 - připojí se generátorový vůz... [wink]
Středa, 15. srpna 2018 - 09:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 3-2013
Ad David Jaša: S těmi historickými trolejbusy to je asi hloupost. Začaly jezdit v době, kdy bylo v Brně v provozu dost 9Tr i s odporovu regulací, takže žádný rozdíl mezi nimi nebyl. Problém byl do Šlapanic, kde kdysi nebyla měnírna a ze Slatiny tudíž velký úbytek napěti a tyristorové 9TrHT už to nevzaly. Navíc v té doby ještě dlouho žádné staťáky nebyly (pokud nemyslíš trakční měnič).
Navíc u odporové regulace bych i při vyřazených odporech očekával při poklesu napětí i pokles proudu - tedy pokud uměle na hospodárném stupni nepřibrzdím nebo nevjedu do prudkého stoupání.
Naopak staťák nestaťák ze zkušeností je problém, pokud do kopce pojede nějaká stará tramvaj s motory malého výkonu (v Brně třeba kdysi vozy 1, 6 a 10) a těsně za ní nějaký nedočkavec s dvojčetem T3 se na ni bude lepit, tak ji "sebere proud" díky většímu odběru z troleje a ta chudinka stařenka ještě zpomalí.
Malý_fotograf
Středa, 15. srpna 2018 - 09:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6671
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"No vida, jak se dá řešit absence topné "výbavičky" na 365 - připojí se generátorový vůz... [wink]"

A pojede se kvůli němu max kilo...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 15. srpna 2018 - 12:04:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 9-2011
Banát EX ve Svitavách: http://www.youtube.com/watch?v=VD81LwW3vNw
Středa, 15. srpna 2018 - 14:06:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2017
Malý_fotograf: A myslíš,že to někomu vadilo?[proud]
Středa, 15. srpna 2018 - 14:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17340
Registrován: 5-2002
TMB: Navíc u odporové regulace bych i při vyřazených odporech očekával při poklesu napětí i pokles proudu
Jen přechodně - následovat bude pokles rychlosti a nastolení nové rovnováhy, přičemž poměrné snížení proudu bude menší, než bylo poměrné snížení napětí (a to tím menší, čím víc to bude do kopce).
To ovšem nic nemění na tom, že kolega Jaša v tom má nejspíš zimní kolektivní sport (nebo neseriózní zdroje).
Středa, 15. srpna 2018 - 14:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 8-2017
Kam až ta 365 má v současnoti přechodnost? Pořád Štúrovo nebo už může Maďarsko? Curtici/Arad nepředpokládám.
Středa, 15. srpna 2018 - 14:43:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3676
Registrován: 5-2004
To ovšem nic nemění na tom, že kolega Jaša v tom má nejspíš zimní kolektivní sport (nebo neseriózní zdroje).

Může být obojí, už si ani nepamatuju přesně od koho to mám.
Středa, 15. srpna 2018 - 16:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9369
Registrován: 4-2003
Malý_fotograf:A pojede se kvůli němu max kilo...

Mám obavy, že vzhledem k výkonu stroje řady 365 by se asi více na většině trasy ani nejelo, tedy krom jízdy z kopce, nebo po rovině pokud by se na těch 120 km/h měla možnost se soupravou rozjet. Vždyť ta souprava má odhadem cca 1000 tun [coze].

A ta elektrocentrála, která omezovala rychlost na 100 km/h, asi také během jízdy občas pomáhala lokomotivě řady 365 zbylým výkonem pro trakci, tolik můj odhad - alespoň se to mohlo v případě potřeby rozjet rychleji [wink].
Středa, 15. srpna 2018 - 19:41:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6746
Registrován: 8-2007
Bram: vzhledem k výkonu stroje řady 365 by se asi více na většině trasy ani nejelo, tedy krom jízdy z kopce, nebo po rovině pokud by se na těch 120 km/h měla možnost se soupravou rozjet.

Já bych zase řekl,že většina trasy Praha -Bratislava je v rovině,nebo z kopce a rozjet to na 120 km/h v těchto úsecích nemá lok.s výkonem 3 MW a zátěží 1000 tun problém.Navíc i výkonnější stroje nemají vzhledem k bídné napájecí síti možnost využít svůj výkon na max.(viz příspěvek P.Šimrala,že jejich Traxxy "dobrovolně" omezují příkon na max.1500 A z troleje,což je asi 4 MW výkonu).
Středa, 15. srpna 2018 - 20:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8353
Registrován: 5-2002
Já si taky myslím, že je to přehnaná obava.

Něco jsem najezdil na TRAXXech i na jeden podvozek (2800 kW) a pamatuji si, jaký jsem měl strach z vlaku o hmotnosti 1450 tun, že ho nevytáhnu z CETRu do Svitav. V CETRu jsem měl přesných 60 km/h, Opatovem jsem projel 90 km/h.

A jiný kopec s potřebou rozjezdu tam není, pojedou všude a bez problémů 100 km/h.
Ythomas_ct
Středa, 15. srpna 2018 - 22:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 10-2009
Ad Apollo_17, Petr Šimral:

v rovině, nebo z kopce a rozjet to na 120 km/h v těchto úsecích nemá lok.s výkonem 3 MW a zátěží 1000 tun problém.
Já si taky myslím, že je to přehnaná obava.


Koukám, že jsou to všechno vozy UIC-Y s podvozky Görlitz V. Když si k tomu vytáhnu jejich vozidlový odpor a kalkulačku, tak potvrzuji. :-) Na rovině dělá takovýchto 1000 t při rychlosti 100 km/h asi 43 kN jízdního odporu, na což je tedy potřeba nějakých 1200 kW výkonu. Takže tam "belgičance" zbejvá cirka 6 promilí stoupání, do kterých se to "kilečko" dá valit... ;-)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.