Diskuse » Železnice » 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce « předcházející | další »

750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 16. 2. 2017 Maršál 60 16. 2. 2017 12:48
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 14. 5. 2017 Manemb 60 14. 5. 2017 15:39
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 29. 9. 2017 hercules 60 29. 9. 2017 12:46
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 06. 12. 2017 Luboš_ct 60 06. 12. 2017 22:58
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 10. 12. 2017 Bobo 60 10. 12. 2017 15:39
Archiv diskuse 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755,... do 12. 12. 2017 Rozsutec 60 12. 12. 2017 12:13
   autor příspěvek
Úterý, 12. prosince 2017 - 12:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 4-2010
Rozsutec
To pak je potřeba si položit otázku. Co bylo podstatou té zastaralosti. mám zato, že to asi hlavní rám nebo karoserie nebyla. Ale to vnitřní vybavení. Spalovací motor a vše ostatní co ze spousty plechu na kolech dělá lokomotivu.
Úterý, 12. prosince 2017 - 12:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 1-2007
To nerozporujem. Lenže práve to použiteľné, čo ostalo, t.j. podvozky a rám, boli limitujúce na to, aby z toho bolo možné dostať výkonnejší stroj. Predsa každý musí vidieť, že z toho vznikla opäť ďalšia odvodenina T478 s niečo lepšou ergonómiu. Nakoniec, pár príspevkov dozadu tu padla celkom relevantná pripomienka, že nákladná vozba, tak rovnako ako u vás, tak aj u nás, sa nezaobíde bez použitia (väčšinou) dvojice loko ... lebo mizerný nízky výkon na dnešné pomery.
Len ma prosím Vás nikto nenapádajte za to, že aj tak sa väčšinou viac ako 80 nejazdí a podobné klišé. Viď ER20 napr.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Úterý, 12. prosince 2017 - 12:53:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2017
Ostrava hl. nádr. 4. 10. 2014 (Den železnice) 753 703
Úterý, 12. prosince 2017 - 14:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15251
Registrován: 5-2002
Rozsutec: Stále je to skladačka na kostre toho hnusného, boľševikom postaveného a zastaraného socialistického produktu.
Až na to, že rám definuje vlastnosti výsledku jen omezeně - kupříkladu Čmeláka lze úspěšně postavit i na americkým rámu (originál vzadu):


lebo mizerný nízky výkon na dnešné pomery
Speciálně v nákladce nejen výkonem živa jest mašina, ale i tažnou silou. A tak zatímco nevýkonná mašina jede do kopce pomalu, nesilná mašina nejede do kopce vůbec...
McBain
Úterý, 12. prosince 2017 - 15:07:45  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25596
Registrován: 5-2002
kupříkladu Čmeláka lze úspěšně postavit i na americkým rámu (originál vzadu):

Aby ne, když víme odkud byl čmelák opajcnut. Včetně prosvětlovacího čísla loko na kapotách (by mě zajímalo, jestli soudruzi konstruktéři tušili, k čemu to na originálech sloužilo a slouží). [happy].
Úterý, 12. prosince 2017 - 15:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6497
Registrován: 8-2012
Ještěže to neopajcli v Británii, kde měly podobný účel "headcodes" [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 12. prosince 2017 - 16:11:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15253
Registrován: 5-2002
McB: by mě zajímalo, jestli soudruzi konstruktéři tušili, k čemu to na originálech sloužilo a slouží
Nepřekvapilo by mě, kdyby to fungovalo podobně jako imatrikulace na eroplánu...
Úterý, 12. prosince 2017 - 19:29:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6501
Registrován: 8-2012
kdyby to fungovalo podobně jako imatrikulace na eroplánu
Ne. Fungovalo to (a někde funguje) u nákladních vlaků jako "číslo vlaku" (číslo letu v tvém přirovnání). Např. i dnes je "BNSF 6609 East" vlak BNSF východním směrem s vedoucím hnacím vozidlem 6609. Takže to muselo být (i v noci) jasně a čitelně vidět.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 12. prosince 2017 - 20:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 10-2007
T_._H_.: Gulag zvaný ČKD Stalingrad ,ale houby.Já zažil Continental Frenštát a tomu sme říkali koncenrák. A zapšklej nejsem jen to vidím reálně ."BNSF 6609 East" video [ok]
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Úterý, 12. prosince 2017 - 22:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5246
Registrován: 9-2011
Gulag zvaný ČKD Stalingrad ,ale houby.
Copak, na vlastní voči jste to neviděl, tak to neexistuje?
No tak my zase nebudeme věřit tomu koncentráku v Continentálu, no.
Středa, 13. prosince 2017 - 00:00:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15256
Registrován: 5-2002
TH: Fungovalo to (a někde funguje) u nákladních vlaků jako "číslo vlaku" (číslo letu v tvém přirovnání).
Moment, abychom si rozuměli - to číslo bylo na té mašině pevné (jako skleněná tabulka na čmelácích) nebo proměnné (jako na tom anglickým, kde to vypadá tak trochu pragotronovitě)...?

Když jsem psal "jako imatrikulace", pak jsem tím myslel, že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla, a mění se podle toho, které vozidlo tam zrovna vyjde. Přeneseno do reálií ČD, nejezdil by v půl čtvrté ze Strašnic vlak 9126, ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd.
Mám tedy pocit, že oba myslíme totéž, ale říkáme to každý jinak...
Středa, 13. prosince 2017 - 02:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 11-2005
Tak mudrujte [wink]
Tenkrát(1999) ČT ....Miller z ČKD
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
McBain
Středa, 13. prosince 2017 - 07:19:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25600
Registrován: 5-2002
T_._H_.:
"Ještěže to neopajcli v Británii, kde měly podobný účel "headcodes" [happy]"

[biggrin]
McBain
Středa, 13. prosince 2017 - 07:22:02  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25601
Registrován: 5-2002
Hajnej:
"TH: Fungovalo to (a někde funguje) u nákladních vlaků jako "číslo vlaku" (číslo letu v tvém přirovnání).
Moment, abychom si rozuměli - to číslo bylo na té mašině pevné (jako skleněná tabulka na čmelácích) nebo proměnné (jako na tom anglickým, kde to vypadá tak trochu pragotronovitě)...?

Když jsem psal "jako imatrikulace", pak jsem tím myslel, že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla, a mění se podle toho, které vozidlo tam zrovna vyjde. Přeneseno do reálií ČD, nejezdil by v půl čtvrté ze Strašnic vlak 9126, ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd.
Mám tedy pocit, že oba myslíme totéž, ale říkáme to každý jinak..."

Jo, přesně. A právě proto by mě zajímalo, jestli tenkrát v ČKD tušili, co to vlastně obkreslují. A obkreslili to ještě i na první zamračené jak známo.

Naopak tady je to naprosto správně [happy].
Desiro
Středa, 13. prosince 2017 - 08:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 2-2004
McB: Kuba?
Středa, 13. prosince 2017 - 09:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5248
Registrován: 9-2011
To prosvětlené číslo měly i nulkové žehličky, ale jen na pravém předním boku.
Středa, 13. prosince 2017 - 09:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6502
Registrován: 8-2012
Když jsem psal "jako imatrikulace", pak jsem tím myslel, že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla
Tomu se sotva dá říkat imatrikulace, tak z toho vzniklo to neporozumění. Je to prostě tak, že nákladní vlak má "číslo" podle čísla (pevného) první lokomotivy. (V Británii to pak bylo tak, že existovala pravidla pro vytvoření "headcode", který se pak nastavil na té čelní tabuli - proto píšu, že "ještěže to neopajcli v Británii". Tam je to s číslama vlaků mimochodem taky zajímavý.)

Tak mudrujte
Potřebu ještě po pětadvaceti letech mudrovat a vytvářet "důkazy", jak blahobytní dělníci chtěli zachovat socík (maximálně je někdo zmlátil na demošce, ale jinak samá pozitiva a sociální jistoty při srovnání s dělníkem kapitalistickým), ovšem ukecal je "kulisák", má tu akorát nějaký Miram.
No, třeba se další mentální bolševik ještě přidá...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
McBain
Středa, 13. prosince 2017 - 12:42:10  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25602
Registrován: 5-2002
Desiro - McB: Kuba?

Jasně. Tam to samozřejmě mělo význam, protože předpokládám, že tam železční dopravu řídili a říděj US způsobem.

Aleš L. - To prosvětlené číslo měly i nulkové žehličky, ale jen na pravém předním boku.

Ale u žehlček ta "obrazovka" nebyla s číslem lokomotivy, ale snad to bylo myšleno pro číslo výkonu (něco jako Z4, E2 atd.). Nebo ne?
Středa, 13. prosince 2017 - 13:13:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7872
Registrován: 6-2006
Včetně prosvětlovacího čísla loko na kapotách - to mají i naše povalečné parní lokomotivy, na bocích reflektorů.
Středa, 13. prosince 2017 - 14:24:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5251
Registrován: 9-2011
McB: asi jo.
Středa, 13. prosince 2017 - 14:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15260
Registrován: 5-2002
TH: Tomu se sotva dá říkat imatrikulace, tak z toho vzniklo to neporozumění
No, písmenům OK-XYZ namalovanejm na eroplánu se snad imatrikulace říkat dá, ne...? [wink]

Je to prostě tak, že nákladní vlak má "číslo" podle čísla (pevného) první lokomotivy.
Pokud jsem se při loňském výletu s naším "lítacím" kolegou nepřeslechl, tak se u "soukromejch" letadel imatrikulace zároveň používá jako volací znak při komunikaci s věží - pročež se i hodí, že je namalovaná ze všech stran táááákovejma písmenama. Proto jsem ty transparenty na mašinách sloužící k podobnému účelu přirovnal zrovna k ní.
Bobo
Středa, 13. prosince 2017 - 15:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13804
Registrován: 5-2002
že je označení konkrétního spoje definováno nikoliv jízdním řádem, ale označením vozidla, a mění se podle toho, které vozidlo tam zrovna vyjde. Přeneseno do reálií ČD, nejezdil by v půl čtvrté ze Strašnic vlak 9126, ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd.
tak se jezdí na šachtě
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
McBain
Středa, 13. prosince 2017 - 16:17:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25603
Registrován: 5-2002
V dokumentu na ČT 17.listopadu s názvem "Tenkrát"(rok výroby 1999) k revoluci mluvil Miller z ČKD o tom, jak měl od Havla nařízeno překecat dělníky v ČKD k protestům a že to bylo moc těžké, protože on sám jako předák měl stejný plat jako ministr!!! a dělníci v ČKD měli každý auto, chatu a nic jim nechybělo, ale kulisák si potrpěl na drama a tak musel pomoci údajný mrtvý student...no prostě divadlo

Jsem si toho odkazovaného Millera pustil, a jeho řeč mi vyznívá úplně jinak. Ano, o autech a chatách i ministerkém platu tam mluví, to ano. Ale vyznění je naprosto jiné, než tám tu kolega Miram podsouvá. Rozhodně doporučuji skouknout. Je tam i vidět kus rozpracovaného čmeláka [happy].
Středa, 13. prosince 2017 - 16:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3292
Registrován: 11-2007
Neví někdo kteří Brejlovci budou reko na 753 608-610?
Středa, 13. prosince 2017 - 16:50:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5256
Registrován: 9-2011
ale jeden den by to bylo 471034, další 971059, pak třeba 471068 atd.
No to by byl bordel...
Chtěl bych vidět sešiťák [proud].
Jak to v tý Emerice dělaj, že jim to jezdí?

No, písmenům OK-XYZ namalovanejm na eroplánu se snad imatrikulace říkat dá, ne...?
Jo, ale málokdo ví, že imatrikulace se u soukromníků používá jako volací znak (tam to asi jinak nejde). Většina lidí ví to, že "na Kanáry" letí let "OK 12345", a z TV (různé ty Letecké katastrofy apod.) mají představu, že to číslo LETU slouží pro volání daného letadla.
Středa, 13. prosince 2017 - 17:06:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15266
Registrován: 5-2002
AL: Jak to v tý Emerice dělaj, že jim to jezdí?
Ono se to docela hodí v případě, kdy to jede hodně daleko - zejména tak daleko, že to jede několik dní. Pak totiž mohou mít přesně opačnej problém (víc vlaků se stejným číslem v jednom dni), než my (jedna mašina na iks vlacích v jednom dni), a z toho pak celkem logicky plyne i výhodnost opačnýho pojetí...

Koneckonců ten transparent "třetí záloha" funguje podobně.
Středa, 13. prosince 2017 - 18:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 10-2007
Aleš_Liesk. Stále nabírají v Continentálu mužete si to jít vyzkoušet.Co se ted děje je hnus.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Středa, 13. prosince 2017 - 23:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6524
Registrován: 8-2012
Jak to v tý Emerice dělaj, že jim to jezdí?
No tak ona ta mašina nejede přes místní Terrible-City čtyřikrát za den, ale naopak je na vlaku čtyři dny (teda nějaký přepřahy se tam dějou, ale do systému jsem ještě nepronikl).
mají představu, že to číslo LETU slouží pro volání daného letadla
Což slouží. Viz L-Frazeologie, část D.
Popsaný americký systém by v letectví odpovídal volacímu znaku typ b) - radiotelefonní označení provozovatele letadla, za kterým následují poslední čtyři znaky poznávací značky letadla. Čili zmiňovaný "BNSF 6609 E".

P.S. co furt máte s těmi "soukromníky"? V letecké dopravě je "státníků" menšina (už vlastně ani ČSA)...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 09:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5260
Registrován: 9-2011
K Emerice: ono v tom (možná) ještě bude i to, že v tý Emerice pro nákladní vlaky (možná) nemají jízdní řád v našem pojetí (tj. ve formě "knihy" s jednotlivými trasami označenými čísly vlaků), ale že sestavují ad-hoc jízdní řád (nyní ve významu "data jízdního řádu") pro každý vlak, který se objeví.
No a protože nemusejí vybírat z katalogizovaných tras (anebo ty trasy jsou katalogizovány pod jiným identifikátorem než je číslo vlaku, např. podle času odjezdu z výchozí stanice), tak ten vlak mohou pro potřeby operativního řízení / spojení identifikovat číslem jeho lokomotivy.

K letadlům:
mají představu, že to číslo LETU slouží pro volání daného letadla
Což slouží.

Však to říkám. "Lidi" mají (správnou) představu o volání "OK 12345", a volání "OK XYZ" neznají.
Rozdělení na soukromníky x nesoukromníky tady není podle skutečného vlastníka, ale supluje rozdělení malá (soukromokapitalistická) x velká (dopravní) letadla. Není to zcela košér, ale pro řešený problém je to přípustné zjednodušení.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 10:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15269
Registrován: 5-2002
TH: No tak ona ta mašina nejede přes místní Terrible-City čtyřikrát za den, ale naopak je na vlaku čtyři dny
Koukám, že to vidíme stejně...

co furt máte s těmi "soukromníky"
Prostě mě nenapadlo jiné označení pro malé letadlo nelétající podle letového řádu. Teda napadlo, "sportovní", ale to mi přišlo bejt mimo ještě víc.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 17:54:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15272
Registrován: 5-2002
TH: místní Terrible-City
Zkus ještě vymyslet něco pro Záběhlice. [wink]
(ve věci Fish-Trap-City jsem se s dovolením obsloužil sám)
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 20:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6540
Registrován: 8-2012
představu o volání "OK 12345"
To je špatná představa. Volání v tom případě je síesej (nikoli oskar-kilo a ano, nikoli čárlí-sierra-alfa) wantufrífórfajf. Stejně tak se běžně volá třeba "rájen" (ne romeo-jenki-romeo), "ízy" (místo echo-zulu-jenki). A ještě bacha na to, že se nevolá "flight code" ("číslo letu" mj. oznámené cestujícím), ale "flight identification" (třeba teď z havliště odlítl Finnair do Helsinek, číslo AY1224, ale identifikace FIN7DE, a byl volán "fin seven delta echo").
Studijní literatura [happy] : https://slowtv.playtvak.cz/planespotting-0pr-/planespotting.aspx? c=A150624_164934_planespotting_cat
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 22:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15282
Registrován: 5-2002
Pokaždý, když slyším/čtu anglický hláskování, se mi vybaví ten díl Profesionálů, kde tuším Doyle hlásí SPZku Delta-Tango-Whisky...
A když slyším Džuliet, tak si říkám, kolik Italů to má jako G...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: