Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Článkové autobusy/trolejbusy

Článkové autobusy/trolejbusy

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011 \| 2010 \| 2009 \| 2008 \| 2007 \| 2006

autor	příspěvek
vaclavq	Neděle, 16. března 2014 - 12:01:24
Neregistrovaný host	Takze CK3 je zvrekovana? Jak dlouho. Mohlo to byt krasne historicke vozidlo...
Marek_kubík	Neděle, 16. března 2014 - 17:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 12-2008	CK-3 by měla být pořád ve formě vraku, nedávno zde byly její současné fotky a brousí jsi na ni zuby jeden soukromý sběratel. Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-) ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci Moje ICQ: 639-165-615
Jpribil	Neděle, 16. března 2014 - 20:15:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 5-2003	CK3 je ve formě kompletního vozu, který posledních téměř 7 let chátrá venku... Ale není to žádná škoda, protože karoserie (zejména) přední části byla totálně schnilá už při odvozu z FTL, oprava předního článku by se rovnala novostavbě, zadního téměř. A o moc lépe na tom není ani technicky. Uvedení do slušného stavu bylo v roce 2010 odhadnuto soukromníkem, který Karosy opravuje, na témeř 400 tisíc i s využitím mnoha původních dílů. Pokud z toho chce někdo krásné historické vozidlo udělat, tak do toho, dohledat současného majitele nebude těžké
Náhradník	Úterý, 18. března 2014 - 00:29:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 4-2011	Bude někdo uchovávat jako musejní Karosu C744 s čely z řady 900? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
__Milan	Úterý, 18. března 2014 - 01:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2012	Jedna taká je napr. v Považskej Bystrici ako záloha, môžte sa o ňu pobiť http://imhd.zoznam.sk/pb/vozidlo/9561/Karosa-C-744-PB-782BN-KEB02 05-PB550AT-PB782BN.html
kloubák22	Pátek, 09. května 2014 - 16:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2012	Neví někdo rok výroby těchto autobusů údajně by to mělo být volvo b10m plaxton articulated.
Kowalski	Sobota, 10. května 2014 - 19:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2013	kloubák22: Je to Plaxton Premiere Interurban C71F na podvozku Volva B10, tenhle konkrétně je z roku 1996. • Flickr • Some says nothing is perfect. But one thing is. Mustang. <8 •
kloubák22	Neděle, 11. května 2014 - 09:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2012	Kowalski: Díky za odpověď je to vcelku zajímavý autobus přijde mi to jako kombinace zájezdového a kloubového autobusu.
Adameichler	Pondělí, 12. května 2014 - 20:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2009	Zajímalo by mě, jestli ještě jezdí tyhle americké bestie: odkaz
Herkules2016l	Úterý, 29. července 2014 - 08:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 8-2010	A tak si někdo dovezl tuto karosu do Znojma z Tábora herkules2016l
Rhomosapienc	Úterý, 02. září 2014 - 17:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 2-2007	Co říkáte na můj plán do budoucna ? TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE NA FACEBOOKU MÁME NOVÉ LOGO }
Study	Úterý, 02. září 2014 - 20:14:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13111 Registrován: 11-2004	Hodně štěstí v boji s úřady... Sdružení historické dopravní techniky Prostějov Kecama autobus nezachráníš...
1510015	Úterý, 02. září 2014 - 20:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 1-2010	zatížení na kouly seznamy 843, 943, 842, 362 YouTube kanál
Rhomosapienc	Středa, 03. září 2014 - 14:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 2-2007	1510015 : Děkuji za smyslný a "vtipný" příspěvek TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE NA FACEBOOKU MÁME NOVÉ LOGO }
C744.24	Středa, 03. září 2014 - 20:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2014	Pripomíname akciu aj v tejto diskusii ešte Dňa 6.9.2014 (sobota) Vás pozývame na jazdu Karosou C744.24 na akciu „Deň otvorených dverí Arriva Nitra, a.s.“, ktorý sa bude konať v areáli spol. Arriva Nitra. Jazda súkromným autobusom Karosa C744.24 z roku 1989 (pôvodne autobus Connex Morava OVB 61-67) pôjde po uvedených zastávkach: Trnava, železničná stanica (odjazd okolo 10:00) Hlohovec, železničná stanica Areál Arriva Nitra, Štúrova ul. Odjazd z Nitry je plánovaný okolo 15:00, kvôli prípojom vlakov z Trnavy V prípade záujmu je možnosť parkovania v Trnave, priamo pred stanicou na nestráženom parkovisku. Celková suma jazdy Trnava - Nitra / Nitra - Trnava nepresiahne sumu 4€ za osobu (obojsmerne) Možnosť dohody aj jednosmerne Minimálny počet účastníkov je 20. Pri nízkej účasti je právo jazdu zrušiť bez náhrady Pokiaľ máte záujem alebo Vás jazda zaujala, neváhajte nás kontaktovať na mail c744.24@gmail.com Pokiaľ budú okolonosti a počasie dovoľovať, je možné cestou tam urobiť takú malú „fotojazdu“ Viac informácií v letáčiku alebo na odkaze http://www.veterany.eu/?p=69071
kloubák22	Neděle, 12. října 2014 - 09:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 10-2012	Zdravím všechny milovníky kloubových autobusů, chtěl bych se zeptat jestli tento tříčlánkový neoplan jumbocruiser opravdu existoval nebo je to jenom fotomontáž. Předem děkuji .
Neoplan	Neděle, 12. října 2014 - 10:01:00
Neregistrovaný host	Co bys řekl ?
Renegade	Neděle, 12. října 2014 - 19:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 12-2007	Kloubak:Jumbocruiser existuje len vo verzii akú ti ukázal príspevok pod tebou: Všetko ostatne co nájdeš je fotomontáž ... Skús google a zadaj jumbocruiser
kloubák22	Pondělí, 13. října 2014 - 17:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 10-2012	Díky všem za odpověď Ale byla by to bomba kdyby takové monstrum opravdu existovalo
Karlos	Středa, 22. října 2014 - 21:58:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2002	Původní Neoplan Jumbocruiser vypadal jinak, měl jinak nápravy a hlavně starý xicht. Bylo to tak, že vůz byl třínápravový (jako Skyliner) a vlek jednoosý. Toto co je tu prezentováno je prototyp z devadesátých let, byl snad jen jediný a nakonec naboural, už je i opravený ale zas má xicht o generaci mladší... Čus bus Karlos
Petr_k	Středa, 22. října 2014 - 22:42:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10313 Registrován: 4-2003	jeden z originálních Jumbocruiserů vypadá teď takto... DIE VERGELTUNGSAFFE! Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (Pavel Kantorek)
johnykiller	Středa, 12. listopadu 2014 - 21:36:46
Neregistrovaný host	Ad Jumbocriser: o nich som počul, že kĺb majú priechodný len v poschodí, dole "v prízemí" je dáky mechanizmus - tak by ma zaujímalo, že čo je na tom pravdy, v poschodovom kĺbáku som nikdy nebol. A schválne, či sa okrem Jumboruisera vyrábal aj nejaký iný poschodový klbák, žiaden som nikdy naživo nevidel.
Kapitán	Čtvrtek, 13. listopadu 2014 - 16:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 6-2012	Den Oudsten Alliance B93 Autobus nizozemské výroby byl od r. 2001 provozován firmou Göteborgs Spårvägar AB ze švédského Göteborgu. V roce 2001 zakoupený polskou firmou Airport Transfer Warszawa k zajištění přepravy mezi letištěm (Lotnisko Chopina w Warszawie) a centrem Varšavy. Po otevření trasy S3 varšavské městské vysokorychlostní železnice v 1.6.2013 se stal nepotřebným a nyní stojí odstavený u města Pilawa, přesněji 56 km jihovýchodně od Varšavy u mezinárodní silince E372
Karlos	Sobota, 22. listopadu 2014 - 12:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2002	johnykiller a Jumbocruiser: máš pravdu, průchod je pouze v horním patře, protože dole v prostoru pod ním je motor. Ono by to ani nešlo řešit jinak, hlavně v případě příčných zlomů. Na jednom místě bys měl normální kloub a na druhým bys musel vyřešit i posun rovin, což by asi technicky šlo, ale bylo by to složitý řešení. Koukni na fotky, je to jeden z těch, který se vyskytuje na srazech a byl tu na něj odkaz. Snad z toho pochopíš i konstrukci. Jinak vzniknul i patrový kloubák Berkhof Excellence 2000hda, je o dost novější je to myslím 1992, kdežto Jumbo je od 1975. Berkhof zvolil jinou koncepci, má motor vzadu, měch je po celém obvodu karoserie, ale taky dole není průchozí. Asi podobně jako prototyp z Neoplanu. Co je taky trochu podobné, tak to je VanHool Jumbulance, ale to není patrák. Na Fickru je několik fotek, na levé straně má dvě řady oken a zprava je to normální vysokej kloubák. Ono to klame, je to jedno vozidlo, slouží k cestování dlouhodobě nemocných pacientů, kteří jedou i s postelí. Viděl jsem to před časem v Doveru, jen už to nebyl kloubák. Čus bus Karlos
kloubák22	Neděle, 23. listopadu 2014 - 17:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2012	Dobrý den chtěl bych se zeptat na typ tohoto autobusu a rok výroby. Tento obrázek jsem dával uživatel PORSCHEBG v roce 2008 a bylo mu zcela nejednoznačně odpovězeno. Předem děkuji
Petr_k	Neděle, 23. listopadu 2014 - 18:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10409 Registrován: 4-2003	Neoplan Highliner N120/4, kloubák od první generace Citylineru ze 70. let. Rok výroby 1979. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (RNDr. Pavel Kantorek, Ph.D.)
kloubák22	Neděle, 23. listopadu 2014 - 20:27:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2012	Petr_k: Díky moc
LáďaH	Neděle, 07. prosince 2014 - 17:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2011	Nový Mercedes-Benz CapaCity L
Motoráček	Středa, 04. března 2015 - 18:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 8-2006	Máte-li někdo zájem, prodáváme monografie o trolejbusu Škoda Sanos. Viz tady. V E-šopíku nabízíme také vystřihovánku našeho vozu Sanos č. 329. Výtěžek putuje na opravy a údržbu tohoto vozidla. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
kloubák22	Pátek, 27. března 2015 - 13:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 10-2012	co to je? staženo z internetu
Karlos	Pondělí, 13. dubna 2015 - 23:10:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2002	Van Hool TGX24 Altano-prototyp 2012 Neoplan N221/3, cca 1995, v podstatě prodloužený Jetliner Neoplan N220/3 Longliner, cca 1985, taky Jetliner Jestli by nebylo lepší, si to přečíst na stránce, odkud jsi to stahoval... Čus bus Karlos
kloubák22	Úterý, 14. dubna 2015 - 18:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 10-2012	Karlos: Díky moc :D. Bohužel jsem ty obrázky stahoval z diskusního německého webu kde všichni diskutéři věděli o co se jedná :D
Motoráček	Čtvrtek, 16. dubna 2015 - 18:02:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 8-2006	Podpořte prosím historický trolejbus Sanos č. 329 v Pardubicích. Stačí jen dát hlas našemu projektu na této stránce přímý odkaz Za projevenou podporu děkujeme. Na hlasování je čas necelé dva týdny. Z každého počítače jde odeslat jen jeden hlas. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Herkules2016l	Pátek, 17. dubna 2015 - 06:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2010	Tento IKARUS viděn ve Znojmě, plný rozesmátých lidí...Nevím komu patří...mobilem herkules2016l
Mauricio	Pátek, 17. dubna 2015 - 10:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8721 Registrován: 4-2005	Hledal bych to ve Vyškově na letišti ve společnosti ŠL11, Ik417 a RTO. http://atmosferaci.wbs.cz/ http://zeleznicni.wbs.cz/
Study	Pátek, 17. dubna 2015 - 21:30:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13323 Registrován: 11-2004	Odpověd jsem psal, ale asi neodeslal... Sdružení historické dopravní techniky Prostějov Kecama autobus nezachráníš...
Mauricio	Pátek, 17. dubna 2015 - 21:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8723 Registrován: 4-2005	To jsi psal do vedlejšího vlákna, jak se tak dívám, on to pan kolega dal asi tak do tří nebo čtyř vláken :-D http://atmosferaci.wbs.cz/ http://zeleznicni.wbs.cz/
Herkules2016l	Sobota, 18. dubna 2015 - 19:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2010	Mauricio jo díky..... herkules2016l
Vojtik	Neděle, 30. srpna 2015 - 18:19:41
Moderátor Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 2-2007	Dnes jsem měl po dlouhé době vůz Solaris Urbino 18M a ne poprvé mě napadla jedna myšlenka - dokážete někdo říci nějakou výhodu uspořádání tohoto vozu, který je dělený kloubem prakticky přesně v polovině a zadní nápravu má od kloubu daleko, tudíž ta proti střední značně podbíhá? Jinak je to skvělé auto (sedí na silnici, krásně se ovládá, jede svižně), ale to podbíhání zadní nápravy ve výsledku znamená, že to na silnici potřebuje místa skoro jako kamion. Když jsem si tu samou trasu projel s B961, tak jsem toho místa potřeboval tak polovinu (klasicky výjezdy z křižovatek, s B961 jsem se vešel jen do svého pruhu, se Solarisem musím až do protisměru). Napadá vás důvod, proč je Solaris (a v menší míře i Citelis 18M) konstruovaný takto?
Petr_k	Neděle, 30. srpna 2015 - 19:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11080 Registrován: 4-2003	Solaris opsal tohle uspořádání od MANu, typ A23 jsou uspořádané úplně stejně - krátký předek a dlouhý zadek. Nic jinýho bych v tom neviděl. DIE VERGELTUNGSAFFE! Nur selten kommt was besseres nach. (Franz Josef Karl von Österreich)
Magiq	Neděle, 30. srpna 2015 - 20:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10552 Registrován: 3-2005	Napadá mě, že tato konstrukce znamená klidnější chování vleku, za cenu toho "podbíhání". Svezení brněnskými Solarisy je opravdu hodně příjemné. VDL Futura - Coach of the Year 2012!!! VDL Citea - Bus of the Year 2011!!!
Herkules2016l	Úterý, 08. září 2015 - 07:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2010	ve Znojmě... herkules2016l
Kejvačka	Středa, 09. září 2015 - 05:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 10-2004	Dnes cca ve 3.15 projížděla pražskou křižovatkou Ohrada ve směru Hrdlořezy - Florenc bílá C 943 s pražskými značkami, zřejmě Frank bus 2AD 5400. Samozřejmě v tuto denní (noční) dobu prázdná. Nikdy dříve jsem ten vůz neviděl. Karosa řady 700 - nejlepší autobus
kt8d5rn1	Středa, 09. září 2015 - 06:41:24
Neregistrovaný host	Vojtik - to iste co u kazdeho vyrobcu okrem karosy. Preco karosa mala tak velky sklon zadnej casti? Pozri pri akceleracii. Voz pri rozjazde od napravy dozadu klakne az k ceste, nadvihne klb (ktory tym opotrebuvava), a likviduje B vankuse (aspon u nas chodia pravidelne na odpis). Pri tomto koncepte MAN/Mercedes (neskor aj TAM/Solaris a dalsi) je vlek stabilny, nekyve sa, a ide kludne. Ano, nesleduje ti C naprava B napravu ako bolo u karosy. Ale na to uz aj soudruzi u MANu aj u Mercedu spravili riesenie - MB CapaCity a MAN Lion´s City XL - 4tá náprava riaditelna, a teda vlek zrazu uz kopiruje dokonale B napravu. Výsledok? 20m kolos za zmesti ako starucka B741 s komfortom Mercedesu Uprimne, uz dlho cakam, kedy sa Solaris odhodla k prvej 20m verzii vozidla... Prilozeny obrazok len zlepsuje predstavivost, je prevzaty z internetu z roku pana a je len fikcia...zatial...
Vojtik	Neděle, 29. listopadu 2015 - 11:41:02
Moderátor Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 2-2007	Byť hodně pozdě, tak vám děkuji za odpovědi. Taky mě to mohlo napadnout samotného S tou klidnější jízdou to bude ono - jako řidič moc Karosy v kloubu nemusím, velice mi vadí to věčné "tancování" prostředku (a když se k tomu přidá vůle v řízení a plavání, tak mi málem nestačil jízdní pruh ). Navíc když pozoruji chování těch vozů v zatáčce a pod plynem (kdy je prostředek opravdu skoro ve vzduchu), tak to moc důvěry nevzbuzuje. U B741 to tak výrazné nebylo (přeci jen to je staroušek a ten motor takový výkon nemá), ale u B961 to kvůli silnému motoru je poznat hodně. Se Solarisem v kloubu se jezdí parádně a když si člověk zvykne na naprosto odlišný profil průjezdu, tak se dá jet i bez hluboké orby zadními koly. Na druhou stranu to má taky občas tendence se lehce "utrhnout" (už se mi stalo při jízdě z kopce a brzdě retardérem, že prostředek začal vyloženě kmitat tak, že to šlo cítit v sedačce a bylo to vidět v zrcátkách; totéž při rozjezdu na mokru a po rovině). Takový Citelis kloub mi tohle neudělal nikdy, ten drží jako přilepený - ale to je krám zase jinak.
Diamant	Neděle, 20. prosince 2015 - 23:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 8-2012	Naše Solarisy SU18 som mal veľmi rád. Ale ich už predali. Škoda. Ale aj kĺbové SORky potrebujú veľa miesta pri otáčaní. Tam je totiž veľký aj rázvor prvej a druhej nápravy. A ešte má predný diel malý previs za druhou nápravou, čiže si vlek pri prudšom zatočení nepotiahnem tak výrazne von zo zákruty, ako napr. u Karosy. U tej sa dalo niekedy vyhnúť stretu tretej nápravy s obrubníkom aj prudším zatočením volantom, hoci prvá i druhý náprava to kritické miesto dávno minuli. Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
Vojtik	Pátek, 25. prosince 2015 - 12:53:35
Moderátor Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 2-2007	To je pravda a dá se toho využít, na druhou stranu to má obrovskou nevýhodu - vůz nelze přistavit těsně k nástupní hraně, protože při odjezdu ze zastávky jde zadek přes obrubník až na chodník a ničí se pravá zadní guma.
Diamant	Čtvrtek, 31. prosince 2015 - 23:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2012	Samozrejme, ak by bol autobus na dotyk s obrubníkom a vodič by hneď pri výjazde zo zastávky prudko zatočil, tak by treťou nápravou obrubník chytil. Ale stále to nie je také výrazné ako napr. u Ikarusu 280 s natáčacou zadnou nápravou. Prípadne u trojnápravových Solarisov je to asi najhoršie. Ale prakticky s každým autobusom stačí pri výjazde zo zastávky točiť len pozvoľna a nechytíš obrubník. A určite má horšie následky na pneumatiky kontakt s obrubníkom v zákrute/ostrovčekom v križovatke, než pri výjazde zo zastávky. Karosa ŠL 11 Karosa ŠD 11 Karosa ŠM 16,5 Karosa B732.40 Karosa LC735.40 Karosa C744.1902 CK-6
-OndraS	Pátek, 01. ledna 2016 - 13:15:28
Neregistrovaný host	Vojtik - udělej si ještě řidičák na trolejbus, a pokud chceš vidět, jak zadek téměř kopíruje střední nápravu, svez se 22Tr. Jinak to "tancování" kloubáků řady 900 (nevím, nikdy jsem to neřídil) bude třeba taky způsobeno něčím úplně jiným než půdorysem vozu jako takového. mj. těžištěm. Resp. problém čuju spíš v tom, že díky tíze motoru se právě ten krátký zadek 900 víc vyvrací dozadu a odlehčuje tím střední nápravu. Solaris má tuto "páku" menší právě díky delšímu zadku, a možný i ten motor bude o kousek lehčí (to je jen domněnka).
M2359	Čtvrtek, 27. července 2017 - 11:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 10-2012	Sedmistovka a devítistovka ti může "tancovat" jen, pokud jedeš po mokré silnici do zatáčky a rozjedeš se moc prudce, tak to uklouzne, to samé na sněhu. Na suché silnici, pokud nejedeš jak uplné hovado se to nestzane. Jinak je to způsobeno právě tím, že máš kolo na vleku vlastně uprostřed toho zadního článku, motor vzadu, takže stačí prudce sešlápnout plyn a jak píše OPndraS náprava zabere, tím se lehce zvedne středek a odlehčí se střední náprava, pokud jedeš do oblouku, může to odstřelit či jak se říká " zatančit" u Třena Mercedesu, MANu, Solarisu ale i Citelisu se toto nestane právě tím, že je zadek tak dlouhej a tím nedojde ke zvednutí v místě kloubu a střední nápravy. Tak bych to asi popsal já ze své zkušenosti. Jinak s Karosou, Solarisem a Citelisem se mi ještě nestalo, že bych při vyjíždění ze zastávky sebral zadní kolo o obrubník. Karosa téměř kopíruje stgřední nápravu, Citelis a hlavně Solaris si cestu zadní nápravy zásadně zkracuje oproti střední nápravě. Malé vynešení zadní nápravy může dojít pokud by se prudce zatočilo doleva, ale při normálním opoiuštění zastávkového zálivu určitě ne. www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
os98	Úterý, 21. listopadu 2017 - 20:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 2-2017	Pražský Mercedes-Benz CapaCity L II na Czechbusu. Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě VYPRAVENOST OSTRAVA
Foto	Středa, 22. listopadu 2017 - 14:09:14
Neregistrovaný host	Velmi pěkná fotka. Skoro mi navozuje pocit silné opilosti, to se jistě hodí.
Honzamhdol	Sobota, 10. února 2018 - 12:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 1-2005	Zdravím! Nevíte tu náhodou někdo, jak to bylo s tehdy jugoslávskými(nyní Makedonie) autobusy/trolejbusy FAS S 160(Tr) a S 200(Tr) ze závodu FAS Skopje? U nás byly známé jako kloubové trolejbusy Škoda-Sanos S200Tr, především za Zlína. Ty byly, tuším, vyráběny dle licence Mercedesu ze 60.let(?) A pokud ano, z jakého modelu či typu licenčně vycházejí? Děkuji!
FAS	Pátek, 09. března 2018 - 16:07:29
Neregistrovaný host	Honzo, o Sanosech vydal Zlínský dopravní podnik pěknou brožuru s maximem informací. Zavolej si tam, zda je ještě v prodeji.
Houmr	Sobota, 10. března 2018 - 00:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 9-2005	V květnu loňského roku jsem jednou večer v Istanbulu na metrobusu letmo vyfotil několik tříčlánkových kloubáků. Přestože s ní od té doby jezdím několikrát do měsíce, už jsem je tam neviděl. Nemáte někdo bližší info? cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
9_tr	Sobota, 10. března 2018 - 08:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 6-2005	Houmr, jen toto APTS Phileas 26 m Makrelu neumeješ.
Houmr	Sobota, 10. března 2018 - 23:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 9-2005	Dík. Jestli jsem tu tabulku pochopil, tak je to deset let stará záležitost jen v několika málo kusech. A důvod, proč to nejezdí? Na lince, kde je interval 0 minut a problém se do nějakého vozu vůbec dostat, bych čekal, že tam budou jezdit jen takové extrakapacitní vozy. Vůbec nejlepší by bylo tu linku elektrifikovat, ale to by se pak nemohli předjíždět... cca v únoru roku 2019 budu pořádat převážně dopravně zaměřenou výpravu do Indie, předpokládaná cena 20-30 tisíc Kč. Kdo by jste měli byť jen hypotetický zájem, hlaste se
Rt6n26	Neděle, 11. března 2018 - 03:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 5-2009	Na Wiki je něco málo navíc, mimo jiné informace, že Turecké Phileasy mají/měly problémy s nápravami. Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Vodič_216	Sobota, 16. března 2019 - 16:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 11-2013
zeuke	Pátek, 04. října 2019 - 20:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 7-2017	a jakpak se daří novým kloubákům v Mladé Boleslavi?
George	Úterý, 03. prosince 2019 - 14:56:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 5-2002	Tohle je pěkně šílené. https://www.csfd.cz/film/10690-velky-autobus/galerie/strana-3/?ty pe=5 https://www.youtube.com/watch?v=i2oBjcbHqxg
9_tr	Úterý, 03. prosince 2019 - 17:29:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5998 Registrován: 6-2005	George: je to dobrá blbost, kdysi jsem to viděl kousek v televizi. Ten bus se nějak i roztrhne... Možná to je i na ulozto. Makrelu neumeješ.
Vodič_216	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 13:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2013
Venca21	Pondělí, 24. května 2021 - 00:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 6-2010	Prvních pět C744: https://www.youtube.com/watch?v=dbZ5os-JeH4 Daně jsou krádež
stoupa2000	Neděle, 19. září 2021 - 22:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2017	Posílám fotky kloubového Volva, co jezdí na Madeiře u dopravce SAM. Bohužel vždy profičel "nezván, nečekán", tak podle toho vypadají fotky. Jezdí asi jen tento jeden, ta poslední profifotka půjčená z jejich webu ukazuje ještě nějaký jiný typ, ale ten jsem nezaznamenal.
Pavluscha	Čtvrtek, 16. března 2023 - 18:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6154 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/do-skodovky-dorazilo-prvni-triclankove -trollino/
310097	Úterý, 05. září 2023 - 10:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 3-2013	DPB predstavil nový prírastok do vozidlového parku, je 24,7 metra dlhý, 3,5 metra vysoký a plný váži 40 ton. 🚎 "Bratislavský dopravný podnik (DPB) začiatkom septembra obdržal od výrobcu prvý z objednaných dvojkĺbových hybridných trolejbusov Škoda Solaris 24M. V rámci bývalého Československa je veľkokapacitný trojčlánkový trolejbus novinkou, doteraz žiadny z tunajších dopravných podnikov nemal takýto trolejbus vo svojom vozidlovom parku. Už čoskoro však okrem Bratislavy dostane tieto trolejbusy aj metropola Českej republiky. Do konca roka doplní vozidlový park DPB spolu 16 týchto trolejbusových "dlháňov", pražský dopravný podnik si ich objednal 20." (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.)