Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava na Vysočině « předcházející | další »

Doprava na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 18. 4. 2018 David 60 18. 4. 2018 09:14
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 08. 11. 2018 Alex7 60 08. 11. 2018 00:19
Archiv diskuse Doprava na Vysočině do 05. 3. 2019 Tomas25 60 05. 3. 2019 23:32
   autor příspěvek
W3C
Středa, 06. března 2019 - 07:47:15  
Neregistrovaný host
jirka55: Barvy čísel linek na čelních elektronických tablech jsou už teď, je to podle https://www.zdarns.cz/media/files/mhd-graficky-manual.pdf. A to ostatní je zajímavý, s tím souhlasím, hlavně ty nároky na obsah internetových stránek - aspoň že to mají odkud zkopírovat. [lol]
Středa, 06. března 2019 - 13:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 6-2016
David:
"Až teď jsem měl možnost si to video s hejtmanem/poslancem/lékařem (či kolik funkcí ještě kumuluje) vyslechnout se zvukem."
A to se ještě chtěl stát předsedou strany ČSSD. S tím stylem vystupování by stranu spolehlivě potopil. [satan]
David:
"Zato železniční dopravci se zatím soutěžit nemusí a podle toho to bude vypadat - "nabagrování pro ČD bez soutěže, což dotyčný snad i vyzdvihuje coby výhodu + mezi řádky tedy přiznal "dočasné" nabagrování dosavadním dopravcům - k velké radosti zejména ICOMu, že."
Zrovna v tomto ohledu musím dát Kraji Vysočina [ok]. Aspoň v jednom kraji zůstane jednotný dopravce s jednotným tarifem vč. včasných, síťových a víkendových jízdenek (s výjimkou lokálek do Obrataně a do Jemnic).

K tématu VDV
Prošel jsem si v rychlosti jízdní řády autobusů v okolí Havlíčkova Brodu a vidím tam velká zlepšení. Přesto mi neuniklo pár bodů, které se mi nelíbí.

1. Rozbití linky 600050 Havlíčkův Brod-Kojetín-Čachotín-Chotěboř. Kojetín přijde o spojení na Chotěboř a spojení do Brodu se výrazně prodlouží (vymetací linkou 214). Břevnice přijdou o autobusy, nedaleká obec Kyjov bude odkázána na vlak – docházka na zastávku se prodlouží o 300 m. Cena za odstranění souběhu s vlakem bude vysoká, dotčené obce budou nadávat.

2. Přibyslavsko: na lince 169 Chotěboř-Česká Bělá-Přibyslav nepojedou o nedělích kostelní a študácké spoje, na lince 211 Havlíčkův Brod-Bartoušov-Přibyslav nepojedou víkendové spoje (dnes 1 pár). Možná, že je budou nadále objevnávat obce, ale návrh VDV je neuvádí. Moc nerozumím tomu, že v návrhu chybí kostelní spoj do České Bělé, když všude jinde jsou tyto spoje normálně zaneseny do návrhu JŘ.

3. Zbytečně moc spojů na lince 243 Světlá nad Sázavou-Okrouhlice-Havlíčkův Brod. Tady souběh s vlakem tvůrcům jízdních řádů nevadí (velký rozdíl oproti zprasené lince 600050). Podobně bude souběh s vlakem na lince 246 mezi Světlou a Ledčí, tam aspoň budou autobusy navazovat ve Světlé nad Sázavou na rychlíky.
jirka55
Středa, 06. března 2019 - 16:31:14  
Neregistrovaný host
W3C: A taky se mi líbí, že tam mají ve smlouvě v článku VI natvrdo daný ty ukazatele kvality z nařízení vlády 63/2011 Sb., nezakazují reklamy včetně celovozových, aby si dopravce taky vydělal. U technických a provozních požadavků je plusem najížděcí plošina aspoň u 4/5 vozidel, nepožaduje se lokalizace vozidla jen podle GPS (takže ZDAR může dál používat aplikaci Kdypřijede.cz), požadavek na ekologii přes emisní limity s minimem EURO 5, dispečink musí fungovat po celou dobu provozu MHD, požadavek na kompatibilitu s plánovanou preferencí vozidel na křižovatkách a další. Za mě plus. [ok]
Středa, 06. března 2019 - 20:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5742
Registrován: 6-2005
Nějak mně ale schází v manuálu,že by navrhovatel respektoval jak má zastávka vypadat. Je to dopravní značka s nějakými minimálními požadavky.
Makrelu neumeješ.
jirka 55
Středa, 06. března 2019 - 21:42:05  
Neregistrovaný host
9_tr: Zastávky a zastávkové sloupky jsou města, tak to si dělá město, takže to ve smlouvě být nemusí. [wink] Nebo co bylo tou poznámkou myšleno?
Čtvrtek, 07. března 2019 - 09:42:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14421
Registrován: 12-2007
A během té větší rekonstrukce jistě budou chvíle, kdy budete muset např. měnit rozvody a to je dům dost rozkopaný a nevypadá to nic moc atd.
Když už musí přicházet "přirovnání za každou cenu" (mj. soukromý majetek vs. veřejná záležitost), tak:
- nebudu vinu za zdržení svádět na jiné (+ nebudu přecházet do hejtmanovských hysterických záchvatů poté, co se na mě v této věci nikdo zeptá, proč ke zdržení došlo)

- sám budu vědět, že výběr mezi pomyslnými zhotoviteli dílčích částí té rekonstrukce (dopravci v jednotlivých oblastech) i mně přinese úsporu peněz či vyšší kvalitu (či "úsporu peněz při předem stanoveném limitu kvality"), a ne že se budu vymlouvat, že to musím dělat ("a proto nastalo zdržení") vlastně kvůli EU. [crazy]

P. S. Např. tady
Březen 2017

V současné době Kraj Vysočina připravuje výběrové řízení na výběr dopravců zajišťujících dopravní obslužnost Kraje Vysočina a připravuje nový dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny (VDV), s předpokládaným zahájením provozu v roce 2019/2020.


https://www.kr-vysocina.cz/verejna-doprava-vysociny/d-4087333
Krajské zastupitelstvo 15. května 2018 schválilo dopravní optimalizaci a tarifní integraci pod názvem Veřejná doprava Vysočiny. V praxi to znamená, že byla „dána zelená“ pro vypsání veřejné zakázky na linkové autobusové dopravce, kteří se v roce 2020 zapojí do nového dopravního systému Kraje Vysočina.

A vypsání oněch výběrových řízení pořád nikde.

P. S. č. 2 Se zájmem budu sledovat, jaká pak bude u oněch výběrových řízení lhůta např. mezi vyhlášením vítězů a začátkem účinnosti kontraktu. Experti, kteří byli schopni takovou lhůtu učinit jen cca 3měsíční (mínus lhůty na odvolání po vyhlášení vítězů) - přičemž úřady, jichž oni jsou součástí, jsou samy v obdobných záležitostech ve skluzech letitých, už v rámci tohoto kraje existují (+ jsou zaháčkovaní i přímo na Kraji).

P. S. č. 3: s výjimkou lokálek do Obrataně a do Jemnic
1. pád: (ta) Jemnice, 2. pád: do (té) Jemnice.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5746
Registrován: 6-2005
Jirka: zastávka může být města, ale označník je dopravní značka, která musí splňovat nějaké náležitosti. Nebo dají dopravní značku zastávka a pak tento označník, to je možné, ale zbytečné řešení,kdy dubluji stejnou značku. Jednou pro zákon a jednou pro sebe. Svého času vyšla novela zákona a hrozilo, že všechna města toto nesmyslné zdvojeni budou muset dělat. Už nevím, co bylo důvodem, jestli že na značce nemohou být jízdní řády (není to schválená dodatková tabulka), což se jinou novelou zrušilo a vše mohlo zůstat při starém.
Makrelu neumeješ.
pdk
Pátek, 08. března 2019 - 12:41:24  
Neregistrovaný host
9_tr:
"Jirka: zastávka může být města, ale označník je dopravní značka, která musí splňovat nějaké náležitosti. Nebo dají dopravní značku zastávka a pak tento označník, to je možné, ale zbytečné řešení,kdy dubluji stejnou značku."
Akorát že označník zastávky (značka IJ4a nebo IJ4b) je něco jiného než dopravní značka Zastávka ... (IJ4c až IJ4e). Značka Zastávka se dává na začátek prostoru zastávky, označník na jeho konec (na místo, kde se zastavuje). Jejich vztah je myslím zřejmý ze znění par. 27, odst. 1: "Řidič nesmí zastavit a stát ... f) u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu bez nástupního ostrůvku v úseku, který začíná dopravní značkou "Zastávka autobusu", "Zastávka tramvaje" nebo "Zastávka trolejbusu" a končí ve vzdálenosti 5 m za označníkem zastávky, a tam, kde taková dopravní značka není, ve vzdálenosti kratší než 30 m před a 5 m za označníkem zastávky; je-li prostor zastávky vyznačen vodorovnou dopravní značkou "Zastávka autobusu nebo trolejbusu" nebo "Zastávka tramvaje", platí tento zákaz jen pro vyznačený prostor"
Takže zbytečné to není, zejména v zastávkách s větším provozem, kde obvykle staví víc autobusů nebo tramvají současně a řidiči aut leckdy netuší, kde vlastně smějí zastavit a kde ne.
Pátek, 08. března 2019 - 14:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5748
Registrován: 6-2005
Pardon, špatně jsem užil výrazy. Myslím jen a pouze IJ4a/b, které jak vidno z příspěvků jsou též dopravní značkou a musí tak splňovat, byť je jistá benevolence, určité znaky.
Makrelu neumeješ.
W3C
Pátek, 08. března 2019 - 17:29:15  
Neregistrovaný host
9_tr: Já si myslím, že v tomto problém nebude, protože podle mne už označníky dnes toto splňují. Stačí se podívat na novější www.mhd-zr.xf.cz/foto18/zam67.jpg, www.mhd-zr.xf.cz/foto18/libi03.jpg, www.mhd-zr.xf.cz/foto18/an201.jpg, nebo na starší před výměnou na www.mhd-zr.xf.cz/foto18/zeh25.jpg. Nebo co je tam u těch označníků na fotkách špatně?
Pátek, 08. března 2019 - 21:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5751
Registrován: 6-2005
Jo, tak realita je dobře. Manuál nebyl ok.
Makrelu neumeješ.
jirka55
Úterý, 12. března 2019 - 16:13:51  
Neregistrovaný host
9_tr a W3C: Problém je v manuálu, kde to byla jen představa od designéra, která se od skutečnosti dost liší. [wink]
asx
Čtvrtek, 14. března 2019 - 15:03:07  
Neregistrovaný host
https://havlickobrodsky.denik.cz/z-regionu/kraj-resi-kdy-zapojit- linkove-autobusy-do-vdv-20190313.html
Čtvrtek, 14. března 2019 - 18:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5408
Registrován: 12-2004
Nikde není napsáno, že MUSÍ vyjet JEN new busy.
Záleží, jak a co je ve výběrku požadováno a jaké bude hodnocení....

Třeba se jednou naše děti dočkají solidně fungující moderní dopravy na Vysočině....
asx
Čtvrtek, 14. března 2019 - 22:24:52  
Neregistrovaný host
Zzz: Pro dopravce bude řešením si pořídit nové busy, protože se požaduje maximální stáří busů a rekonstruovat stávající busy za mnoho peněz jen na pár let se nevyplatí. Stačí se podívat na tvrdá pravidla na http://extranet.kr-vysocina.cz/samosprava/soubory/rada/materialy/ 2016/30/RK-30-2016-27pr01.pdf (hlavně kapitola 1, případně 6), http://extranet.kr-vysocina.cz/samosprava/soubory/rada/materialy/ 2017/36/RK-36-2017-42pr01.doc (celý dokument) a https://www.kr-vysocina.cz/assets/File.ashx?id_org=450008&id_doku menty=4093541 (například kapitola 3.3).
Pátek, 15. března 2019 - 06:58:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5409
Registrován: 12-2004
asx: Já to myslel tak, že pokud jde o přechodné období( ať už dojetí "do smlouvy", nebo z důvodu "málo času na start nové smlouvy"), nemusely by podmínky být "zbytečně tvrdý".
S tím co se předvádí na Vysočině, se nezačně nikdy.....
Pátek, 15. března 2019 - 23:27:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14427
Registrován: 12-2007
Kraj Vysočina řeší při přípravách systému Veřejné dopravy Vysočiny (VDV) nečekané komplikace. Musí totiž dát dopravcům šanci pořídit nové autobusy. A na ty se čeká déle než rok.
Pominu-li skutečnost, že Kraj tedy mohl a měl vyhlásit výběrové řízení např. již na jaře 2018 (kdy pak i roční lhůtě by nebyl problém stihnout vše potřebné), tak je stejně úsměvné, jak tedy objektivně je správné, aby vítězní dopravci měli dostatečnou lhůtu k pořízení nových (resp. i kdyby v určitém % zánovních, tak i jejich pořízení nějakou dobu trvá, jde-li o jiného dopravce než toho dosavadního) vozidel.
----------------------------------------------------

Zatímco ve druhém největším městě onoho kraje tvrdili tamní představitelé, že pouze 3měsíční (21. 9. 2016 vs. 1. 1. 2017) lhůta mezi vyhlášením vítěze výběrového řízení a začátkem účinnosti vysoutěženého kontraktu je dostatečná a že není problém, aby si dopravci během této lhůty obstarali vozidla v požadovaném stáří (max. stáří 10 let, průměrné stáří max. 5 let, výhradně nízkopodlažní vozidla; vybavení vozidel wi-fi a USB přípojkou) + splnili další požadavky (mj. kryté stání pro všechny autobusy). A dopadlo to (poté, co se příslušný ouřad nespokojil ani s prvoinstančním, ani s odvolacím rozhodnutím ÚOHS, které dopadlo s totožným verdiktem): https://trebicsky.denik.cz/zlociny-a-soudy/soud-potvrdil-pokutu-1 -5-milionu-korun-za-mestske-autobusy-20190312.html


asx
Sobota, 16. března 2019 - 22:39:15  
Neregistrovaný host
David: Takže od ledna 2020 bude VDV fungovat tak, že se pouze trochu změní jízdní řády na železnici v rámci každoročních změn a vyjde se z letošních jízdních řádů linkových autobusů s maximálně běžnými změnami. Jízdenky se budou dál prodávat na jeden spoj, samozřejmě u železnice to bude i pro více spojů s přestupy jako dnes. Takže v tomto nic nového. Celý VDV potom bude o tom, že se na vlaky a na autobusy nalepí samolepky VDV. No to bude fičák. A ještě se krajská vrchnost před novináři vyfotí, jak zahájili VDV. [lol]
jirka55
Úterý, 19. března 2019 - 15:52:01  
Neregistrovaný host
asx: Asi tak. [wink]
David: Něco se začíná chystat - https://samosprava.kr-vysocina.cz/material/RK-08-2019-43, ale je to utajovaný. Asi jako tehdy ta příprava jízdních řádů. [wink]
asx
Středa, 20. března 2019 - 18:00:12  
Neregistrovaný host
jirka55: Tak ty sankce v příloze 2 jsou drsný. [blush] Podle mě struktura Whitelist VDV (to jsou data o cestujících a jejich platbách jízdného) nebo struktura transakcí VDV by měly být veřejná a transparentní, aby se žádná ze stran nemohla poškodit. Finanční toky musí být známé a transparentní. Nechápu, proč ty struktury (samozřejmě ne vlastní data) chtějí tajit. To nechtějí být transparentní, nebo se to například v autobusové dopravě "optimalizuje" pro "plánovaného" vítězného dopravce se sídlem v Jihlavě, jak se o tom mluví? [angry]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.