Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve světě « předcházející | další »

Autobusy a trolejbusy ve světě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 28. 1. 2019 Jenda_z_hk 60 28. 1. 2019 02:33
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 13. 7. 2019 Nesmrtelný soudruh 60 13. 7. 2019 22:22
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 05. 2. 2020 Kejvačka 60 05. 2. 2020 23:54
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 02. 7. 2020 Pajzák 60 02. 7. 2020 08:55
   autor příspěvek
Petr_k
Čtvrtek, 02. července 2020 - 16:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13077
Registrován: 4-2003
Duobus byl vlastně běžný naftový autobus, do kterého byl přidán elektromotor a trakční výzbroj. Jednodušší to bylo u kloubáků, proto byla většina kloubová (M-B O405 GTD - standardní diesel s převodovkou ve vleku, elektromotor pod podlahou předku mezi nápravami ženoucí střední nápravu). Poruchovost víceméně souvisela jen s nevalnou spolehlivostí poddimenzované elektrické části.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pátek, 03. července 2020 - 08:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2009
Já mám za to, že rozdíl je ryze úřední, prakticky se jedná o stejné vozy.

Duobus je vozidlo silniční, které je schopno se i za jízdy dobíjet z trolejí. Musí mít SPZ.
Trolejbus s přídavným pohonem (agregát/baterie) je drážní vozidlo, které je schopno jet i mimo dráhu - troleje.

Problém je v tom, že naše politická reprezentace bez ohledu na strany/hnutí řeší kraviny a ne tohle legislativní okno.
Dandy
Pátek, 03. července 2020 - 09:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2002
Hlavně u duobusu nebylo to tak že buď se jede na elektro nebo na diesel, obojí dohromady nešlo a nevybavuji si že by duobus měl trakční baterii. Zhlediska legislativy bude zajímavé když by někdo chtěl prosadit více projekt eHighway tedy silniční tahače s pantografy které mají trolej na určitých úsecích silnic, pokud to bude befel EU komise tak něco naši bambulove s tím něco dělat budou muset. V podstatě tyhle tahače jsou následovníky duobusu, i když díky přítomnosti trakční baterie jde vlastně o dynamicky dobíjené plugin hybridy.
M1 - Maracaibo
Pátek, 03. července 2020 - 10:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5144
Registrován: 7-2003
Mkzb: Je v nich rozdíl.. Stačí se podívat vedle do Německa, kde z duobusů prostě vyházeli elekrickou výzbroj a jako autobus to vesele jezdilo dál. Skus to u trolejbusu s pomocným pohonem. Trolejbus z něj uděláš, ale autobus ne. Si to pleteš s poslední flignou na lidi a to s dobíjeným trbusem.. Duobus měl vždy kombinaci elektromotoru a dieselu. Ale každej pohon sólo.
8bity vseho sveta spojte se .
Pátek, 03. července 2020 - 12:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6166
Registrován: 6-2005
Mkzb: ale rozdíl byl. Duobus byl vždy plnohodnotný autobus a trolejbus v jednom. Prakticky bylo přední článek t-bus a zadní bus.

Jinak Wikipedia to má už opravené.

Duobus nebyl vybaven trakční baterií. A z pohledu našeho zákona by se jednalo o trolejbus. Je vozidlo schopno, pomocí sběrače, odebírat z troleje proud pro svůj okamžitý pohyb? Je, takže to je trolejbus.

Pvvs: víz Kapfenberg.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
Pátek, 03. července 2020 - 19:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4729
Registrován: 4-2003
Já tedy rozdíl mezi duobusem a trolejbusem s pomocným dieselagregátem vidím hlavně ve výkonu toho dieselagragátu. Je fakt, že první duobusy byly technicky řešené tak, jak je výše psáno - "autobus a trolejbus v jednom". Ale co třeba duobusy ve Fribourgu? Ty podle mě přímý pohon dieselovým motorem nemají a duobusy jsou to stejně.
-OndraS
Pátek, 03. července 2020 - 21:52:33  
Neregistrovaný host
Ať se to jmenuje jak se to jmenuje, duobus bylo odjakživa něco, co mělo samostatný a zcela na sobě nezavislý pohony. To, že se pojmenování duobus začlo novinářama používat pro trolejbusy s pomocným pohonem, na věci nic nemění. Duobus je něco, co ma plnohodnotnej autobusovej pohon, a plnohodnotnej TB pohon, a společný součástky spočívaly asi tak v pedálové skupině.
Pátek, 03. července 2020 - 22:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6167
Registrován: 6-2005
Jenda: Je sice elektrický přenost výkonu (viz hojně na železnici), ale Duobus byl opravdu vozidlo, které mělo 2 nezávislé pohony. Jak to teda měl řešený Fribourg? To mělo jen velké DA s dostatečným výkonem?
Makrelu neumeješ.
Pátek, 03. července 2020 - 23:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 4-2003
9_tr:
"Jak to teda měl řešený Fribourg? To mělo jen velké DA s dostatečným výkonem?"

Ano, ten typ se jmenuje MAN / Hess / Kiepe NGT 204 F a nějaké povídání je k tomu tady.
Pátek, 03. července 2020 - 23:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6168
Registrován: 6-2005
Takže žádný duobus, jak píše David, ale trolejbus s pomocným (přídavným) motorem.
Je to sice výkonné, ale pořád se jedná o spalovací motor se synchronním generátorem.

Při vyjmutí TM se vozidlo stává nepojízným a tudíž to nemůže nositnázev Duobus.

Za odkaz díky, hledal jsem nějaké info a pořádně se nic nedařilo najít. Podobný prospekt by ale pro Bolognu a tam se nemluvilo o nějakém DA.
Makrelu neumeješ.
Pátek, 03. července 2020 - 23:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 4-2003
...na druhou stranu duobusem ho nazývá sám výrobce. A taky má SPZ, což ve Švýcarsku trolejbusy nemají - ani ty s pomocným pohonem.
Sobota, 04. července 2020 - 07:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6171
Registrován: 6-2005
To je jen marketing, stejně jak parciální elektrobus.
Co je ale fakt jsou ty SPZ. To chce zjistit více proč.
Makrelu neumeješ.
Petr_k
Sobota, 04. července 2020 - 09:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13078
Registrován: 4-2003
SPZ to má proto, že úřední šiml kantonu i města Fribourg tehdy neznal - a nedokázal si očividně ani představit - stav, kdy by trolejbus mohl jet po ulici bez drátů a zároveň stav, kdy by jiný úřední šiml třeba ulici bez drátů prohlásil za dráhu, nepřipadal do úvahy. Tak si vynutil zařazení těchto vozů mezi silniční vozidla (a vzhledem k tomu, že výkon dieselagregátu je dostačující i pro netrolejový provoz, tím zároveň vyřešil omezení flexibility, které by omezení na stanovené trasy přineslo). Ostatně SPZ měly i předchozí Volvo/Hess/ABB, což byly čisté duobusy (autobusové šasi B10M mělo diesel pod podlahou a hnanou druhou nápravu, stačilo tedy elektrifikovat zadek). Nové Swisstrolley 3 z roku 2009 už zase SPZ nemají, jejich použitelnost na linkách TPF nepřítomnost SPZ neomezuje (jelikož se změnila legislativa), ale že by to třeba mohlo někde mimo zadrátované ulice, byť s omezením daným příkonem motůrku z dodávky v dieselagregátu, nahradit výpadek naftobusu, to už nejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.)
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
-OndraS
Sobota, 04. července 2020 - 11:44:05  
Neregistrovaný host
No zkrátka, ani to, že tomu úředník v nějakém pomatení udělí SPZ, z toho furt nedělá duobus.
Kejvačka
Neděle, 05. července 2020 - 06:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 10-2004
Článek o Čchongdžinském autobusovém závodě, který nedávno vyrobil nové trolejbusy, ale v minulosti vyráběl kromě autobusů a trolejbusů i tramvaje - časopis "Korea Today" č. 7 / 2020, anglicky:



Zdroj: http://www.korean-books.com.kp/en/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pondělí, 13. července 2020 - 15:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2015
Kde se dá aktuálně setkat s městskými vozy Karosa v zahraničí? Co vím:

Karosa B73x/B74x: (v ČR České Budějovice)
Nitra (Slovensko) - 1x (cyklobus)
Zvolen (Slovensko) - 6x
Spišská Nová Ves (Slovensko) - 1x
Bratislava (Slovensko) - 15x
Kryvyi Rih (Ukrajina) - cca 5-10x (na severním sídlišti)

Karosa B83x:
Zelenogorsk - 5x (svozy patrně)

Karosa B93x/B941x: (v ČR jezdí v Brně, Znojmě, České Budějovice, Liberec, Ostrava)
Banska Bystrica (Slovensko) - 1x
Žiar nad Hronom (Slovensko) - 1x (nevím jestli na MHD)
Michalovce (Slovensko) - 2x
Stara Lubovna (Slovensko) - 2x
Prešov (Slovensko) - 1x
Humenné (Slovensko) - 1x
Ploiesti (Rumunsko) - 1x
Co vím, tak jezdily (bez Slovenska) dříve také v Rumunsku v Baia Mare, Satu Mare a v Bosně v Banja Luce.

Karosa B95x/B96x: (v ČR Praha, Pardubice, Brno, Blansko, Adamov, Karlovy Vary, Jihlava, Uherské Hradiště, Kladno, Ostrava, Liberec)
Humenné (Slovensko) - 1x
Michalovce (Slovensko) - 3x
Zvolen (Slovensko) - 4x
Banska Bystrica (Slovensko) - 27x
Považská Bystrica (Slovensko) - 13x
Martin (Slovensko) - 7x
Žilina (Slovensko) - 5x
Nitra (Slovensko) - 6x
Trenčín (Slovensko) - 15x
Ružomberok (Slovensko) - 3x
Liptovský Mikuláš (Slovensko) - 2x
Nové Zámky (Slovensko) - 2x
Čadca (Slovensko) - 1x
Prešov (Slovensko) - 6x
Debica (Polsko) - 4x
Dublin (Polsko) - 7x
Radomsko (Polsko) - 2x
Gliwice (Polsko) - 1x (svoz patrně)
Rydultowy (Polsko) - 1x (svoz?)
Jarocin (Polsko) - 1x
Vaslui (Rumunsko) - 2x
Bacau (Rumunsko) - 1x (10 vyřazeno)
Hafnarfjorour (Island) - 1x
V Polsku pak jezdily ještě B961 ve Walbrzychu.

(Příspěvek byl editován uživatelem mchour.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mchour.)

(Příspěvek byl editován uživatelem mchour.)
Kejvačka
Pondělí, 20. července 2020 - 14:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 10-2004
mchour: S velkou pravděpodobností ještě B 732 v Pchjongjangu a možná i jinde v KLDR. Jenže od února se tam kvůli prevenci covidu prakticky žádný cizinec nedostane a domácí média nerada ukazují, co vypadá staře, takže provoz Karos není příliš zdokumentován.

Před rokem:

Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Viko
Pondělí, 20. července 2020 - 16:19:09  
Neregistrovaný host
mchour: K tomu Slovensku pár korekcií a doplnení...

Banská Bystrica určite nemá žiadnu 93x.
Žiar nad Hronom - naposledy videná na NAD, MHDčka stojí momentálne na pleciach Citelisov.
Považská Bystrica - neviem, čo si počítal, ja vidím pojazdných 9ks a to im ešte teraz dorazili tri nové Urbany, čiže opäť bude mínus.
Michalovce aj Stará Ľubovňa nahradili 93x SORkami na jar.
V Prešove už sú všetky 941 nepojazdné, jednu-dve možno ešte do nového školského roku oživia, ale nie je to isté.
Liptovský Mikuláš má 952jky už len na Skibusoch.

Ak ťa zaujímajú aj zvozy, pestro je na juhu - menovite Midicar, Fermo, PE-MO trans, ŽAKY.

P.S. Bratislava tiež nie je taký raj, ako by sa mohlo zdať, v dennej výprave ich zvyčajne možno spočítať na jednej ruke [wink]
Viko
Pondělí, 20. července 2020 - 16:20:56  
Neregistrovaný host
Errata, na juhoslovenských zvozoch samozrejme nie sú mestské vozy, sorry...
Úterý, 21. července 2020 - 20:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2015
Viko:

V Banske Bystrici jsem myslel tuhle u DP - https://evidencia-dopravcov.eu/foto/87195?carId=2819#photo.

V Humenném stále jezdí B 932?

Tak oprava:

Kde se dá aktuálně setkat s městskými vozy Karosa v zahraničí? Co vím:

Karosa B73x/B74x:
(v ČR České Budějovice)
Severní Korea (Pchjongjang) - ?
Nitra (Slovensko) - 1x (cyklobus)
Zvolen (Slovensko) - 6x
Spišská Nová Ves (Slovensko) - 1x
Bratislava (Slovensko) - 15x
Kryvyi Rih (Ukrajina) - cca 5-10x (na severním sídlišti)

Karosa B83x:
Zelenogorsk - 5x (svozy patrně)

Karosa B93x/B941x: (v ČR jezdí v Brně, Znojmě, České Budějovice, Liberec, Ostrava)
Banska Bystrica (Slovensko) - 1x (náhrada za trolejbus)
Žiar nad Hronom (Slovensko) - 1x (náhradní doprava)
Humenné (Slovensko) - 1x
Ploiesti (Rumunsko) - 1x
Co vím, tak jezdily (bez Slovenska) dříve také v Rumunsku v Baia Mare, Satu Mare a v Bosně v Banja Luce.

Karosa B95x/B96x: (v ČR Praha, Pardubice, Brno, Blansko, Adamov, Karlovy Vary, Jihlava, Uherské Hradiště, Kladno, Ostrava, Liberec)
Banska Bystrica (Slovensko) - 28x
Trenčín (Slovensko) - 19x
Prešov (Slovensko) - 8x
Martin (Slovensko) - 7x
Žilina (Slovensko) - 7x
Považská Bystrica (Slovensko) - 7x
Nitra (Slovensko) - 4x
Zvolen (Slovensko) - 4x
Nové Zámky - 2x
Michalovce (Slovensko) - 2x
Ružomberok (Slovensko) - 2x
Liptovský Mikuláš (Slovensko) - 2x (na skibusech)
Velká Rača - 1x (skibus)
Humenné (Slovensko) - 1x
Dolní Kubín (Slovensko) - 1x
Čadca (Slovensko) - 1x
Dublin (Polsko) - 7x
Debica (Polsko) - 4x
Radomsko (Polsko) - 2x
Gliwice (Polsko) - 1x (svoz patrně)
Rydultowy (Polsko) - 1x (svoz?)
Jarocin (Polsko) - 1x
Vaslui (Rumunsko) - 2x
Bacau (Rumunsko) - 1x (10 vyřazeno na MHD, poslední u soukromníka na svozu patrně)
Hafnarfjorour (Island) - 1x
V Polsku pak jezdily ještě B961 ve Walbrzychu.

(Příspěvek byl editován uživatelem mchour.)
Viko
Středa, 22. července 2020 - 21:13:19  
Neregistrovaný host
mchour: ok, ospravedlňujem sa za tú Bystricu, jednu dobu jazdila dosť sporadicky tak som ju úplne vypustil z hlavy, moja chyba.
K Humennému viem len z fb, že si ju nechali na nejaké školské spoje z osád (z čoho by mi vyplývalo, že aktuálne stojí, ale naživo to overené nemám).
Středa, 22. července 2020 - 22:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1879
Registrován: 3-2007
Banská Bystrica má B932 2 kusy
https://evidencia-dopravcov.eu/voz/4466
(e-d fabuluje)
Čtvrtek, 23. července 2020 - 16:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 1-2005
Ilustračně z Verony
Kejvačka
Neděle, 26. července 2020 - 12:39:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 10-2004
Nissany z poloviny 80. let v Pchjongjangu opět na scéně - tentokrát přivezly účastníky 6. celostátní konference válečných veteránů:



[ok] [ok] [ok]

http://www.kldr.info/2020/07/26/ucastnici-6-celostatni-konference -valecnych-veteranu-prijeli-do-pchjongjangu/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
-OndraS
Neděle, 26. července 2020 - 14:12:11  
Neregistrovaný host
Těch mávajících nějak ubylo. To je nějakej zákaz vycházení, nebo už lidi to věčný oslavování válek a vítězství "nad něčím" nezajímá ani v DPRK?
Philip
Neděle, 26. července 2020 - 20:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 11-2007
Zkurvid 19 dorazil už i do KLDR, asi nešlo sehnat více komparzistů :-) nebo mají málo roušek ale je vidět že s rozestupy si tam hlavu nelámou, v tom je ta komedie po celym světě stejná...
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Pondělí, 27. července 2020 - 19:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 1-2005
Pisa
Pondělí, 27. července 2020 - 19:59:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 1-2005
Tip na zajímavé busy. Měl jsem sice smůlu na fotky, ale pokud chcete na jenom místě narazit na elektrický Solaris, hybridní Citaro a vodíkový Mercedes, tak se postavte v Bolzanu před nádraží.
Kejvačka
Středa, 29. července 2020 - 10:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 10-2004
Těch asi 35 let starých Nissanů vyjelo 27. 7. v KLDR minimálně 65 ks, soudě dle záběru zde.



https://youtu.be/m6j-Fc5J-QQ?t=534


V dubnu 2017 jsem jich viděl cca 130. (Soudě dle evidenčních, resp. pořadových čísel.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Středa, 29. července 2020 - 11:07:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 9-2005
Byla to tedy taková akce "sami sobě" - vetráni vozí veterány... [happy]
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Kejvačka
Středa, 29. července 2020 - 21:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 10-2004


Odjezd.
Zajímavý je vjezd autobusů až na 1. nástupiště hlavního nádraží v Pchjongjangu.
Na 1. snímku je vidět pořadové i evidenční číslo vozu (59, resp. 45) a také to, že nemá RZ (tyto "VIP" busy RZ nemají a nikdy neměly), na druhém má druhý vůz pořadové číslo 76, takže jich na akci jelo minimálně tolik.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Jirka_most
Sobota, 29. srpna 2020 - 15:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 2-2007
Konec jedné éry. Moskva po 87 letech ukončila provoz trolejbusů
https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/moskva-trolejbusy-mestska- hromadna-doprava-konec-provozu.A200826_144702_zahranicni_aha
Mauricio
Pondělí, 05. října 2020 - 18:20:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9574
Registrován: 4-2005
Neměl by prosím někdo mailový kontakt na p. Vrobela, který zde rovněž diskutuje?
Kdyžtak prosím, aby se mi ozval přes SZ. Děkuji.
Kejvačka
Středa, 07. října 2020 - 12:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 10-2004
Mauricio: Poslal bych soukromou zprávu, ale u Tvého příspěvku není ikonka obálky, která k tomu slouží.
lukas.vrobel@gmail.com
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Mauricio
Pátek, 09. října 2020 - 11:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9577
Registrován: 4-2005
Děkuji. No myslel jsem, že mám povolené SZ, ale asi ne? Zajímavé. Ozvu se, díky.
Pondělí, 26. října 2020 - 21:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 1-2013
Vážení páni kolegové, obracím se s velkou prosbou.
Před pěti lety vyšla v v Čs. dopraváku v elektronické verzi kniha autora pana Hinčici "Historie trolejbusové dopravy na Pyrenejském poloostrově". Tuto knihu jsem měl staženou, jenomže jsem zapnul PC, z PC se zakouřilo a skoro nic se mi nepodařilo zachránit. Tak jsem přišel i o zmiňovanou knihu. Našel jsem, kde se dá kniha stáhnout - jenomže odkaz nebyl funkční. Obrátil jsem se na redakci, odpověděli že ani oni, ani autor nemají odkaz na tuto knihu, ani ji nemají v el. verzi. Máte-li někdo tuto knihu staženou nebo máte-li funkční odkaz, moc prosím o přeposlání. (Tiskem kniha nevyšla, jen v el. verzi.)
Předem děkuji.
Úterý, 27. října 2020 - 11:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6271
Registrován: 6-2005
Jaroslav: očekávej mail.
Makrelu neumeješ.
Úterý, 27. října 2020 - 14:30:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 1-2013
9_tr: Moc díky, v pořádku jsem obdržel.
Středa, 04. listopadu 2020 - 23:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 4-2003
Mám tu pro vás nějaké autobusové a trolejbusové fotky ze Švédska teď z konce října.

Vypíchl bych tyto zajímavosti:
- docela velký výskyt elektrobusů, nejvíc jsem viděl čínský BYD, na druhém místě Volvo
- na některých regionálních linkách (typicky těch rychlých dálničních) se vyskytují patrové vozy - a co je z našeho pohledu zajímavé, jsou prakticky v plné zájezdové výbavě
- na regionálních i městských linkách se stále hojně vyskytují vozy v provedení LE a pořád se vyrábějí i LE kloubáky, co mají nízkou podlahu jen v předním článku
- celovysokopodlažní vozy už se i na regionálce vyskytují jen vzácně a když už nějaký někde je, je to spíše zájezdový typ
- stále platí to, co ve Švédsku bylo vždy - vozy i na MHD mají vysoký podíl míst k sezení a sedačky bývají velmi komfortní, často i s vysokým opěradlem, skoro jako v zájezďáku

Stockholm




Norrtälje


Norrköping


Malmö



Landskrona



Göteborg


Středa, 04. listopadu 2020 - 23:55:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4760
Registrován: 4-2003
...a z Göteborgu ještě dva bonusy:

1) zajímavá autobusová konečná (integrovaná s dobíjecí stanicí - jezdí tam vozy plug-in hybrid) uvnitř budovy



2) náhradka za tramvaje, na které se kromě běžných městských vozů vyskytly i zájezďáky (prý jde o nouzové posílení kvůli tomu, aby cestující v nynější době mohli dodržovat bezpečné rozestupy)
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 15:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 10-2012
Jenda_z_hk:
jak na tebe ty BYDy působily? Máš foto interiéru ze všech stran, vpředu i vzadu? U toho kloubáku, ty bedny s baterkama byly jen na 2 nápravě místo těch 4 sedaček nebo i jinde? M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Jef
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 16:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6021
Registrován: 5-2002
na které se kromě běžných městských vozů vyskytly i zájezďáky (prý jde o nouzové posílení kvůli tomu, aby cestující v nynější době mohli dodržovat bezpečné rozestupy)

Asi i proto, aby zájezďáky měly nějaké využití a jen nestály(?). Každopádně zajímavé.
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 21:37:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4761
Registrován: 4-2003
M2359: Z BYDů jsem jel několika těmi novými, bohužel ten starší typ v Norrtälje jsem viděl jen zvenku. Každopádně nepůsobí špatně, určitě z toho nevyzařuje taková ta lacinost jako z jiných čínských busů. Ale samozřejmě mluvíme o zánovních vozech, takže je otázka, co to udělá za pár let. Jinak ta bedna s baterkami v kloubáku je i v zadním čele, ale tam to nepůsobí tak rušivě - nad ní je okno podobně jako v autobusech Iveco Citelis/Urbanway a navíc částečně jsou baterky schované pod zadními sedačkami. A evidentně jsou v nabídce různé konfigurace - ten kloubák v Norrköpingu vypadá sice zvenku stejně jako ten stockholmský, ale baterky před kloubem vůbec nemá - evidentně verze pro častější nabíjení během služby.

Zde pár fotek interiérů BYDů, víc bohužel nemám:

Norrköping (kloub, 3-dveřový)


Landskrona (sólo LE, 2-dveřový)


Stockholm (kloub, 4-dveřový)


Jef: Je to tak, zájezďáků je v této době přebytek a městských naopak nedostatek kvůli tomu posilování, tak to vyřešili takhle... Rozhodně mě to neuráží - když ta linka jezdí často a bezbariérové spoje jsou zajištěny, tak proč ne. Koneckonců i u nás, pokud by byla vůle v zájmu bezpečnosti cestujících posilovat MHD, by se zájezdoví dopravci o tento kšeft jistě poprali...
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 23:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 10-2012
Jenda_z_hk: Díky moc. Mě taky překvapilo, že některý nemají ty baterky ani nad přední nápravou, divný, možná jak píšeš, pro častější nabíjení na zastávkách. U toho kloubáku, pro mě jako pro řidiče...to musí šíleně vadit ve výhledu do interiéru. Je to hodně poznat na předposlední fotce. Díky moc za ty fotky.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pátek, 06. listopadu 2020 - 00:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 4-2003
M2359: Oni tam všude mají kamery, takže asi je ten zhoršený průhled skrz vůz nemusí tolik trápit...
Kejvačka
Neděle, 22. listopadu 2020 - 12:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 10-2004
K masové přepravě stavebních divizí členů strany v Pchjongjangu nebyly 20. 11. kupodivu použity obvyklé autobusy Nissan asi z poloviny 80. let, ale patrové (i jiné) vozy sloužící jinak v MHD, mně neznámé značky, asi čínské výroby.



http://www.kldr.info/2020/11/22/clenove-divize-clenu-strany-z-hla vniho-mesta-se-slavnostne-vratili-do-pchjongjangu/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Matej M.
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 19:24:36  
Neregistrovaný host
Jenda z HK: nevieš niečo viac o posilňovaní MHD? Nejaké postrehy priamo z terénu?
Pondělí, 23. listopadu 2020 - 22:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 4-2003
Matej M.:
"Jenda z HK: nevieš niečo viac o posilňovaní MHD? Nejaké postrehy priamo z terénu?"

Jako v tom Švédsku? No, informaci o posilování MHD jsem dostal v Göteborgu od člověka, co tam v dopravě pracuje. Řekl mi to právě, když jsem se podivoval nad tím nasazením zájezdových autobusů na NAD za tramvaje. V Göteborgu mi i přišlo, že na autobusových linkách byly vidět různé posilové spoje a občas se na nějaké lince vyskytl typ autobusu, který tam "nepatří", z čehož se taky dá usuzovat, že to je důsledek posílení nad rámec běžných JŘ.

V dalších švédských městech jsem si zase všimnul, že zrušili výlep klasických zastávkových JŘ a cestující odkazují na informace na internetu. Evidentně je to novinka a souvisí to s operativními úpravami provozu podle koronavirové situace. A ty úpravy jsou patrně taky ve smyslu posílení, protože mi rozhodně nepřišlo, že by tamní veřejný život, potažmo provoz MHD byl jakkoliv utlumený. Ale 100% to samozřejmě nevím, protože nemám k dispozici jízdní řády z doby předcovidové pro porovnání...

V případě dálkových vlaků bylo posílení dobře patrné na délce souprav. Tam to souvisí se skutečností, že zavedli povinné místenky a obsazují jen 50% kapacity na sezení - tzn. aby u vytíženějších spojů poptávku uspokojili, musejí přidávat vozy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.