Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Autobusy a trolejbusy ve světě « předcházející | další »

Autobusy a trolejbusy ve světě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 28. 1. 2019 Jenda_z_hk 60 28. 1. 2019 02:33
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 13. 7. 2019 Nesmrtelný soudruh 60 13. 7. 2019 22:22
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 05. 2. 2020 Kejvačka 60 05. 2. 2020 23:54
Archiv diskuse Autobusy a trolejbusy ve světě do 02. 7. 2020 Pajzák 60 02. 7. 2020 08:55
   autor příspěvek
Petr_k
Čtvrtek, 02. července 2020 - 16:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13077
Registrován: 4-2003
Duobus byl vlastně běžný naftový autobus, do kterého byl přidán elektromotor a trakční výzbroj. Jednodušší to bylo u kloubáků, proto byla většina kloubová (M-B O405 GTD - standardní diesel s převodovkou ve vleku, elektromotor pod podlahou předku mezi nápravami ženoucí střední nápravu). Poruchovost víceméně souvisela jen s nevalnou spolehlivostí poddimenzované elektrické části.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Pátek, 03. července 2020 - 08:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2009
Já mám za to, že rozdíl je ryze úřední, prakticky se jedná o stejné vozy.

Duobus je vozidlo silniční, které je schopno se i za jízdy dobíjet z trolejí. Musí mít SPZ.
Trolejbus s přídavným pohonem (agregát/baterie) je drážní vozidlo, které je schopno jet i mimo dráhu - troleje.

Problém je v tom, že naše politická reprezentace bez ohledu na strany/hnutí řeší kraviny a ne tohle legislativní okno.
Dandy
Pátek, 03. července 2020 - 09:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 5-2002
Hlavně u duobusu nebylo to tak že buď se jede na elektro nebo na diesel, obojí dohromady nešlo a nevybavuji si že by duobus měl trakční baterii. Zhlediska legislativy bude zajímavé když by někdo chtěl prosadit více projekt eHighway tedy silniční tahače s pantografy které mají trolej na určitých úsecích silnic, pokud to bude befel EU komise tak něco naši bambulove s tím něco dělat budou muset. V podstatě tyhle tahače jsou následovníky duobusu, i když díky přítomnosti trakční baterie jde vlastně o dynamicky dobíjené plugin hybridy.
M1 - Maracaibo
Pátek, 03. července 2020 - 10:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5144
Registrován: 7-2003
Mkzb: Je v nich rozdíl.. Stačí se podívat vedle do Německa, kde z duobusů prostě vyházeli elekrickou výzbroj a jako autobus to vesele jezdilo dál. Skus to u trolejbusu s pomocným pohonem. Trolejbus z něj uděláš, ale autobus ne. Si to pleteš s poslední flignou na lidi a to s dobíjeným trbusem.. Duobus měl vždy kombinaci elektromotoru a dieselu. Ale každej pohon sólo.
8bity vseho sveta spojte se .
Pátek, 03. července 2020 - 12:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6166
Registrován: 6-2005
Mkzb: ale rozdíl byl. Duobus byl vždy plnohodnotný autobus a trolejbus v jednom. Prakticky bylo přední článek t-bus a zadní bus.

Jinak Wikipedia to má už opravené.

Duobus nebyl vybaven trakční baterií. A z pohledu našeho zákona by se jednalo o trolejbus. Je vozidlo schopno, pomocí sběrače, odebírat z troleje proud pro svůj okamžitý pohyb? Je, takže to je trolejbus.

Pvvs: víz Kapfenberg.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
Makrelu neumeješ.
Pátek, 03. července 2020 - 19:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4729
Registrován: 4-2003
Já tedy rozdíl mezi duobusem a trolejbusem s pomocným dieselagregátem vidím hlavně ve výkonu toho dieselagragátu. Je fakt, že první duobusy byly technicky řešené tak, jak je výše psáno - "autobus a trolejbus v jednom". Ale co třeba duobusy ve Fribourgu? Ty podle mě přímý pohon dieselovým motorem nemají a duobusy jsou to stejně.
-OndraS
Pátek, 03. července 2020 - 21:52:33  
Neregistrovaný host
Ať se to jmenuje jak se to jmenuje, duobus bylo odjakživa něco, co mělo samostatný a zcela na sobě nezavislý pohony. To, že se pojmenování duobus začlo novinářama používat pro trolejbusy s pomocným pohonem, na věci nic nemění. Duobus je něco, co ma plnohodnotnej autobusovej pohon, a plnohodnotnej TB pohon, a společný součástky spočívaly asi tak v pedálové skupině.
Pátek, 03. července 2020 - 22:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6167
Registrován: 6-2005
Jenda: Je sice elektrický přenost výkonu (viz hojně na železnici), ale Duobus byl opravdu vozidlo, které mělo 2 nezávislé pohony. Jak to teda měl řešený Fribourg? To mělo jen velké DA s dostatečným výkonem?
Makrelu neumeješ.
Pátek, 03. července 2020 - 23:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 4-2003
9_tr:
"Jak to teda měl řešený Fribourg? To mělo jen velké DA s dostatečným výkonem?"

Ano, ten typ se jmenuje MAN / Hess / Kiepe NGT 204 F a nějaké povídání je k tomu tady.
Pátek, 03. července 2020 - 23:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6168
Registrován: 6-2005
Takže žádný duobus, jak píše David, ale trolejbus s pomocným (přídavným) motorem.
Je to sice výkonné, ale pořád se jedná o spalovací motor se synchronním generátorem.

Při vyjmutí TM se vozidlo stává nepojízným a tudíž to nemůže nositnázev Duobus.

Za odkaz díky, hledal jsem nějaké info a pořádně se nic nedařilo najít. Podobný prospekt by ale pro Bolognu a tam se nemluvilo o nějakém DA.
Makrelu neumeješ.
Pátek, 03. července 2020 - 23:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4732
Registrován: 4-2003
...na druhou stranu duobusem ho nazývá sám výrobce. A taky má SPZ, což ve Švýcarsku trolejbusy nemají - ani ty s pomocným pohonem.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.