| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 1-2013 |
watslaw: musí dostačovat, když není jiná možnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 8-2017 |
Borovička: Pokud na silnicích první třídy je úpodle vás 90 buzerací. D4 ovšem není klasickou silnicí první třídy, tam se ji jenom Vy snažíte vecpat. Byla stavěná jako rychlostní silnice. To dnešní předpisy znají jako silnici pro motorová vozidla, kde se jezdí běžně 110, ve vhodných úsecích až 130. Ta silnice není stavěna na rychlost 130, sám to tu píšete. Ne, to nikde nepíše. Píše, že nebyla stavěna jako dálnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8827 Registrován: 5-2002 |
Byla stavěná jako rychlostní silnice. - to ani náhodou. Nejste zřejmě pamětník. Byla to pouze první čtyřproudá silnice v socialistickém Československu před D1 (zdroj vysílání Československé televize na konci 60. let - jo té bez cenzury). A takto byly stavěny i další návazující úseky po Mníšek vybudované o něco později. A ten úsek od Jíloviště k Řitce, to bylo už tehdy zachyceno v mapách (existenci můžu doložit mapovými díly té doby a znám osobně i autory díla z přelomu let 69/70) a dál k Mníšku to pak bylo o něco později. Čili ani náhodu nikdo v 60. letech to nenaprojektoval a v 70. letech za Klínec stavěl jako "dálnici" nebo "erko". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 4-2007 |
Borovicka: Ale stavelo se to na 110 neb 120 km/h v provozu. Ne na 90![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8830 Registrován: 5-2002 |
Dj_la_défense: samá voda, po těch silnicích se mohlo jezdit v těch dobách klidně 200, pokud jste sehnal fáro. Žádné horní omezení rychlosti ani na silnici třetí třídy do srpna 1979 neplatilo. A bezpečnost - žádné bezpečnostní pásy, škodavraky MB s žádnou deformační zónou. Papírově to nějak vyprojektované bylo. Takto to brát nelze. Prostě ty prvky na bezpečnsot tam postavený nebyly a dodnes nejsou, i kdyby měkdo tvrdil, že to tehdy bylo na 120 km/hod. Priorita nějaké rekostrunkce oné čtyřpruhové nedálnice je nula nula. Raději ať konečně postavíme nějaké nová plnohodnotná Déčka. Autobusy vymístit by bylo hodně neprůchodné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 4-2007 |
Merito veci je ale jinde. Dnes je tam 130 a je nekolik zastavek v useku, kde ta rychlost je povolena. Udelat z toho 1. Tridu uz nejde, asi jako se vsichni po Pankraci hrabou 50 na magistrale. Ale ani puvodne planovanych 110 pri dnesnim provozu je nebezpecnych. A ta silnice vznikala, jako rychlostni, ve stejne dobe vznikala R10 se stejnymi paramatery i D1 s odlisnymi parametry. Jinak tahle zacala vznikat po roce 1968 pro potreby vojska, stejne jako R10 s kasarnama v Brandyse. Spis nechapu, ze nikomu nevadi rozjidejici autobus z nuly do pruhu o 130, nebo i tech 90 do dnesniho provozu, kde k tomu svadi 4 pruhy jet rychleji. Na druhou stranu nevybavuji si, klep klep na futra, na nejakou nehodu zavinenou pripojujicim se autobusem. Takze mozna hledame problem, kde neni, ale i tak bych navrhl prodlouzit pripojujici pruh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3510 Registrován: 4-2007 |
Borovicka, bavim se o projektu, tam bylo 120, nebo z tech 110. Bohuzel me mrzi, ale nepamatuju si to. Nevim, zda tehdy byla omezana rychlost v provozu. Ale byla stavena jako rychlostni komunikace, a ne jako dalnice. Za tim si stojim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8227 Registrován: 6-2004 
|
Dj_la_défense: D35 je v pohodě. Od Mohelnice k Olomouci je 130 naprosto ok. A ten pahý Turnov Liberec má stejně 130 jenom po Sychrov a pak je tam 110 a dokonce místy 90. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 4-2007 |
9001: jsem vul a myslel jsem 46. Ne 35. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2005 
|
Třeba u zastávky Líšnice, hl. sil. mám dojem, že v rámci rekonstrukce odpočívky Řitka (což je mimochodem dost nelogický název) by měla být napojena do připojovacího pruhu od odpočívky, takže by mohlo být docela zlepšení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 9-2016 |
Dálnice v 80. létech se navrhovala na "normové vozidlo" a jeho rychlost 120 km/hod. Rychlostní silnice jen na 110 km/hod. Jenže "normové vozidlo" byla v podstatě dodávka. Rychlost "NV" měla vliv pouze na poloměr zatáček, aby odstředivá síla nepřekročila určitou mez a dostředný sklon byl v dané hodnotě. Osobní vozidla mohou mít větší odstředivou sílu (mají níže položené těžiště), takže mohou (mohla) jezdit rychleji. Dnešní auta mají lepší jízdní vlastnosti, takže mohou jet ještě o něco rychleji. Před zavedením rychlostního limitu na silnicích a dálnicích stále platila zásada, že je nutno přizpůsobit rychlost stavu a povaze vozovky. Takže pokud auto umělo v 80. letech třeba 160 km/hod, ještě to neznamenalo, že do zatáčky na dálnici se mohlo jet 160. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 1-2007 |
Jen taková poznámka, stala se vlastně v tom úseku z Prahy do Mníšku pod Brdy nějaká dopravní nehoda autobusu s nějakým jiným vozidlem při nebo za výjezdem ze zastávky. Popř. počet nehod za rok. Já se přiznám, že o žádné nevím, od té doby co ty linky před asi dvaceti lety zaváděli? Ten úsek je poměrně rovný a přehledný, řidiči tedy mohou vidět, co se děje. Prostě vidí, že autobus bliká doprava, tak bude zastavovat, autobus se rozjíždí, a bliká doleva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 1-2013 |
 Paes:"Jen taková poznámka, stala se vlastně v tom úseku z Prahy do Mníšku pod Brdy nějaká dopravní nehoda autobusu s nějakým jiným vozidlem při nebo za výjezdem ze zastávky. Popř. počet nehod za rok. Já se přiznám, že o žádné nevím, od té doby co ty linky před asi dvaceti lety zaváděli? Ten úsek je poměrně rovný a přehledný, řidiči tedy mohou vidět, co se děje. Prostě vidí, že autobus bliká doprava, tak bude zastavovat, autobus se rozjíždí, a bliká doleva." O žádné nehodě autobusu při výjezdu ze zastávky za ta leta taky nevím. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 5-2002 
|
Borovička - úterý, 01. října 2019 - 21:04:23 : a co jsem četl o dálnici D1 tak, pokud si dobře pamatuji, byla návrhová rychlost 160 km/h (je to rok 1938). Co to bylo za auta (pásy-0, deformační zóny-0, posilovač brzd-0 atd) ilustruje třeba tato fotka z rodinného alba. Strýček jezdil jako zkušební řidič v Pragovce a podle jeho záznamů auta na snímku jezdila kolem 130 bez problémů. Ovšem tehdejší řidiči se plně věnovali řízení. Jinak když se podíváte na různé historické fotografie, tak je zajímavé sledovat kvalitu vzorku pneumatik. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Všeobecně: základ věci je to, že ta rychlost je MAXIMÁLNÍ POVOLENÁ, nikoli minimální. A dále řidič se má PLNĚ věnovat řízení. Já vím že pro spoustu lidí je řízení auta rutina, ale pro chirurga je rutina třeba nějaká banální operace. A pokud by se chirurg při této banální operaci choval jako někteří se chovají při řízení, operovaní by se asi zbláznili. Celkově mám dojem, že právě ony vyjíždějící autobusy ze zastávek nutí řidiče sledovat provoz. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8835 Registrován: 5-2002 |
No tehdy byla bezpečnost brána jinak. Vždyť do roku 1979 se v noci mohl řítit "uzavřenou obcí" 160 každý kdo měl na to auto a chuť se adrenalínově projet (třeba i po Václaváku). A asi je to jen dobře, že normy a předpisy jsou dnes jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 4-2019 |
George: "A pokud by se chirurg při této banální operaci choval jako někteří se chovají při řízení, operovaní by se asi zbláznili. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3519 Registrován: 4-2007 |
George: Až nějakej kamioňák bude na mobilu čumět na nahotinky, nebo hrát poker a nasype to do vyjíždějícího autobusu, tak pozabíjí hlavně ty lidi v něm. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 5-2002
|
Borovička: ono naštěstí v těch dobách moc aut co mohly jet 160 nebylo. Předválečné vozy byly v kondici na chatu a zpátky max, a novější provenience také nebyla těmto výstřelkům příliš nakloněna. A lidi co měli káry které by to daly, neměli moc potřeb se předvádět. Z různých důvodů.Jinak kdysi jsem dělal test jakou rychlostí se dá projet pravoúhlá zatáčka. Zkoušel jsem tuto zatáčku se Škodou Octavia(1959), Škodou 1000MB(1964), Škodou 100(1973), Trabantem(1969) a Chryslerem 180(1973). Než začaly pískat gumy a vozidlo šlo do smyku byly dosaženy tyto maximální rychlosti (v pořadí jak jsou sepsána auta):30,40,45,50,60 km/h. Až "novější auta" jezdila rychleji ale to až s rokem výroby 1978 a to přišlo ono omezení rychlostí. I když i tehdy se čas od času našel střelec který vzal třeba Tatru 603 a zkoušel co umí. O tom se pak dalo dočíst v novinách. pdk:pravdu díš. Dj: no ono asi i sebe. Zase naštěstí po téhle komunikaci, oproti D1, tolik kamionů nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5769 Registrován: 7-2011 |
Dj_la_défense: "Až nějakej kamioňák bude na mobilu čumět na nahotinky, nebo hrát poker a nasype to do vyjíždějícího autobusu, tak pozabíjí hlavně ty lidi v něm." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 11-2008 |
Zrovna rychlost kamionů změna kategorie komunikace neovlivní. Stejně pojednou na maximum omezovače rychlosti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8838 Registrován: 5-2002 |
Pavhob - takže pojedou nižší rychlostí díky omezovači? |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 1-2012 
|
Stejně jedou 90 - 100 nezávisle na tom, jestli jedou po jedničce nebo dálnici. Víc jim to stejně nejede, i když by rádi. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 1-2015 |
Už to nehul. To není žádná dálnice, ale pouze rychlostnice a to ještě v trase Zbraslav - Klínec žádná rychlostnice není. Chybí tam doprovodná komunikace.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 3-2011 
|
Pepan.1981: "Fkam: "D4 je slušná dálnice"Už to nehul. To není žádná dálnice, ale pouze rychlostnice a to ještě v trase Zbraslav - Klínec žádná rychlostnice není. Chybí tam doprovodná komunikace." Od Jíloviště po Milín je to velmi dobrá dálnice. Oproti D1 nebo D5 je to na svezení příjemná cesta.
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8238 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Zapsal si dobu :D. Většina R je už několik let oficiálně D :-). eRko má jenom hradubická a R35 (Turnov - Liberec). A pak samozřejmě městské rychlostní silnice (Jižní spojka, Blanka, Mrázovka atd). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 1-2007 |
Taktně by neškodilo připomenout, že problémem na D4 je spíše ten přechod na Zbraslavi než výjezdy ze zastávek. A ten přechod tam stále ještě je. Já sám bych se ho bál přejít. Jinak dneska jsem byl u zastávek Dubenec, Skalka a to umístění zastávek mi taky nepřišlo ideální, když tam chybí jakýkoliv chodník. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 2-2012 
|
Statistiky o počtu dálničních kilometrů stále rostou. Některé vlády dálnice staví klasickým způsobem (bagr, beton, asfalt, apod), jiné vlády zase pouze vymění dopravní značky. D4 je oficiálně až kus za Prahou z důvodu, že kvůli složitosti terénu do některých obcí neexistuje jiná silnice pro auta, které nedosahují rychlost 80km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem ploki.)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 8-2017 |
D4 je oficiálně až kus za Prahou z důvodu, že kvůli složitosti terénu do některých obcí neexistuje jiná silnice pro auta, které nedosahují rychlost 80km/h. To mi přijde jako zástupný důvod. Ty obce by nebyly odřízlé od světa, vždy existuje objízdná trasa. Sice dlouhá, ale kolika vozidel ročně by se to tak týkalo? A pokud jde o složitost terénu, tak zrovna vršek Cukráku zas tak složitej terén nemá, aby se tam nedala postavit souběžná silnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8846 Registrován: 5-2002 |
tak zrovna vršek Cukráku zas tak složitej terén nemá, aby se tam nedala postavit souběžná silnice. - a víte že tam utajená silnice je? V terénu je evidentně vidět nějaká prastará stavba v šířce čtyřpruhové vozovky mimo těleso dálnice (kousek u Cukráku). Nikde jsem se nedopátral, co to bylo za stavbu. Samozřejmě do lesa nikdo dnes nerejpne. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 2-2012
|
V úseku Baně – Jíloviště, délky 2,2 km, byla provedena do konce roku 1969 přestavba původní silnice vedené přes vrch Cukrák na čtyřpruhovou směrově rozdělenou silnici a do roku 1971 výstavba přeložky silnice okrajovou částí obce Jíloviště délky 1,6 km. Tyto nově vybudované úseky čtyřpruhové silnice však nemohly být v osmdesátých letech zařazeny do rychlostních silnic, neboť s ohledem na terénní podmínky a využití původní silnice pro přestavbu na kapacitní komunikaci není zajištěna možnost náhradního spojení pro vyloučené účastníky silničního provozu (doprovodná komunikace). Proto rychlostní silnice R4 začíná až na konci obce Jíloviště za připojením křižovatkových větví mimoúrovňové křižovatky Jíloviště. Zdroj
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 7-2011 |
Borovička - nemůže to být třeba nějakej pozůstatek po výstavbě vysílače? |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26286 Registrován: 5-2002 
|
Zpět do Prahy. Výlukové odklony jezdí v Holešovicích opět dle staré tradice, tedy všehny tři linky pěkně spolu: Výluková 34 samozřejmě až na závěr vláčku, takže jako úplně zbytečný vzduchovozič. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 5-2002
|
Borovička: kde to tam vidíš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 1-2013 |
Borovička: V terénu je evidentně vidět nějaká prastará stavba v šířce čtyřpruhové vozovky mimo těleso dálnice (kousek u Cukráku). Koukal jem se nejen na fotomapě, ale i v reálu přímo v terénu - a nic jsem neviděl. Kde se "prastará stavba v šířce čtyřpruhové vozovky mimo těleso dálnice" nachází? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8848 Registrován: 5-2002 |
Tak tady je lasersken na ags.cuzk.cz to těleso vede dál, ale není tak na laserskenu jasný,protože je v rovině, ale v terénu je vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 1-2013 |
Borovička: Dík za info. O tomhle jsem vůbec nevěděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 1-2015 |
McBain: Zpět do Prahy. Výlukové odklony jezdí v Holešovicích opět dle staré tradice, tedy všehny tři linky pěkně spolu: To mi povídej, na Nádraží Holešovice úplný davy lidí, tuhle jsem slyšel postarší pár, který se bavil o tramvajích, že ta výluka není zvládnutá. Přijela dvanáctka, lidi se nahrnuli přesně do té tramvaje a pak jsem se tam nevešel jak to bylo plný. Přijela šestka, která byla skoro prázdná.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8849 Registrován: 5-2002 |
Jaroslav_T - koukám ještě na lasersken DMR5G na ags.cuzk.cz a oblouk jakési silnice je tam vidět až na křižovatku, kde dnes odbočuje stará silnice na Baně a Zbraslav. Tím obloukem měla silnice obcházet údolí. Stará císařská silnice vedla rovně v tělese dnešní D4, akorát s větším klesáním a stoupáním. D4 je dnes na náspu. Asi tady nikdo neobjasní, jaká "modernizace" dnešní silnice č.4 se kdysi budovala. Posílám polohu celého oblouku zachycenou na mapě pro orientační běh - vlevo dole Cukrák, vpravo nahoře křižovatka na Baně. Z mapy je vidět, že zemní práce probíhaly v celé délce (hnědé značky) |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5901 Registrován: 5-2002 
|
Něco na tradiční téma - dnes kolem osmé ráno jsem pozoroval typicky říjnovou situaci na Jugoslávských partyzánů. Téměř stojící kolona nejmíň k Internacionálu, pak asi i od křižovatky u smyčky dál směrem na Suchdol. Na Kulaťáku na zastávce 107/147 dav mladých lidí nejmíň na dva kloubáky, ale ve smyčce odstavená jen celkem tři kindervejce. Všechny 107 a 147 očividně tvrdly v té koloně. Jinak se ale obecně zácpy na Jug.p. kdovíproč zlepšily, objevují se jen nárazově v určité časy a vlastně málokdy dosahují dál než k začátku buspruhu na rohu Velflíkovy. Nevím, proč se to takhle utrhlo ze řetězu zrovna při plném náběhu výuky na ZČU... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 5-2002 |
JuPa - jezdím tam každý den a první viditelný problém nastal 23.9. se začátkem semestru na ČVUT, to už jsem si říkal, že až od 30.9. se k tomu přidá ČZU, že se to stane a taky že stalo. Dejme tomu tak 4 z 5 dní jsou v dejvicích dopravní kolapsy. Původcem všech těch opravdu velkých kolapsů večer je ale až světelná závora na vjezdu do tunelu Blanka směr Smíchov, která tam je kvůli kolonám před Mrázovkou, což je zase způsobené zůžením u Bar. mostu... Napřed se ucpe Svatovítská, pak kompletně kulaťák a pak už to pokračuje do všech ulic okolo Evropská, Gen. Píky, Čsl. armády, Terronská, JuPa atd... během chvíle se to zablokuje kompletně a stojí vše. Katastrofa je i křižovatka Wuchterlova x Svatovítská, tady dochází ke kolizím každou minutu Možná i škoda, že ul. Pelléova není obousměrná, ale pak by byly kolony i tady...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tom.)
http://www.metroweb.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 1-2013 |
Borovička: Zajímavé. Dnes už se nejspíš nic bližšího nedozvíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2017 |
Zda se, ze vzhledem k nedostatku ridicu bude pristi rok poloprazdninovy provoz od 6.1. az do 2.3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 1-2015 |
To bude zase nasraných cestujících.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 2-2012
|
Aktuálně: Praha přestane tajit zpoždění autobusů. "Bezpečnostní důvody" pominuly, data nasdílí Spuštění předpokládáme během ledna příštího roku. Informaci potvrdila i společnosti Ropid, která v Praze a okolí veřejnou dopravu organizuje. Změna se zatím nedotkne tramvají, u nich budou cestující odkázáni jen na odjezdy podle jízdního řádu.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12854 Registrován: 4-2003 
|
DP data netají, DP daty nesmí volně dispovat, protože Xanthus a Dvořák. Od ledna se budou sbírat a poskytovat zcela jiná data, než ta z AUDISu. Nový tiskový mluvčí Šabík tak bude zřejmě plně vytížen vysvětlováním, proč to či ono nejelo, a doufám, že mu nezbude čas na stíhání tzv. nenávistných komentářů na FB. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19446 Registrován: 8-2005 
|
McB: Ano, 34 je naprostá zbytečnost, stejně jako 21,23 a 13 a částečně i 24 a 2. A proto musíme zavést prázdniny v lednu, aby tyhle zbytečnosti mohly jezdit. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!! ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 12-2007 
|
Káem: "McB: Ano, 34 je naprostá zbytečnost, stejně jako 21,23 a 13 a částečně i 24 a 2. A proto musíme zavést prázdniny v lednu, aby tyhle zbytečnosti mohly jezdit. " |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12855 Registrován: 4-2003
|
5735 - autobusíky jsou pod rozlišovací úroveň nejen KM, ale i uvnitř DPP. Dneska mi na letišti nějaký interní jantar vyhrožoval služebním hlášením, že jsem si dovolil mírně víc kličkovat v Liboci a on se musel držet... a pak se takový mamlas bude divit, že nedostane své "odborářsky zasloužené" odměny, protože se platí pokuty za nejeté spoje kvůli personálním prostojům. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8155 Registrován: 2-2006 
|
Už v podstatě cokoliv související s dopravou je pod Káemíčkovu rozlišovací úroveň, ale měl prostě nutkání něco napsat, tak z něj vypadlo tohle...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2018 |
5735: "Káem: "McB: Ano, 34 je naprostá zbytečnost, stejně jako 21,23 a 13 a částečně i 24 a 2. A proto musíme zavést prázdniny v lednu, aby tyhle zbytečnosti mohly jezdit. "Kaemíčku, prosím řekni mi (tady spíš napiš) kolik získáš řidičů autobusů zrušením 21,23 a 13 a částečně i 24 a 2. Obávám se, že žádného. A jak jistě víš, průšvih s nedostatkem řidičů je především v bus-dopravě."1) ridici se nedaji preskolit? 2) kdyz je nejvetsi problem u ridicu autobusu, proc se tedy chysta zimni omezeni i metra a tramvaji ve stejnem rozsahu 3) vzduchovozice pro par lidi 216, 23, 108 se neomezi ....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 7-2011 |
Pominu-li otázku nakolik by byli ochotní (ale někdo by se jistě našel), tak jací řidiči když všechny trakce mají nedostatek?Politika. Stačí vzpomenout na ty tanečky a výkřiky ohledně snahy o zrušení zcela zbytečné H1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 4-2011 
|
Řidiči se nedají přeškolit? Myslíte proti jejich vůli? Kdyby chtěl tramvaják jezdit s busem, bude to autobusák.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2019 |
Samozřejmě, že ne. Dál se bude v době nedostatku řidičů udržovat řada zbytečných midi linek, ačkoliv by řidiči mohli být využiti na mnohem důležitější linky. Takže na midibusíky je lidí dost, ale páteřní 196 se v sedle zkrátila jen na Kačerov. 196 je prostě fuj, navíc její prodloužení bylo dílem předchozího Ropidu, takže to bylo špatně už jen z principu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 11-2008 |
Prázdninové oslabení v lednu a únoru se zřejmě bude týkat hlavně špiček, což je chyba, protože do práce a do škol se chodí stále. Naopak řada lidí odmítá v zimě jezdit autem, protože to může klouzat nebo si nechtějí nechat auto prosolit (nabourat někým kdo to na sněhu neumí...) Na duhou stranu cestování za zábavou - převáženě v sedlech se omezuje a turistů je také méně. Takže pokud omezovat, tak ne tak výrazně ve špičky a trochu stáhnout i sedla (kde to jde / hlavně tam kde je v sedlech 10/12 minut a méně) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 1-2015 |
Politika. Stačí vzpomenout na ty tanečky a výkřiky ohledně snahy o zrušení zcela zbytečné H1.\i} Přesně tak, Stejně se bude rušit. Srovnejme si roky 1995 a 2019. Obrovský skok dopředu co se týče bezbariérovosti metra, autobusů a tramvají.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15004 Registrován: 10-2004 |
Pavhob: Jenže omezování autobusů v sedle by u většiny páteřních linek znamenalo jít z 15 třeba na 20 a to je přes školní rok trochu moc. Pokud by se nemělo jít cestou úprav licencí a trvalého omezení zbytečností, je potřeba jít cestou lokálních úprav dle poptávky, tedy jít podobnou cestou, jako byly trošku drsnější letní prázdniny, které byly udělány docela dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5802 Registrován: 7-2011 |
Ovšem tady narážíme na známý (a neřešený) problém - nejezdí tím lidi, protože nechtějí, nebo protože jim to nevyhovuje? Tedy nepotřebují to, nebo, mít to lepší parametry (trasa, interval, přestupy ohledně většinového cíle cest), tak by tím jeli? Já chápu, že je "jednoduché" říct že je to nevyužívaný, tak to osekáme, ale aby to nebyl další hřebík do rakve oblíbenosti MHD (čili už takhle je to napytel a ještě s tím kvedlaj). Na jednu stranu, sice se taknějak daří plnit MHD lidmi, ovšem jenom díky dalšímu omezování aut. Jenže jakými lidmi? Převážně nasranými. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 8-2017 |
Orky: Jak souvisí školní rok a interval v 10 dopoledne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19448 Registrován: 8-2005
|
Mě vždycky těší, jaxe ozvou ty potrefený a začnou kníkat, protože tušej, že to je jak píšu, jen to nechtěj připustit. Tak 5735: U tramvají je evidentně málo vozů. Viz vypravení vraků na 7, nevybavenejch T6 nebo sóla na 18 a jednosměrný tramvaje na 1. Je toho moc v příliš krátké době. No a zrušením 21 a 23 ušetříme 10 řidičů denně. Jinak když tedy busy, tak 216 jezdí v sone a večer zbytečně (ale zbytečně jede i v 18,30 , kdy jede 2 minuty před 131). Velmi zbytečně jezdí 197 kamkoliv dál za Písnici. Zbytečně jezdí 246 na Zbraslav. 245 a 248 obsluhují zbytečně dva busy. Sice jsem na tohle dostal odpověď od Ropidu, ale vesměs se v ní konstatovalo, že je omezení neprojednatelný. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 9-2005 |
Člověče, Káeme, kdy ses naposled tou 197 za Písnici svez? On tam totiž ten kloubák jezdí slušně obsazenej. Pokračování za Chodov přes Jižňák je věc jiná. Tam by to v kombinaci se vzduchovozičem 170 stálo za větší překopání. Ona ta 154 coby metrobus do revoluce Jáji a Páji asi nebyla marná... |