| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7978 Registrován: 2-2006 
|
 Adalbertinum:"A teď k tramvajím. Co je pravdy na tom, že se má udělat chybějící oblouk na Olšanském Náměstí? Přijde mi to jako nesmysl, i když v případě výluk nebo MU by tam šlo trasovat linky 10 a 16"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2009 
|
Zdravím všechny, omlouvám se za vyrušení diskuze a obracím se na diskutující s prosbou. V rámci své diplomové práce se zaměřuji na zákaznickou zkušenost při cestování MHD a to u mladých cestujících, a srovnání hodnocení mezi několika městy. Chtěl bych pro to poprosit vás všechny, kteří MHD v Praze využíváte, a je vám do 26 let o vyplnění krátkého dotazníku v odkazu níže. Dotazník je k dispozici zde. Předem děkuji za Vaše odpovědi. |
|
pozor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdeňku K., když budou dotazník vyplňovat převážně lidi profesně spojení s organizováním a provozem MHD nebo s fandovstvím, tak budou výsledky krajně neobjektivní. Lidi s MHD svázaní nebo MHD praštění mají v lecčems jiná kritéria a jiné preference než běžný cestující. V některých parametrech je chování a názory běžných cestujících úplně odlišné než u minoritní skupiny která sem píše (cca 1% všech cestujících). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 1-2015 |
Krajně nepravděpodobné, nevejde se. Proč myslíš, že se tam nevejde?
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5604 Registrován: 7-2011 |
Fyzicky se tam pochopitelně vejde, ovšem pouze za cenu totálního překopání křižovatky. Nevejde se tam, pokud by se mělo jednat pouze o vložení chybějících kolejí s minimálními zásahy do křižovatky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7979 Registrován: 2-2006
|
Pro nepříznivé sklonové poměry tam překáží ten kostelík. Muselo by se hnout s tratí už tak 150 metrů od křižovatky.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 7-2011 |
No, já (tajně, o to vehementněji) doufám, že nakonec ano. Protože koleje jenom v horní části, byť též potřebné, toho nakonec zase tolik neřeší. Jistě, horní část znatelně ulehčí Ječné a dobudoucna umožní její rozumnou rekonstrukci (rozumnou ve smyslu, že v západovýchodním směru je to momentálně jediná spojnice v centu, nejbližší další je na jedné straně Seifertova, na druhé straně - omezeně, kvůli chybějícímu oblouku na Otakarce - trať Jamrtálem. V severojižním směru tak zůstává pouze Jindřišská a pak až na druhém břehu Vltavy nábřeží E. Beneše (a všichni víme, jakej je to "voser" a jak to rozháže dopravu v půlce města, když nějakýmu troubovi v Jindřišský "upadne auto od ruky" a není k sehnání). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 1-2015 |
To já doufám též, ale má to jedno velké ALE. Do spodní části se tramvaje nemohou vrátit, musela by totiž opět vzniknout trať na Příkopech a v ulici 28. října, ale to naráží na hlukové a prostorové limity. Naše zákony nic takového neumožňují. Bohužel ani kdyby se obnovila trať z VN na Náměstí Republiky (bez tratě na Národní třídu), tak to defakto nic neřeší. Musel by se obnovit celý soubor tratí do stavu před rokem 1985 vyjma tratě v ulici Hybernské, tam to fakt nedává smysl.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 9-2016 |
Zážitek sobotního busu zastávka K žižkovu směr Vysočanská, linka 177: Čas: T+0 - Bus zastavuje v zastávce T+1 - Motor běží normálně, varovná světla kníkají, cestující mají dojem, že se vyčkává na čas T+2 - Motor běží normálně, varovná světla kníkají, někteří cestující začínají být nervózní, neb přestup na linky S a další vlakové spoje asi neproběhne podle plánu. T+3 - Motor běží normálně, varovná světla kníkají, odjíždí bus 136 jedoucí stejným směrem alespoň k několika následujícím zastávkám (Libeň, Vysočany, ...) T+4 - Řidič vypíná motor a cestujícím oznamuje, že se dál nejede, že nemá vzduch T+9 - Přijíždí 183 vezoucí cestující do Libně a Vysočan. Jednak jsem měl dojem, že když je potřeba nafoukat vzduch, tak se motor vytáčí do vyšších otáček a ne nechává jen tak běžet (toto byl SOR a jeho princip přesně neznám) a jednak proč řidič po dvou minutách neupozornil cestující, že má problém, že možná nepojede a kdo spěchá, ať použije jinou linku? Navíc proč pro informování nepoužije rozhlas, přes plný 18 metrový bus moc asi slyšet není? Je to drobnost, ale tomu, komu vlak ujel se to jako drobnost nezdá. Důvěra cestujících v MHD ale stojí i na drobnostech. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12678 Registrován: 4-2003 
|
Bobik - ten chybějící oblouk na Otakarce se dá řešit protažením přes smyčku, ne? Není to ideální, ale v nouzi se na krásno nedá hledět. Pepan - odhlučnit kolejový rošt lze, ale bude to stát vždycky násobně víc peněz, než je v kraji zvykem, takže první jantar, co se mu to nebude líbit a pojme podezření, že na tom někdo kapsuje, když je to tak drahý, to velmi snadno shodí. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 1-2015 |
Při složení sil na magistrátu, bych se nedivil ničemu.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8029 Registrován: 6-2004 
|
Makus: Kdo cestuje linkou 177 na vlak a neudělá si rezervu tomu není rady ani pomoci... :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 9-2016 |
9001: Tuto reakci jsem tak nějak očekával. Ale rozhodně to neřeší problém, proč cestující o závadě busu je informován až poté, co souběžná linka odjede, 4 minuty po zjištění závady. |
|
jen tak mimochodem
|
|
|
Neregistrovaný host |
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/dopravni-podnik-zvazuje- ze-na-letiste-nasadi-trolejbus/r~86feccf65d1911e9a049ac1f6b220ee8 / "Nyní proto připravuje výběrové řízení na koupi dvacítky elektrobusů, respektive trolejbusů. Ty totiž v sobě mají zabudovanou baterii, takže část trasy mohou jet bez trolejí. Mohou navíc využívat i stávajících tramvajových trolejí. Byl by to tedy ekologičtější způsob dopravy na letiště, než jsou stávající naftové autobusy." Bůh ochraňuj před "odborníky", kteří řídí toto město a jeho infrastrukturu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 2-2006
|
Makus: "...rozhodně to neřeší problém, proč cestující o závadě busu je informován až poté, co souběžná linka odjede, 4 minuty po zjištění závady."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Zpovykany Prazak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Demon3: V prazskem provozu, kde se zaklada na plynulosti a duslednem dodrzovani JR, ano. Pokud bychom byli ve meste, kde je v JR, ze napr mezi 6. a 10. ráno to jezdí v intervalu 8-12 min, nikdo by Makusovu zkušenost negativne nevnimal ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5610 Registrován: 7-2011 |
Petr_k: " ten chybějící oblouk na Otakarce se dá řešit protažením přes smyčku, ne? Není to ideální, ale v nouzi se na krásno nedá hledět." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 10-2012 
|
Zastávka K Žižkovu: Proč nedojít na nádraží Libeň už ten kousek z kopce pěšky, stejně se musí jít od zastávky busu na Harfě zpátky k nádraží taky pár minut..
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7981 Registrován: 2-2006
|
Zpovykany Prazak: "V prazskem provozu, kde se zaklada na plynulosti a duslednem dodrzovani JR, ano. " ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 12-2007 
|
Makus: "9001: Tuto reakci jsem tak nějak očekával. Ale rozhodně to neřeší problém, proč cestující o závadě busu je informován až poté, co souběžná linka odjede, 4 minuty po zjištění závady." Nejsem si jist, že kníkala varovná světla. Spíše akustická signalizace nízkého tlaku vzduchu. 4 minuty po zjištění, že je málo vzduchu (resp. po zjištění, že vzduchu je už tak málo, že nelze odbrzdit a bezpečně pokračovat). Takže ty 4 minuty se jej snažil dofoukat (na některém typu vozu nelze vytáčet motor do otáček při nízkém tlaku vzduchu - nelogické, ale je to tak) . Pak to vzdal a oznámil cestujícím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8030 Registrován: 6-2004
|
Makus: Ač s Demonem mnohdy nesouhlasím, tak si fakt děláš tady z nás ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") nebo to myslíš opravdu vážně? T+1 zjistil, že je nějaký problém, takže hledal co s tím, pak s tím něco zkusil dělat a pak zjistil, že to fakt nepojede tak cestující vysadil... Sorry jako, ale trochu se zamysli, ale rozhodně bylo lepší to zkusit oživit s kaštanama, než se 5 minut dohadovat s kaštanama, že neví jestli to pojede nebo ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 1-2015 |
Bobik: "Petr_k: " ten chybějící oblouk na Otakarce se dá řešit protažením přes smyčku, ne? Není to ideální, ale v nouzi se na krásno nedá hledět."V nouzi při krádkodobých mimořádnostech ano, ale dokážeš si představit, že by tamtudy jezdily při výluce všechny linky? Oba směry, přes jednokolejnou smyčku?"
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 1-2015 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/tramvaj-motol-stavba-radni-proj ekt.A190415_114519_praha-zpravy_zuf Co si o tom myslíte???
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 9-2016 |
Víte, zde jsou "kaštani" v podstatě v pozici rukojmího. Prostě sedí/stojí a netuší co se děje. V tramvaji se mi docela často stalo, že řidič oznámí: "Před námi je problém, nevím co a na jak dlouho. Kdo chce, může vystoupit". Je také něco jiného, když se závada stane v zastávce, kde jede jen jedna linka nebo v zastávce, kde je možný přestup na (částečně) souběžnou linku, která právě stojí za námi. A celý problém je o té neinformovanosti. Ano, lze vystoupit a dojít to pěšky (JardaČerný). Ale kdy? Pěšky jsou to dejme tomu 4 minuty, busem jedna. Takže pokud by byl odjezd do tří minut, tak je to pěšky delší. Po tomto čase je to pak rychlejší pěšky. Chápu, že ani řidič netuší jak dlouho mu to bude trvat, takže tuto informaci poskytnout nemůže. Ale na druhou stranu nechat obecenstvo čekat 4 minuty, aniž by cokoliv řekl je podle mne pohrdáním zákazníkem. Například v Německu, když jsme zastavili ve vlaku před stanicí, se během krátké doby (do jedné minuty) ozvalo hlášení: "Zastavili jsme z důvodu obsazení stanice předchozím vlakem (+ omluva)". Strojvedoucí také nejspíš netušil na jak dlouho. Ale vážíc si zákazníka mu poskytl informaci. V některých zastávkách busů se ozve "Vyčkáváme na čas odjezdu". Opět je to směrem k zákazníkovi chválihodné, protože zákazník (cestující) ví co se děje. Vůbec jsem nemluvil o závadě jako problému (může se stát), ale o neinformovanosti. Už odedávna platí "Náš zákazník, náš pán". To neznamená, že si od něho poskytovatel služby musí nechat líbit vše, nebo mu musím snést "Modré z nebe". Ale musí udělat vše proto, aby zákazník měl dojem, že poskytující je zde pro něho, nikoliv naopak. V případě MHD se nejedná o nějakou komerční službu typu ber nebo neber, ale o to, že zvolení zástupci dostali pověření spravovat věci týkající se města, mj. i MHD. Oni spolu s přímými poskytovateli této služby (tedy řidiči) by měli tuto službu poskytovat tak, aby zákazník (a zároveň volič) měl dojem, že svou roli zvládají na výbornou a že důvěra v ně daná byla oprávněná. Ono, když cestující má být někde v daný čas, tak si najde spojení a nějakou přiměřenou rezervou. Ale když z nějakých důvodů tato rezerva musí být nepřiměřeně dlouhá, tak jej to od využití této služby odrazuje. 9735: Nevím, co to kníkalo. Klidně to mohlo být varování na nedostatek vzduchu. Tipnul jsem to na světla podle intervalu a podobného zvuku při blinkrech. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 3-2011 
|
To jsou problémy 4 minuty nevydržet. V první řadě řidič má řešit problém, závadu, pak teprve přijde na řadu cestující. A nemůžu si pomoct, ale když stojím delší dobu v zastávce, nějak mi dojde, co by to mohlo mít asi za příčinu. Informaci cestujícím mohu poskytnout v momentě, kdy mám své povinnosti vyřízené nebo v momentě kdy prostě vím kde je problém. Ale na otázky typu "kdy pojedeme" obvykle nemohu dát odpověď. Nejsem věštec. Jako jeden borec na FB co si stěžoval jak špatně jsou tramvaje v Praze označené, že není schopen v zastávce rozeznat co je co za linku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8031 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Nic :D Jednom výkřik do tmy a peníze pro kamaráda co bude dělat tu studii Makus: Chápeš, že se bavíme o 4 minutách v sobotním provozu? Pokud někdo jede na mezinárodní rychlík s rezervou 10 minut, tak mu opravdu není pomoci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 1-2015 |
Makus: Komu není rady, tomu není pomoci. Nebo komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí. Fkam: Podobný případ byl Jevec, pořád horoval za 14 na Barrandov, až mu jí nakonec sebrali
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 9-2016 |
9001: Jedná se o 0 nebo 3 nebo 9 minutách. Nula minut pokud by to závada nebyla, 3 minuty pokud by byl doporučen přestup a 9 minut celkového zpoždění (včetně čekání na nejbližší spoj). A nemusí jít zrovna o mezinárodní rychlík, na co někdo spěchá. A nikdo také neví, zda si rezervu 15 minut již částečně nevyčerpal jinde. Jak jsem psal na začátku, v první minutě vnikl dojem vyčkávání na čas. Stání busu v zastávce minutu není nic neobvyklého (zejména právě v tu sobotu, kdy je poměrně volno, takže nadjetí se dá očekávat). Problém, který nastane může řidič řešit dejme tomu do dvou minut. Pak by ale již měl poznat, zda se situace lepší nebo ne. Pokud se situace nelepší, měla by přijít informace pro cestující. Zejména, pokud je během třetí minuty možný přestup na náhradní spoj. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 5-2002 |
"Mohou navíc využívat i stávajících tramvajových trolejí" Například v Brně to dokážou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") odkaz |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12679 Registrován: 4-2003
|
Stalo se mi na Dejvické několikrát, že držitelé volantu ucpali Kulaťák a veškerý provoz zamrzl, takže se jevilo jako nejvhodnější řešení vysypat P. T. obecenstvo na bývalé zastávce roztockých linek před výjezdem z malýho obratiště. Jenže pak se to najednou pohnulo a v obratišti jsem byl rychleji, než největší spěchalové... Jantaři (jako zde přítomný Makus) by si samozřejmě okamžitě stěžovali. A s technickýma závadama je to podobné, ve stresu se často na některé podstatné detaily zapomene... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 7-2007 |
Fkam: " jeden borec na FB co si stěžoval jak špatně jsou tramvaje v Praze označené, že není schopen v zastávce rozeznat co je co za linku" Je ale pravda, že v zastávkách na jednou soupravu to už není potřeba, ale tam ani typicky není potřeba tolik řešit číslo linky.
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 9-2016 |
Je to marný. Při závadě na vozidle způsobíme cestujícímu zpoždění místo tří minut devět a ještě mu vynadáme, že si měl dát větší rezervu. Je to tak správně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7982 Registrován: 2-2006
|
Makus: Ještě jednou a pomalu. Nejdřív se snažíme závadu odstranit a když se to i přes snahu nepodaří, tak se oznamuje problém a vystupuje se. Opačně by to bylo samozřejmě špatně. Přál bych ti vidět ty kyselý ksichty cestujících co si vymůžou vypuštění do ulic v případě nějaký MU, v okamžiku kdy se kolona rozjede a oni šlapou podél ní k nejbližší zastávce...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3074 Registrován: 3-2004 
|
Za tři minuty. Hm. Nejprve musíte zjistit, co se děje. Zkusit to napravit. Posléze komunikovat s dispečinkem, vymyslet s ním řešení, většinou ještě vyzkoušet navrhnuté a dát vědět zpět, jestli pojedem - nebo co bude. Pak je čas informovat cestující. Nemohu obecenstvu poskytovat informace, které nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 9-2016 |
Dwmon3: Možná ještě pomaleji. K dispozici byl přestup na stejně rychlý bus, sice jiné linky, ale po několik (důležitých) stanic jedoucí po stejné trase. Tím by vzniklo zpoždění 3+ minuty (to plus je navýšení o přestup). Takto jel nejbližší náhradní spoj (opět jiné linky) po 9 minutách. Jinak souhlasím s tím, že lepší je se pokusit závadu odstranit (je-li to závada, u které by se to mohlo podařit). Ale i méně zdatný jedinec po dvou až třech minutách pozná, zda to jde. Snad má SOR nějaký manometr, který ukazuje množství vzduchu. Pokud se pak ručička zvedá, asi se to podaří. Pokud je stále dole i po dvou-třech minutách, asi se to nepodaří. Tento jedinec to poznal až za další minutu, tedy po čtyřech minutách, ale to byla již možná náhrada pryč. Nebo je někde napsáno (ptám se), že má pokus o nafukování skončit po čtyřech minutách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 4-2011 
|
...způsobíme cestujícímu zpoždění místo tří minut devět a ještě mu vynadáme, že si měl dát větší rezervu. Je to tak správně?... Aha, takže ten řidič a kolega-diskutující 9001 jsou jedna a tatáž osoba? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Tak abych vám odpověděl, není to správně. (a) Řidič měl závadu, "nezpůsobil zpoždění". (b) Někdo na diskusi vám řekl, ať příště jdete dřív. Rozumíme? Víme? Nebo jsme natvrdlí?
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 9-2016 |
Focus1976: Nevím, jestli řidič busu 177 byl totožný se zdejším diskutujícím 9001. A ani to nikde netvrdím. Ani jednoho osobně neznám. Věta: "Při závadě na vozidle způsobíme cestujícímu zpoždění místo tří minut devět a ještě mu vynadáme, že si měl dát větší rezervu." je reakce, kde mi bylo neustále podsouváno, např: od 9001: "Makus: Chápeš, že se bavíme o 4 (*) minutách v sobotním provozu? Pokud někdo jede na mezinárodní rychlík s rezervou 10 minut, tak mu opravdu není pomoci". Dále slova "Při závadě na vozidle způsobíme cestujícímu zpoždění" znamenají "My, dopravce, jeho dopravní prostředky nebo zaměstnanci", což asi někdo nerad slyší. Ta závada vznikla na vozidle dopravce. Ta závada na vozidle dopravce a způsob informování cestujících měla za následek jejich zpožděný dojezd do cíle. Zde si snad rozumíme. Nebo byl prvopočátek zpoždění jinde než u vozidla dopravce? * chybně, bavíme se o 9 minutách P.S. O podle mne špatném postupu řidiče jsem se zmínil pouze zde, na K-reportu. Nikam jsem stížnost neposílal, posílat ani nebudu. Zde není ani požadavek na potrestání kohokoliv. Snaha zlepšit MHD v Praze a to nejen tím, že se zavedou nové linky, ale i tím, že se budou minimalizovat škody vzniklé nepravidelností provozu, snad na toto DF patří. |
|
Vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jsem zvědav co by ten bučící tvor (co není volem) dělal v metru... by si asi stěžoval, že nebyl provoz přesměrován protisměrem a ještě nebyl informován ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8032 Registrován: 6-2004
|
Makus: Ty si prostě kus hovězího :D Sorry to už jinak nejde... Nebyl si náhodou kojit v pondělí v RB? :D Ty argumenty mi přijdou stejné :D. Nejsem ten řidič, ale ono k tomuhle stačí používat trochu mozek... Třeba 14 dnů zpět se mi ve 150 rozlítla pravá přední pneumatika na D1... Taky jsem přednostně řešil jak dojedu ty skoro 4 km na ráfku na benzinku než abych vysvětloval manželce co se stalo a proč a nač... Pokud někdo řeší 9 minut v MHD v sobotu u MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI, tak je pro mě hnup... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2018 |
Pokud skutečně na letiště zavedou trolejbusy, tak je tím doprava na letiště vyřešena. Neb drážní vozidlo jako drážní vozidlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 1-2015 |
Makus: Sorry, ale vy jste vedle jak ta jedle a ještě do toho taháte chudáka 9001. Nejste Vy převlečený Jevec? Míra inteligence by tomu odpovídala. Pokud někdo jede na mezinárodní rychlík s rezervou 9 minut, fakt sorry, ale tohle nemůžu pochopit, jak někdo může jet na knap??? "Mohou navíc využívat i stávajících tramvajových trolejí" Například v Brně to dokážou [happy] Viděl jsi ten "ohňostroj"?
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5616 Registrován: 7-2011 |
Docela by mě zajímalo, jak to v tom Brně dokázali, když v tramvajové troleji je běžně "+", zatímco "-" v koleji. Obávám se, že bez speciální úpravy, aby to "-" šlo pustit do jedné troleje (zatímco v druhé je normální "+"), by to nešlo. A taková úprava se, pochopitelně, běžně nedělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 1-2015 |
Já si myslel, že to nejde, taky jsem se divil, že to normálně jelo.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 12-2007 |
Pokud skutečně na letiště zavedou trolejbusy, tak je tím doprava na letiště vyřešena. Neb drážní vozidlo jako drážní vozidlo. To je blbost. Víte, proč se moje návrhy striktně vyhýbají trolejbusům na letiště? Protože prostě vím, že letiště je určené pro obsluhu vlakem, a variantně tramvají. A pokud je tramvaj navržena v ÚP do lokality Na Padesátníku, tak nevím, proč by tam měl jezdit ještě trolejbus. Když už souběhy tramvaje a trolejbusu, tak musí být účelné. Na letišti účel toho souběhu prostě nevidím. A pokud jde o tramvajovou trať Vypich - Motol. Nápad je to zajímavý, otázka je, zda proveditelný (velký sklon = druhá Trojská). Je zde evidentní snaha zlikvidovat linku 180 v oblasti Dejvic a nahradit ji tramvají. Potud Ok. Odstraní se nežádoucí souběhy BUS+TRAM v Dejvicích i v Řepích, kde (v Dejvicích) zůstane jen doplňková 149. Otázka je potom, jak obsloužit část Patočkovy ulice se sídlištěm Břevnov. A tady by se mohla uplatnit moje trolejbusová idea linky 81 ex modifikovaná 191 v trase Smíchov - Klamovka - Podbělohorská - Strahov* - Malovanka* (*tady v souběhu s plánovanou tramvají) - Pod Královkou - Kajetánka - Radimova - Poliklinika Petřiny - Petřiny(A) - Libocká - Vlastina - Sídliště Na Dědině - Ciolkovského - Nádraží Ruzyně(S) v páteřním intervalu. Ladronku obsloužit nějakým midibusem Smíchov - Petřiny a la dnešní 191. Nicméně tramvaj Vypich - Nem. Motol - Motol neřeší další linky v oblasti, takže by tam zbyly od metra Motol všechny bus linky na Jihozápadní Město. Hlavně 174 a 184. A zůstane tam i 167. Takže když budu chtít tyhle dvě potvory do trolejbusů (83, 84), tak se souběhu trolejbusu s tramvají stejně nevyhnu a navíc tam budu mít i 67 ex 167 (případně 78 ex 118 - tj. 118 sloučenou se 167 a spojenou přes Smíchov - viz rozvoj dopravy do roku 2030). A vyjdou tam poměrně komplikované křižovatky tram x tbus v kopci.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
ad Makus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Makus: Fakt to moc hrotíš. Ten řidič nic neporušil. Mohl pro "kaštany" udělat něco navíc, neudělal. Tak to holt většinou je. Není co rozmazávat. ostatní: Moc to hrotíte na opačnou stranu. Kdybyste místo kaštanů vozili lidi, tak by vám to možná došlo. Ten řidič už určitě měl někdy okolo času "T+2" podezření, že by nemusel odjet. Klidně mohl zahlásit něco jako "nevím jestli to pojede dál, tak kdo chce může si vystoupit". Mohlo ho to trknout třeba ve chvíli kdy se do zastávky blížil další autobus (pokud si ho teda všimnul). Když se snažíte dofoukat vzduch, tak nemáte zas tolik práce abyste to hlášení kaštanům nezvládli. Dispečink stejně nemá co řešit když nevíte jestli pojedete dál nebo ne, takže dispečink počká. Někteří řidiči tak nadstandardně slušní jsou, jak v tramvaji, tak v autobusu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8033 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Je to tak. odkaz Co si matně pamatuji, tam to umí jenom ten kus na náměstí Svobody... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 12-2007 |
Antar: S Vaším názorem na trolejbusy na letiště souhlasím, ale jinak s vedením trolejbusů jenom částečně. Linka č. 180 musí být zachována pro zajištění dopravní obsluhy v Patočkově ulici, a to pokud možno do centra na metro. V případě, že by byla postavena tramvajová trať v Kukulově ulici, potom by asi bylo vhodné vést linku č. 180 do Nových Butovic a většinu ostatních linek z jihu ukončit, bude-li to možné, tak u Nemocnice Homolka (třeba ve formě trolejbusů) a to s výjimkou předměstských linek vedoucích do Ořecha a Hostivice (ideální by bylo tyto regionální linky spojit). Linka č. 380 by asi také byla přeoraná, protože by nemělo smysl ji vést tak dlouho v souběhu s tramvajovou tratí. Ale trolejbusy mohou vést po lince 191 nebo 176 s tím, že pokud se postaví tramvajová trať na Strahov, tak i po lince č. 149 ze Strahova na jih (předpokládám, že některé spoje linky č. 176 by byly protaženy o část linky č. 149). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 10-2012
|
Zde je vysvětlení triku v Brně.
Slova, ne činy!
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26124 Registrován: 5-2002 
|
Fkam: "Jako jeden borec na FB co si stěžoval jak špatně jsou tramvaje v Praze označené, že není schopen v zastávce rozeznat co je co za linku "Hrozná . Naposledy minulý týden jsem na Pavláku viděl střídací chaos, kdy jeden ze ševců vykecávajících se u KFC neidentifikoval svojí ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") , stojící až u magistrály, a střídaný se se hrozně divil, kde má střídání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 1-2007 |
Dneska prázdniny v SŠ,ZŠ. Což takhle, že by ROPID omezil provoz na nějakých linkách. Myslím si, že zrušení linek 21 a 24 nebo 157 , popř. prodloužení intervalu ve špičkovém intervalu na vybraných linkách s velmi krátkým intervalem by se přežilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2016 |
Paes: "Dneska prázdniny v SŠ,ZŠ. Což takhle, že by ROPID omezil provoz na nějakých linkách. Myslím si, že zrušení linek 21 a 24 nebo 157 , popř. prodloužení intervalu ve špičkovém intervalu na vybraných linkách s velmi krátkým intervalem by se přežilo." Můj názor je ten, že u tramvají nemá cenu dělat prázdninový provoz, protože stačí jedna výluka, aby ovlivnila proklady na druhém konci Prahy, rozhodila výjezdy a zátahy do vozoven a musel se vymýšlet nový JŘ. Ale autobusy by mohly jezdit prázdninově každý možný den, tedy všechny školní prázdniny + pracovní dny mezi víkendem a svátkem. Možná, že kdyby se v Praze každý mimoškolní den jezdilo v prázdninovém režimu, nemuselo nastat loňské adventní omezení provozu z důvodu nedostatku řidičů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 1-2015 
|
Zapomenout prodloužit interval, to by tolik nevadilo, ale minulý (předminulý?) rok dokonce Ropid sčítal v autobusech (i ve školních spojích), když byly přijímačky, takže nikdo do školy nejel ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8036 Registrován: 6-2004
|
Paes: Je to jeden den... Navíc výluka Strosu + metro C... Konečně se ROPID zachoval rozumně a nechal to... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 1-2007 |
Tak ten jeden den může být třeba 30 směn. Na jednu stranu se tady nadává na to, že řidičů je nedostatek a dělají se přesčasy a na druhou stranu se tady trochu neefektivně plýtvá. Myslím si, že na linkách s velmi krátkým intervalem jako je 200 by to třeba nikdo nepoznal. Jinak trochu mimo téma. Trochu se nám převlékli zastávkové přístřešky a zmizely informace s plány linek a informacemi o výlukách. Nevím, jestli je to úplně v pořádku, zvlášť na frekventovaných zastávkách typu Florenc či Anděl (tuším), kde jsou linky změněny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14903 Registrován: 10-2004 |
Paes: Jenže včera byla poptávka nepochybně větší, než o klasických prázdninách a řada linek, včetně autobusových, by při prázdninovém jízdním řádu vytekla. A těch linek s velmi krátkými intervaly, jako 200, je tak málo, že úspora by byla zanedbatelná. Má-li se systémově řešit nedostatek řidičů, je potřeba řešit úpravou JŘ přes celý rok, 1 den nic neřeší. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak se připravuje další integrace do PID. A první PID busy dojedou do Loun, Nového Strašecí a Rakovníka. https://pid.cz/category/integrace/ ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 12-2007 |
Ivoo: Já na tom odkazu tu integraci do Rakovnicka nemohu najít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14907 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Protože jde pouze o 1 linku v rámci integrace Slánska, a to 580 v trase Slaný, Aut.n. – Tuřany – Libovice – Jedomělice – Mšec – Třtice – Řevničov – Krušovice – Lišany – Rakovník, Aut.st. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2010 |
Wagon- 342-Praha,nádr.Veleslavín-Brandýsek-Slaný 389-Praha,nádr.Veleslavín-Slaný-Louny 586-Slaný-Drnek-Nové Strašecí 590-Nové Strašecí-Slaný-Vrané-Mšené-Lázně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 1-2015 |
Ale Rakovnicko by mělo taky být integrováno, ne? Problém je ale, kde linky Rakovník - Praha ukončit. Hradčanská se logicky nabízí. první PID busy dojedou do Loun Škoda, že ne až do Mostu.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |