| Autor |
Příspěvek |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8211
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 11:22:38 | 
|
David Jaša, Jarda Kučera:
Nevím, zda je v tom místě propad rychlosti, ale přijde mi normální mít dvoukolejku v místě pravidelného potkávání (křižování) vlaků, což s 99% pravděpodobností nebude těsně před uzlem Plzeň. (Podobně kolem Hradce Králové hl.n. netřeba zdvoukolejňovat většinu bezprostředně navazujících mezistaničních úseků, ale až ob úsek.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 15:45:05 |
|
Letecké palivo, co vím, tak dnes už stojí skoro 0,9 USD za litr... Jeho výroba je komplikovanější. Netvrdím, že to říkám přesně, ale nějak tak mi to vysvětlovali naposled technici na letišti. A na litr nafty potřebujete 1kWh elektřiny, na benzín víc. Už jsme to řešili před pár měsíci v jiné diskusi. Že jsou perspektivní VRT po Evropě místo letadel, asi tušíme všichni a naše zaostávání v tomto směru je přímo katastrofické.
No a co koleje k letišti u AERO Vodochody? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6234
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 18:03:58 |
|
Chceme metro, ne rychlodráhu..... 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:51:32 |
|
David Jaša: Když se teď má horňák stavět nový? Ale upřímně, ani bych se tomu nedivil... a k trati 160 - tam těch propadů "rychlosti je až až :-D Ale samotzřejmě budu rád, že se tam něco bude dít, ona by si to ta trať zasloužila. Jen ještě kdyby se tam vrátily náklady které dnes jezdí oklikou přes Cheb  dálkovina je tam udělaná, zdá se že dobře (narozdíl od některých nejmenovaných jiných tratí)... |
BvE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.162.54
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 16:27:21 |
|
Zapa:
Jen trochu dříve otevřený vchod do metra, no. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 17:40:01 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/wizz-air-rusi-spojeni-s-madridem-doe-/e ko-doprava.aspx?c=A120710_163059_eko-doprava_spi
100% K-report addicted.  |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6240
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 17:26:36 |
|
BvE: Přiznejte se, že je to další pokus busníků, jak zlikvidovat žel. dopravu mezi Prahou a Kladnem. Přímý přestup z metra do autobusu u jedné hrany, je dobrý tah. 
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3758
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 16:10:05 |
|
Nema v tom prsty Kunes nebo Boblick ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Dan Holubkov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.93.79
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 16:49:04 |
|
Veřejná diskuse Železnice ve Stromovce - železniční trať v srdci obytné čtvrti se koná v úterý 25.9. 2012 od 18:30 v Národním technickém muzeu v Praze na Letné. Přijďte se dozvědět více o chystaném projektu modernizace tratě Praha - Kladno a jeho konkrétní podobě v úseku procházejícím Stromovkou. Budeme diskutovat s odborníky o tom, proč se taková stavba staví, jak by měla a bude vypadat, jaký bude mít dopad na okolní park a město, co městu přinese nebo ubere a jak podobné projekty dopadly v jiných podmínkách, městech a státech. http://letnasobe.cz/2012/09/diskuze-9-zeleznice-ve-stromovce/ |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13469
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 06:40:15 |
|
Pokud to tím nejmenším písmem nepřečtete, tak o železnici budou odborně diskutovat architekt, novinářka (!) a dopravní ing, zaměstnaný ovšem zřejmě ne v dopravní instituci, ale v "ateliéru". A jako ilustrace jsou použity obrázky z projektu, který se evidentně realizovat nebude. Milí diskutující zřejmě zapomněli na výrazný fakt: Metro Veleslavín.
Ztráta času.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 20:55:37 |
|
Tentokrát s KáeMem souhlasím  . Taky nechápu, jestli je to nějaká politická provokace, nebo se "jen" někdo probral po dvaceti letech zimního spánku...?
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20834
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 20:59:29 |
|
Ten Malina bude asi odsud:
http://www.dua.cz/tym.html
By mě zajímalo, kolik těch v odkazu uvedených návrhů bylo realizováno.
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.87.105
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 07:58:03 |
|
Veřejná diskuse Železnice ve Stromovce - železniční trať v srdci obytné čtvrti se konala v úterý 25.9. 2012 od 18:30 v Národním technickém muzeu v Praze na Letné. Byl jsem tam, sepíši stručný referát. Pro Káem: Opravdu se domníváte, že některá povolání své nositele předem diskvalifikují? Důležité přece je, zda má dotyčný o daném problému znalosti a umí je vyjádřit. Pro McBain: Z vašeho termínu "politická provokace" mi naskakuje husí kůže, to už tady bylo. Skutečnost, že nějací vlivní ignoranti rozhodli pro drahé a nefektivní řešení, snad ještě neznamená, že oponenti na nesmyslnost takového řešení nesmí ve veřejné diskusi poukazovat. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 09:14:53 |
|
Tak určitě to byl dobrej potlach. Co bude příště - tunel do Berouna? Nebo snad VRT do Drážďan?
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 10:30:41 |
|
McBain: Vaši ironii nechápu. Ten "potlach" byl především výrazem odporu proti nekvalifikovaným a předraženým řešením. Proti megalomanskému požadavku radnice Prahy 6 téměř celý úsek na svém území zakopat do tunelu. Proti zbytečně okázalým a předimenzovaným stanicím z dílny arch. Kotase. Většina z organizátorů prostě propagovala modernizovanou, dvoukolejnou, elektrizovanou trať Praha, TGM - Kladno s odbočkou na letiště, vedenou převážně po povrchu, nanejvýš s několika kratšími tunely v Dejvicích a Veleslavíně a s podzemní stanicí na letišti. "Potlachu" se zúčastnila také malá, leč bojovně naladěná buňka OS Chceme metro, ne rychlodráhu. Mezi nimi vynikal cholerický stařík, který se na mě domáhal mikrofonu, ačkoliv jsem byl řádně přihlášen do diskuse a byla na mě řada. Zželelo se mi ho, vypadal jako že má absťák a švihne to s ním, nedostane-li okamžitě mikrofon. Gentlemensky jsem mu dal přednost. To jsem neměl dělat, dopadlo to přesně podle přísloví "Podej čertu prst a urve ti celou ruku". Pán zahrnul Ing. arch. Lejčara oobními invektivami, mj. ho nazval vyhlášeným ospůrcem metra. To je samozřejmě nesmysl. Lejčar pouze věcně konstatuje, že Červený vrch, Petřiny a Motol nejsou tak hustě osídlené lokality, aby měly být dopravně obsluhovány metrem. Když konečně opět nastal čas pro mé diskusní vystoupení, "metrochcák" se s drzou samozřejmostí opět dožadoval mikrofonu. To už jsem odmítl a on se pokusil vyrvat mi ho násilím. Ubránil jsem se pokušení natáhnout mu jednou pořádnou a bránil jsem sebe a mikrofon pouze pasivně. Jestli toto měl být jeden z těch politicky vlivných vilkařů z Ořechovky, o kterých zde tak často láskyplně píše Káem, tak potěš pánbůh. Nebožtík Karel Marx psal o lumpenproletariátu, já bych tohoto pána zařadil mezi lumpenburžoazii. Pokračování příště. |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 10:33:49 |
|
McBain: VRT do Drážďan už přece existuje. Vlaky EC a IC jezdí nejen z Prahy do Drážďan, ale také z Budapešti přes Prahu do Hamburku. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 12:39:50 |
|
A čemu vadí když dopravní architekt sedí "v nějakym ateliéru", myslíte že bejt zaměstnancem štátní inštituce nebo nedej bože samotné dráhy je zárukou úspěchu a uměj tam malovat líp? Zrovna Lejčara (Malinu neznám, ale doučim se) v oboru zpochybňovati znamená hovno o věci věděti neb se nezajímati |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 13:25:03 |
|
Zrovna Lejčar není ten, kdo se probral po dvaceti letech zimního spánku. Lejčar těch dvacet let konzistentně hájí svá stanoviska. Na rozdíl Od Béma a Chalupy hromadné kolejové dopravě rozumí, ovšem na rozdíl od obou jmenovaných má prakticky nulový politický vliv. Podle toho to vypadá... |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 13:32:35 |
|
Architekt Patrik Kotas je názornou ukázkou toho, jaký degradující vliv může na tvůrčí osobnost mít spojení s monopolním gigantem. Kotas je úzce spojen s Metroprojektem. Ten ho tlačí do předimenzovaných a drahých objektů. Škoda, podle názoru mnohých by jistě dokázal vyprojektovat něco přiměřenějšího. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:59:34 |
|
Mmch možná by bylo na čase založit sdružení "Nechceme ani metro, ani rychlodráhu" .. ale modernizovanou dvoukolejnou elektrizovanou trať Praha, TGM - Kladno s odbočkou na letiště, vedenou převážně po povrchu, nanejvýš s několika kratšími tunely |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4059
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:42:17 |
|
Parvus - nejaky foto ? Ty metrochcaci jsou vetsinou zahradkari, vetsina z nich asi kdysi vlastnila jakousi cervenou knizku (a nemyslim tim starou CS obcanku.) Nekolikrat jsem se s nimi v minulosti setkal a jediny, co jsem zjistil, ze jsou hluchy na jakejkoliv logickej argument. A ty zahradky mezi st. Velesravin a Libocakem tam este jsou ? Nebo uz to vzali santusaci a fetky utokem ?
V nekterych mistech EU se podobne existence vyuzivaji k degradaci a vybydleni nekterych oblasti dlouhodobe, aby si mistni autority prosadily svoje megalomansky uzemni plany. Zaroven s tim se v dane oblasti nevystavuji zadna stavebni nebo obchodni povoleni, to aby nikdo neprudil pri priprave a realizaci pozdejsich demolic. Ze je to taktika velmi prizemni, pruhledna a nezakonna je jina vec.
Zaroven ale musim rict, ze stavajici asi sto let zakonzervovana podoba Bustehradky je ostuda a naprosto nedostacuje dnesnim narokum, je vec znama - at uz pro svoji zavratnou rychlost nebo ty udesny vozidla, co tam ted jezdi. Regisuky a 714 s 021 nejsou vozidla pro S-Bahn.
Minimalne kompletni dratizace a prelozky od teplarny az k nadrazi u kriminalu je nutnost. Pokud by se podarilo polozit dvojkolejku, mohla by se konecne ziskat trasa aspon trochu hodna dnesni doby a urcite by zmizelo dost busu, ktery spis maji svoji kulturou cestovani bliz k Banik-expresu, nez k VHD.
Je smutny, ze jista banda zbohatliku a starejch komancu brzdi tuhle strategickou infrastrukturu skoro 20 let.
Nektery casti projektu jsou mozna diskutabilni a hodne prepracovani, ale to je v tuhle chvili sekundarni zalezitost. Navic nejsem odbornik na trasovani liniovych staveb. Je to vubec v uzemnim planu ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:41:23 |
|
Fotky nemám. S metrochcáky mám negativní zkušenosti přímé i nepřímé. Nepřímé z různých internetových diskusí, kdy byli nepřístupni jakýmkoliv logickým argumentům. Přímé z dob, kdy jsem mohl na vlastní oči pozorovat, jak toto obskurní OS zdarma používá místnosti Úřadu Městské části Praha 6, výpočetní techniku, tiskárny, telefony, faxy.... Ten včerejší agresivní jedinec jen podpořil mé nevalné mínění o tomto uměle, shora vybičovaném spolku. |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:47:11 |
|
Zahrádky v daném území stále jsou, zčásti je vzali útokem santusáci a fetky. To se navzájem nevylučuje. Buštěhradka nutně potřebuje modernizaci a elektrizaci. Jedinou alternativou je demontáž a následná změna územního plánu, kdy dosavadní zahrádky budou prohlášeny za lukrativní stavební parcely. To by se leckomu líbilo, ani prstem nehnout a stát se milionářem. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 17:02:54 |
|
No ony jsou ty zahrádkářský oblasti zásadně v nájmu, jak lze zjistit na katastru, majitelem je nějaký město Praha na Mafiánskym náměstí. Což ovšem možnost "stát se milionářem" pro některé jedince nevylučuje, akorát se musí tim prstem maličko hejbat, jemně a důsledně |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4060
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 17:40:17 |
|
Jedinou alternativou je demontáž a následná změna územního plánu, kdy dosavadní zahrádky budou prohlášeny za lukrativní stavební parcely.
Opravdu ? Jelikoz zeleznice pro (skoro vyhradne) osobni dopravu je obecne prospesnou stavbou, musi to jit i jinak. A krom toho, brzo dojde ke zmenam, aby se napriklad neopakovalo zpozdovani staveb, jako napriklad v pripade najezdu do tunelu Strahov z jizni strany: http://www.novinky.cz/domaci/279864-poslanci-kyvli-na-snadnejsi-v yvlastnovani-pozemku-spekulace-maji-skoncit.html
byli nepřístupni jakýmkoliv logickým argumentům. Přímé z dob, kdy jsem mohl na vlastní oči pozorovat, jak toto obskurní OS zdarma používá místnosti Úřadu Městské části Praha 6, výpočetní techniku, tiskárny, telefony, faxy.... Ten včerejší agresivní jedinec jen podpořil mé nevalné mínění o tomto uměle, shora vybičovaném spolku.
Tohle neni pro me zadna novinka. Nejhorsi je blbec s pristupem k moci/funkci.
Krom toho - to zatraceny OS uz nema duvod dal existovat - metro uz maji (byt ve stavbe.) A letiste nelezi na uzemi Prahy. Takze uz ani Praha 6 do toho nebude moc kecat.
Pokud dojde aspon k dratizaci, nebylo by to spatny. Ale bez prelozek (aspon nekterych) to nema vyznam.
akorát se musí tim prstem maličko hejbat
Idealne mezi nohama zde mnohokrat jmenovanych politiku.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3809
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 12:06:59 |
|
A letiste nelezi na uzemi Prahy. Takze uz ani Praha 6 do toho nebude moc kecat.
Které letiště? Vodochody? Milovice? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4065
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 13:24:52 |
|
Jef - vazne to musim vysvetlit specialne tobe ? Koukni se na mapu, kde lezi Bustehradka a kolik letist je v jejim bezprostrednim okoli. Ja vazne nekdy zasnu...
Mate nekdo cislo na Chcholouska ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mike_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:21:56 |
|
To Agent: S tím Chocholouškem jste dost přestřelil, ne?
Třeba by příště bylo vhodné, než začnete oponenta zesměšňovat, abyste se do té mapy podíval sám. Hranice hl.m. Prahy jsou totiž dokonce "vymodelované" podle areálu letiště, což v severozápadním rohu Prahy na mapě tvoří takový jak to říci slušně, camfrňous... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4069
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 15:48:39 |
|
To cislo jsem chtel pro me, vypada to, ze se asi brzo vazne zblaznim.
Krom toho - mas recht, letiste (aspon to tak vypada) je skutecne na uzemi Prahy - ted na to koukam, ale z nejakyho letityho planu si to vybavuju jinak. Holt casy se meni. Pamet uz taky neslouzi na 100%.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3811
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 17:51:16 |
|
Mike tom: děkuju ti náčelníku, že si se mě zastal!
Jasně že vím, kolem kterého letiště vede Buštěhradka, které se tu probírá a po kterém se celá diskuse jmenuje, ale zároveň jsem nerozuměl té s jistotou pronesené větě, že Praha 6 do toho nebude moct kecat... když se už při stavbě nového letiště právě vyčlenily všechny katastrální území obcí, kde letiště rostlo, a připojilo se to celé k Praze (6). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4072
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 18:10:01 |
|
Jj, sypu si popel na svoji prazdnou lebku.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13490
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 19:28:36 |
|
Parvus: Jen podle vašeho popisu soudím, že jsem o nic nepřišel a že diskuse byla skutečně na úrovni. Byl by to vyhozenej čas a nervy. Jakkoliv to bylo v sále, tak na to plně platí že na ulici se demokracie dělat nedá.
Čili pochopil jsem správně, že příznivci rychlodráhy nechtěji trať typu Barrandov, ale spíš typu Modřany, že ano? No pěkně děkuju. Laciný a vošklivý. Jinak Petřiny jsou lokalita zralá na metro už od komoušů.
Ten "metrochcák" byl podle mě přesně to, co myslí Agent - majitel zahrádky u trati, čekající na zhodnocení pozemku. Rychlodráhou by došlo k jejímu zhoVnocení Lidi z vil maji jiný páky než se hádat po schůzích
Já to vidim jako poslední hysterickej a historickej záchvěv vzteku než začnou všechny osobní vlaky končit u metra Velekravín a rychlíky (a mekbajnovy bedny v sestavě742+1xZetka) jezdit přes Zličín  a paxe ukáže, jak je trať potřeba . To je podle mě ložený.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20845
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 22:46:52 |
|
Fakt nechápu, co tady řešíte.
(a mekbajnovy bedny v sestavě742+1xZetka) jezdit přes Zličín a paxe ukáže, jak je trať potřeba . To je podle mě ložený.
KáeMe, zcela bez  e - nechápu, proč si toto nemůžš odpustit, ale něco ti řeknu: až toto někdy eventuelně nastane, tak TY už tady nebudeš.
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20846
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 22:51:42 |
|
Parvus ze středy - Lejčar pouze věcně konstatuje, že Červený vrch, Petřiny a Motol nejsou tak hustě osídlené lokality, aby měly být dopravně obsluhovány metrem.
A co tedy pan Lejčar "věcně" navrhuje? Zasypat to? A místo toho tam postavit gigantomanskou "rychlodráhu"?
Spadl(-i jste snad všichni) po dvaceti letech z Marsu? 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13500
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 11:37:14 |
|
McB, bez - omluva, sorry, mohsemsito odpustit, tady jsi se mnou souhlasil a já...  To je tak, když se čtou jména a ne obsah textů...
OK, ale vlaků končícíh v pravidelnym provozu na veleslavíně se doufám dožiju.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4090
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 13:44:22 |
|
OK, ale vlaků končícíh v pravidelnym provozu na veleslavíně se doufám dožiju.
To ale jde zcela proti smyslu primestsky dopravy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13507
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 14:28:20 |
|
agent: Nechtěl jsem zbytečně rozčilovat některé zdepřítomné dovětkem, který jinak opakuju dycky: ".... a vlaků, jedoucích po semmeringu na hlavák".
Ona přecijenom S5 má jiných charakter než S1,2,7 a 9 a taxe ukončení u metra snese podobně, jako u S6 a S65.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
2Kaem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.53.88
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 17:39:49 |
|
Obcas si rikam, ze byste mi i za to dozivoti stal, to Vase nadseni z devastace nyni uz jakehokoliv typu dopravy v Praze a okoli je skutecne velmi "podivne" kdyz to tak reknu. Chapu, ze Vam jde o to 'ja to rikal' ale napadlo Vas nekdy trebas i blaho a pohodli cestujicich? Jakoze dojedou rychle, primo a vcas kam potrebuji? Jak tohle souvisi s vyplivnutim lidi na Veleslavine ci Zlicine kdyz vetsina opravdu jezdi do centra a primy spoj kde navic uz sedim je tedy idealni? (a prosim, nesnazte se cloveku pres dekadu dojizdejiciho kazdy den vlakem presvedcit, ze do toho centra vetsina nejezdi) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4095
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 18:27:05 |
|
S5 ma jiny charakter, protoze ma uroven takovou jakou ma. By ses divil, jak se dokazou menit pocty prepravenyho substratu, kdyz se nabidne slusny jizdni rad a jizdni doby (a ne udesnej jizni nerad s jizdnima dobama hodnyma parniho vlaku) a slusny vozidla. Na strece 120 toto stale chybi a to uz nekdy od r. 1995 - 97, kdy dojezdily klasiky na Os...
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13513
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 06:51:33 |
|
2Kaem: Vymyslete si jinej nick, ano? A mírněte se. Všiml jste si, že v mé verzi vlak do centra zustává (jen holt na hlavák, tedy asi o celých 500 metrů jinam než dosud)? Když tak denně dojíždíte, porozhlédněte se, co ty lidi, co podle vás jezděj do centra dělaj. Zustávaj na nádraží? Nebo přestupujou na MHD? Myslíte si, že by nikomu přestup na "A" nevyhovoval? Vám prostě jen vadí, "že se to tak nikdy nedělalo" , to je celý.
Agent: To nikdo nepopírá, co dovede JŘ a částečně i vozidla. Ale přeci jen je jízdychtivého publika kolem 120 daleko, daleko méně než kolem S1,2,7 a 9 a naopak, je kolem S5 daleko lepší gumokolní spojení (R6 a R7, zatím nepřetížené a nezahlcované). A obávám se, že nějaká výrazná změna (kromě té mé) 120 nečeká.
PS: Mám taky strašlivější variantu: Jízdy na Masnu by ospravedlnilo spojení S5 a S3 do S/R35 (Rakovník/Kralupy)- Kladno-Masna-Všetaty-Mělník/MB). To pak ano, to by byla jiná. Vona S3 je na tom snad eště hůř než S5, tak to by jí trochu pomohlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
2Kaem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.53.88
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:41:34 |
|
Ano, myslim si ze by jim prestup na A nevyhovoval, kdyby jim tak moc vyhovoval tak vystupuji vetsinove v Dejvicich i kdyz prestup neni idealni, coz neni jednoduse pravda. Navic, o kolik se prodlouzi jizda na Hlavak kde mam prestup na tramvaje o rad horsi nez na Masarycce?
Mozna je duvod proc se to nikdy nedelalo - je to zhorseni oproti stavajicimu stavu ktere neni duvod delat. Me je jedno jestli pojedu stromovkou, semeringem, podzemi nebo poletim. Dulezite je ze dorazim rychle, pohodlne a primo do centra kde mam idealne hodne prestupu, coz Vase reseni zhorsuje (casem, prestupy), proto nechapu proc bych ho mel prijmout ci snad oslavovat.
PS: Vy se tez se svymi sebeoslavnymi mentalnimy zvratky v zadnem foru nemirnite, dokonce to priznavate v popisu, takze se vuci Vam mirnit nehodlam |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13517
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:49:25 |
|
2Kám: Jak myslíte, za dva roky uvidíme. Poznamenávám jen, že v Dejvicích přistupuje nejméně třetina, často až polovina osazenstva. A to je tam ten přestup opravdu blbej.
Mou osobu prosím řešte v příslušném fóru, tady to neplevelte.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
2Kaem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.53.88
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:57:31 |
|
Ten prestup poloviny lidi jednoduse nevidim a predevsim cestou zpet a dovolim si tvrdit ze jsem skutecne na techto linkach casteji nez Vase kristalova koule. Mozna takova situace opravdu nastane a bude to opetovne zhorseni jiz tak ne zrovna idealni dopravy, vetsina lidi Vam asi nepodekuje ale Vas muze hrat ten krasny pocit, ze jste mel pravdu. A o to jde predevsim, ne o lidi a jejich prepravu, ale o 'hezke' mapy, metrolinky, ideova schemata, ze ano?
PS: Vasi a moji osobu tu resite stejne jako ja a o pleveleni zrovna Vy nemate co vykladat |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13519
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 11:03:25 |
|
2Kaem: Plevelením myslím nepsaní k tématu. Mužeme ty lidi kdykoliv spočítat, navrhněte čas a datum. Já si prostě myslim, že to zlepšení je. Možnost přestoupit na metro, které vás doveze s jistotou, na rozdíl od vlaku, kdy budete v dejvicích čekat zda křižování proběhne včas, zda před vás na masnu nepustí 5 jinejch vlaků a podobně. Vy netrnete hrůzou, co se zas stane na posledních metrech cesty?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5683
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 11:08:04 |
|
Třetina až polovina v Dejvicích je naprostej nesmysl. Ono se to mírně liší vlak od vlaku ale třetina to bude možná jako maximum u jednoho vlaku. A nástup jsou skutečně spíš jednotky ks.
Mch nač vůbec provozovat alak jen do Veleslavína? To už tam (nebo na Zličín) bude vždy rychlejší dojet busem nebo autem protože jaksi docházkovka. Vlak má právě tu výhodu a půvab (a v civilizovaných zemích velmi využívaný) že jede přímo do centra. Ukončení "u nejbližšího metra" je určeno jaksi z principu pro bus z okolí aby se nemotaly přecpaným vnitřním městem. |
2Kaem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.53.88
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 11:25:49 |
|
Netrnu hruzou z krizovani, semtam zdrzeni je v ramci tolerance. Trnu hruzou ze me nejaky magor pozene z vyhrateho vlaku kde sedim a chystam se vystoupit v centru se spoustou moznych smeru pokracovani do metra, kde budu stat a mackat se celou cestu do centra (o tom ze musim sfarat/vyfarat ani nemluve) pac si mysli, ze on vi narozdil od cestujiciho ktery tu trasu jezdi lepe co je pro nej vyhodnejsi Navic, zadnych 5 jinych vlaku tam nejezdi, nevejdou se tam totiz.
PS: Vase narazky na pleveleni ci ruzne zdejsi uzivatele a vesteni z kouli jsou co, vzduch? Nevidite si do huby
Petr_vlček: Naprosty souhlas, predevsim s tim autobusem. Vlak uz je ted pomalejsi (zalezi tedy odkud jeden jede, od VKD to precijen trva) ale jeho kouzlo je prave to centrum a rychle prestupy na hodne smeru. Pokud tohle zmizi pak vlak ztrati temer jedinou a podstatnou vyhodu nad autobusem. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5684
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 12:09:02 |
|
A ještě jeden postřeh Dejvice kontra Velekravín:
Dejvice s okolím Kulaťáku je velkým zdrojem resp. cílem frekvence. Pro lidi co tam dojíždějí (a hádám že to bude přes půlku toho co dnes vystupuje v Dejvicích) bude Velekravín znamenat prodloužení a hlavně výrazné zdražení dojíždění. Protože na rozdíl od současna budou muset pro přestup na 1 stanici metrem mít i "pražskej" kupon což dnes nemusí.
Jo a v souvislosti s masívním přestupem jednotek ks svědčící o atraktivitě M-A (co na něm je jako cíl pro dojíždějící? Bordely a vexláci na Zlatým kříži asi ne, že. Tedy funguje zejména jako přestupní na zbylé dvě linky a hlavně C kde je dnes pracovních příležitostí soustředěno asi jako kdysi ve Vysočanech (Pankrác + Chodov). Neboli násilné nacpání lidí do A "aby se aspoň trochu využilo hovadsky trasované metro nad Dejvickou" bude mít logický důsledek v ještě větším narvání A mezi Staroměstskou a Muzeem. Dál bude jezdit vzduch jako dnes. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 12:34:31 |
|
Pokud se nepletu, tak trať 120 mohla mít ideální přestupy na všechny linky metra. Jednak "otočený Dejvice na druhou stranu" vs. "A" Hradčanská, potom Bubny vs. "C" Vltavská a fungující Masna vs. "B" Nám.Republiky. Proč "to nejde" bůhví. |
2Kaem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.53.88
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 12:37:03 |
|
Petr_vlček: Vsak take kdyz se provozovala docasne zastavka "Praha Gymnasijni" a vsichni lide se z vlaku cpali do metra, tak ta "kvalita" dopravy byla videt na prvni pohled. Radost nemeli ani mistni, ani dojizdejici a alespon dle meho kratkeho pozorovani se to vsechno prakticky vysypalo na prestupnich stanicich (hlavne mustku myslim) a slo bud na tramvaje, nebo na prestup.
Tolik k atraktivite metra A pro dojizdejici. Osobne mi to prodlouzilo cestovani o cca 40-60 minut kazdy den (dve cesty), podle toho jak to vyslo. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 15:43:43 |
|
Tak tady je fakt kvalitka diskutujících. Jak starej má asi Agent plán Prahy? Letiště se na území Hl.m.Prahy dostalo před rokem 1974 a ten jak známo je rokem posledního velkého rozšíření Prahy.
Pan agent asi má stále Radotín a Zbraslav za samostatná města. ALe nejen to dokonce i Modřany považuje za nezávislé město u Prahy a Jižní město leží za Prahou.
Je zajímavé, že si pan agent té změny nevšiml, jelikož celá plocha letiště se dostala na území Prahy v roce jako město Modřany. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13520
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 17:50:38 |
|
I P.Vlčkovi nabízím možnost počítat kdykoliv lidi. Je podle tebe nějaká trasa metra vůbec užitečná?
2Káem: stále poznamenávám, že druhé křídlo vlaku do centra pojede. Na Smíchov a Hlavák.
2Káem znova: Obvykle já nezačínám, ale reaguju na první výpad. A to umim dost dobře. Jinak pro vaše mládí (míněno přítomností zde) vám musím připomenout, že já nepíšu, jak bych to chtěl (na rozdíl od většiny zdejších šotoušků), ale jak to bude. Proto mě paradoxně někdy potěší, když mi předpově´d nevyjde. Já u Buštěhradky vyrůstal, tak kdo bude víc zarmoucen než já? Ještě připomenu prudké omezení vozby Dejvice Bubny po roce 1978, kdy se končilo v Dejvicích a nikdo se taky nepotento. Na Masnu se to vrátilo jedině díky nebezpečí, že po tělese povede varianta Blanky. Tohle všechno jsou indicie, ze kterých vycházim. Ne nějaký moje přání. Je mi líto, že nemohu podat lepší zprávu.
Čelakovičan - ano bohužel, stačilo by , kdyby vlaky v Dejvicích zastavovaly u odjezdovýho návěstidla směr Bubny (přednim, resp. zadnim čelem )a pár panelů a byl by to exkluzivní přestup. Domnívám se, že to nejde, protože "to už nestojí za to"
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5685
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 10:39:41 |
|
Tak samozřejmě že jsou trasy metra užitečný. Třeba i to prodloužení A do velekravína. N Petřin už je to diskutábl a do nemocnice úplně mimo.
Jinak postřeh pro jistý jedince co to nepoznaj - není rok 1978 a stejně jako nekončej vlak ve Vysočanech není důvod ab končily v jiný prdeli světa. |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 12:24:42 |
|
Káem: ... že já nepíšu, jak bych to chtěl (na rozdíl od většiny zdejších šotoušků), ale jak to bude.
Jak to bude, může těžko někdo vědět, tedy ani vy ne.
Budoucnost (rozvoj vs. útlum) S-bahnu v Praze závisí na politicích. A ti jsou přinejmenším v Praze zcela neřízenou střelou, kterou voliči neovlivní (protože stádně volí stále jednu stranu) a odborníci také ne (protože převažuje lobbing nejrůznějších zájmových skupin). Pokud převáží ten útlum, může z Eska v Praze klidně zbýt jen 4-5 tratí.
Tady můžem diskutovat akorát o tom, co je dobré a co ne. A ve vyspělých zemích příměstské vlaky u metra na periférii nekončí, naopak čím blíže centru, tím jsou plnější, protože plní funkci MHD. |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 12:37:27 |
|
McBain: "A co tedy pan Lejčar "věcně" navrhuje? Zasypat to? A místo toho tam postavit gigantomanskou "rychlodráhu"?"
Teď už se nedá navrhovat nic. Lobby prosadila prodloužení metra A v nesmyslné, leč elegantně zakřivené trase. Obyvatelé Prahy 6 tedy budou mít na svém území metro, které jejich dopravní situaci nezlepší, zato se v něm utopí spousta peněz. Dojde i na Káemovy vize. Rychlodráha (lépe by bylo nazývat to modernizovanou, dvoukolejnou elektrizovanou železnicí s odbočkou na letiště) nebude. Zchátralá Buštěhradka bude i nadále chátrat a rezivět, až nějaká osvícená hlava navrhne její demontáž. Železárny dostanou šrot, zahrádkáři lukrativní stavební pozemky, vilkaři klid za plotem.... Ostatní také nepřijdou zkrátka, ulice Prahy 6, zejména Evropská, budou ještě více ucpány kolonami pomalu popojiždějících aut a autobusů, množství exhalací vroste. Soupravy metra A budou v některých úsecích a v některých hodinách jezdit nacpané k prasknutí, v jiných téměř prázdné. Ekonomika a ekologie se svorně odeberou do kouta a tam budou tiše plakat.
Z Marsu jsem nespadl a osobně je mi to jedno. Zrušte si třeba veškerou hromadnou dopravu, bohatí mohou jezdit auty, chudí chodit pěšky. Vaše Hérostratovské nadšení mě fascinuje. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20854
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 14:34:51 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ruzynskemu-letist i-dal-ubyvaji-cestujici-918773
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 16:29:23 |
|
Také Kladnu budou ubývat cestující. Všechno bude ubývat.... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 16:53:58 |
|
Tak znova, ty pozemky kolem žádných zahrádkářů nejsou, jsou města Prag na Mafianskem Namesti. Boudičky s hráběma tam jsou v nájmu s výpovědní dobou pár měsíců, takže až motyka spustí, budou vyklizený natotata, jak pod šancema na Malovance pro stavbu Tunelu primátora-kolibříka Béma. Pokud to bude pro někoho lukrativní, tak pro současný (budoucí) politiky, jejich lobisty a "strategickýho investora", zahrádkáři si akorát očesaj svých pět švestek (nebo pudou pást kuzlátka, když se to bude nejvíc hodit spustit zjara) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.251.98
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 17:20:44 |
|
Turista: bývaly kolega mi ukázal fotky z Chicaga, kde mimo jiné byl i terminál vlakové dopravy velikosti Praha - Vršovice uprostřed mrakodrapů. Pravda, Američané jsou vrazi z Wallstreetu a bijou černochy. Ale úplně blbí evidentně nejsou.
Dneska jel na 2509 dobrej fíra a tak jsem se dostal do práce za 58 minut barák - barák! Z Černošic na Zahradňák! To by metro "B" a "A" v tu dobu nezmáklo. I 8805 stáhnul na hlavák 2 minuty, takže jsem ani nemusel běžet. Prostě samá pozitiva a sociální jistoty :-)! Pan pistolník si ovšem přeje, aby nám vydrželo.... |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 16:05:27 |
|
Autor lépe než já sám zformuloval mé názory:
http://subrt.blog.idnes.cz/c/91780/ |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 16:35:18 |
|
Jenže on se snad postaví právě ten nejhorší paskvil a to rychlodráha Ruzyně - Veleslavín. Tedy letiště nedostane přímé spojení do centra a Kladno možná ani k tomu metru. |
