Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích « předcházející | další »

Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 31. 12. 2018 zeuke 60 31. 12. 2018 22:16
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 4. 2019 EIO 61 21. 4. 2019 20:16
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 30. 6. 2019 Arakain 61 30. 6. 2019 07:55
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 13. 12. 2019 Union_pacific 60 13. 12. 2019 22:06
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 20. 2. 2020 749_262-2 60 20. 2. 2020 12:57
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 02. 6. 2020 Cobram 60 02. 6. 2020 22:47
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 9. 2020 Mitas24 60 23. 9. 2020 19:30
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 12. 2020 Mixmouses 60 23. 12. 2020 20:39
   autor příspěvek
Sobota, 02. ledna 2021 - 20:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 2-2017
743 010-neví někdo čísla a názvy barev,které byly na lokomotivě provedeny v ČKD po nehodě u Spálova?Děkuji za info.
jagg
Sobota, 02. ledna 2021 - 20:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 5-2012
Kuřil_p: nádhera, fantastikuš...
Neděle, 03. ledna 2021 - 22:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 9-2009
jagg: Děkuji. Tady to samé, ale v létě:


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Úterý, 05. ledna 2021 - 14:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5747
Registrován: 5-2007
Na kalendáři firmy APB Plzeň pro letošní rok, jsou také tyto snímky .Nepoznal by někdo ,co je to za vozidla na návěsech? Na druhém bych tipnul M 262.
Ale ta barva a k tomu to nemá výfuk,mi říká,že je to asi něco úplně jiného.




(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Úterý, 05. ledna 2021 - 14:47:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2017
To první bude (podle mě) čínská lokomotiva HXD2B(C), to druhé taky nebude "naše", ale co to nevím [wink]
Úterý, 05. ledna 2021 - 15:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6191
Registrován: 7-2007
To první je asi tohle:

- 25kV/50Hz
- Power: 9600kW
- IGBT converter and inverters
- asynchroní motor 1600kW
- uspořádání CoCo
- primár Flexi-coil
- sekundár pryžokovové bloky
- brzda pouze špalková jednostranná + EDB odporová + rekuperační
- průměr kol 1250 mm
- max rychlost 120 (140) km
Úterý, 05. ledna 2021 - 15:21:31  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16939
Registrován: 11-2005
Jo, to modré je ALSTOM HXD2 pro Čung-kuo tchie-lu.
Klv
Úterý, 05. ledna 2021 - 16:07:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 6-2006
To druhé je přípojný vůz VB 50 německé Brohltalbahn, původem motorový vůz VT 50 od DWK z roku 1926.

--> Gůgl fotky
--> Wikipedie
Úterý, 05. ledna 2021 - 16:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5748
Registrován: 5-2007
Děkuji vřele všem za odpovědi.[ok]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 17:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 9-2009
Letos v lednu je tomu rovných 60 let, kdy podnik "SR, velkodůl Přátelství, n. p., Tisová" převzal z podniku "ČKD Praha, n. p, závod Sokolovo" nové motorové lokomotivy typu 900 BN 150. Tyto lokomotivy měly nahradit parní lokomotivy typu 900 BS 200, které se používaly v pomocném provozu. Objednané motorové lokomotivy (2 lokomotivy) měly být dodány podle plánu ve IV. čtvrtletí roku 1960. Oba stroje převzal podnik až v lednu následujícího roku. Zápis, resp. protokol o převzetí obou lokomotiv byl u podniku sepsán dne 30. ledna 1961 (u výrobního podniku patrně již 16. ledna 1961). Podnik za oba stroje včetně dovozného zaplatil téměř 690 000,- Kčs. Tento podnik měl dva lomy z kolejovou dopravou. U staršího lomu Antonín v blízkosti města Sokolova se kolejová doprava již neměla modernizovat. Měly zde dosloužit parní lokomotivy. Naopak druhý povrchový lom Silvestr u Dolního Rychnova nasazoval v dopravě uhlí a skrývky elektrické lokomotivy typu 17 E 2 a 17 E 3 již od roku 1959. V době dodání motorových lokomotiv měl úsek Silvestr-lom 5 elektrických lokomotiv a úsek Silvestr-skrývka 4 elektrické lokomotivy. Oba úseky měly ještě i parní lokomotivy typu 900 BS 200, které se používaly v pomocné dopravě. Parní lokomotivy se po dodání elektrických lokomotiv předávaly jiným podnikům (i jako vytápěcí kotle) či přešly do tzv. rezervy závodu Silvestr (zakonzervovány v Chebu). Některé z těchto parních lokomotiv se předaly sousednímu lomu Antonín. Z nově dodaných motorových lokomotiv typu 900 BN 150 převzal jednu lokomotivu úsek Silvestr-lom dne 10. února 1961 a druhou dne 5. dubna 1961 úsek Silvestr-skrývka. Další motorové lokomotivy, které závod Silvestr používal byly typu BNE 50. I jiné podniky na Sokolovsku dle plánu uvažovaly o nasazení motorových lokomotiv typu 900 BN 150 a BNE 50. Bylo požadováno dalších 12 lokomotiv typu 900 BN 150 a 12 typu BNE 50. V případě prvně jmenovaného typu zůstalo pouze u plánů. Další stroje tohoto typu převzal podnik v Mydlovarech, který tehdy spadal pod generální ředitelství HDB Sokolov, ačkoliv se podnik nacházel v Jižních Čechách.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 19:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 7-2009
Kuřil_p
Jako vždy velmi poutavé čtení včetně obrázku.
Škoda, že historie lokomotiv 900 BN 150 nebyla patrně dosud zpracována a veřejně zpřístupněna, bylo by to jistě zajímavé počteníčko [jidlo]
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 21:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 7-2005
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 23:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 9-2009
Petr165: Dík. Omlouvám se za ty gramatické chyby. Je škoda, že po půl hodině již nelze vložený příspěvek opravovat.

A takto vypadala vyřazená lokomotiva typu 900 BN 150 ve Svatavě v roce 2003:

Jedná se o lokomotivu, která byla převzata v sedmdesátých letech závodem Libík v Habartově z podniku v Mydlovarech (pův. ev. č. 7). Závod ji zařadil na úsek Libík-lom pod evidenčním číslem 353.
Lom Silvestr v šedesátých letech:

Při odtěžování skrývky a těžbě uhlí jsou vidět kolesová rypadla typu SchRs-315 Lauchhammer z NDR. V pozadí je elektrárna Tisová. V tomto lomu pracovaly v první polovině šedesátých let výše zmíněné 2 lokomotivy typu 900 BN 150.
Čtvrtek, 07. ledna 2021 - 23:52:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 7-2005
ad kuřil - menší varianta toho kolesáku z NDR byla i v Mydlovarech od roku 1959 (SchRS 160) právě s přechodem na rozchod 900 mm v daném roce. Nejprve skrývka a pak i těžba
Pátek, 08. ledna 2021 - 01:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 9-2009
Zdepa: I výše zmíněný lom Silvestr měl kolesové rypadlo typu SchRs-160 Lauchhammer, které zde bylo nasazeno údajně již od roku 1943. Nedávno jsem se snažil zjistit typ parní lokomotivy na této fotografii z archívu:

Fotografie nese v archívu název "Medard, skrývka kolem roku 1950". Jenže na fotografii je pravděpodobně kolesové rypadlo "SchRs-160 Lauchhammer", které bylo v lomu Silvestr. Co je to tedy za lokomotivu na fotografii? Na Silvestru byly tou dobou lokomotivy od těchto výrobců: O & K (později MBA), Henschel, Borsig, a S.A. Forges. Dle detailů se patrně jedná o lokomotivu Borsig 6976 1909, která byla nasazovaná právě při dopravě uhlí. Ale co ten vůz? Vozy typu LH 25 měl lom Silvestr až od roku 1956. To už lokomotiva Borsig 6976 1909 byla vyřazena (vyřazena z evidence patrně v roce 1955). Lom Silvestr měl již od války jeden velkoprostorový vůz (20 m3), který se používal právě k odvozu uhlí od rypadla RchRs-160 Lauchhammer. Druhá souprava, která se rovněž používala k odvozu uhlí od tohoto rypadla měla tři výklopné vozy 6 m3. Je tedy na fotografii lokomotiva Borsig, resp. typ 21?
Lokomotiva Borsig, typ 21:

Rypadlo RchRs-160 Lauchhammer se později přesunulo do lomu Antonín, kde odtěžilo jižní část lomu včetně části jedné z nejstarších vleček na Sokolovsku z Citic do Dolního Rychnova.

Mohu se mýlit.
Pátek, 08. ledna 2021 - 01:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 9-2009
Oprava: V předešlém příspěvku má být správně typ SchRs-160 Lauchhammer. To je hrozné, že tu nejdou dodatečně opravovat příspěvky.
Pátek, 08. ledna 2021 - 07:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 7-2005
Vám se na falknovské doly, během začátku 40.let, dostalo docela hodně, do té doby, neznámých vozidel. To pozdější identifikací snímků jen zhoršuje. Podobně ale na tom bylo i mostecko. Tam kromě nových věcí pro SUBAG dotáhlo dost říšských stavebních firem se svým inventářem, který byl standardem již ve 30,let za hranicemi, ale u nás se moc nepoužíval. Takže jsou občas poválečné snímky doprovázeny "drbáním se na hlavě", co že nám to fotka ukazuje.....
Pátek, 08. ledna 2021 - 08:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3843
Registrován: 11-2006
Kuřil_p: To je hrozné, že tu nejdou dodatečně opravovat příspěvky.

Jdou (čtvrtá ikona zleva - tužka), ale máte na to jen 30 minut od zveřejnění příspěvku.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
jagg
Pátek, 08. ledna 2021 - 12:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 5-2012
Kuřil_p: neslušela by té M140-ce nějaká decentní bump mapička? :-P Ty stroje byly zvlněné už z výroby...
Sobota, 09. ledna 2021 - 12:48:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2691
Registrován: 9-2009
Zdepa: Ano je to tak. Lom Sylvester (Silvestr) začínal v roce 1939 jako německý lom. Zrovna jsem koukal, že k lomům na Mostecku i Sokolovsku mají spisy z období války i v archívu v Sasku.

jagg: Udělám to, ale chvilku to pro nedostatek času potrvá.
Pátek, 22. ledna 2021 - 15:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 6-2005
Zajímavé fotky tryskových motorů určených nejen k "vymetání sněhu" jsou ze Železničářů z roku 1964:

Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]




Pondělí, 25. ledna 2021 - 09:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 1-2012
Minulý týden měla proběhnout nová zkušební jízda Strely, ale je nějak ticho po pěšině.Nevíte někdo jak to dopadlo?
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
Pondělí, 25. ledna 2021 - 11:30:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 12-2007
471015:
"Zajímavé fotky tryskových motorů určených nejen k "vymetání sněhu" jsou ze Železničářů z roku 1964:"

Tu je o tom niečo máličko viac:
https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003485-Prudove-rozmrazovac e-trochu-inak/
Pondělí, 25. ledna 2021 - 20:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 2-2017
Neví někdo zdali funguje portál prototypy?Nejde my stále načíst.Dík za info.
Pondělí, 25. ledna 2021 - 21:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3924
Registrován: 11-2006
Rosta_kolmix:
"Všem příznivcům našeho webu www.prototypy.cz hlásím, že HW problém na serveru je trošku závažnějšího rázu, než se předpokládalo a jeho odstranění (a tím i zprovoznění stránek) ještě nějaký čas potrvá [sad]

Nicméně pokud potřebujete na stránkách najít nějaké konkrétní informace, můžete využít ozrcadlení stránek na Webarchivu Národní knihovny.

Děkujeme za pochopení [vypravci]"

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 26. ledna 2021 - 21:09:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 2-2017
Děkujeme za info o prototypech,počkám si.
Úterý, 09. února 2021 - 22:27:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 7-2012
Vzpominate na tento stroj? Kdysi jsem ho uplnou nahodou chytil ve Vysocanech. No vypadal lepe nez dneska
Středa, 10. února 2021 - 08:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7361
Registrován: 9-2011
Jasně. Párkrát jsem se na něm i svezl, a to dokonce v obou jeho variantách [happy]
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 12. února 2021 - 09:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2923
Registrován: 2-2005
Jiri_Heracek
zase bude za pár měsíců vypadat k světu :-)
Pátek, 12. února 2021 - 12:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 6-2005
Dovolím si vložit 2 zimní snímky ze Železničáře 2/1964, které zachycují sněhovou frézu a sněhový pluh:

Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]




Sobota, 13. února 2021 - 14:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 6-2015
https://www.idnes.cz/technet/technika/turbinova-lokomotiva-skoda- 1tlo-rada-tl659-0.A210127_152429_tec_technika_erp?zdroj=vybava_re combee
Sobota, 13. února 2021 - 18:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 7-2009
471015

Na prvním záběru parní rotorový sněhomet Henschel.
Na druhém sněhový pluh typu Riga.
Úžasné náladovky [jidlo]
Sobota, 13. února 2021 - 19:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 7-2017
471015: Za zmínku stojí i ta mašina za Henschelem: 534.0 ze série 78 - 93 z let 1930 - 31. Až do r. 1938 to byly u ČSD nejvýkonnější (a z celé řady 534.0/534.03 vůbec nejtěžší) nákladní lokomotivy. Excelentní tahouni. Akorát ukočírovat jejich kotle nebylo vůbec jednoduché. Proto se jim taky říkalo kremáky - někomu ten obludně velký rošt (4,2 m2) připomínal pec v krematoriu.
Bilbo
Sobota, 13. února 2021 - 20:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 5-2012
K6S31ODR: je to premium, nedá se to přečíst celý ale asi to bude plné zavádějících informací jelikož je tam věta "A někde se s tím nedávno opět začalo, jak dokazuje ruská lokomotiva GT1" mezi námi ta vyjela 2006 hlavně pro dlouhodobé zátěžové testy, zatímco druhý snad 3x výkonější prototyp GTh1-002 byl vyroben 2013, po dlouhých testech vozby 9000tun vlaků prý mají vyrobit do 2023 celkem 22 kusů těchto lokomotiv.

https://www.railjournal.com/locomotives/russian-gas-turbine-locom otive-hauls-9000-tonne-train/
Neděle, 14. února 2021 - 07:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2017
dědek_hank:
krnovské stroje téhle série vozily dvojmo v polovině 60. let Pn, tzv. patnáctku z Krnova přes Glucholazy (PKP) a Ramzovou (78, 85, 86, 89, 92). Obzvlášť v zimě to byl nezapomenutelnej zážitek....
Úterý, 16. února 2021 - 18:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5692
Registrován: 3-2006
Spor o unikátní legionářský vlak může vést až k jeho zániku, obávají se historici
Úterý, 16. února 2021 - 19:45:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 7-2009
Ve šrotu [proud] To spíš v kamnech nepřizpůsobivých občanů, dřeva je tam mraky [proud] Dotyčná je evidentně mišuge [zadnice]
jagg
Úterý, 16. února 2021 - 22:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 5-2012
To megavemeno na dotace musí skončit hádáním politiků, ten projekt nevznikl z jiného, než tohoto důvodu, takže je to naprosto pochopitelné. Stejně tak ta fraška s názvem Drogový vlak. Neskutečné dojáky.
Úterý, 16. února 2021 - 22:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 10-2020
dědek_hank3116: ten obludně velký rošt (4,2 m2) připomínal pec v krematoriu.

u ČSD 11 řad mělo rošt větší než Kremák.......byl ještě víc „obludný“ ?
(např. 387.0 – 4,8 , 486.1 – 5,0 , 636.0- 5,24)
534.058 – ty 85 a 86 v Krnově v té době nevidím.....
jagg
Úterý, 16. února 2021 - 23:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2012
Co s tím vším bude NTM dělat? :-o
Středa, 17. února 2021 - 08:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2017
csik:
nevím, jestli 85 a 86 byly ausgerechnet krnovský, ale přes Ramzovou v té době jezdily. 85 s tendrem 818.053 a 86 s tendrem 818.005. Třeba byly půjčený nebo letmo, kdo ví. Ale zrak a poznámky z té doby se nemýlí.
Středa, 17. února 2021 - 14:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 8-2018
Jagg
Aby mělo na co pršet.
Čd se zbaví něčeho neporovozního, co stojí na dešti, aby to stálo na dešti někde jinde.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zadar_Volaj.)
Můj web:Kolejiště Trutnov tt

Ekoblázni přestaňte [kecal][kecal][kecal] do zemědělství.
Středa, 17. února 2021 - 15:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 10-2020
534.058: jo, jo - měly domov z druhé strany hor, zmizely 67: 85 do Jihl, 86 kuriť do Olom, ale tam měla 516.064. ten její 005 šel do šrotu.
Středa, 17. února 2021 - 16:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3127
Registrován: 7-2017
csik:
" ...u ČSD 11 řad mělo rošt větší než Kremák.......byl ještě víc „obludný“?"

No vo tym žádná![biggrin]
Středa, 17. února 2021 - 16:58:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 11-2006
Zadar_Volaj: Čd se zbaví něčeho neprovozního, co stojí na dešti, aby to stálo na dešti někde jinde.

Drtivá většina exponátů z uvedeného seznamu je uschována v chomutovském depozitáři pod střechou, takže vaše laciné výkřiky do tmy nejsou na místě. Faktem je, že 100m halu pro panťák a "Y" asi těžko někdo bude v dohledné době stavět, takže ten je možná jediným odsouzeným k stání pod širákem. V rámci možností je o exponáty postaráno slušně a řadoví pracovníci NTM bohužel nemohou za technickou odbornou nezpůsobilost svého ředitele. A také si nemyslím, že by vozidla dostalo muzeum jen tak za hubičku. Dneska totiž ani kuře zadarmo nehrabe...[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Středa, 17. února 2021 - 18:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 1-2017
E499001: Ceny vozidel jsou dle posudků v pdf. od jagg-a. Celková suma, kterou vynaloží NTM je dle deníku Zdopravy.cz 22 milionů (nechce se mi sčítat jednotlivé odhady v pdf, ale řádově to sedí). V porovnání s tím, za kolik prodává ČD jiným subjektům to NTM skutečně získá za hubičku. Stačí si porovnat cenu 820 089 a 820 046, která je dle dokumentu za 326 700 Kč včetně DPH. Nebo BN60 - ta není ani za 80 tisíc - za ty prachy se dneska nedá sehnat ani (relativně) tuctová úzkokolejná loko DH70 z dolů.
Středa, 17. února 2021 - 18:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2017
csik:
díky; v té době asi přišly do Krnova první štokry. Ty jezdily s Mn přes Glucholazy do Mikulovic.
Jinak těm krnovákům se párkrát muselo pomáhat z Lipové jako nezavěšený postrk na Ramzovou.
Středa, 17. února 2021 - 20:25:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 1-2012
Duš:
"
zase bude za pár měsíců vypadat k světu :-)"
Budiž chvála ČMŽO za to [ok], evidentně si váží historie a práce škodováků víc než Škodovka samotná, ale bohužel to právě díky Škodovce bude jen prázdná kastle....[sad]

(Hlavně aby mu nedali místo světel ledky....[biggrin] )

(Příspěvek byl editován uživatelem rorejs.)
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
Pátek, 19. února 2021 - 00:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 10-2020
534.058 - štokry až s Papouškama, napřed tam bylo 7 trojkových Kremáků.
A kdy byla v Špk na záloze ta 422.052 podle zápisků? Kdy přišla z Krnova? Možná byla chvíli v Hanušovicích?
Pátek, 19. února 2021 - 08:06:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 7-2017
csik:
"Možná byla chvíli v Hanušovicích?"

Ve které době a na jaké výkony? Údaje z Hanušovic jsou neúplné, ale do Starého Města po r. 1945 podle plánovaných oběhů, skutečných stavů a vzpomínek pamětníků jezdily 335.1, 354.0, 354.1, někdy možná i 434.2 a pak (od začátku 70. let) už T 435.0. Na posunu ve stanici měli po odchodu 335.1 (1949/50) až do začátku 60. let 314.3. (Bez tlakové brzdy, takže na trať nesměla.) Výkony staničních záloh, obsluh Staráku a přetahů do Jindřichova se často slučovaly do jednoho oběhu.

ŘSD OC vykazuje až do přelomu 40. a 50. let 422.0 jen v Krnově (pro lokálky do Vrbna, Rýmařova, Malé Morávky) a v Července (pro litovelskou lokálku).
Pátek, 19. února 2021 - 09:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2017
csik:
v Šumperku byla 422.052 v roce 1964 - 65, ale odkud přišla, to nevím, ale koncem 60. let ji vystřídaly 434.1; krnovský trojkový kremáky už před Ramzovou nejezdily a papoušci na ranním osobáku jen do Jeseníku
dědek_hank:
v Hanuškách byla na posunu krátce po válce snad do roku 1947 francouzská 040-TA-14 a potom 314.312. Raritou bylo krátké použití v 2. polovině 60. let řady 331.0 (041, 050) na posunu. (V Šumpru se občas v půlce šedesátek objevovaly i 344.4 z Vrůtek). V Lipové byla v první polovině 60. let ve šturcu za hajcem 320.027; co se s ní pak stalo dál nevím.
Pátek, 19. února 2021 - 10:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 7-2017
534.058: Mně pořád vrtá hlavou to nasazení 335.1 v Hanušovicích. V archívu ŘSD Olomouc jsou dochované dokumenty strojní služby (příděly lokomotiv, oběhy, turnusy lok. čet) do r. 1950. Řada 335.1 se v nich vyskytuje v Hanušovicích jako plánovaná i skutečně přidělená od prvních poválečných dní roku 1945 až do GVD 1949/50. Jejími výkony měly být Os/Pv vlaky do Staráku a posun v Hanušovicích. Na přímá svědectví ani fotky jsem zatím nenarazil. Když jsem to téma otevřel ve dřívějších zdejších diskusích, dost lidí to popíralo jako papírovou teorii, která se skutečností neměla nic společného, ale co tedy do Staráku skutečně koncem 40. let jezdilo, k tomu se tu zatím nikdo nevyjádřil.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pátek, 19. února 2021 - 11:27:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2017
dědek_hank:
tož já mám v poznámkách, že to měly být 335.1515 a 1516, ale ruku do ohně bych za to nedal. Myslím, že do Staráku jezdilo v těch hektických dobách vše, co mělo přechodnost a co bylo po ruce. Před válkou tam byla nějaká 310.0 a není vyloučeno, že tam zůstala nějaký čas i po válce.
Pátek, 19. února 2021 - 15:02:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 7-2005
12/1950
335.1501 výt. Bohumín cizí neoznačená SSSR
335.1502 výt. Bohumín cizí neoznačená SSSR
335.1504 výt. Ostrava 9.8.50 Hl. Životice, cizí lokomotiva
335.1505 výt. Ostrava 30.8.1948 Polanka, cizí lokomotiva
335.1506 výt. Břeclav Valtice
335.1508 výt. Ostrava 1.2.1949 stanice výt. Ostrava, cizí lokomootiva
335.1517 výt. Ostrava 1.4.1948 Polanka, cizí lokomootiva
335.1518 výt. Ostrava 5.12.1948 Baňská dráha, cizí lokomootiva

12/1947
335.1500 výt. Hr. Králové neprovozní, deponován Ostroměř
335.1501 výt. Bohumín neprovozní
335.1502 výt. Bohumín neprovozní
335.1503 výt. Ostrava Suchdol
335.1504 výt. Ostrava Suchdol
335.1505 výt. Ostrava Suchdol
335.1506 výt. Břeclav neprovozní
335.1507 výt. Hor. Heršpice
335.1508 výt. Ostrava Suchdol
335.1509 výt. Brno neprovozní, České Velenice
335.1510 výt. Brno
335.1511 výt. Břeclav neprovozní
335.1512 výt. Břeclav neprovozní
335.1513 výt. Liberec neprovozní (91.717 DRB)
335.1515 výt. Olomouc Hanušovice
335.1516 výt. Olomouc Hanušovice
335.1517 výt. Ostrava neprovozní
335.1518 výt. Ostrava Suchdol
335.1519 výt. Ostrava neprovozní

422.052 přišla v 08/1952 do Bohumína a její potřebou byla zápůjčka pro Třinecké železárny, v 06/1955 do LD Ostrava. Velmi brzo se objevila jako zápůjčka na vlečce ve Štramberku. Pak zruba rok sloužila na stavbě letiště Mošnov. Od 05/57 do 01/59 mám díru, ale pak se vrátila na letiště. Tam v 08/59 skončila a v 09/59 šla do dílen na HO (K3). Po návratu do Ostravy nebyla potřeba a v 01/1960 šla do LD Krnov
Pátek, 19. února 2021 - 15:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 7-2017
534.058:
"Před válkou tam byla nějaká 310.0 a není vyloučeno, že tam zůstala nějaký čas i po válce."

310.0127 ex 97.241, vyrobena u Kraussů v Linci (5366/1905), původní kmenová od r. 1905, celou dobu jezdila do Staráku (až do r. 1938 v majetku lokálky a provozu ČSD, pak DR 98.7033), jenže v r. 1945 se zaběhla do rajchu a k ČSD se vrátila až v březnu 1948 označená jako Tkh 100-18 PKP. ČSD ji ještě v r. 1948 opravily, zaremizovaly a posléze pronajaly na vlečku do Třince; v červenci r. 1951 byla prodána do prostějovských železáren a nejpozději v r. 1963 se ocitla na vlečce ve Chvaleticích, kde byla také v r. 1971 zrušena. Ergo: V květnu 1945 310.0127 v Hanušovicích nebyla a ani se tam už nikdy nevrátila.
Pátek, 19. února 2021 - 15:21:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 7-2017
Ještě ke 310.0 ŘSD Olomouc: V r. 1950 už celé ŘSD vykazuje jenom poslední jediný kus určený pro topírenský posun v Olomouci. (BTW: Měli ve stavu ještě jednu 310.1, ta byla zapůjčena na vlečku do Lutína.)
Pátek, 19. února 2021 - 16:59:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 7-2005
ad dědek hank - V květnu 1948 jich strojový turnus pro GVD 1948/49 uvádí víc - 2x topirenský posun Olomouc, 1x topirenský posun Krnov, mimo turnus 1x posun Olomouc hl.n., 2x vozební stanice Suchdol na pravidelných vlacích (zestátněná Bovojičínská lokálka), 1x staniční posun Val.Mez., 1x staniční posun Vsetín a 1x staniční posun Zlín
Sobota, 20. února 2021 - 17:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 10-2020
534.058- je to tak, máš pravdu, ty 03 byly 1+3, ten jeden jezdil do Zlatých hor, ostatní jen na východ, dělaly i ranní Os z Opa do NHKG a odpolední odtud (14:32). Kremáci 78 a 89 jezdily do podzimu 69, v říjnu je naposledy vymyli, dali dekl na komín a šly do zálohy (MD,SD?). První štokr byl 11, pak 137. A tady trochu starší historie: 534.058 / 516.0564 20.10.53 z Plz do Bi.

Zdepa, hank – dnes jsou firmy, co půjčují mašiny, tenkrát všechno měl stát, takže půjčovna (depo) Ostrava měla 1955-57 asi 3x 310.0 k půjčování, a byl o ně dost zájem.
Oběhy loko – už tu víckrát bylo psáno, že to mnohdy nebyla pravda, neplatilo zde: „co je psáno, to je dáno“. Třeba 464.2 v Brně měly oběh 477.0, 476.0 v Pv zas 475.1. Později psané 742, skutečnost 735 a 781. Skoro před 100 lety v Meziměstí: turn. potřeba 3x 423 – skutečný stav 2. Když začínal HK se 475.1 , měli 4+1 náhradní, tedy záloha 25%. P Mas měla (asi) 9x 498,0 pro R +9 – záloha tedy u nich byla 100% !!! A nestačilo to – moc často musela vyrazit s R do Brt stará, ale dobrá Mikáda. Proto si je drželi až do příchodu 498.1. To jen ty Pohádky o mašinkách to všechno píšou jinak...naštěstí jsou i jiné zdroje informací, než jen ty Pohádky.

Neděle, 21. února 2021 - 09:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 7-2005
ad csik - dík podkladům z LD Ostrava je vidět, že těch zápůjček bylo opravdu hodně a u různých řad
turnus - ano, jak bylo řečeno, je to jen plán a je s ním potřeba tak i pracóvat. Na druhou stranu výtopna/depo navrhlo, že pro daný turnus určí tu nebo onu řadu lokomotiv, tak s nějakou museli i počítat. Nemyslím si, že by stavěli oběh a od začátku tam plánovali jinou řadu, než nahlásili ....To že jim někdo na poslední chvíli, většinou zhora, do toho hodil vidle, je zase jiný povídání. Samozřejmě topírenský či staniční posun je něco trochu jiného než traťová služba
Neděle, 21. února 2021 - 10:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2017
csik:
moc díky za foto té naší krásky 058 (jak to občas bývá, po rozvodu mi nezůstala ani jedna fotka...), skončila jako K469 tuším že v Šumpru;
k těm krnovskejm kremákům - ještě přes Ramzku jezdila 082 s tendrem 815.036;
Neděle, 28. února 2021 - 14:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 10-2020
Nezaměstnaný Kremák z Krnova brzy dostal práci na „Dráze moravských měst“....tady v 10/70 veze jakýsi Pn

534.058 – tak všechny ty „těžké“ Kremáky z Krnova (78,89,92) jsou bývalí Šumperáci (až po nich přišla 58 z Bi) , v Krnově pak jezdili 13 let. Krnov byl kdysi samostatný, pak spadl pod Olom, a pak pod Ost. Přesuny v rámci depa se na SD neevidovaly (furt to bylo stejné depo), a tím není dohledatelný přesun 422.052 Krn->Špk. Jedině Vzb nebo strojmistrovské plachty.

dědek_hank 19. února 2021 - 15:21:23
310.0 ŘSD Olomouc: V r. 1950 už celé ŘSD vykazuje jenom poslední jediný kus určený pro topírenský posun v Olomouci. (BTW: Měli ve stavu ještě jednu 310.1

hank, Zdepa - asi koukáme do stejných papírů, ale každý tam čteme něco jiného, těch čísel tam je moc. Jen u výt.Olo vidím 4x 310.0 : sk.12 (viz hank) 2 ks, sk.23 1x310.0 a mimořádnosti opět 1x310.0 – celkem 4 . Ono to chce číst všechno, a ne jen „letem světem...“ . výt Ostr – sk.40 + mimoř, = 2, výt.Přer.1+2, takže celkem v řed. 9x 310.0. A na konci roku už 11. Skutečný počet není ten plánovaný, ale přidělený.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.