| Diskuse » Železnice » Lanové dráhy a vleky » Archiv diskuse Lanové dráhy a vleky do 11. 12. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Lanové dráhy a vleky do 11. 12. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 1-2013 |
Konkrétně jsou tady: https://mapy.cz/turisticka?vlastni-body&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9uk QUxTEf7&ud=20%C2%B017%2716.818%22E%2049%C2%B03%2740.158%22N&x=20. 2874418&y=49.0609088&z=18&base=ophoto |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6218 Registrován: 6-2016 |
Nejmenovaná televize v pořadu o Jižním Tyrolsku ukázala převoz hříběte z horského statku do nížiny(jedno) kabinovou soukromou lanovkou!!! Něco takového jsem ještě neviděl![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7639 Registrován: 3-2006 
|
Součinostní výcvik lezeckých skupin HZS Středočeského ze stanice Benešov, Příbram a Kladno ve spolupráci s HZS Jihočeského kraje proběhl ve Ski areálu Monínec. Lezecké skupiny zde trénovaly záchranu osob ze sedačkové lanovky FB | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 11-2006 |
Už je to patnáct let, sakra, to to letí... :-( Poslední chvilky Ceretti-Tanfani pod Slavkovákem: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 11-2006 |
A střídání stráží o pár týdnů později: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6284 Registrován: 6-2016 |
https://liberecky.denik.cz/zpravy_region/lanovka-jested-kontrola- 20221021.html | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2004 
|
Bože, to je zase PR hadr. Tohle všechno absolvuje každá LD pravidelně, není na tom nic zvláštního. Ale chápu, veřejnost je z médií tak zblblá, že se pak musí psát takové články, aby se lidi tolik nebáli a novináři měli co žrát. Jen už mě nebaví poslouchat od každého třetího zákazníka : "a je to bezpečné? Nespadne to s námi? Už vám to tady někdy spadlo? Kdy jste naposledy dělali údržbu? " Už jsem se naučil jim odpovídat : "zatím nic, ale možná budete první..." Sice jim trochu ztuhne smích na tváři, ale co, člověk nikdy neví... No nic, jdu se připravit na další státní dozor od DÚ... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 12-2020 |
Po stopách nákladní lanovky Šafárka - Nová štolňa nad Spišskou Novou Vsí. Fotky z počátku října 2022. Ze Šafárky nejlépe začít vlevo od býv. dolní stanice. Svah jako prase, dost zarostlé, ale lze projít. Zarostlý zářez, kde bývala kolejová konstrukce vedoucí na vrchol kopce. Zpočátku jsem na pochybách. Ale pod vrcholem je jasno. Na louce se dochovaly jen dvě patky. V dalším lese to začíná být zajímavější. Nejprve patky, pak chvíli bloudím. V prudkém svahu se ukazuje, že jdu dobře. Zde se dochovaly 3 dřevěné podpěry, bohužel již všechny zřícené na zemi. Místy je vidět i lano. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 10-2005 
|
Letošní návštěva zajímavé lanovky na Javorový vrch v Beskydech. Jedná se o jednosedadlovou lanovku a zároveň je to jedna z nejstarších lanovek v provozu. Lanovek, které neprošly celkovou rekonstrukcí. Určitě stojí za návštěvu. Co je smutné je, že zázemí v dolní stanici umřelo. Byla tam velká restaurace s vnitřním i venkovním posezením, venkovní gril, minigolf a další věci. Nyní nic nefunguje, pouze čekárna lanovky. Ale třeba se někdy obnoví provoz kompletně. Poblíž lanovky vznikla konkurence, která je na rozcestí k lanovce x pěší cesta nahoru.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2009 |
Ad foto lanovky na Javorový vrch: zajímá mě vrchní el. vedení mezi podpěrami. Něco podobného je k vidění i u jiných starých lanovek. K čemu jsou? Jen běžných 400/230 V pro napájení horní stanice (pohon tedy asi zespodu)? Signalizace vede kabelem? Nebo je to bezpečnostní smyčka apod.? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 10-2005
|
Kolik existuje klasických lanových drah (a kde?), kde je mezizastávka? Klasickou lanovku myslím tu, co jede na laně, ne kolejovou. Narazil jsem na jednu v Jeseníkách. Je to dráha na Šerák. Lanovka je rozdělena na dva úseky. První úsek Ramzová – Černava a druhý úsek Černava – Šerák. Právě na úseku Černava – Šerák je mezi zastávka v jednom směru (nahoru). Funguje pouze v zimě a jmenuje se Mračná. V zimě slouží zastávka zejména lyžařům a její nástupiště tvoří vlastně jen sníh. V létě se tam vystupovat nesmí. Je ještě někde něco podobného?
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 5-2004
|
@Ross: kolik jich je nevím, nejsou to mezizastávky ale mezistanice, a např. v ČR má mezistanici LD na Sněžku, LD ve Zlatých Horách, LD Pláň Východ ve Špindlu. LD na Pustevny byla vyprojektovaná s mezistanicí, i když se nepoužívá. Dříve měli mezistanici třeba původní LD Lipno Express, původní LD Černý Vrch v Liberci, nebo původní LD z Harrachova na Čertovu Horu která měla dokonce dvě mezistanice. Blízko českých hranic na Slovensku, ve středisku Velká Rača v Oščadnici, je mezistanice na LD Dedovka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 10-2005
|
Ondrys: Asi si nerozumíme. Já myslím konkrétně "zastávku" na trase jedné lanovky. Čili mezi Horní a Dolní stanici je ještě prostřední stanice bez motorů. Tak jak to je právě na Šeráku.
Punk's not dead!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2018 |
Něco takového jsem kdysi viděl v Rakousku: odkaz | |
|
Fihu
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2010 |
Ross: Ale on Ondrys rozuměl. Kromě té Sněžky, kde jde fakticky o dvě nezávislé odpojitelné lanovky s přechodem kabin po staničních dopravnících, jsou (resp. byly) všechny ostatní jmenované lanovky fixní, s průjezdnou mezistanicí, ať už jednosměrnou (Pláň východ) nebo obousměrnou (Lipno Express). | |
|
Adam_r
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 10-2003 
|
Mezistanice je treba take na Stuhlecku na Stuhleckbahn: https://mapy.cz/s/mokatevene Spodni usek slouzi pro pristup z parkoviste a okolo jiz neni sjezdovka, ta konci u mezistanice. Sedacky jsou odpojovane z lana, ale neni mozne je na mezistanici obratit zpet. Dale treba v Santa Catarina de Valfurva: https://mapy.cz/s/dasojabehu Tam je mezistanice jen jednim smerem, a to v nejvyssim bode strediska ve smeru z udoli. Pak zajimava mezistanice je na teleferique de la La Grave, kde je v dolni casti mezistanice P1 umista primo na podpere: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR4uWbIDiAZ5 8F3j3qJ-otKJdqA7ZjlrscCFg&usqp=CAU Tech mist se da najit asi relativne hodne. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6319 Registrován: 6-2016 |
Adam_r: Ano, Santa Caterina tak funguje, osobně ověřeno |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 4-2003 |
Jednosměrná mezizastávka je také v nejnižším bodu lanovky Alpauris v Alpe d'Huez. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 5-2004
|
Na LD se pojem mezizastávka nepoužívá, jsou to stanice a jsou vždy vybaveny ovládacími prvky. Na LD je zpravidla poháněcí stanice, vratná stanice a mezi tím můžou být mezistanice. Ano, LD na Sněžku lze provozovat jako dvě nezávislé LD, nicméně ve standardním režimu kabiny mezistanicí projíždí. Takto jsou řešeny i jiné dlouhé víceúsekové LD ale z hlediska technologie se jedná o jeden celek. Otázkou je, co je v průkazu způsobilosti, jestli je každý úsek schválený zvlášť, nebo je jeden pro oba úseky z Pece až na Sněžku. (Příspěvek byl editován uživatelem ondrys.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2019 |
Ross: Velká četnost lanovek s mezistanicemi (zastávkami) je na tzv. sedláckých lanovkách v kantonech Nidwalden a Uri (CH). Jsou zde lanovky, které mají i 5 (!) mezistanic. Některé slouží jen místním obyvatelům (ne-místní smí jet jen nahoru/dolu až na konec) ale na jiných (např. Spies - Singsaeu) jste dotázáni, na kterou zastávku chcete jet, a tam jste odvezeni. PS: jak by se na některé provozy tvářil náš DÚ a hlavně čeští cestující, lépe nedomýšlet | |
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 7-2017 |
Lanovka v Lietavskej Lúčke stále premáva. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 12-2020 |
To je dobře. A jak je na tom Kunčice - Č. Důl? Už před lety se mluvilo o ukončení těžby vápence? A přidám taky pár fotek z Košic. Nákladní lanovka v Košicích z Bankova do Ťahanovců. Průzkum trvá cca 2 hodiny, někde je třeba obcházet zahrádky. Výstup na nejvyšší podpěru je parádní, rozhled nádherný. Horní stanice úžasně zachovaná. Lanovka byla ještě 1996 v provozu, kdy úplně skončila mi není známo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 8-2006 
|
Netušíte, zda na Slovensku v Žiranoch (je to kousek od Nitry) lanovka ještě funguje?
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3583 Registrován: 6-2019 
|
Vagonet: převčírem byla možnost prohlídky i dolní stanice:
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 12-2020 |
Jo tam se byl samo taky, ale nedával jsem to sem, myslím, že to sem dával už Vagonet nedávno. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2014 |
K výše uvedené vzpomínce na vozy lanové dráhy na Hrebienok - připojuji pro zájemce historie této lanovky jeden dokument.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 1-2007 |
Záchranáři na kabinové lanovce na Sněžku vyzkoušeli i evakuaci vozíčkářů | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 5-2010 
|
Zubačková tramvaj linky 60 v Budapešti je dočasně mimo provoz kvůli vysokým nákladům.
Můj web o Lesnickém Slavínu
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 1-2013 |
J.M.: A jak je na tom Kunčice - Č. Důl? Už před lety se mluvilo o ukončení těžby vápence? Za předpokladu, že bude probíhat těžba jen v jedné směně denně (což se děje, je jenom ranní směna), že se lom nebude zvětšovat do šířky, ale pouze do hloubky, tak by došlo k vytěžení lomu (a tím i k nepotřebě lanovky) za deset roků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 12-2020 |
Díky za odpověď. A lanovka tedy jezdí denně v pracovních dnech? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 1-2013 |
J.M.: Měla by jezdit v pracovních dnech během ranní směny, ta začíná v 6 a končí ve 14 hodin. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 2-2018 |
J.M., Jaroslav_T: Lanovku z Č.Dolu do Kunčic drží ještě dva faktory: 1) Nelze jí nahradit po silnici kamiony. Charakter a kapacit silnic, by to v žádném případě nezvládla a navíc v KRNAPu. 2) Jelikož je po spádu, tak celou směnu kromě přepravy vytěženého matroše, navíc vyrábí elektřinu. Nejsem si jistý ale mám pocit, že na tuto elektriku pracuje část strojů v lomu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2022 |
JM: Letos v únoru se kolotoč točil. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 1-2013 |
AllForOnepnzs: Jelikož je po spádu, tak celou směnu kromě přepravy vytěženého matroše, navíc vyrábí elektřinu. Nejsem si jistý ale mám pocit, že na tuto elektriku pracuje část strojů v lomu. Ano, je to tak. Tady je bližší popis |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 12-2020 |
Chlapi dík za info, chtěl bych tam někdy na jaře zajet. Jelikož je po spádu, tak celou směnu kromě přepravy vytěženého matroše, navíc vyrábí elektřinu. Nejsem si jistý ale mám pocit, že na tuto elektriku pracuje část strojů v lomu. No to by bylo řešení energetické krize. Navzdory Putinovi a místo fotovoltaiky postavíme nové nákladní lanovky (nadsázka).Ti naši předci fakt nebyly hloupí, ten princip třeba i kolejových svážnic, které taky fungovaly skoro zadarmo byl taky úžasný. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2022 |
J.M. Ještě něco k té kunčické lanovce. Sice to není celková bilance, ale pro představu pár čísel, co se mi povedlo dohledat. V roce 2020 svezla lanovka do Kunčic nad Labem 88 382 t kameniva. Lanová dráha spotřebovala pro svoz takového množství 47 389 kWh elektrické energie. Pokud by lanovka nebyla spádová, spotřeba by byla cca 115 000 kWh. Jde tedy o roční úsporu asi 67 600 kWh elektrické energie. Provoz průmyslové lanové dráhy je tedy šetrný jak z hlediska ekonomického, tak z hlediska ekologického. Zdroj: http://www.odbornecasopisy.cz/elektro/casopis/tema/nakladni-lanov a-draha-cerny-dul-kuncice-nad-labem--17858 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 7-2009 |
Buri I když je celá lanovka oživlou fosilií, se závěry jednoznačně souhlasím. Mohlo se to totiž taky vozit auty a příroda by zaúpěla... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 7-2005 |
Omlouvám se za dotaz, ale je ještě živá evidence nákladních lanovek v ČR (myšleno historicky), která svého času existovala, ale nemohu jí na internetu najít? Děkuji. Narazil jsem údaj o počtu lanových nákladních drah v zemi České v roce 1928 - 90 drah o celkové délce 123,917 km. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 12-2020 |
Jenom já jich má evidováno na území dnešní ČR 222 položek a to jistě nemám všechny... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9840 Registrován: 5-2002 |
No ona je hranice, co je ta nákladní lanovka. Třeba v Archivu města Prahy je tento zajímavý obrázek. odkaz na sken a takových asi bylo v lesích tehdy hodně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9841 Registrován: 5-2002 |
A ještě jedna fotka a z mého archivu - není moje, fotil to známej, ale tou dobou jsem se u zrušené lanovky také vyskytoval. Tak doufám znalci uhádnou kde to je. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 7-2005 |
ad borovička 9840 - uvedený snímek je z lesních drah v Jeseníkách a jde o svážnou dráhu. Výroba Pražská akciová strojírna, dříve Ruston. Já si stále myslím, že lanovka "je když - natáhnu lano a po něm tahám vagonek se a tam". Pak si myslím (třeba špatně), že jsou pozemní lanovky mezi které lze zařadit i svážné dráhy. A ty můžou být s horním či spodním lanem a nebo i s řetězem. Ty tedy znám jako řetězovky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 2-2018 |
Borovička9841: Jen tipuju: Podle vehemntů na tažný lano bych tipnul starou lanovku v Jánkách. I ta inverze to tam takhle ráda “zaplavuje”… EDIT: Jistej si ale díky slunci zdaleka nejsem, ale na fotkách už chybí tažné lano a na poslední podpěře je shozený i nosný směrem dolů… EDIT2: Ještě by byla možnost, že jsou to Růžohorky, těsně před snesením staré lanovky, už si přesně nepamatuju, kdy probíhala reko, schválně to zkusím dohledat. (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 2-2018 |
Petr165: Mohlo se to totiž taky vozit auty a příroda by zaúpěla... Nemohlo!!! Jen ze srandy jsem si spočítal průměrnou denní směnu a je to cca 36 souprav. Prázdná tam, plná zpět t.j. 72 cest. Co necelých sedm minut auto skrz celej Černej Důl. Když pominu nepropustnost tamní silnice i v létě, natož v zimě, je tam zákaz i pro autobusy mimo linky přes Hofmanky, tak dole vede ještě přímo před ZŠ+MŠ a to je absolutně unreal. A se zálohou to taky je cca 10 novejch kamionů + návěsů. Bratru 100-150M, bez adaptace současné technologie 🤷🏿… EDIT: 1) Kamiony budou mít plné provozní náklady tam i zpět - úspora energie 0. 2) Potřeba cca patnáct nových zaměstnanců, při předpokladu, že všichni stávající projdou rekvalifikací a budou převedeni na nové pozice po adaptaci. 3) Fest zvýšená prašnost v celým intravilánu. 4) Vzhledem k lokaci. Co pět let potřeba minimálně SO komunikace. 5) Nasranejch nespočet lidí oproti teď. Třeba na protikopci (úpatí Černé Hory) se těší už lanovka moc velké oblibě, zvlášť když je vlhko. (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 7-2005 |
ad borovička - lanovka je pro mne toto nebo toto ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 6-2019
|
Nejbližší bazaltdíra s Bleichertem od Falkenau? Možná Seussen?
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9843 Registrován: 5-2002 |
I ta inverze to tam takhle ráda “zaplavuje”… jenže to není inverze, ale moře:-) | |
|
T_m
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 5-2002 
|
Zdepa: Naprosto fascinující lanovka, více takových fotek!
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2022 |
Borovička: A není to stará Jáchymovská? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 12-2020 |
Borovička: No myslím samozřejmě lanovky visuté. Pozemní a svážné (což je v podstatě totéž) jsou zase jiná kategorie. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 7-2005 |
je vidět, že nahá ženská těla pomáhala firmě Bleichert Leipzig v propagaci už před 100 lety firma měla sídlo ve Falknově (Sokolov), ale lom nad Žernoseky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9844 Registrován: 5-2002 |
K Boro9841: Na fotce z konce července roku 2003 se jedná o zrušenou lanovku v Chorvatském pohoří Velebit u chaty Alan. Na ortofotu mapy.cz jsou stále vidět i sloupy a ruiny koncové stanice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9845 Registrován: 5-2002 |
A zdá se že sloupy míří k této (mezi)stanici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 10-2008 |
Zdepa: Tušíte rok vytvoření těchto projektů ? Vše žernosecké mne velmi zajímá ,neb v kraji bydlím ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Díky moc. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 2-2018 |
Sebu: Víte, proč se jmenují Žernoseky jak se jmenují a z jakých důvodů se jmenují jedny Malé a druhé Velké? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 10-2008 |
Že by žernovy ? Ale malé/velké netuším ... Že by velikost ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 2-2018 |
Sebu: Ano správně a Velké Žer. mají přívlastek z důvodu výroby velkých mlecích kamenů a Malé Žer., protože tam byla zase výroba malých kamenů … |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3535 Registrován: 7-2005 |
ad Sebu - dokumentace vznikla v roce 1903 a byla projednávána v roce 1904, kdy velmi pravděpodobně stavba proběhla. Pokud by jste potřeboval vidět dokumentaci celou (celý balík s plány a veškerými výpočty), neváhejte a zajeďte do Národního archivu v Praze, objednejte si krabici 119 z archivního fondu Ředitelství Severozápadní dráhy Vídeň. Objednat lze i e-mailem na jejich webu a přijet můžete jen následně studovat. Vlastní skener či digitální (i obyčejný) foťák je možné použít. Za úplatu nakopíruje či naskenuje i archiv. V krabici číslo 119 je úplně na konci spis 93439 z roku 1909, kdy firma Malík řešila s nově zestátněnou Severozápadní drahou úpravu rampy a úzkorozchodné dráhy na ní. Tím že šlo o stavbu v tzv. požárním obvodu dráhy, musel to majitel podniku řešit s provozovatelem velké dráhy. A v rámci úřední agendy jsou ke spisu a jednání z let 1908-09 staženy starší spisy z let 1903-04 ve které uvedená firma předložila ke schválení plány svého nového podniku a plánované lanové dráhy. Samozřejmě, že nevznikla jediná sada výkresů. Další v dané době schvalovalo c.k. místodržitelství v Praze, vyjadřovalo se k tomu místní c.k. okresní hejtmanství. A musel bych se zahrabat do poznámek, zda další plány nejsou ve sbírce stavební dokumentace někdejšího ředitelství státních drah Hradec Králové. V důsledku schvalovací agenda lanovek byla úředně dost sledována a nějaké ty "papíry" k tomu po archivech jsou. Jen škoda, že pražský centrální dohlížecí aparát po roce 1910 (ČM, ZSP, ZÚ, ZNV) s tím slušně zamával a skoro nic u těchto úřadů není. To brněnský úřad, to je jiná písnička..... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 10-2008 |
Ufff, vyčerpávající a děkuji za info |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 7-2005 |
Drobná odbočka k zájemcům o historii nákladních lanovek - taková lanovka z vápencového lomu Kozel (kú. Hostim), dnes místo zvané "lom Alkazar" u Srbska, přes Berounku, ke kolejím Beroun-Praha, má své plány uložené minimálně na čtyřech místech. Poprvé jsem na ně narazil u schvalovacích spisů pražského c.k. místodržitelství, další jsou ve spisech c.k. okresního hejtmanství Hořovice (poznámka - okres Beroun vznikl až v roce 1936), a pak samozřejmě u provozovatele - tedy v písemnostech železáren Králův Dvůr u Berouna (ty odebíraly vápenec a zpravovaly vlečku), ale i Báňského ředitelství PŽS které vedlo těžbu v lomu. Aby toho nebylo málo, tak křížení s tratí Praha-Beroun řeší spis uložený v agendě pražského ředitelství státních drah, a pro ty ověřovalo a schvalovala krycí most ještě Generální inspekce rakouských železnic ve Vídni. V důsledku to berte jako ukázku, kde se na lanovky, pokud úředník neposunul papíry směrem sběrné suroviny, narazit. Ale na druhou stranu, většina dokumentů jsou projekty, politické pochůzky a maximálně kolaudace. Takže záležitost 1-2 let. Ale těch následujících 10-20-30 let, kdy lanovka zcela normálně fungovala, a pak byla zrušena, toho ho už moc není. Pak často musí přijít náhoda, jako třeba pozemkový spor či nějaký jiný právní spor/problém, aby se člověk dozvěděl, že v roce 1951 byla prodloužena lanovka cihelny Libčice.... Nebo zrovna v novém hliništi této cihelny našli při geologickém průzkumu nějaké archeologické záležitosti, tak se objeví fotky geologů, kde náhodou jsou i stožáry lanovky.... (Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.) |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze