Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 11. 2025

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 11. 2025

autor	příspěvek
Tratovak	Neděle, 09. listopadu 2025 - 12:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 12-2007	… když už se musely k napájecím a reléovým koncům KO tahat… Odklon ŽSR od KO hodnotím jednoznačne kladne.
Asdf	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 00:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11799 Registrován: 5-2007	Takto, keď sa rozhodovalo o spôsobe zabezpečenia koridoru na Slovensku, tak ETCS L2 bola v plienkach (a aj tej L1 moc nebolo) a ESA bola možno v prototype v Boleslavi, možno existovalo už pár sériových inštalácii, všetko ale ešte s nebohými PRV panelmi. Potom sa to oneskorilo, takže AŽD už malo stavadlá náležite prevádzkovo overené, ale stále nemalo to ETCS. Takže ŽSR nemali moc na výber. Samozrejme záujmov bolo viac, vrátane opustenia KO. Potom sa riešilo napájanie, zrovna v tej dobe sa z dôvodu nejakých incidentov striktne riešili elektrické medzidobia a padal argument, že AHr prispejú k nepreťažovaniu TNS. Atď. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Mouka	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 08:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10879 Registrován: 1-2007	a sice omezení délky kolejového obvodu Však u AHr. se běžně používají počítače náprav. Nebo tehdy to tak nebylo?
Hajnej	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 09:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34236 Registrován: 5-2002	Mouka: Však u AHr. se běžně používají počítače náprav. Nebo tehdy to tak nebylo? To "byly doby" odkazuje cca 50-60 let nazpátek. On ten počítač náprav, aby vůbec fungoval, potřebuje polovodiče - na relátkách ho fakt nepostavíš... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 10:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 5-2019	Otazník: " Aleš_Liesk.: "Detekce volnosti je nutná jen v prvním oddíle, aby výpravčí zadní stanice mohl vypravit další vlak (tj. aby měl informaci, že až k AHr je trať volná). Informaci o volnosti druhého oddílu (a tedy de facto postavení návěstidla AHr na volno) dává přední stanice po zjištění, že vlak vjel celý." Otazník: Děkuji za popis. Předpokládám, že u současných nových instalací AHr je informace o volnosti druhého oddílu též řešena automaticky detekcí zabzař?" Ono na jednokolejných tratích by to AHr bez samočinné detekce volnosti jak v prvním tak i druhém oddíle ani nedávalo smysl. :-)
ridic_vlaku	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 10:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2019	Hajnej: "Ještě mě napadlo k tomu Kéž by to bylo co nejdříve v ŘV(747): během cca čtvrt roku bude na bezmála 50 km takového autobloku spuštěno ETCS (Lysá - Vysočany, 28 km, a Státní silnice - Zastávka, 20 km). Zbude tak jenom dnes necelých 20 km podél Berounky, kde si ještě pár let počkáme." Tak to je fajn. Nicméně i těch pár km mezi Smíchovem a Radotínem by si alespoň provizorní PZV zasloužilo.
Martin_zlivský	Úterý, 11. listopadu 2025 - 12:21:16
Administrátor Číslo příspěvku: 75475 Registrován: 4-2003	Aby tam vedle bábabloku bylo „na chviličku” něco, co se bude chovat zase trochu jinak a když se blíží realizace dalších staveb na tomto rameni? Kdyby se o tom už při stavbě uvažovalo, tak by to bylo jiná. Ale tehdy byl prokrok už jen to, že se to ve vcelku pokročilé fázi podařilo upravit na ZV 700 tak jako na rameni do Lysé (tam ale, pokud si to správně pamatuji, jen v některých úsecích). Qěcy: "Při koridorizaci Vysočany - Počernice byla několik měsíců na trati v kazdem směru dvě oddílová návěstidla AHr oddělená odbočkou Hloubětín, ani jedno nemělo samostatnou předvěst. Některé vjezdy odboček myslím také neměly samostatnou předvěst. Celkem tři odbočky a dvě autohradla. Žádné stahovačky na provizorních odbočkách a některé staniční stahovačky eliminovány provizorními děliči navíc. Vše řízeno dálkově z Počernic a z Vysočan. Tohle byl asi nejlíp provizorně vytuněný úsek za celou dobu koridorizací v Československu a nástupnických státech." Děkujeme. Aspoň někdo to ocenil. Byla docela velká obava, zda to vůbec projde, když vznikne směska, kdy některá návěstidla měla předvěst samostatnou a jiná ne. Ale nakonec se to podařilo snad udělat vcelku přehledně a ku prospěchu provozu. Pro zajímavost trocha vytažená z archivu, jak to vznikalo (oba SP) a skutečné provedení: Edit: Zmenšení je moc velké, asi to nepůjde moc přečíst. Každopádně jediná samostatná předvěst byla nakonec od Vysočan před AH Klíčov a v SP1 navíc byla předvěst od Černého Mostu a Satalic směrem na AH Lehovec (v obvodu odbočky Skály cca 300 metrů před vjezdy do Skal z opačného směru). Všechny ostatní odbočky (Černý Most, Skály, Hloubětín) i AH (Lehovec, Klíčov) se vzájemně předvěstily. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jeník_H..	Úterý, 11. listopadu 2025 - 12:55:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 3-2015	Na co vozí neustále za sebou ten řidičák Comfortjetu napříč republikou, otočí stranu až ve Frantovkách a stejně na řidičák nedojde.
Martin_zlivský	Úterý, 11. listopadu 2025 - 15:28:06
Administrátor Číslo příspěvku: 75483 Registrován: 4-2003	A co by se s ním mělo dít? Bylo by lepší, aby stál v kopřivách, než bude moci začít řidičákovat? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Paul2no	Úterý, 11. listopadu 2025 - 16:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 11-2009	A kdy by se asi tak ten ŘV mohl schválit? Netrvá tohle schvalování až nějak moc dlouho? (Neplatí jen pro CJ, v létě jsem jel do Itálie railjetem 2.0 a ve Veroně také museli s lokomotivou objíždět na druhou stranu.)
ridic_vlaku	Úterý, 11. listopadu 2025 - 21:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2019	Martin_zlivský: "Aby tam vedle bábabloku bylo „na chviličku” něco, co se bude chovat zase trochu jinak a když se blíží realizace dalších staveb na tomto rameni? " Tím něco míníte PZV? A kdy se tedy na autobloku ze Smíchova do Radotína dočkáme L2? Řekl bych, že tam trochu taháte čerta za ocas. Ale asi jsem jediný komu tenhle přístup ke kultuře bezpečnosti vadí, takže tím víc ztrácet čas nebudu.
Hajnej	Úterý, 11. listopadu 2025 - 21:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34255 Registrován: 5-2002	ŘV: A kdy se tedy na autobloku ze Smíchova do Radotína dočkáme L2? Podle mapek na serveru SŽ tam má být za čtyři roky výhradní provoz, smíšený tedy o něco dřív. Přičemž to "něco" bych odhadoval na nejvýš rok, protože bych to čekal až spolu se Smíchovem a ten bude hotovej až za tři roky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 12. listopadu 2025 - 07:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17265 Registrován: 4-2003	Hajnej:Podle mapek na serveru SŽ tam má být za čtyři roky výhradní provoz, smíšený tedy o něco dřív. Prvních patnáct slonů se vyřadí, nebo dostanou ETCS? Vhodnější varianta by samozřejmě byla ta druhá, spojená s určitou modernizací, což by ve viditelné podobě pro cestující mohlo být například dosazením nového WC místo současného hownopádu. Nebo už se očekávají nové jednotky?!?
Hajnej	Středa, 12. listopadu 2025 - 18:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34260 Registrován: 5-2002	Bram: Prvních patnáct slonů se vyřadí, nebo dostanou ETCS? Aktuální zakázka je na 66 slonů 017 až 083 (z 065+075 je jen jeden), přičemž momentálně jich je hotovo 39, zbytek má být někdy do začátku roku 2027. O osudu zbylých šestnácti mi zatím není nic známo. Modernizace by určitě byla nutné přinejmenším do podoby sjednocené s těmi 017+, aby to nebylo hafo podtypů. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TominoLopez	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 10:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 4-2020	Qěcy: AB Ka-Lo-Be nebyl navazován na elektromechaniku, nýbrž na tři křemíkovky. Což v případě Dobřichovic bohužel nehrozí. Tady se asi trochu ztrácím, jak tam tedy funguje propojení nového AB směr Beroun a elektromechaniky směr Řevnice?
TominoLopez	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 10:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 4-2020	RadekŠ: Samozřejmě tam nebylo a ani nemohlo být žádný kódování a tak podobně. Nekóduje náhodou autohradlo Hranice na Moravě-Hustopeče nad Bečvou?
tomariero	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 12:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 2-2013	Ta původní 16 se má vyřadit s tím že se počítá již z novými jednotkami.
RadekŠ	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 14:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 4-2003	Nekóduje náhodou autohradlo Hranice na Moravě-Hustopeče nad Bečvou? No tady nejde o tenký led, ale že se někteří lidé vč. řidiče z vlaku ztrácejí v čase, resp. časové posloupnosti. AH je dopravní pojem, nikoliv technické řešení. A v počátcích technicky vycházelo z tehdejšího reléového poloaututomatického bloku žádné kódování to tehdy (80. léta) nemělo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
ridic_vlaku	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 17:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 5-2019	RadekŠ: " AH je dopravní pojem, nikoliv technické řešení." A to jste mi připomněl jednoho vašeho kolegu, dnes europoslance: pozorně vyslechnout a pak to udělat přesně naopak. :-) Pokud je tedy AH dopravním pojmem, podívejme se, co říká o Automatickém hradle předpis D1: (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
ridic_vlaku	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 17:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2019	A samozřejmě v síti Správ železnic je několik implementací AHr, které přenos LVZ mají/měly.
Asdf	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 18:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11814 Registrován: 5-2007	A samozřejmě v síti Správ železnic je několik implementací AHr, které přenos LVZ mají/měly. No ale to je z doby keď už bola väčšina úseku Bratislava - Nové Mesto nad Váhom, na ktorý bol pôvodný dotaz, hotová... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Qěcy	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 18:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9642 Registrován: 9-2005	TominoLopez: "Qěcy: AB Ka-Lo-Be nebyl navazován na elektromechaniku, nýbrž na tři křemíkovky. Což v případě Dobřichovic bohužel nehrozí. Tady se asi trochu ztrácím, jak tam tedy funguje propojení nového AB směr Beroun a elektromechaniky směr Řevnice?" Přivázali Esu na HPB do ZT. Vždy rozlišujte TZZ a SZZ, alespoň v případech, kdy sousední ZZ není oboje elektronické. ♥UA
Hajnej	Čtvrtek, 13. listopadu 2025 - 20:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34265 Registrován: 5-2002	ŘV: Pokud je tedy AH dopravním pojmem, podívejme se, co říká o Automatickém hradle předpis D1: Ano, dnes se k tomu postupně dopracovalo, ale původně opravdu nekódovalo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mosquit	Pátek, 14. listopadu 2025 - 06:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2018	Hajnej: "během cca čtvrt roku bude na bezmála 50 km takového autobloku spuštěno ETCS (Lysá - Vysočany" ETCS se už na tomto úseku instaluje? V Zelenči jsme si všimli změn na PZZ, jednak často nebliká bílá, druhak teď jdou závory dolů klidně i 5 minut před příjezdem osobáku od Mstětic. Přesunula se čidla pro stáhnutí přejezdu už někam do úseku Čelákovice-Mstětice, a závory jsou tedy dole po celou dobu, co Os stojí ve Mstěticích? To je teď i několik minut, když se jezdí po přeložce, ale JŘ je konstruován na starou trasu, s vatou na výluky ...
Hajnej	Pátek, 14. listopadu 2025 - 06:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34266 Registrován: 5-2002	Mosq: ETCS se už na tomto úseku instaluje? Ano. Přesunula se čidla pro stáhnutí přejezdu už někam do úseku Čelákovice-Mstětice, a závory jsou tedy dole po celou dobu, co Os stojí ve Mstěticích? Přibližovák zasahuje do 1. a 2. koleje (ale ne do 3. ani 4. koleje). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mosquit	Pátek, 14. listopadu 2025 - 06:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2018	Díky, tím je myšleno na počernickém zhlaví? To by znamenalo, že současný stav (závory dole při stání Os ve Mstěticích) je dočasný po dobu instalace?
RadekŠ	Pátek, 14. listopadu 2025 - 09:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15827 Registrován: 4-2003	Přibližovák zasahuje do 1. a 2. koleje (ale ne do 3. ani 4. koleje). Před 3 týdny jsem jel přes Zeleneč autem a vytvrdnul jsem tam minimálně 10 minut, nejdřív čekalo dlouhé minuty na vlak od Lysé a pak na vlak od Prahy. Z těch kolon musí mít místní fakt velkou radost. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Pátek, 14. listopadu 2025 - 09:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34268 Registrován: 5-2002	Mosq: Díky, tím je myšleno na počernickém zhlaví? Tím je myšlena celá 1. a 2. kolej, tedy až k Sc1/Sc2. To by znamenalo, že současný stav (závory dole při stání Os ve Mstěticích) je dočasný po dobu instalace? To by znamenalo stav trvalý, akorát tam od grafikonu ten vlak nebude stát tak dlouho. On by tam nemusel stát tak dlouho ani teď, pokud by strojvedoucí mezi Čelákovicemi a Mstěticemi nevypínali OJV, ale ne všichni to courání vydrží. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mosquit	Pátek, 14. listopadu 2025 - 09:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2018	Díky. Ano, ranní cesta do školy podél hlavní, plné nastartovaných není příjemná. (Příspěvek byl editován uživatelem Mosquit.)
Miram	Pátek, 14. listopadu 2025 - 10:07:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 11-2005	Bude Ti vysvětleno, že to ničemu nevadí, nikomu neškodí. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hajnej	Pátek, 14. listopadu 2025 - 12:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34269 Registrován: 5-2002	Miram: Bude Ti vysvětleno, že to ničemu nevadí, nikomu neškodí. Naopak, byly učiněny jisté kroky k tomu, aby to tolik nevadilo, ale na nos Ti je věšet nebudu, protože s Tvým záporným IQ bys je stejně nepochopil... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 14. listopadu 2025 - 12:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15830 Registrován: 4-2003	vysvětleno, že to ničemu nevadí Mně teda náčelníku při čekání u závor napadlo úplně něco jinýho ... totiž že v lokalitě typu Zeleneč s tímhle už starosta a spol. nejspíš něco dělají. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
mot	Pátek, 14. listopadu 2025 - 13:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5933 Registrován: 7-2017	už starosta a spol. nejspíš něco dělají. Leda tak píší mejly a odpovědi dostávají stylem "je to podle projektu"
K6S31ODR	Pátek, 14. listopadu 2025 - 16:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 6-2015	V Hornoporno taky při čekání pozoruju že se prodloužilo spouštění výstrahy na přejezdu v Lukavecké. Dřív vyjel vlak z oblouku od Vysočan a až pak se na přejezdu spustila výstraha, nyní přejezd začne bimbat a až po chvíli se teprve objeví vlak.
Qěcy	Pátek, 14. listopadu 2025 - 17:01:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9644 Registrován: 9-2005	Teď tam jezdí vlsky max 100. Budou jezdit ale až 140. ♥UA
Mosquit	Pátek, 14. listopadu 2025 - 17:20:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2018	Teď zrovna byl přejezd zavřený od 15:30 do 15:46, s krátkou přestávkou kolem 15:35, kdy projelo 5 aut v každém směru. Projel Os na Prahu v 15:34, na Čelákovice v 15:36, zpožděný R10, a pak se čekalo na další na Prahu v 15:44. Možná je to podle projektu, ale taky to tímhle stylem bude brzy na , dnes už jsem viděl maminku s kočárkem skrz ...
Hajnej	Neděle, 16. listopadu 2025 - 00:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34273 Registrován: 5-2002	Mosq: Možná je to podle projektu Možná by bylo dobré trochu přemýšlet a nebrat Motovo rádobyvtipné negativistické blábolení moc vážně... Ve finálním stavu podle projektu je totiž v současné době leda tak délka přibližovacího úseku, přepočtená na 140 km/h. To ostatní do finálního stavu ještě nedokráčelo: není zapnuté ETCS, takže se musí jezdit pořád 100 km/h, a až se příští rok zapne, tak zatím do smíšeného provozu, takže se sem tam najde mašina nebo fíra bez ETCS. Ty přibližováky jsou teď dlouhé 2400 m (od Člk) resp. 2000 m (od HoPo), což u vlaku jedoucího celou dobu 100 km/h místo 140 znamená prodloužení výstrahy o 25 s resp. 21 s, což už je setsakra znát. O osobáku je tenhle rozdíl sice menší, ale zato se nově projevuje zdržení stáním vlaku ve stanici. A pro řidiče je to taky příliš nové, aby se jich významná část naučila jezdit jinudy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Neděle, 16. listopadu 2025 - 07:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 12-2007	A pro řidiče je to taky příliš nové, aby se jich významná část naučila jezdit jinudy. Postavili priecestie a oni im tam jazdia autá…🤦♂
mot	Neděle, 16. listopadu 2025 - 10:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5934 Registrován: 7-2017	Krásný, že je to spočítaný na 140. A v Zelenči se teda bude vystupovat/nastupovat ve 140 nebo ten vlak alespoň přibrzdí? Těchto vlaků tam je totiž nejvíc. rádobyvtipné negativistické blábolení Co je na tom vtipného? Co s tím tak asi starosta udělá? Leda tak tam postavit policajty a pokutovat za nezhášení motorů. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Motorola	Neděle, 16. listopadu 2025 - 12:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2017	V žst.Neratovice jsou nově navíc odjezdová návěstidla, znamená to rekonstrukci SZZ na Jopku?
Asdf	Neděle, 16. listopadu 2025 - 13:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11820 Registrován: 5-2007	Motorola: Ano.
Motorola	Neděle, 16. listopadu 2025 - 13:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2017	Asdf: Díky 👍
Hajnej	Neděle, 16. listopadu 2025 - 15:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34274 Registrován: 5-2002	Mot: A v Zelenči se teda bude vystupovat/nastupovat ve 140 nebo ten vlak alespoň přibrzdí? A já někde něco takového tvrdím...? Ale chápu, že mi musíš podsunout něco, co jsem neřekl, abys měl nad čím slavně zvítězit... Naopak jsem výslovně uvědl, že u osobáku je to míň. Nicméně od Prahy ten osobák zastavuje až za zastávkou a tam už je ten rozdíl 100 vs. 140 znát taky: i v horším případě 1x471, která zastavuje čumákem 120 m za přejezdem, je to skoro 15 s. Směrem na Prahu pak nerozhoduje ani tak rychlost, jako jízdní řád - vlak by měl mít ve Mstěticích postaveno nejpozději v čase odjezdu (což znamená přejezd už nějakou dobu předzvánějící) a ze Zelenče nesmí odjet s náskokem. Nijak velký nebude ani rozdíl v době jízdy od začátku dopravní koleje do místa zastavení ze 100 nebo 140 km/h - jinak je tomu ale dneska, kdy se vlivem nepotřebné vaty vlak plouží 40 km/h nebo dokonce přijede s náskokem. To by ale s grafikonem mělo pominout. Trochu se tedy divím, že se směrem na Prahu zastávka nepřehodila za přejezd - dokázali to i v Horkách (ex Potěhách), kde je míň vlaků i aut... Těch 15 až 25 s se může zdát málo, ale ono to může ve skutečnosti znamenat víc, než se zdá. Když jsem se před 10 lety pídil po detailech přejezdu v Mnichovicích (aby 471 nestále zadkem v ASEti a nebránila otevření přejezdu), vyšlo najevo, že už tenkrát se používaly dvě různé doby odložení výstrahy: jedna delší pro zavírání otevřeného přejezdu, a druhá kratší pro neotevření uzavřeného přejezdu. Důvod je prostý - prevence proti částečnému pootevření závor a jejich okamžitému zavření, které čas od času uvěznilo nějakého netrpělivého řidiče, kterému se nechtělo čekat na zhasnutí červených. Dráha za to neustále sklízela kritiku, no tak se to udělalo stejně jako v často za vzor dávaném Německu, kde je garantovaná minimální doba úplného otevření přejezdu, samozřejmě za cenu prodloužení přibližovacího úseku (čemuž tu pořád nikdo nechtěl věřit, ale je to tak). No a těch 15, 21 či 25 s může být někdy dost na to, aby rozhodlo o tom, jestli se mezi vlaky přejezd ještě otevře, nebo už ne. Co je na tom vtipného? Vtipného právěže vůbec nic, jen rádobyvtipného - a sice předjímání, co někdo jiný odpoví starostovi. V tuto chvíli bych doporučoval nedělat žádné dalekosáhlé závěry z mezistavu, který - byť v několika postupných krocích - zanedlouho pomine. Trat: Postavili priecestie a oni im tam jazdia autá Ze Zelenče severně od tratě se dá na druhou stranu tratě dostat na třech místech - kromě přejezdu i přes Čertousy nebo přes Mstětice. Výběr záleží na tom, která z nich je pro řidiče výhodnější. Směrem na D11 k Jirnům je to přes Mstětice skoro stejné, jen má spousta lidí ještě v hlavě mstětický přejezd, proti kterému je zelenečskej zlatej. Směrem na Prahu je to přes Čertousy i blíž, ale blbě se zařazuje na Náchodskou. Je tedy otázka, co se časem ukáže jako lepší volba. A že by všichni v té koloně museli ausgerechnet do Šestajovic, to se mi nějak nezdá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tratovak	Neděle, 16. listopadu 2025 - 19:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4244 Registrován: 12-2007	A že by všichni v té koloně museli ausgerechnet do Šestajovic, to se mi nějak nezdá... Tak sú asi blbí keď radšej stoja v kolóne, než by to obišli … Trochu se tedy divím, že se směrem na Prahu zastávka nepřehodila za přejezd Celá zastávka sa pôvodne uvažovala v priamej, ale pre nesúhlas miestnych ostala kde je.
Werkie	Neděle, 16. listopadu 2025 - 19:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2007	Zdravím, měl bych dotaz z jiného soudku. Neví tu někdo proč z Otvovic směrem na Kralupy jsou mosty nebo alespoň jejich opěry připravené na druhou kolej? Tam byla nějaká vlečka, která není ani v https://www.openrailwaymap.org/ nebo to je nějaká lokální příprava na zdvojkolejnění Kralupy - Kladno? Koukal jsem i na staré letecké snímky na https://ags.cuzk.cz/archiv/ a nic jsem tam nevykoukal. odkaz letecké na mapy
Mosquit	Neděle, 16. listopadu 2025 - 20:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2018	Hajnej: "A že by všichni v té koloně museli ausgerechnet do Šestajovic, to se mi nějak nezdá... " Ze sčítání dopravy asi před 2 lety vyplynulo, že poměrně silná je i tangenciála Dřevčice-Šestajovice-Újezd n/L. Cesta přes Mstětice na D11 většinou skončí na křižovatce II/101 a II/611, kde bývá dloooouhá kolona. Cesta do Prahy je naopak lepší přes Čertousy, kde napojení funguje "zipem". A toho využívá i spousta řidičů jedoucích po Poděbradské, a skrz Zeleneč si "zkracující" cestu do Prahy. Ty nový přejezd odradí. Pak tu je skupina lidí, co jedou přímo do Zelenče, ať už místní, tak třeba lidi jedoucí na vlak (pomůže P+R Mstětice), nebo do školky/školky (do místních jezdí i žáci třeba z Jiren). Zrovna ty Jirny tomu teď taky nepomáhají, když tam není most přes D11, navíc zavřené Klánovice, takže tam se na vlak taky nedostanou - tak jezdí do Zelenče. Od nového GVD to mají i Os psané Mstětice-Zeleneč za 2 minuty (nyní 3 min), a především nebude vznikat náskok na přeložce, tak to snad bude lepší.
Hajnej	Neděle, 16. listopadu 2025 - 22:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34275 Registrován: 5-2002	Mosq: Od nového GVD to mají i Os psané Mstětice-Zeleneč za 2 minuty (nyní 3 min), a především nebude vznikat náskok na přeložce, tak to snad bude lepší. Děkuji za rozumný pohled na věc - a za to, že jsem si prsty na klávesnici netřepil zbytečně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 10:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6426 Registrován: 12-2020	Werkie: Mám pocit, že celá trať Kralupy - Dubí byla původně vystavěna BEB s plánem zdvojkolejnění. Z toho pochází ty opěry mostků pro druhou kolej a někde je i dochované těleso, tuším zejména mezi Minicemi a Otvovicemi. Ale později se BEB do stavby druhé koleje nechtělo a vzhledem k slabé osobní dopravě to asi jednokolejně stačilo.
K6S31ODR	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 11:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 6-2015	Mosquit: "Zrovna ty Jirny tomu teď taky nepomáhají, když tam není most přes D11" Včera jsem se na něj byl podívat v jakém je to stavu - a už mají na závěrných zídkých nalepené izolace, a na mostovce vrstvu asfaltové izolace , tak už se to blíží...
Qěcy	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 12:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9649 Registrován: 9-2005	Spíš celá trať Neratovice - Kladno, když přinejmenším pilíře bývalého mostu přes Vltavu jsou ve spodní polovině dvojkolejkové. ♥UA
J.M.	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 13:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 12-2020	Neratovice neměly do roku 1872 stanici a šlo o jinou společnost (TKPE). Starý kralupský most na dvě koleje opravdu stavěn byl, pak ještě neratovický most přes Labe byl také na to předpřipraven. Ostatní mosty na TKPE už myslím ne. V publikaci Vznik Buštěhradské dráhy od pana Šimůnka je uvedeno, že již při kolaudaci trati BEB Kralupy - Kladno byl traťový spodek vystavěn pro dvě koleje.
Tomas_064	Pondělí, 17. listopadu 2025 - 13:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 8-2013	Převoz lokomotiv řady 151 z Prahy do Pardubic 15.11.2025 VIDEO - https://youtu.be/lUw8xe7MThw?si=SmQYc_1__jM8e6q9 MOJE VIDEA NA YOUTUBE MOJE FOTO NA FLICKR
Hajnej	Úterý, 18. listopadu 2025 - 00:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34280 Registrován: 5-2002	J.M.: V publikaci Vznik Buštěhradské dráhy od pana Šimůnka je uvedeno, že již při kolaudaci trati BEB Kralupy - Kladno byl traťový spodek vystavěn pro dvě koleje. To byl na vícero tratích z té doby. A s ohledem na potíže s dodatečným rozšiřováním to byl docela prozíravý počin. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Úterý, 18. listopadu 2025 - 09:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15836 Registrován: 4-2003	mot: Tak jsme se oba hezky zasmáli, ale starosta pravděpodobně nevysvětlí svým voličům, že "jen" někam poslal mail. Hajnej: Já jel tudy do Třeboně s tím že na E55 najedu u Mirošovic (protože pátek před prodlouženým víkendem a brutálně ucpaná D1), ale samozřejmě máš pravdu v tom, že většina aut byla očividně nějaká lokální frekvence. Na druhou stranu navigace mapy.com mi ukazovala asi 8 minut zdržení. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
hjguzf	Úterý, 18. listopadu 2025 - 15:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 11-2020	Škoda že nebyla trať Praha-Třebová postavena na 4 koleje. Nemuseli bychom stavět VRT.
RadekŠ	Úterý, 18. listopadu 2025 - 16:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15838 Registrován: 4-2003	hjguzf: A jezdili bychom místo 230-320 km/h stošedesátkou. To by byla fakt výhra. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Úterý, 18. listopadu 2025 - 16:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18112 Registrován: 5-2004	No a kolik času ušetříme mezi Prahou a Perníkovem kdyby to bylo skutečně 160 a ne že se bude několikrát brzdit protože se to na tři skoro nevejde? Jako bonus by pak zpožděná dálkovka nerozjebávala osobáky a na trať by se vešlo i chcípající kargo oproti těm 230-320? Se zastavením v Kolíně? Protože mám nějak dojem že na tu VRT "hopem skrz republiku" se toho až tolik nepřesune. Až na výjimky typu víkendů pá/ne je korytor vesměs o regionálce. Tedy ten úsek Praha - Třebová. Na Brno nějaká mezinárodka sice je, ale nemalá frekvence je z Perníkova (a HK).
Mladějov	Úterý, 18. listopadu 2025 - 16:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25668 Registrován: 3-2007	Ono je to taky o názvosloví Prostě ty třetí a čtvrté koleje jsou v příměstské Prahy dávno potřeba a jestli budou formou "rychlých výjezdů z Prahy" v jiné stopě, říkej si tomu třeba VRT, tak taky dobře. Třeba Praha - Kolín-Pardubice - Třebová, Praha-Beroun, tam by se mělo začít, ale Havlíček jako ministr dopravy jde od toho, bylo tady citováno jeho prohlášení = další protahování staveb. Tvůj první odstavec - no a jak to teda chceš na těch dvou (třech) kolejích udělat? Rušit násilně vlaky? Ty jseš totiž hyperkritik všeho, ale ono to jednoduché a levné řešení nemá. Holt se do těch vlaků přesunula spousta lidí. Jo, o diskusi jsou třeba ty Řevnice a Strančice a Úvaly po 10 minutách před/za pravidlem, kdy to mimo špičku vozí vzduch, ale dojíždějících pořád přibývá. Jasně, taky by se mohly udělat perony na 3x 471, to by dost pomohlo, ale stejně bude potřeba ty další koleje postavit. Asi nepřesune - ale těmito stavbami by se mělo začít, ať se nazvou jakkoli - ne (tradičně) na Moravě.
Brr	Úterý, 18. listopadu 2025 - 17:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 5-2002	A kudy by se ty další koleje měly táhnout? Klánovický les je rezervace, v Úvalech jsou baráky nalepené na trať, v Českém Brodě až tak ne, ale něčí zahrady by se asi musely obětovat, v Pečkách by to znamenalo protáhnout další dvě koleje skrz město, v Kolíně by to znamenalo asi likvidaci cesty mezi tratí a Labem, další problém by byl u Týnce, přes Pardubice se další koleje taky neprotáhnou. To už je lepší ty koleje postavit jinudy. A nikde nebudou chtít další vlaky skrz města a vesnice. je korytor vesměs o regionálce Na VRT do Brna mají být čtyři páry vlaků do hodiny. Dneska je to za dvě hodiny směr Ostrava 1 Pendolino, 1 Ostravan, 2 Regiojety, 1 Leo, směr Brno 1 Railjet, 1 EC do Bratislavy, 1 Regiojet. Jsme na 8 párech, a to ještě na koridoru zbyl pro Pardubice Valašský a Slovácký Ex a Svitavy. A to je už dneska. Přitom hodina RJ i do Brna je jen otázkou času. K tomu by na VRT mělo přibýt něco od Zlína přes Brno, možná i další vlaky ČD do Vídně a Bratislavy...
Adamek	Úterý, 18. listopadu 2025 - 19:23:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 10-2007	Milovická strela