|
|
Čtvrtek, 28. září 2023 - 20:51:27
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 7-2017
|
Pan se asi pokládá za chytrolína že,proč tedy nenazvat Antonín Švehla,Karlstein,T.G.Masaryk,Děvín, naposledy přejmenován na Vyšehrad. S tím na Výtoni je to podobné. Když se teď přejmenoval na Vyšehrad, tak to taky tak píšu. Václavák už taky neni konský trh. |
|
|
Sobota, 20. dubna 2024 - 23:33:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2008
|
Dnešní rozjezd lodí na přehradě v Brně.
our comMUNIty
|
|
|
Sobota, 18. května 2024 - 23:25:28
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2018
|
Parník Vyšehrad je největší ostuda PPS. Je to nejcennější parník, co mají a kašlou na něj. Jestli nejsou schopni se o technickou památku starat ať jí postoupí veřejnému sektoru, který se o ní postará a zprovozní, nebo ať jim to stát znárodní. Vyhazuje prachy za skleněné opachy, které ani nevypadají vzdáleně jako lodi a tento parník nechají ladem? |
|
|
Úterý, 28. května 2024 - 06:22:26
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2018
|
Parník Vyšehrad by se hodil na trase do Mělníka díky své větší kapacitě. Tam je poptávka větší než nabídka a mohli by ho využít i úsekoví cestující z Roztok a Kralup. Dnes jsou tam přistání decafto jen na papíře. |
|
|
Čtvrtek, 30. května 2024 - 19:04:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 7-2017
|
3x: Nelze než souhlasit. Jenže je otázka dalšího využití. Cesta uvést obě kolesové lodi do původního stavu je sice chvályhodná ale současně to snížilo reálné využití.Kapotáž salonu dovolovala akce večer i v noci bez ohledu na počasí,často i na podzim a v zimě, což dnes nelze,stejně jako tanec by už dnes ai neprošel. V sedmdesátých a začátkem osmdesátých let 4 kolesové parníky a 2 polky jezdily na Slapy i ve všední den,navíc večer fungovaly i pro taneční akce DP 3x týdně, nebo firem a dost často i v noci po 23hod, pro Čedok. Jako muzikant sem to zažíval hodně často. Ono tady taky žádné jiné vhodné lodě nabyly, na rozdíl ode dnešního času, navíc PPS je součástí EVD,čili ten výběr je mnohonásobný. No navíc uplynulo spoustu let a dnes nějaké dlouhé plavby hluboko přes půlnoc už taky netáhnou,doba je rychlá,možností nepřeberně, pronájmy vysoké,i plesy až na vyjímky třeba v Lucerně i jinde končí ve 23 hod. na rozdíl tehdy ve 2 nebo 3 hodiny po půlnoci. Takže využítí a ekonomická návratnost asi bude hodně neřešitelný problém, Vltava až na vyjímky pluje 2x v týdnu. To by někdo musel přijít s nějakým konceptem, který by tyto dvě funkční památky ekonomicky během sezony cca 5 měsíců zaplatil. A při počtu možností dalších lodí v Praze to asi není reálné. Je to škoda. |
|
|
Pátek, 31. května 2024 - 17:40:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 11-2018
|
Provoz parníku Vyšehrad by neměla řídit ekonomika provozu, protože se jedná o třešínku na dortu mezi jejich loděmi. Kdyby PPS byla německou firmou tak pluje bez problémů. Stačí se podívat na Labe kolik parníků tam pluje. Ty 4 plavby do Mělníka by bez problémů PPS zvládla bez bankrotu. |
|
|
Pátek, 31. května 2024 - 22:42:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 7-2017
|
To by byl ideální stav,jenže ekonomiku provozu musíte mít na paměti vždy,nebo pak musí nastoupit dotace,at už města,státu,donátorů atd a to se zase nebude líbit ostatním subjektům,nehledě na častou příšernou dotační politiku. Srovnáváte s labskou flotilou v Drážďanech a to máte naprostou pravdu,když se podíváte na využítí tamní flotily,jaro, léto,svátky,adventní,vánoční,silvestrovské plavby. Tak to tam bylo vždy i v době NDR. natož teď. To jsou Němci, ne PPS. Tady už nejsou schopni provozovat ani kotvící hospodu na Vyšehradu, raději ho nechají zabalit v igelitu v letě i v zimě spíše jako skladiště. Když není vůle nebo nápady, dopadá to tak jak to je. A využití na 4 plavby ročně, to je nesmysl. |
|
|
Pátek, 31. května 2024 - 23:59:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 7-2017
|
Ještě pro ilustraci, labská flotila pochází z velké části,pokud se týka parníků z poslední třetiny 19 století a v jakém je provozním stavu do dneška. Ze stejné doby pocházely pražské parníky Hradčany,Praha,Morava,Stalingrad,Maxim Gorkij atd a kde je jim konec,většinou v 60 letech 20 století. Ke konci je dostali k dispozici různé městské stanice mladých turistů a když se potopily díky neudržbě, putovali do šrotu. V osmdesátých letech měly zbylé čtyři parníky namále a to třeba původní Vyšehrad dostal nové luxusní vybavení ale technický stav,kotle ap.šel do háje. Labe se potopilo a díky prodeji do Německa je dnes trochu v jiné podobě zpět v Děčíně,jinak skončil v hutích. Torzo Vyšehradu dopadne asi stejně, ten nájemce do toho nedá ani korunu, parní stroj prý skončil někde ve Švýcarsku v muzeu. Zbylé dva se prohlásí s velkou pompou kulturní památkou a tím to končí. Třeba na některých švýcarských jezerech, co tam pluje za technické poklady. Tady by to mohlo být podobné, i ten třetí původní Vyšehrad by stál za rekonstrukci i třeba s jiným strojem. S ubýhajícími lety to budou čím dál víc technické skvosty, ovšem musí být plovoucí jako je tomu v Německu. Ale tak to tady nefunguje. Možná se někdy najde někdo ,kdo roznese vedení PPS na kopytech, protože to žije stále v reaálném socialismu. |
|
|
Úterý, 09. července 2024 - 12:50:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2008
|
Do mapy.cz jsem přidal pár fotek k přístavu Viničky, kdo by chtěl mrknout na Labe čekající na transport na Šíravu. |
|
Mauricio
|
Čtvrtek, 05. září 2024 - 23:30:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10953
Registrován: 4-2005
|
Lipno - fialová, žlutá, zelená linka
Vltava
Smetana
Ad.Stifter
Přívoz Frymburk - Frýdava
Přívoz Dolní Vltavice - Kyselov
Přívoz Horní Planá - Bližší Lhota
|
|
|
Pátek, 13. září 2024 - 14:34:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 8-2012
|
Mauricio, pěkný fotky. Když vidím ten hydrobus, mám pocit, že vidím starou známou. Ty pěkný tvary, a dokonalý křivky. To už bych nechtěl dělat![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
