Diskuse » Železnice » 242 - plecháče a 263 - princezny « předcházející | další »

242 - plecháče a 263 - princezny

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 02. 1. 2016 Lukyy 60 02. 1. 2016 16:48
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 12. 2. 2016 Jeník_H.. 60 12. 2. 2016 17:17
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 04. 4. 2016 Pan Václav 60 04. 4. 2016 16:48
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 01. 5. 2016 Valach 60 01. 5. 2016 21:57
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 26. 6. 2016 traktor 60 26. 6. 2016 20:44
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 25. 8. 2016 Jeník_H.. 60 25. 8. 2016 13:28
Archiv diskuse 242 - plecháče a 263 - princezny do 15. 12. 2016 Tom350 60 15. 12. 2016 14:28
   autor příspěvek
Čtvrtek, 15. prosince 2016 - 14:46:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10198
Registrován: 4-2003
Předem omluva za hnusnou fotku se stínem přes mašinu ... jen potřebuju někam na web nahrát foto špinavého najbrtu abych to mohl nalinkovat do uplně jiné neželezniční diskuze ... [lame]

Pondělí, 19. prosince 2016 - 15:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3830
Registrován: 12-2007
[fotic]


Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Úterý, 20. prosince 2016 - 23:50:07  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14943
Registrován: 11-2005
Další invaze bulharských plechovek do CZ/SK/H se očekává příští rok. Podle dostupných veřejných informací BDŽ prodávají 50 vozidel. Převážně plecháče, ale lze mezi nimi najít i jednu laminátku a panťáky RVR. Celkem 6 vozidel odkoupila slovenská firma, který již několik lokomotiv odkoupila v roce 2012.

Nutno podotknout, že v současné době BDŽ trpí nedostatkem finančních prostředků na opravu vozidel a s tím přímo souvisí i tragický nedostatek provozních hnacích vozidel. To v praxi znamená nahrazování spojů náhradní autobusovou dopravou...
Sobota, 24. prosince 2016 - 11:04:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 7-2012
slovenská firma = CRW? dost pravděpodovné , nemám kde ověřit.
Neděle, 25. prosince 2016 - 10:57:53  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14949
Registrován: 11-2005
Slovenská firma CRW již několik lokomotiv odkoupila v roce 2012?

Zkus si vyhledat nějaké fotky, v jakých barvách ty mašiny vyjely. Je to otázka několika vteřin. [yawn]
Úterý, 27. prosince 2016 - 20:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2012
Páni trošku Vás tu poopravím. Lokomotívy v Bulharsku kupuje-zúčastnuje sa dražby firma zo Slovenska ktorá sa volá ZOS s.r.o. Zvolen. Pozor nie je to ŽOS. Táto firma nesie názov Zvolenské Obchodné Spoločenstvo s.r.o. Preto ZOS. Uvedená firma kúpila všetky dovezené lokomotívy 242 ktoré dnes môžeme vidiet na tratiach MAV,ŽSR a SŽDC. Od nich kupuje lokomotívy aj slávna CZ Loko.
Lokomotívy zatial chodili len 242,teraz musia byť podla noriem UIC označené číslom z ktorým boli prvy krát prihlásené v krajine kde boli prevádzkované. Zaujímave bude ako bude prihlásená prvá a asi aj jediná laminátka z Bulharska. Samozrejme odborníci poznaju rozlíšenie plecháčov 242 z Bulharska a z ČR.
A aby Vás nemýlilo ako rozlíšite ZOS a ŽOS Zvolen,tak prvá je s.r.o a druhá je a.s.
Středa, 28. prosince 2016 - 08:11:20  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14954
Registrován: 11-2005
Herkules: Pravdu díš.

K číslování: Vždy bylo rozhodující číslo EVN na HV. Například BG-ZOSHD 91 52 0 044.071-6. Na mašině se přesto objevilo číslo 242.561. To mi ale není známo, proč k se tam to "české" číslo dávalo?

Některé plecháče, ty jedny "z prvních", mají české/slovenské EVN. Dobře viditelné zde. Na webu je fotka 242.561 v barvách ZOS s bulharským číslem na čele. To znamená, že předělání čelních tabulek podle čísla EVN se týká jen těchto lokomotiv? Nebo dojde i na ty lokomotivy, které mají EVN dle první věty tohoto odstavce?

Ta laminátka ale nefiguruje v odkoupených vozidlech ZOS od BDŽ. Takže asi určitě se k nám nedostane. Teda pokud ji dodatečně někdo nevydraží, což se nedá vyloučit. Ale současné době je stále k dispozici [kladivo].
7852
Středa, 28. prosince 2016 - 09:19:22  
Neregistrovaný host
109.80.127.158
242 560,242 561 moc na bulhary nevypadají.Jestli nepůjde o ex ČD a manipulaci s čísly..
Středa, 28. prosince 2016 - 09:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3837
Registrován: 12-2007
Já mam ve svých poznámkách zapsáno že 242.560 = 242.210 a 242.561 = 242.255..jestli je to ale 100%tní nevím [kladivo]
Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
92 54 2 754.016-4
Středa, 28. prosince 2016 - 11:37:10  
Neregistrovaný host
90.181.44.188
7852 - srdečně gratuluju k objevení Ameriky! [rofl]

Jest všeobecne známo, že bulharky jezdí v CZ+SK pouze čtyři: 242.287 (bývalá 43.554) a 242.288 (43.523) registrované v CZ, 242.543 (43.543) a 242.555 (43.555) registrované v SK. Všechny ostatní soukromé plechovky jsou ve skutečnosti mašiny prodané od ČD, čili tovární typ 73E.

Jejich označování je pozoruhodně chaotické. Bývají k vidění zmatky v EVN, na některých kusech se první dvě podtržená písmena vyměnila už třikrát... Zajímavé je i to číslování 242.5xx - začalo se číslem 242.556, které "navazuje" na pravou bulharku 242.555.
7852
Středa, 28. prosince 2016 - 11:45:11  
Neregistrovaný host
109.80.127.158
Děkuji za vysvětlení.
Plechovky
Středa, 28. prosince 2016 - 11:46:06  
Neregistrovaný host
77.48.97.76
Zde na tomto webu je přehled prakticky všech "plecháčů" u ČD, ale traké rekonstrukce ex. Bulharsko i ex. ČD včetně popisků, kde je uvedeno, který je ex. který stroj a samozřejmě hromada fotografií.

Viz: Přehled lokomotiv řady 242 včetně ex. Bulharsko a ex. ČD
Středa, 28. prosince 2016 - 14:02:20  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14956
Registrován: 11-2005
Samozřejmě, že to je na odkazovaných stránkách špatně.

Mmch 242.231 se zrovna veze na sprákovém vlaku ku Praze (vlakový [blesk] peršink). Aktuálně manipuluje v Pardubicích.
Sobota, 31. prosince 2016 - 19:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2016
242 228 a 242 233 odstaveny v Maloměřicích z důvodu vibrace podvozku.
Sobota, 31. prosince 2016 - 21:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 1-2010
31.12.2016 R663 Petr Vok

Fero749
Středa, 04. ledna 2017 - 15:06:00  
Neregistrovaný host
46.135.161.5
Už se celkem ví, že rozdílů mezi plechovkami pro ČD (ČSD) a bulharskými je více. Na první pohled patrný rozdíl je v oblasti uchycení háku šroubovky (stačí porovnat fotky).

A zmínka o tom, proč je na některých uvedeno i české číslo, ač mají EVN např.bulharské? Prostě to tak majitel chce....121.077 a 121.084 mají také oficiálně EVN polské, ale majitel si na lokomotivy umístil i původní označení z dob ČSD (ŽSR).....
Luboš_ct
Středa, 04. ledna 2017 - 15:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14236
Registrován: 9-2002
Lukyy:
Kde jsi to dohledal?[coze]
Kygo feat. Kodaline - Raging
Videoklip není pro slabší povahy[proud]
Středa, 04. ledna 2017 - 16:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3842
Registrován: 12-2007
Luboš_ct:
Někdo mi to říkal, ale už nevím kdo..

[fotic] dnes..

Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Středa, 04. ledna 2017 - 16:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 2-2009
Lukyy: [ok] akorát máš v popisku blbý datum, ale nic si z toho nedělej, já všude píšu na začátku novýho roku taky pokaždý loňskej rok [proud] síla zvyku...
Středa, 04. ledna 2017 - 17:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3843
Registrován: 12-2007
Kadlos: Ajo..dík za upozornění [proud]
Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Starý Vlk
Středa, 04. ledna 2017 - 20:41:29  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
Practicus: A o to mi právě jde. Použít OL 2 (beru tu původní verzi, umožňující částečné odbrzdění) znamená nemít možnost zvýšit b.účinek lokomotivy jinak než úplným prov.zabrzděním a rychlobrzdou, pak se OL 2 "obchází přes ventil, sledující tlak v HP. Tlačítkem lze účinek pouze snížit a to až na nulu. Nová verze s tlak. spínačem a inverzním EP ventilem vyprázdní brzd. válce vždy, naplní je až při poklesu tlaku v HP pod cca 3 bar. Pochopitelně lze OL 2 obou verzí vrátit do výchozího stavu úplným odbrzděním, ale to je v případě nutnosti zvýšit brz.účinek nevhodné. Prostě při kratší soupravě, hlavně u vozů s kotoučovou brzdou ta možnost "doladit" brz. účinek přímočinnou brzdou tady chybí. EDB u 363 je jiná káva, ta brzdí podle tlaku v HP a umí stupňovitě jak brzdit, tak odbrzďovat, což lokomotivy bez EDB při použití OL neumí. Nepoužívání OL 2 je jistě řešením, ovšem do dokonalosti má daleko.
Practicus
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 02:56:59  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Starý Vlk - ano, přesně tohle se řešilo, když se zaváděl sysel s plecháčem, problém je, že je velká pravděpodobnost vyhřátí obručí na mašině, pokud při častém zastavování OL2 nepoužijete. Ovšem aby lok. nebrzdila, to taky není to pravý ořechový, zvláště u krátkých souprav, kdy se počítá každý obržděný kolo.

Naštěstí je na syslu zobrazována hodnota tlaku v brzdových válcích na lok. (aspoň ty u nás), takže fíra ví, kolik mu ta mašina vzadu brzdí

Já osobně při započetí brždění a nárůstajícím tlaku v BV lok. stisku tl.OL2 (na displeji) na cca 1s a to při tlaku cca 1,5 baru v BV lok. a prostě musím počítat, že další zvýšení brzdného účinku na lok. můžu provést jen rychlobrzdou.

Pokud jde o 362wtb, tak při tomto postupu bych si snížil, či zrušil i účinek EDB (na těchto lok. je OL2 zapojena před P-E převodník - a je jedno, zda použiji OL2 na lok., nebo na syslu), proto tlačítko OL2 mačkám až při 20 km/h a méně, ovšem účinek EDB mohu zvýšit přímým zadání záporného poměrného tahu (poloha BE), který v nízkých rychlostech nahrazuje doplňková brzda
bohužel jsou 2 verze lok. 362wtb (Přerov/Šumperk) a každá z nich se při řízení ze sysla chová jinak
- ta šumperská verze (aspoň díky tomu nastavení) je za trest (z mého pohledu)
kdy:
a) - lok. ignoruje nastavení max. příkonu ze sysla (sloupec Pt jde i přes nastavenou hodnotu až na 100%) - takže při zhoršených adhezních podmínkách lok. zbytečně hrabe (už mi párkrát zasáhly i "hrubé" ochrany skluzovky)
b) - a to především, při snížení tlaku v HP lok. začne brzdit pneumaticky, ale nepřejde na brzdu elektrickou dokud jí to přímo nezadám poměrným tahem - poloha BE (opět při řízení ze sysla)
c) dřive tyto lok. uměly jako jediné přenášet hodnoty proudů kotev/buzení, teď už to neumí/sysel to nezobrazuje (dříve to neuměly Přerovské verze, které to teď naopak umí)
Practicus
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 03:07:10  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Starý Vlk - ale jednorázovej odbržďovač tam naštěstí použit není, teda spoň ne u nás (a doufám, že ho tam ani nenamontovali, protože jinak bychom na OL-ko nesahali vůbec - to je lepší vyhřát obruče, než nezastavit)
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 09:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 12-2003
Practicus: Naprostý souhlas. Vámi popisované body a-c, to je skutečně zmar a bída.
Každý by si jednou měl dát RUC.
Staý Vlk
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 10:04:18  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
No a o tom to je-používat lok. bez EDB+řídící vůz je samozřejmě možné, ale že by to byla nějaká výhra to tedy není. No, naštěstí (pro ty lokomotivy) je to jen krátkodobé východisko z nouze, doufám, že se brzy budou používat buď 363, nebo Regiopantery. Možná, že někdo nejchytřejší z nejchytřejších vymyslí, že Regionova taky stačí (viz Bechyňka) nebo že vlaky nemusí jezdit vůbec, vždyť jezdí autobus-i to už tady bylo.
Practicus
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:11:58  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Bouřka - s přerovskou verzí wtb esa je to úplně jiný kafe, ta mašina se chová stejně ať jedu přímo na ní, nebo ze sysla, co tam nastavím, to tam mám, opravdu jediný malinkatý mínus je absence toho bargrafu tlaku v BV (kvůli použití OL2, popř. zjištění, jak moc mi mašina vzadu neodbrzdila po přechodu z jednoho konce na druhý a pod..), ale aspoň je tam stav odbržděno/zabržděno, kdy: "proč nejede? > ha tlak v BV
Practicus
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 13:14:46  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Staý Vlk - právě, musí si s tím člověk vyhrát a musí s tím počítat, ale výhoda tý OL2 je, že pokud je na obzoru krizovka, tak tam fláknu fofrhand a mašina jde do brzdy na 100%
Starý Vlk
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:53:33  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
Practicus: Jistěže to jde. Jen bych si dovolil přirovnání-jezdec na podsedním koni dvojspřeží je přeřazen na pozici vozky a oba koně řídí opratěmi. Má to výhody (např. na něj neprší, pokud je kozlík zastřešen, má k dispozici více místa), ale pocit ze spolupráce s koněm to prostě nenahradí. Velmi podobné je to u Sysla, prostě ten bezprostřední kontakt s "koňmi" chybí.

P.S. Nikdy jsem na koni neseděl, nikdy jsem lokomotivu jinak než bezprostředně neřídil. Takže je to opravdu jen pocit a něco málo nostalgie z dob, kdy turnusové lokomotivy zaujímaly u některých strojvedoucích hodně přední místo. Ale to už sem opravdu nepatří.
Practicus
Pátek, 06. ledna 2017 - 16:55:54  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Starý Vlk - ano, to je pravda, že je lepší vést soupravu z lok. než z řidičáku, ale, když už to tak má jezdit, je potřeba mít o těch koních informace (aspoň základní) a chování těch koní jak z toho, či onoho místa, musí být stejné při stejných povelech
IDS JMK
Středa, 11. ledna 2017 - 15:54:07  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
Copak je se syslovou 242 240, že sem ji kolem Brna dlouho neviděl. Nebo opravdu jezdí? Dík! [happy]
Practicus
Středa, 11. ledna 2017 - 18:18:25  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
IDS JMK - poslední dobou byly na plachovejch syslycích dost často vymlácený baterky, kdy posun to protáhl myčkou, ale při odstavení už nevypnul baterky, takže po 2 hodinách stání baterky bez šťávy

- on ten řídící systém si vezme celkem dost (eso čistě na baterkách se zapnutým CZ115V taky moc dlouho nevydrží)
wtb plech
Středa, 11. ledna 2017 - 19:20:02  
Neregistrovaný host
46.149.119.226
No dneska se opravdu na tech dvou syslich soupravach darilo....na jedne sysli souprave jezdil plech 242+3 bymee takze se furt objizdelo a na druhe sysli souprave jezdila dasa+2bymee+sysel.....co vic na to rict......kdyz je neprekonatelny problem behem XXX hodin behem dopoledne to prehodit.....hlavne ze 242 264 byla na hlavaku....[sad]
Středa, 11. ledna 2017 - 22:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 12-2006
Nevěděl by někdo co se v ponděli dělo na Os 4611 v úseku Tišnov-Brno hl.n. Vedla to 242.273. Ale bez zapojené topné spojky.
Pátek, 13. ledna 2017 - 18:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 1-2011
Nějaké ty Plechovky z okolí [fotic][fotic]


Pátek, 13. ledna 2017 - 19:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3852
Registrován: 12-2007
[fotic] Dnes..


Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Neděle, 15. ledna 2017 - 09:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2017
Haribo 7,Lukyy: Nádherný fotky[fotic][kladivo][vypravci][ok],jste oba skvělý šotouši. Nedá se to srovnat s foťákem co mám já.[ko]
arkasg
Středa, 18. ledna 2017 - 19:58:03  
Neregistrovaný host
95.140.250.34
Brno hlavní nádraží, 18.1.2017
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 23:04:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 10-2011
242.217 - To mne zaráží, když už se tedy musí do toho čela vrtat a za každou cenu odstranit pro nepotřebnost zásuvky které tam nikoho neobtěžují, že se to nemůže alespoň udělat pořádně, aby to nebylo poznat.
Maršál
Pátek, 20. ledna 2017 - 19:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5340
Registrován: 1-2010
Jinak si dovolím vložit fotky, o kterých jsem dlouhá léta snil. Díky tomu, že tu dlouho nebyla pořádná zima, to nešlo. Obě dvě fotky jsou pořízeny ze zamrzlé hladiny rybníka Bezdrev. U té první je propojení ještě s rybníkem Bezdrývka, kde je minimální tok vody a tudíž musí být opravdu tuhá zima, aby se dalo na led bezpečně vlézt. Jinak ten propustek v loni oslavil krásných 100 let. Ale byl to divný pocit vlézt na rybník po tolika letech.[proud][masinka][masinka][vypravci]

T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
242.205-3
Pátek, 20. ledna 2017 - 22:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2012
Maršále, pěkná, technická, ta první fotka. Fakt pěkná bokovka plecháče, škoda jen toho křáku, jinak to opravdu nemělo chybu.
242.205-3

Jihozápadní dráha, LD Plzeň [satan]

Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Sobota, 21. ledna 2017 - 18:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3858
Registrován: 12-2007
Z dnešního odpoledne..dvakrát Jakub Krčín [fotic]



Honza_470: Díky [happy]
Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Neděle, 22. ledna 2017 - 20:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 1-2010
Přidám taky Jakuba Krčína a Vajgar, trochu jižněji od Počátek. Před zastávkou Mnich.

Pondělí, 23. ledna 2017 - 17:54:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 12-2006
Kdy byla naposled nasazena do provozu 242.233?
Pondělí, 23. ledna 2017 - 19:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2016
Tom350

O posledním nasazení nevím, ale nejspíš už v roce 2015, neboť je od 12.5.2015 odstavena z důvodu vibrací podvozku.

Aktuálně se nachází společně s 242 228, která byla odstavena pro stejnou závadu v areálu DKV Brno (Maloměřice).
Pondělí, 23. ledna 2017 - 20:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2013
Tom350: Poslední výkon pravděpodobně 11.5.2015 na 4936 z Vranovic na hlavák, tam pak přepřah za 285.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 20:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 12-2006
Děkuji, s tou to teda moc dobře nevypadá.
Nevěděl by někdo jestli je kompletní, nebo už je vybraná pro ostatni?
Úterý, 24. ledna 2017 - 19:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 1-2011
Mám za to, že odjela do Přerova v koloně s 242 286, která je již i po laku, viz. lokomotivy.net
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 09:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2016
pOZRITE SI DNESNY PREJAZD CEZ BRATISLAVU + RUSNOVODIC PEKNE POZDRAVIL AJ ZAPISKAL.
https://youtu.be/chpK5XBznx8
Pátek, 27. ledna 2017 - 18:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18998
Registrován: 3-2005
a v CZL ČT v noci viděn také nějaký plech v těchto barvách (viz. lokomotivy.net)
www.MBZS.net
Sobota, 28. ledna 2017 - 17:43:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3866
Registrován: 12-2007
Z dnešního odpoledne [fotic]


Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Neděle, 29. ledna 2017 - 11:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2011
[wink]
Neděle, 29. ledna 2017 - 19:13:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 12-2007
242.239 dnes v JH

[jidlo] <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">[fotic]</font>
[sad] Chválkov 30.srpen 2016 [smrt]
Čtvrtek, 02. února 2017 - 12:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3868
Registrován: 12-2007
[fotic] Dvě ze včera..


Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Čtvrtek, 02. února 2017 - 18:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 12-2007
Dnešní R662 v JH.

[jidlo] <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">[fotic]</font>
[sad] Chválkov 30.srpen 2016 [smrt]
Sobota, 04. února 2017 - 18:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 11-2009

7852
Středa, 08. února 2017 - 11:36:58  
Neregistrovaný host
109.80.127.158
V DPOV Přerov stojí 242 DKV Brno v novém červenokrémovém laku.Možná 242 260?
Středa, 08. února 2017 - 17:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2010
Zázrak...
Bílý_petr
Čtvrtek, 16. února 2017 - 23:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 7-2005
dnešní odpoledne na nádraží Hluboká nad Vltavou Zámostí:


Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 19. února 2017 - 20:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5330
Registrován: 11-2009

Neděle, 19. února 2017 - 20:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 2-2009

www.solvayovylomy.cz
Pondělí, 20. února 2017 - 22:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 8-2008
242.217 Batelov 10.9.2009

Os 8347


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
ES 499.1177
Čtvrtek, 23. února 2017 - 17:23:29  
Neregistrovaný host
151.236.226.64
Ahojte,

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29110 [biggrin]
Dnešná preprava šiestich "bulharských" plecháčov...
(44.064, 44.115, 44.118, 45.148, 45.193)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: