Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 09. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 09. 2016

dolů
   autor příspěvek
Babilon
Úterý, 13. září 2016 - 11:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 12-2007
 Divné to není, když před tím mnoho let klesaly
Divné je, že klesaly, když se o to staral stát náš nejchytřejší, vlaky nejezdily těsně po sobě, přípoje byly dokonalé, jízdenky platily všude, nebyly problémy s tím, že by byly ve vlacích rozdílné služby, prostě takové ty stále omílané problémy tady vůbec nebyly a železniční svět byl dokonalý.
Pružinskij
Úterý, 13. září 2016 - 12:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 4-2015
 Myslím, že to nemáte zapotřebí ...[wink] To přece nic nevypovídá o trendu do budoucna.
West code was broken.

Nechic
Úterý, 13. září 2016 - 12:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 4-2010
 Teda ten Ostravan je fakt dementní vlak, na něj nenavazuje vůbec nic [coze]
Úterý, 13. září 2016 - 13:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6279
Registrován: 4-2003
 Pružinskij:To přece nic nevypovídá o trendu do budoucna.

Právě že vypovídá a v článku to pan Pohl i zmiňuje [wink].
Pružinskij
Úterý, 13. září 2016 - 14:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 4-2015
 To byla reakce na Babilona :-) Vyplývá z toho to, že je to dlouhodobý trend a že doženeme propad za poslední čtvrtstoletí, takže budem někde zhruba na úrovni počátku devadesátých let (za zcela jiné podoby osobní dopravy, než tehdy). Další vývoj můžou být jen spekulace (páč dneska horko těžko odhadnete vývoj na střednědobé a delší období nejen v ekonomice, ale i politice).
West code was broken.

Úterý, 13. září 2016 - 14:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 5-2005
Litovel:
"Vantju: Rx stihaji pripoje v Olomouci na vsechny Os."

Neblázněte? Jet osobákem? Takovým podvlakem? [biggrin]
Z F J
Úterý, 13. září 2016 - 15:08:28  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 No vida, takk ty nové názvy vlaků už zaujaly i IDNES.[happy]

http://ekonomika.idnes.cz/nova-jmena-pro-vlaky-ceskych-drah-dqd-/ eko-doprava.aspx?c=A160913_131612_eko-doprava_suj

Ogar, Dcerka z Lidečka, Váša Příhoda. Další vlaky dostanou jména
Úterý, 13. září 2016 - 15:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 11-2007
 Kokot Sůra zase boduje[angry]
Na novější soupravy musí zatím cestující na této trase zapomenout. Olomoucký ani Zlínský kraj totiž patří mezi kraje, které zatím nevyhlásily jedinou soutěž na železničního dopravce, a musí se tak smířit s tím, co jim České dráhy k provozu nabídnou. Kraje, které dopravce soutěžily, se dočkaly kromě nižší ceny i novějších vozidel.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/nova-jmena-pro-vlaky-ceskych-drah-dqd-/ eko-doprava.aspx?c=A160913_131612_eko-doprava_suj
Úterý, 13. září 2016 - 15:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 11-2007
 Sem si nějak nevšimnul, že by soukromníci měli něco extra, pokud vidím tak ojetiny od DB, či 810 ze Slovenska. Že maj ČD v jinej krajích žraloky a tak, když si to kraj zaplatí, už ten blbeček nepíše[angry]
Úterý, 13. září 2016 - 16:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 9-2007
 Pardubice - směr Olomouc:
10: 09, 21, 30, 39
11: 21
12: 05, 09, 21, 30, 39
13: 21

Ukázkové nerovnoměrné rozložení. Ne, že by mi vysoká nabídka nevadila. Vadí mi, že vše jede naráz a potom nic. Přitom by se zde nabízel cca půhodinový interval a ještě by se ušetřilo. Docela některé kritiky chápu...
Úterý, 13. září 2016 - 16:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8246
Registrován: 6-2004
 ...Jen je divné,že vlakama jezdí každý rok více cestujících... Jen blázen by se v dnešní hektické době ještě do/z práce stresoval za volantem..

Železnice by ovšem měla umět nabídnout i (nevýdělečná) spojení v různých okrajových časech. Tu a tam
jezdí sice různé "flamendrové" vlaky (např. půlnoční spoj ze Suchdola do Budišova nad Budišovkou - mimochodem, jak bývá obsazen?), ale není dobré u spojení různých větších měst mít např. v sobotu v devět večer "konec" a cestující se nikam za zábavou nedostane..
Videa na YT
Honzalb
Úterý, 13. září 2016 - 16:16:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 11-2010
 dj tiesto: máte bohužel mail, který nefunguje, takže to pošlu sem.
Dobrý den,
píše Vám kokot a blbeček Sůra.
Protože asi máte problém s porozuměním psaného textu, dovolím si Vám speciálně vysvětlit, co jsem odstavcem myslel.
V ČR proběhly za poslední dobu (do zdárného konce) celkem dvě soutěže na provoz regionálních vlaků:
089 - Trilex, jezdí Desira
Jizerskohorská železnica - ČD, jezdí Stadlery.
Jak vidíte, 100% úspěšnost soutěží v oblasti požadavku moderních vozidel, tedy např. klimatizace či nízkopodlažnost.
Jak jistě víte, ojetiny se nasazují na linky mimo závazek nebo tam, kde se nesoutěžilo.
V obou případech objednatelé platí za výkony s modernějšími vozy méně, než když se nesoutěžilo.
Věřím, že jste to již pochopil. Rád Vám to případně vysvětlím osobně, bylo by mi ctí poznat někoho s tak uhlazeným vyjadřováním.

S pozdravem,
Jan Sůra
kpt.Hejl
Úterý, 13. září 2016 - 16:37:42  
Neregistrovaný host
79.127.245.180
 Dj:nechci se moc míchat do diskuse,ale pokud by si kraj dal do podmínek,že vlaky nemohou být starší 10 let,tak to co jste vyjmenoval by tam těžko soukromníci nasadili.
Babilon
Úterý, 13. září 2016 - 17:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3173
Registrován: 12-2007
Pružinskij:
"To byla reakce na Babilona :-) Vyplývá z toho to, že je to dlouhodobý trend"
Ano, trend je doufejme dlouhodobý, ale jen pokud stát nebude strkat rypák tam, kam nemusí. Kdyby stát převzal zpátky rozhodování o tom, komu co a kam povolí, jak to navrhuje Vantju, tak se podle mě trend obrátí zase zpátky do doby, kterou už máme vyzkoušenou.
Úterý, 13. září 2016 - 17:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10537
Registrován: 5-2004
 Kdo vysoutezil sreky u plzne a varu? Kdo vysoutezil pantery u hradce, olomouce, ostravy a brna? A stadlery na vysocine a u trebovy jsou taky soutezeny? O tom ze v praze jsou zabotlamy marginalita a 65 nebo kolik esusu taky byla soutez...

Mch soutezila se pokud vim i kv-ml kde jezdej po reginach v nemcich zahozeny drncatka.
Úterý, 13. září 2016 - 18:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5863
Registrován: 5-2002
 Mch soutezila se pokud vim i kv-ml kde jezdej po reginach v nemcich zahozeny drncatka.

Přesněji řečeno jezdily tam Sprintery, slovenské regíny (s klimou) a opět nějaké sprintery nebo co to je. Přímo po 810kách. V důsledku tohoto výběrka dostal KV kraj první regíny, první žraloky, a uctivé chování státních drah. Čili další argument PRO výběrka, působí na ČD velice výchovně.
déja vu
Úterý, 13. září 2016 - 19:03:29  
Neregistrovaný host
83.208.236.91
 Kdo vysoutezil sreky u plzne
Hrozba (nakonec po politickém nátlaku "zrušeného") výběrka na Plzeň-Domažlice/Žatec/Heřmanku: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ct24/domaci/1375066-plzensky-kra j-zrusil-tendr-na-tri-regionalni-trate
a varu?
Latentní hrozba toho, že Viamont vyhraje něco dalšího. Zatímco v Chebu jsou desira a štrůdly samozřejmě zásluhou ČD, že.
jezdej po reginach v nemcich zahozeny drncatka
Nikoli po regínách, ale po "regiošukách" 810. Když desetkrát lepší RS1 (dávno po modernizaci v Neumarku vč. hajzlíku), než 814.
Stejně dopadly soutěže na tratích jako 089, 036/037. Zatímco "páteřní" dráha Zlínského kraje (Otrokovice-Vizovice) jsou regiosráče jen a pouze, protože ČD nic nenutí s tím cokoli dělat.
Vypište výběrko, 2019 tam máte jednadvacáté století. Jinak ne, bohužel.

Opravdu si pane Vlčku myslíte, že Zlínský a Olomoucký kraj dostávají za své peníze to nejlepší, co by objektivně mohly? ANO/NE
Nebo jinak:
Opravdu si pane Vlčku myslíte, že Zlínský a Olomoucký kraj dostávají to co dostávají (třeba to tak chtějí...) za objektivně nejmenší (celkově) peníze, za jaké by mohly? ANO/NE
Pružinskij
Úterý, 13. září 2016 - 19:25:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 4-2015
 Latentní hrozba toho, že Viamont vyhraje něco dalšího.
Nikoliv.
Zatímco v Chebu jsou desira a štrůdly
V Chebu žádný Desira nejsou.

Na t149 to bylo z více důvodů a byla pro to politická podpora. S posledníma vládama už není ani ta.
West code was broken.

Lháři!
Úterý, 13. září 2016 - 19:25:27  
Neregistrovaný host
213.192.30.1
 Zatímco "páteřní" dráha Zlínského kraje (Otrokovice-Vizovice) jsou regiosráče jen a pouze, protože ČD nic nenutí s tím cokoli dělat.

Lhát se musí umět a ty to nemusíš. Do Vizovic jezdí i žraloci stejně jako jezdí i do Kojetína a do VM. V Olomouckém kraji jezdí i bez hrozby konkurence RegioPanteři. Příště si vymysli něco co nejde vyvrátit za 10 sekund [happy]
Úterý, 13. září 2016 - 20:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10539
Registrován: 5-2004
 Jak to mám vědět? Nejsem tam doma a neznám ani toky peněz.

Akorát vidím že krom Bdt a 460 se tam pohybujou panteři, zmizely kredence i v "baště Šumperk" ba pokud vím nejezděj už ani Bmx. V Litovli jezděj sic šukafony ale modernizovaný, viděl jsem i "luxšuk" o 1 řadu míň sedaček. Ono je to spíš o tom řešit věci rozumně a netuším, proč by ve špičkách nemohly třeba dojíždět 460. Aneb jsme tak bohatý že vše starší rázem zahodíme a pořídíme vše nový?

Jinak při přestupu v Bečově z RS1 do šukafonu s vysokejma sedačkama je tento pohodlnější. Reginu jsem tam viděl předloni - asi ta klima nebylo terno když to mělo už ráno otevřený všechny klapačky...
déja vu
Úterý, 13. září 2016 - 20:50:58  
Neregistrovaný host
83.208.236.91
 netuším, proč by ve špičkách nemohly třeba dojíždět 460
A proč by nemohly? Někdo tu tvrdil, že by neměly? Nebo nějaké jiné ojetiny, třeba z Německa? (Asi byste to neměl tvrdit zrovna vy s argumentací "v nemcich zahozeny drncatka", pak ta obhajoba 460 vyznívá dost směšně.)
Otázkou na straně druhé ovšem je, jestli by měly 460 jezdit za cenu např. 130 Kč/km a nestačilo by např. 90 Kč/km (cca proporce mezi cenou za 810ČD před soutěží a 642VBG po soutěži na trati 089).

To u nás opravdu nejde určitému dopravci znemožnit přístup na dráhu
Kdysi jsem žil v naivní představě, že železniční fanoušek především stojí o to, aby jezdilo co nejvíc vlaků. Nic nebylo vzdálenější skutečnosti... Důležité je hlavně zachování původního stavu, nic nemodernizovat a neměnit, a především s nimi nesmí jezdit moc lidí, aby se fanoušek nemačkal (natož si musel pořídit místenku). Železniční fanoušek by dokonce některé vlaky zakázal, protože nezapadají do rámce jeho představy odkazu minulosti železnice. Chápete to? Železniční fanoušci chtějí zakazovat vlaky... já to nechápu, dokáže mi to někdo vysvětlit?
Z F J
Úterý, 13. září 2016 - 20:55:36  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
 Finální návrh JŘ Královéhradeckého kraje.

http://www.kr-kralovehradecky.cz/cz/krajsky-urad/doprava/obsluzno st/jizdnirady/vlakove-jizdni-rady-v-khk-94608/
Nechic
Úterý, 13. září 2016 - 21:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 4-2010
 Jaký smysl má Sp 1919 v kladiva z Liberce do Semil? To je pro návrat z nějaké ranní/noční směny?
Z F J
Úterý, 13. září 2016 - 21:33:00  
Neregistrovaný host
62.141.0.146
 A tady je finální návrh JIKORDu - ze srpna t.r.

http://www.jikord.cz/informace-pro-cestujici/jizdni-rady/zeleznic ni/
Úterý, 13. září 2016 - 22:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 5-2005
Z F J:
"Finální návrh JŘ Královéhradeckého kraje.

http://www.kr-kralovehradecky.cz/cz/krajsky-urad/doprava/obsluzno st/jizdnirady/vlakove-jizdni-rady-v-khk-94608/"

Jestli vidím dobře, tak v tom slavném rychlíku Meziměstí-Praha nebude platit IREDO a nebude tam ani žádná jednička. To tím nikdo jezdit nebude [proud]
Úterý, 13. září 2016 - 22:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 8-2010
 ZFJ: Čtu správně, že na šumavských lokálkách jsou nakonec dopravcem ČD [coze] ? Že by změna [happy] ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Bestie
Úterý, 13. září 2016 - 23:07:05  
Neregistrovaný host
83.208.236.91
 Nikoli změna názoru ani výsledků VŘ, ale vnucení se ČD na další rok kvůli jimi vyvolaným administrativním průtahům, takže JčK nesmí uzavřít na základě předběžného opatření ÚOHS smlouvu s vítězem (GWTR). Doufejme, že o to tvrdší kopanec do prdele obdrží ČD od JčK v dalších letech s koncem Memoranda.
Úterý, 13. září 2016 - 23:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 8-2010
 Bestie: To je teda Pyrrhovo vítězství pro ČD. Na jednu stranu si udrží ještě nějakou dobu šumavské lokálky, ale za cenu toho že si znepřátelí kraj a ten potom vysoutěží i ostatní tratě.
Úterý, 13. září 2016 - 23:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 12-2007
 Bestie, Honza7887: Vzhledem k tomu, že je vypsána notifikace na výběrové řízení zahrnující celý Jihočeský kraj, tak si troufám tvrdit, že ten kopanec by mohl být obzvlášť bolestivý. [happy] Inu, kdo seje vítr...
déja vu
Středa, 14. září 2016 - 00:11:20  
Neregistrovaný host
83.208.236.91
 Že by změna
Domnívám se, že rozhodným datem pro nástup nového dopravce na realizaci "Provozního souboru Šumava" byl vždy uvažován prosinec 2017 (zároveň s novým Dopravním plánem kraje). Zde: idnes se píše o termínech polovina nebo prosinec roku 2017 (a zároveň o tom, že obstrukce ze strany ČD byly vyřešeny).
O tom, že chování ČD je krátkozraké a sebevražedné asi není třeba mnoho vypisovat, svědčí o tom i nerespektování rozhodnutí, ba přímo odpor vůči svému akcionáři (České republice zastoupené Ministerstvem dopravy) v případě linky R16 Plzeň-Most.
Čiší z toho až jakási obava, že vzhledem ke svým standardům a schopnostem nedokážou ve výběrových řízeních obstát, a proto jim musí za každou cenu zabránit. Přitom jiní dopravci nejsou aktuálně schopni pokrýt více než nějakých 15% výkonů (zejména v elektrické trakci jsou jejich možnosti prakticky nulové). Výměnou za udržení několika procent tak "štvou" své největší zákazníky, kraje a stát, proti sobě.
Jis: každý kraj, který v těchto týdnech a měsících nevypíše preventivně notifikace do TEDu na celý rozsah provozu je sám proti sobě, i kdyby se žádná VŘ vyhlásit nechystal - připravuje se tak dobrovolně o možnost mít na ČD páku v okamžiku jejich příliš "sebejistého" chování na konci Memoranda v prosinci 2019.
Středa, 14. září 2016 - 06:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 9-2009
 Jaký smysl má Sp 1919 v kladiva z Liberce do Semil? To je pro návrat z nějaké ranní/noční směny?
V Turnově proplouvá do polohy dnešního Os 5483. Kdyby tento vlak nejel, v Žel. Brodu by nebyl "uzlík" a návazný Os do Tanvaldu by přišel o část lidí, a tak i o svůj smysl.
Místo Os 5483 generující potřebu jedné krabičky navíc (a Sv jízdu ze Semil) tedy došlo k rozhodnutí, že se vyzkouší Sp vlak ráno ze Semil do Liberce na sedmou a odpoledne zpět. (Nakonec po úpravách jede Sp už z Horek u Staré Paky místo Os a souprava pro původně uvažovaný Sp bude v taktové poloze Os ze Semil.)
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Středa, 14. září 2016 - 06:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 6-2008
 Nechic: ad Ostravan. Po trase nemá připoje protože nevyjizdi v avizovanych 20:44. Tak mu je udělali alespoň na Ostravsku, kde rozmrdali připoje a poslední osobaky na Havířov, Opavu a Frýdlant posunuli o 40 minut, aby byl připoj od Ostravana...
Se každý rok ujistuji ze to nebude horší. Je... [uhoh]
Středa, 14. září 2016 - 07:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 5-2015
 Otto Pospíšil: Měl bych na Vás otázku. Dělám vlakvedoucího a zajímalo by mě jaký smysl má vedení Sv5491 a následně Os5402 v sestavě 843+943 oproti dřívější 810? Pravidelně tím jezdí cca 4 cestující, z toho 1 směr N.Paka, 2 do Roztok a jeden do Semil. A Většina lidí z Os S.Paka - Jaroměř cestují z Horek a Olešnice směř N.Paka.

Není tedy po ránu tahat soupravu o necelých 90 tunách a 8 náprav místo 24 tun a 2 náprav zbytečné? Nehledě že tam byly nasazovány 810 s IS a vysokými sedadly, takže ani rozdíl v komfortu cestování není zas tak rozdílný. Nehledě že 843+943 je pro vlakovou četu z bezpečnostních důvodů neprůchozí - což je dle mě pitomost, ale dodržovat se musí.
Středa, 14. září 2016 - 07:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 5-2014
 K6S310DR: Určitě to smysl má. České Dráhy mají totiž smysl pro humor a 810 raději nasazují například na trase Šumperk - Zábřeh. Je vtipné pozorovat, jak z šukafóna vyskakují další a další lidi (oblíbený vtip s šašky a malým vozem). A lidi tento smysl pro humor mají jistě taky, a proto je baví sardelovat se v těchto vozech [happy]
Středa, 14. září 2016 - 08:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 11-2007
 ad K6S310DR: I vlakvedoucí by mohl občas myslet[wink]Jestli to není třeba kvůli oběhům[happy]
Středa, 14. září 2016 - 08:11:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12930
Registrován: 10-2004
 Bestie: Akorád že končící memorandum je fakticky už nahrazeno jinak.
Jis: Jestli vůbec bude v jihočeském kraji co soutěžit.
Středa, 14. září 2016 - 08:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2007
 ad Sůra: Ty si nic jiného nezasloužíš, v každém Tvém článku čpíš jen hněv na ČD, ať se týká čehokoliv. Samozřejmě, že ČD umí jezdit s novými vozidly, jenže to by si to musely kraje zaplatit a do toho se jim moc nechce, víme? Ale to Ty v Tvé zaslepené nenávisti vůči ČD nevidíš[crazy]Proč tedy ten Tvůj slavnej soukromník nebude jezdit mezi Plzní a Mostem něčím pořádným a bude mít staré herky od DB a totéž slavná DB Arriva, taky si z nás dělá popelenici matky[angry] A do Koutů asi taky jezdí supr nová el.jednotka,že?[proud]
Honzalb
Středa, 14. září 2016 - 09:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 11-2010
 DJ Tiesto: Kraje nemusí platit nic navíc, když si dopravce vysoutěží. Viz příklad Libereckého kraje. Vozidla nová, cena za vlkm nižší, než s 810. A jezdí tam s nimi ČD a nabízí skvělé služby, bez ironie. To není o soukromnících, to je o soutěžích. Když v nich ČD obhájí 100% smluv a budou vytvářet zisk, tleskám.A jinak jsem rád, že jsme si potykali.
Středa, 14. září 2016 - 09:51:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 11-2007
 ad Sůra:Tak předpokládám, že si nehraješ nba něcovíc než ostatní zde a zde je normální si tykat. O Tvé nenávisti vůči ČD si štěbetají i rabci na střeše....akže v každém článku musí být i jedovatá slina na dresu ČD...A to, že kraje nemají peníze je fakt. Ty vozidla jsou prostě drahý a odepsaná 810 a pod odveze lidi stejně. Děláš, jako že tam kde nebylo výběrko nic nového nejezdí...Prostě někde kraj přišel, že mu814 nestačí a ČD nasadily něco nového. To Ty ale víš jen se Ti to nehodí do zášti vůi modré armádě[proud]
Honzalb
Středa, 14. září 2016 - 09:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 11-2010
 Dj Tiesto: já lidem, které neznám, vykám. Ale znovu opakuji: provoz ČD s 840 je levnější po soutěži, než provoz s 810. I když jsou ta vozidla prostě drahá. Takže co tam máte dál, abyste si obhájil přímé zadání?
Středa, 14. září 2016 - 10:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 11-2007
 a čísla by nebyly?
Středa, 14. září 2016 - 10:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 6-2009
 Dotaz pro znalé. Když bude 640/641 vlak objednávaný kraji, bude zde platit ODIS? A pokud ano, bude tím pádem logicky platit nedělně-pondělním "komerčním" 540/541?
Honzalb
Středa, 14. září 2016 - 10:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 11-2010
 dj tiesto. čísla by jistě byla. google umíte jistě používat.
Středa, 14. září 2016 - 15:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 5-2015
 Dj_tiësto: 943 končí někdy v 19.30, 843 o něco později, spojí se v depu a ráno se přistavovalo na 5402, 810 přijela někdy večer, a šla ráno na Sv5791 a následně 5733.

Ted je vše stejné večer, akorát ráno jde 843+943 na 5791/5402 a 810 jde rovnou z depa na 5733.
Středa, 14. září 2016 - 21:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 8-2007
 Banan151: ty víš na 100%, jak to s těmi 540/541 a 640/641 bude?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Z F J
Středa, 14. září 2016 - 21:25:24  
Neregistrovaný host
109.80.18.6
 Pojede... nepojede... pojede... nepojede...[happy]

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/utk-leo-express-chce-jezd zic-z-pragi-do-warszawy-78166.html

UTK: Leo Express chce jeździć z Pragi do Warszawy
Lowcost
Středa, 14. září 2016 - 22:45:11  
Neregistrovaný host
89.176.17.116
 Skvělý a hrozně chytrý pan redaktor oblíbeného Neburešova plátku ovšem zjevně netuší, že ČD na vysoutěžených výkonech v Libereckém kraji těžce krvácejí. A utáhnou to jen proto, že jinde mají stejně peněz za méně muziky. Pokud tedy vůbec nějaké výkony (ať v autobusové, nebo vlakové) dopravě budou vysoutěženy "levně" a přitom s novými vozidly, tak kraje sice možná něco ušetří, ale nakonec to někdo bude muset zaplatit (anebo nezaplatí a zůstanou dluhy, jako po Čajánkových firmách). Zde je i odpověď na otázku, proč Krigar dal dovézt šroty z Německa na rychlíky Plzeň - Most, a nekoupí tam něco nového. A zároveň odpověď na otázku, proč Jančura (který je přece jen o dost chytřejší než ten, co mu pomalu každý den dělá v MFD reklamu) zatím, s výjimkou královsky zaplacených vlaků Blava - Komárno, nejezdí na dotovaných výkonech.

Největší omyl pana redaktora spočívá v tom, že si stále myslí, že s novými vozidly bude každý ochotně jezdit levněji, než ČD dnes se starými či repasovanými. Pokud bude, tak u firmiček s pár tratěmi a bez DB za zády to skončí prů..rem.

A nepřestává mě fascinovat, jak panu redaktorovi leží na srdci krajské peníze a vůbec mu nevadí, že kraje vyhazují stamilióny jinde za naprosté ptákoviny. Tzn. mu zřejmě jde hlavně o to, aby se prašule přesunuly do té správné kapsy. Peníze jsou, ale jde o jejich přerozdělení, o nic jiného. A této myšlence Honza věrně a rád slouží až do roztrhání těla! Možná nevědomky.
Honzalb
Čtvrtek, 15. září 2016 - 00:26:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 11-2010
 lowcost: a to je problém kraje, že těžce krvácejí? To nemají ČD soudný management, který dává v soutěžích podnákladové ceny? Mimochodem, jak vám do té podnákladovosti zapadá třeba Trilex, který jezdí ještě levněji, než ČD na JHŽ? Nezaznamenal jsem, že by prodělával. Možná zkuste hledat odpověď, až se podíváte na jejich sídlo a kolik zbytečňáků živí, kolik z nich má průkazku ČSSD atd.
co se týče Plzeň - Most, podmínkou nebyly nové vozy. To, co doveze, bohatě podmínky splňuje. Když po vás zákazník bude chtít favorita, přivezete mu za cenu favorita oktávku?
na jakých dotovaných výkonech může Jančura jezdit? Soutěžil Olomouc . Krnov Ostrava, vyhrál, Bc. Žák ve spolupráci se zlatým padákem Zeleným zrušil. Co dalšího se tu mezitím vysoutěžilo?
nepřestává mě fascinovat, že jste takový hrdina, který se zapomene podepsat[happy]ale chápu, anonym je anonym.
Čtvrtek, 15. září 2016 - 06:13:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6283
Registrován: 4-2003
 Lowcost:že ČD na vysoutěžených výkonech v Libereckém kraji těžce krvácejí.

To je ale problém ČD a nikoho jiného. Ony do soutěže šly s nějakou nabídkou a s tou také vyhrály. V čem je tedy problém? Že by kupodivu v tom, že ČD mocí mermo chtěly vyhrát, tak šly s cenou pod náklady?
Čtvrtek, 15. září 2016 - 06:34:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 9-2009
 K6S310DR
Za problém bylo považováno především to, že dopravce bez vědomí objednatele roztrhl původní Os Horka - Trutnov, a "vyrobil" tak zbytečný přestup. Ze strany LK tak bylo požadováno, aby se jelo z Horek přímo (buď opět to Trutnova, nebo do Semil).

Honzalb:
Mimochodem, jak vám do té podnákladovosti zapadá třeba Trilex, který jezdí ještě levněji, než ČD na JHŽ?
To je poněkud kulhající srovnání... Za prvé, tratí JHŽ je více a mají různé nákladové ceny (= cena dopravního výkonu je pro každou linku JHŽ kalkulována zvlášť). Ve srovnání s Trilexem tak jsou tratě nákladově levnější i dražší. Faktem ale je, že průměr nákladové ceny byl (je) na JHŽ nižší než u Trilexu.
Důvod, proč je pro kraj Trilex levnější, je na výnosové straně (= vyšší tržby).
Mimochodem, na Trilexu nejezdí nová vozidla, na druhou stranu Stadlery se pořizovaly s dotacemi. To jen na okraj...

Bram:
To je ale problém ČD a nikoho jiného. Ony do soutěže šly s nějakou nabídkou a s tou také vyhrály. V čem je tedy problém? Že by kupodivu v tom, že ČD mocí mermo chtěly vyhrát, tak šly s cenou pod náklady?
Problém (do budoucna) vidím v tom, že to bylo naposledy, co ČD udělaly tento krok. Nyní mají novou taktiku... Zdržovat a blokovat výběrka. Kocourkovské dělení Matky dráhy, legislativně nedořešené režimky a ÚOHS jim v této taktice spíše pomáhají.
Jestli budou všechny dotace na nová vozidla vázány na výběrka, tak si tady nesáhne nikdo na nic (protože se dosoutěžit nepodaří) a ty peníze půjdou zpátky do Brusele... Já si ale myslím, že socialistický systém dotací nemá v principu otevřeného trhu co pohledávat. Ty dotace by bylo nejlepší přesměrovat do infrastruktury, která je (a doufám bude) státu.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Čtvrtek, 15. září 2016 - 07:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 5-2014
 Otto_pospíšil: Samozřejmě, ČD se drží zuby nehty, aby žádná výběrová řízení nebyla. Je to pochopitelné, nicméně i já doufám, že na to dojedou.

Osobně mi dotace nevadí. Sice pokřivují trh, ale osobně nevěřím na všemocnou ruku trhu, která všechno správně vyřeší. Na druhou stranu si myslím, že dotace na nová vozidla jsou špatný krok. MD / kraj má vyhlásit soutěž s podmínkou, že vítěz musí zajistit vozidla jasně definované kvality (a je jedno, jestli nová nebo stará). Tím se samozřejmě zvýší cena nabídek, nicméně pořád by v poměru cena/kvalita mělo být výhodné.
Čtvrtek, 15. září 2016 - 07:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 11-2007
 Jo a panáčku Sůro, sem si nevšimnul, že by byl od Tebe nějaký kritický článek, že mezi Plzní a Mostem bude soukroš jezdit se starým šrotem co u DB hromadně vyřazujou? Nebo se pletu?[crazy]Bejt to ČD tak už je oheň na střeše, něco ve stylu, ČD popelnicí Evropy[angry]Ježe to se ty kluku ryšavá nehodí do Tvé nenávisti vůči ČD[wink]
Čtvrtek, 15. září 2016 - 07:54:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6284
Registrován: 4-2003
 Otto Pospíšil: legislativně nedořešené režimky

To se dá vyřešit velmi jednoduše - MD i kraje mohou nařídit ve výběrovém řízení, aby pracovníci SŽDC byli VŽDY přepravováni zdarma (zabezpečení provozu železniční sítě a mezi to se těch pár soukromých cest schová také). Ale pouze pracovníci SŽDC. Nějací rodinní příslušníci a zaměstnanci jiných organizací prostě budou mít smolíčka pacholíčka. Budou li si ČD či jiní dopravci chtít zadarmo vozit své zaměstnance a jejich rodinné příslušníky, ť si to dělají. Ale hezky na vlastní triko a samozřejmě počítat s tím, že zaměstnanec ČD a jeho rodinný příslušník bud mít smolíka u ostatních dopravců a naopak.

Pokud je mi známo, tak pracovníci MD, DU, DI mají průkazku na státní dozory, na které se dá jezdit zadarmo také.

Prostě evidentně umělý problém, který bůhvíproč mají ČD od ÚOHS dovoleno řádně přifukovat [crazy].
Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6285
Registrován: 4-2003
 Dj tiesto:Bejt to ČD tak už je oheň na střeše, něco ve stylu, ČD popelnicí Evropy


Protože články tohoto kluka ryšavého nejspíš nečteš, tak ti prozradím, že naopak on vyzdvihl přednosti ojetin od OeBB, které koupily ČD [wink].

Bohužel žvásty o popelnici Evropy naopak slýchávám od lidí, co pracují na ČD či SŽDC. Když není na nové, pořídí se prostě ojeté, ale pořád velmi slušné. Navíc osobní vůz starý pětadvacet let a ten dnešní se od sebe liší fakt minimálně. Prohlédni si nějaké nové vozy a srovnej je třeba s nejstaršími Amz a Bmz které mají ČD v majetku téměř dvacet let a zbavit se jich pochopitelně nehodlají.

Nakonec se tu mnozí ohánějí Švýcarskem. Ale nějak zapomínají, že ve Švýcarsku byly běžně v provozu vozy padesát i více let staré, jen za svojí životní éru prošly třeba dvěma velkými modernizacemi, kdy krom celkové opravy byl vyměněn interiér. Obdobně se řešil (a pořád řeší) problém i v Německu a to i jak v bývalém NSR, tak i v bývalém NDR. To zejména v Československu tento postup státním ČSD evidentně nevoněl. Tak se prostě jezdilo s vozy, které byly sice po technické stránce O.K., ale z pohledu cestujících šlo o naprosto zoufalou záležitost. Pomíjím takové drobnosti, jako naprosto zoufalé využití vozidel, kdy si nikdo nelámal hlavu s nějakou optimalizací oběhů a po stanicích a depech postávala kvanta vozidel jak přípojných, tak hnacích.
Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 5-2014
 Bram: Osobně bych byl přísnější. Nevím, proč by samo SŽDC nemělo zajistit svým zaměstnancům případnou přepravu. Co se týče ostatních bezplatně přepravovaných, mělo by to být čistě v rukou dopravce, komu je bude nabízet. Pokud je někdo schopný jezdit s dostatečně kvalitními vozy za nejnižší cenu a ještě schopen zajistit bezplatnou přepravu pro tisíce lidí (své zaměstnance, rodiny a kdo ví koho ještě), tak ať to dělá. Pokud na to nemá, tak tyto benefity nemá nabízet.
Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:47:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 11-2007
 ad Bram: bavíme se o regionálce ale to je jedno, my o voze, Ty o koze, viď?[proud]Tak to tak njak musl, protože jinak by kritikou ojetin exÖBB míříl i do vlastních řad....[proud]
Pružinskij
Čtvrtek, 15. září 2016 - 08:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 4-2015
 tak pracovníci MD,
Někteří, zdaleka ne všichni.
West code was broken.

Čtvrtek, 15. září 2016 - 09:03:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6287
Registrován: 4-2003
 Dj tiesto:bavíme se o regionálce ale to je jedno, my o voze, Ty o koze, viď?

Jenže cestujícím (tj. platícím zákazníkům) je jedno, kdo vlak zrovna objednal, zda kraj, či ministerstvo dopravy. Cestující vnímá úplně jiné věci a pokud jednotka 628 (Tebou popisovaný šrot) vykazuje (krom částečné nízkopodlažnosti) všechny znaky moderního vozidla, tak není důvod je nevyužít i zde. Mimochodem, tato vozidla u nás budou jezdit na linkách, která jsou pro tato vozidla více než vhodná - jeden případ jsou právě rychlíky Plzeň - Most. Spolehlivost těchto vozidel navíc u nás prověřila více než řádně Arriva [wink].

BoH:Osobně bych byl přísnější. Nevím, proč by samo SŽDC nemělo zajistit svým zaměstnancům případnou přepravu.

Netřeba s vaničkou vylévat i dítě a není důvod zbytečně komplikovat dojíždění do práce těm, co provoz železniční sítě zajišťují [wink].


Pružinskij: Někteří, zdaleka ne všichni.

Tak pak případné služební cesty půjdou na vrub ministerstva a dojíždění na vrub dojíždějícím. Na tom snad není nic divného.
Čtvrtek, 15. září 2016 - 09:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 5-2002
 Netřeba s vaničkou vylévat i dítě a není důvod zbytečně komplikovat dojíždění do práce těm, co provoz železniční sítě zajišťují [wink]

No, pracovníci SÚS a ŘSD také nemají volné jízdenky na autobusy všech dopravců a už vůbec nemohou požadovat svezení zadarmo od kohokoliv, kdo jede autem po silnici... A také "zajišťují provoz silniční sítě".

Abych tady nerozpoutal zase nějaký flame - režijka byla pro "ajznbon" vždy stavovským privilegiem, v moderním jazyku benefitem. V tomto směru ji i nadále podporuji - jako benefit konkrétního zaměstnavatele pro jeho zaměstnance a případně rodinné příslušníky.
SŽDC si klidně může sjednat s dopravci nějaké akční ceny za síťové jízdenky na jejich vlaky a jestli je svým zaměstnancům poskytne zdarma nebo za úplatu je její věc. Zcela rigidně nahlíženo, je placení cesty do/ze zaměstnání zaměstnavatelem daňový únik.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 15. září 2016 - 09:49:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 11-2007
 ad Bram: kde máš tu nízkopodlažnost? Takže změna oproti ČD nula nula nic ale hlavně, že to jezdí soukroš a ne ty hnusné ČD, viď?[crazy]Ale to je ta vase zaslepená nenávist vůči stánímu dopravci...
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru