Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 10. 2021

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 31. 10. 2021

dolů

autor	příspěvek
Petr165	Čtvrtek, 14. října 2021 - 15:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 7-2009	TBTomas Epocha pevné páky má své nezaměnitelné kouzlo
TBTomas	Pátek, 15. října 2021 - 23:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2021	lelekhalo: Jílovice 1.5.2007 ještě koleje ležely a vše fungovalo. Zab.zař. bylo demontováno 29.5.2007
El_ron_de_cuba	Sobota, 16. října 2021 - 21:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 2-2004	Kdyby to někoho zajímalo, tak zde je mapa SZZ u ÖBB infra, včetně konkrétního typu a dalších informací. zelená - DOZ (ovládáno z některého "CDP" - Wien, Linz, Salzburg, Villach, Innsbruck) žlutá - DOZ fialová - DOZ se zjednodušeným SZZ červená - místní ovládání, může být i sídlo místní DOZ hnědá - obdoba naší D3
M250.0	Sobota, 16. října 2021 - 22:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 8-2017	Moc hezké. Zajímavé jsou ty očekávané termíny výměny. Namátkou třeba elektronické stavědlo v Summerau má být nahrazeno v roce 2023, ale elektromechaniku v Cmuntu hodlají provozovat do roku 2032.
Asdf	Neděle, 17. října 2021 - 12:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10230 Registrován: 5-2007	M250.0: Tak to je tak všade, aj u nás sa už nahradilo z rôznych dôvodov X SZZ-ETS, SZZ-ETB, SZZ-K96, SZZ-K98 aj niekoľko stavadiel ESA alebo K-2000 a koľko ešte stále slúži elektromechaník.
lelekhalo	Neděle, 17. října 2021 - 13:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2013	TBTomas: Parádní fotky.Tak přece tam ještě vydržely déle než v Nové Vsi u ČB, kde se rovnou trhalo v březnu ale nevím kdy byly trhány Borovany a Nové Hrady? České Velenice byly trhány v roce 2009. A říká se, že okolo roku 2000 byla udělána provizorka v úseků Nová Ves u ČB-Nové Hrady a ze stanic kromě Nová Ves RZZ a zmíněné Jílovice Ústřední stavědlo. Z Borovan a Nových Hradů páky výměnnové a závorníkové a stavědlové a řídící přístroje se závislosti a byly nahrazeny výměnovými zámky, EMZ a zůstala mechanická návěstidla ale nebyly obsluhované předvěsti a telefonické dorozumívání na trati. Hláska Vyšné oddílová návěstidla s telefonickým dorozumívání a České Velenice provizorka vlastně od roků 1945- výměnové zámky a mechanická návěstidla a telefonické dorozumívání. Děkuji. Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
Sonic	Neděle, 17. října 2021 - 15:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 11-2006	Mníšek pod Brdy v roce 2006:
Luboš_3.21	Neděle, 17. října 2021 - 16:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 4-2014	Sonic - Opět velká pochvala. Kdysi na jednom foru byla diskuse, proč v Mníšku to odjezdové návěstidlo do Čisovic bylo vytaženo skoro až k vjezdovému návěstidlu od Čisovic. A jestli to odjezdové návěstidlo do Čisovic mělo závislost na vlečce do Kovohutí. Někdo tvrdil, že ne. Podle mě ano, protože do Kovohutí se jezdilo od Čisovic a při jízdě na vlečku musel být HPB otočen do Mníšku, jinak v Čisovicích nešel uvolnit klíč ( z EZ1 Mníšek, který se pak zamknul v EZ2 vlečka ) a tím se uvolnil EZ zámek u výkolejky vlečky. Tudíž při jízdě na vlečku nešlo odjezdové návěstidlo v Mníšku ve směru do Čisovic postavit na volno.
Sonic	Neděle, 17. října 2021 - 22:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 11-2006	Luboš_3.21: Díky Jinak stran vlečky Kovohutí to myslím bylo tak, jak píšete. Domnívám se, že to byl i hlavní důvod existence HPB Čisovice - Mníšek.
Sonic	Neděle, 17. října 2021 - 22:39:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 11-2006	A tady ještě odb. Železný most z roku 2006, když byla ještě odbočkou (a nikoliv jen hradlem) - nicméně výměny již byly tenkrát pozamykány ambulantními zámky - detaily bloku: A složené do jedné fotky :
El_ron_de_cuba	Pondělí, 18. října 2021 - 11:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 2-2004	M250.0: "Moc hezké. Zajímavé jsou ty očekávané termíny výměny. Namátkou třeba elektronické stavědlo v Summerau má být nahrazeno v roce 2023, ale elektromechaniku v Cmuntu hodlají provozovat do roku 2032." U Summerau (a i u většiny obdobných stanic) to neznamená nutně výměnu, ale jen aktualizaci související se zapojením do "CDP".
TominoLopez	Pondělí, 18. října 2021 - 13:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 4-2020	Je v případě tratí vybavených ETCS L2 nějaký rozdíl, jestli je TZZ autoblok nebo automatické hradlo? Respektive jaké jsou rozdíly jednotlivých TZZ v kombinaci s ETCS? Všímám si u různých tratí různých kombinací, tak jsem zvědav
Aleš_Liesk.	Pondělí, 18. října 2021 - 15:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7761 Registrován: 9-2011	ETCS je teoreticky schopno ukončit MA v každém místě, od kterého má detekci volnosti další části koleje (tzn. PN nebo hranice KO), klidně to může být i spouštěcí bod přejezdu (pokud je nějak zavazben do TZZ, či přesněji, pokud ho "vidí" traťová část ETCS). Obecně se dá říct, že na autobloku je takovýchto bodů více než na AH, takže by na AB mohla být větší propustnost. (nekomplikoval bych to "přejezdem v širém poli", kde jsou sice KO pro vlastní přejezd, ale je detekční "díra" mezi stanicí a vlastním přejezdem. S nástupem PN tam už ta díra být ale nemusí, vzdálenost mezi dvěma PN snad omezená (v rozumných mezích, tj. jednotky km) není) Všichni jste volové. Servít
Michal_novotny	Středa, 20. října 2021 - 08:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 11-2002	Luboš_3.21: "Sonic - Opět velká pochvala. Kdysi na jednom foru byla diskuse, proč v Mníšku to odjezdové návěstidlo do Čisovic bylo vytaženo skoro až k vjezdovému návěstidlu od Čisovic. A jestli to odjezdové návěstidlo do Čisovic mělo závislost na vlečce do Kovohutí. Někdo tvrdil, že ne. Podle mě ano, protože do Kovohutí se jezdilo od Čisovic a při jízdě na vlečku musel být HPB otočen do Mníšku, jinak v Čisovicích nešel uvolnit klíč ( z EZ1 Mníšek, který se pak zamknul v EZ2 vlečka ) a tím se uvolnil EZ zámek u výkolejky vlečky. Tudíž při jízdě na vlečku nešlo odjezdové návěstidlo v Mníšku ve směru do Čisovic postavit na volno." Ano, bylo to tak, ale až někdy po roce 2000-2002. Do té doby tam ten EMZ nebyl a ač na trati byl HPB, tak kvůli vlečce do Kovohutí bylo trvale zavedeno telefonické dorozumívání.
TominoLopez	Středa, 20. října 2021 - 08:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 4-2020	Zajímavý článek na iDnesu a ta částka taky nesouhlasí https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zabezpeceni-zeleznice-vlak -do-nemecka.A211019_162110_eko-doprava_rie
Tratovak	Pátek, 22. října 2021 - 09:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 12-2007	Pred dvoma rokmi tu bola reč o OptaSense. Zmenilo sa odvtedy v ČR niečo? Na švestkovej stále funguje, aké sú skúsenosti? Predĺžilo sa to do Roudnice/Lovosic? Prípadne je už aj inde v ČR, nebodaj v SR?
Vechtr	Pátek, 22. října 2021 - 12:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2015	Proběhl pokus o instalaci podobného systému od fy Frauscher na trať SprŽel, ale skončil dříve, než začal. Dosud není jasné, jak bude probíhat kontrola stavu svršku na tratích bez kolejových obvodů. Už jsou úseky s rychlostí až 160 km/h, počítači náprav a žádnou dodatečnou kontrolou svršku. Zkušenosti ze švestkové asi nějaké budou a asi to bude i důvod, proč se to zatím u nás neprosadilo. Jinak by to AŽD už určitě někam vnutilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.) Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Hroch	Sobota, 23. října 2021 - 18:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14490 Registrován: 8-2004	Vechtr: "Už jsou úseky s rychlostí až 160 km/h, počítači náprav a žádnou dodatečnou kontrolou svršku." Smím vědět, kde už se jezdí až 160 km/h jen s počítači náprav? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vechtr	Neděle, 24. října 2021 - 10:30:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 12-2015	Zatím se tak nejezdí nikde, ale v brzké době to bude trať Olomouc - Uničov. Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Hroch	Neděle, 24. října 2021 - 21:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14492 Registrován: 8-2004	Vechtr: "Zatím se tak nejezdí nikde, ale v brzké době to bude trať Olomouc - Uničov." OK. To mě právě také napadlo, ale jak jsem se ujistil, stále se tam nejezdí >100 km/h. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 25. října 2021 - 10:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 9-2011	Hroch: klíčové sousloví: "přenos návěstního znaku nebo rychlostního profilu na stanoviště strojvedoucího". Takže buď KO + LVZ nebo cokoliv + ETCS. Všichni jste volové. Servít
Qěcy	Pondělí, 25. října 2021 - 16:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7573 Registrován: 9-2005	Hroch: nás ale zajímá kontrola kvality kolejnic na trati s TR 160 bez KO. Nechci slyšet, že se KO k detekci lomů má, nebo nemá používat. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Klasik	Pondělí, 25. října 2021 - 17:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2014	Qěcy: SŽ má analýzu, že současný systém kontroly a diagnostiky je vyhovující pro rychlosti do 160 km/h bez nutnosti zřizování prostředků pro detekci lomů.
Mikulda	Pondělí, 25. října 2021 - 18:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 3-2006	Smím vědět, kde už se jezdí až 160 km/h jen s počítači náprav? Cheb - Pomezí nad Ohří Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Tratovak	Pondělí, 25. října 2021 - 18:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 12-2007	Klasik: "Qěcy: SŽ má analýzu, že současný systém kontroly a diagnostiky je vyhovující pro rychlosti do 160 km/h bez nutnosti zřizování prostředků pro detekci lomů." To prevzali od ŽSR? 🤓
Hroch	Pondělí, 25. října 2021 - 21:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14499 Registrován: 8-2004	Mikulda: "Cheb - Pomezí nad Ohří" Děkuji. Aleš_Liesk.: "klíčové sousloví: "přenos návěstního znaku nebo rychlostního profilu na stanoviště strojvedoucího". Takže buď KO + LVZ nebo cokoliv + ETCS." A? Co já s tím? Qěcy: "nás ale zajímá kontrola kvality kolejnic na trati s TR 160 bez KO. Nechci slyšet, že se KO k detekci lomů má, nebo nemá používat." To je dobře, že Vás to zajímá a nijak Vám nebráním v diskuzi. Já měl pouze drobný doplňující dotaz. Nenechte se rušit. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Qěcy	Pondělí, 25. října 2021 - 21:38:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7575 Registrován: 9-2005	Tratovak: domnívám se, že už dávno před ŽSR se v Evropě jezdilo až 160 bez použití KO. A zejména v té mimo socblok. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 25. října 2021 - 21:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7576 Registrován: 9-2005	Ostatně kde se v minulosti v Československu jezdilo nad 100 km/h bez KO? Například Ústí - Děčín na HPB ještě v devadesátých letech minulého století? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tratovak	Úterý, 26. října 2021 - 06:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3065 Registrován: 12-2007	Qěcy: "Tratovak: domnívám se, že už dávno před ŽSR se v Evropě jezdilo až 160 bez použití KO. A zejména v té mimo socblok." To samozrejme veľmi dobre viem, moja poznámka smerovala inam...
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. října 2021 - 08:52:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7769 Registrován: 9-2011	Hroch: "Takže buď KO + LVZ nebo cokoliv + ETCS. A? Co já s tím? " Vy s tím to, že pokud nebude ETCS, tak to legislativně není možné. Příhraniční úseky (Mikuldův Cheb) asi budou na nějakou výjimku. Všichni jste volové. Servít
Sonic	Úterý, 26. října 2021 - 10:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 11-2006	Aleš_Liesk.: "Příhraniční úseky (Mikuldův Cheb) asi budou na nějakou výjimku." To bude asi souviset s tím, že na trati Cheb - Schirdning je jako vlakový zabezpečovač nainstalované PZB ... (viz i třeba fotky z mého staršího příspěvku: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4083875) (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
Tratovak	Úterý, 26. října 2021 - 12:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 12-2007	Qěcy: "Ostatně kde se v minulosti v Československu jezdilo nad 100 km/h bez KO? Například Ústí - Děčín na HPB ještě v devadesátých letech minulého století?" Na ŽSR sú toho pozostatky doteraz. Napr. pri Michaľanoch, Štúrovo št.hr. - N. Zámky (mimo Štúrovo - Mužla). A pred kridorizáciou BA - Púchov (neviem, či medzi Púchovom a ZA bola niekde 120).
Aleš_Liesk.	Úterý, 26. října 2021 - 13:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7771 Registrován: 9-2011	Na ŽSR se dnes smí bez přenosu až 120. Mezi Pú a ŽA bylo 100, 120 (Bytča - před oblouky před Pov. Teplou) se tam objevila zřejmě až po zprovoznění autobloku snad koncem 80. let. U nás pamatuju snad 115 mezi Dynínem a Ševětínem?, ale po změně legislativy to spadlo na 100. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 26. října 2021 - 15:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11545 Registrován: 5-2002	A ještě Tábor - Chotoviny 110 km/h. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tratovak	Úterý, 26. října 2021 - 15:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 12-2007	Ešte mi napadá, bez ohľadu na reálnu využiteľnosť, Nymburk hl.n. - aspoň teda predpokladám, že tam to nekóduje. Po elektrizácií Břeclav - Přerov tam ostala 100?
bandita	Úterý, 26. října 2021 - 17:31:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 12-2017	Petr Šimral: A ještě Tábor - Chotoviny 110 km/h. Na tento úsek také pamatuji Aleš Liesk: U nás pamatuju snad 115 mezi Dynínem a Ševětínem? Nechci se hadát do krve, ale myslím že od Tábora až do Č.Budějovic nikdy víc jak 100vka nebyla.
Qěcy	Úterý, 26. října 2021 - 18:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7577 Registrován: 9-2005	Bandita: Domnívám se totéž. A 110 Tábor - Chotoviny byl poslední nadstovkový úsek bez jakéhokoliv VZ. AL: jenže původně jsme se tu bavili o tom, jak je zajištěna vyšší kvalita a neporušenost kolejnic na tratích nad 100 km/h bez KO. S tím nijak nesouvisí přítomnost jakéhokoliv VZ. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hroch	Úterý, 26. října 2021 - 20:25:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14502 Registrován: 8-2004	Aleš_Liesk.: "Hroch: "Takže buď KO + LVZ nebo cokoliv + ETCS. A? Co já s tím? "Vy s tím to, že pokud nebude ETCS, tak to legislativně není možné." To vím už celkem doooost dlouho, takže jsem čekal od Vašeho příspěvku nějakou informaci s přidanou hodnotou, když jste reagoval. A ono tedy asi nic. Petr_Šimral: "A ještě Tábor - Chotoviny 110 km/h." Nebylo > 100 km/h i někde mezi Chlumcem n. C. a Hradcem Králové? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
bandita	Úterý, 26. října 2021 - 23:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2017	Hroch: Nebylo > 100 km/h i někde mezi Chlumcem n. C. a Hradcem Králové? Na celé štrece z V. Oseka až po Hradec vždy max 100vka.
Aleš_Liesk.	Středa, 27. října 2021 - 09:42:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7775 Registrován: 9-2011	Bandita: Mé matné vzpomínky se zeleným nádechem: projelo se Hlubokou, vymotalo se to oblouky v lese, kde jsme byli sázet stromky , projelo se Ševětínem, pak se tam stavěl nějaký nadjezd nad dálnicí, vyjelo se do otevřené krajiny, v Ševětíně se to štíhlou výhybkou rozpletlo do dvojkolejky a za stanicí bylo 115. Ale je to už skoro 35 let. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 27. října 2021 - 09:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11554 Registrován: 5-2002	ad A.L.: v Ševětíně se to štíhlou výhybkou rozpletlo do dvojkolejky a za stanicí bylo 115. Ale je to už skoro 35 let. Já si tam nic jiného než stovku nepamatuji, ale nechci tím říci, že si jsem stoprocentně jist. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Martin_zlivský	Středa, 27. října 2021 - 12:26:25
Administrátor Číslo příspěvku: 74519 Registrován: 4-2003	Za Ševětínem a nadjezd nad dálnicí? To jistě ne. Před Ševětínem tehdy snad, ale přes I/3 (až nyní dálnici, byť most zůstal stejný, prostor pro dálnici se udělal už se stavbou koncem 80. let). A hlavně štíhlá vexle je taky v Ševětíně relativně krátce (dosadila se až před pár lety se stavbou, kdy se od km 25 do Dynína zvyšovala rychlost ze 100 na 160). Čekanice - Chotoviny si pamatuju, to ano. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Středa, 27. října 2021 - 13:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17008 Registrován: 3-2007	Z Budějc do Prahy před účinností onoho paragrafu bylo max. 100 jen s výjimkou té krátké 110 mezi Chotovinami a Výh. Čekanice,kde pak vrátili "kilo".Těch 110 se tam dalo po velké obnově. Dtto V.Osek-HK,Pardubice-Jaroměř,Praha-Plzeň a (i s AB) K.H.-Brno. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Středa, 27. října 2021 - 13:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12975 Registrován: 4-2003	Martin zlivský:A hlavně štíhlá vexle je taky v Ševětíně relativně krátce (dosadila se až před pár lety se stavbou, kdy se od km 25 do Dynína zvyšovala rychlost ze 100 na 160). Tak tak, fotomapa z roku 2012 s fotkou z roku 2011 nabízí ještě pomalé budějické zhlaví v Ševětíně: https://mapy.cz/s/bakopojezu
Hroch	Středa, 27. října 2021 - 21:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14505 Registrován: 8-2004	Martin_zlivský: "A hlavně štíhlá vexle je taky v Ševětíně relativně krátce (dosadila se až před pár lety se stavbou, kdy se od km 25 do Dynína zvyšovala rychlost ze 100 na 160)." Bych tě lehce poopravil - štíhlá vexle v Ševětíně se realizovala v rámci stavby Dynín - Horusice v roce 2014 (pokud si dobře vzpomínám). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Koudy	Čtvrtek, 28. října 2021 - 00:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 3-2004	ad štíhlá výh. - rozvětvení na dvojkolejku Ševajz: Ano, potvrzuji, byla tam v předstihu (před modernizací Dynín-Ševětín). "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Koudy	Čtvrtek, 28. října 2021 - 00:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 3-2004	ad 160 bez KO - nejezdí se až 160 Břeclav-Rakousko? Teď z hlavy přesně nevím, kde teď končí KO z Břeclavi, ale nějaké PN si tam matně vybavuju... "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Parmezano	Čtvrtek, 28. října 2021 - 10:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2008	120 km v roce 1998 Přerov -Otrokovice , elmech Říkovice , HPB Přerov*Hulín a Tlumačov -Otrokovice Don Parmezano
Oldcerry	Čtvrtek, 28. října 2021 - 12:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6292 Registrován: 7-2007	Pacholíci, nikde na trati ČB -Pha nebývalo více jak 100. Jedině, jak už tady uvádíte 110 mezi Čekanicemi a Chotovinama a to jen do doby když nějaký šťoura zjistil, že tam není kód VZ. Mladějov má pravdu. Dvoukolejka mezi Dynínem a Ševětínem vznikla až po roce 90. 100%. Rozestavěno to bylo po částech. (Odbočka Neplachov - 100 vexle.) Ale do r. 90 byla do odbočky 100 vexle jen v Nemanicích, 80 v Bene, jinak všude 40, (60 byla v Jihlávce a pak i na Dobřejicích),v Jihlavě byla 3 a ještě někde bylo do dobočky 30, ale už si to nějak nevybavuji, ale mohu se plést. Přes Ševětín nikdy kilo nebylo a není dodnes.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 28. října 2021 - 21:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7778 Registrován: 9-2011	Dvoukolejka mezi Dynínem a Ševětínem vznikla až po roce 90. 100% Já po ní jezdil už v roce 1987 , resp. jsem o tom na 99% přesvědčený (o té dvojkolejce, o roce jsem si jistý na procent 100). Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 28. října 2021 - 21:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25241 Registrován: 5-2002	AL: nepleteš si to s dvojkolejkou Dobřejovice - Chotýčany...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TominoLopez	Pátek, 29. října 2021 - 08:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 4-2020	Koudy: Jezdí, měly by tam být PN v kombinaci s PZB, stejný případ jako Cheb - Německo. KO v Břeclavi končí na "vídeňském" zhlaví, resp. pokračují pouze směr SK.
Legoušek	Sobota, 30. října 2021 - 14:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2009	Měl bych dotaz - mámě někdo tušení, kde byly na vlečkách releovky AŽD 71? Myšleny opravdu AŽD 71, ne ty německé apod. pičičverky. Zkuste povzpomínat. Já vím o DIAMO Brniště, cementárna Mokrá, cementárna Prachovice, elektrárna Mělník, snad Biocel Paskov.
Mikulda	Neděle, 31. října 2021 - 00:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 3-2006	V Mokré nebyla AŽD 71, ale RPS 60. 71 je v elektrárně Počerady, nádraží Washington u Třebušic a hradlech S7, S8 na závodě Hrabák. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Tratovak	Neděle, 31. října 2021 - 07:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3077 Registrován: 12-2007	Neviem, či sa počíta aj tento prípad, ale vlečka Pošty v Malešiciach je súčasťou RZZ žst - je tam číslicovka.
Oldcerry	Neděle, 31. října 2021 - 09:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6293 Registrován: 7-2007	Aleš_Liesk.: Aleši, fakt se pleteš. Dvokolejka mezi Dynínem a Ševětínem byla 100% hotová až v/po roce 90. Fakt, já tam byl na pracáku s Brejlovcem a 100% to muselo být po 1.1 1990. A 100% jsem je vezl ze Ševětína na základnu u Neplachova (EŽ). Pak zpět do Ševajzu a tam jsme natahovali pásovinu na ukolejnění. Mám ten dojem, že už odbočka Neplachov nebyla, ale 2 traťová se dodělávala (trolej). Takže jsem přesvědčen, že 2 traťová byla provozní celá nejdříve od GVD 90/91.
Legoušek	Neděle, 31. října 2021 - 09:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 12-2009	Díky. Určitě by se jich ještě pár našlo, jen by chtělo pátrat. A chci se zeptat - jak se lišila RPS 60 od AŽD 71?
Hajnej	Neděle, 31. října 2021 - 10:18:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25268 Registrován: 5-2002	Lego: jak se lišila RPS 60 od AŽD 71? Pokud je to "60" v názvu něco jako "modelový rok", tak to nejspíš nebyla bloková stavebnice, ale mohu se mýlit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sonic	Neděle, 31. října 2021 - 10:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 11-2006	Hajnej: To čislo 60 by mělo vycházet z použitého “základního napětí” 60V místo 24V u AŽD71. Jinak ano, nemá to blokové provedení, ale panelové, nicméně logicky je to sestavené ze standardizovaných “bloků” (zcela jiných než má AŽD71) pro jednotlivé elementy v kolejišti, ale tedy celkově je to navržené obvodově úplně jinak než AŽD71. Zajímavá věc, co myslím u jiného ZZ u nás není, je použití podpěrných relé u RPS60.
Klasik	Neděle, 31. října 2021 - 10:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 7-2014	RPS umí i posun II. stupně, kdy lze zrušit PC bez ohledu na jízdu posunového dílu.